Отзывы об автомобилях (48)

Aito M9 2024

В последние годы, когда бренды новых сил постоянно выпускают новые продукты, их общая позиция также становится все выше. Ранее позиционируемый как большой внедорожник Li Xiang L9 можно назвать "добившимся и славы, и богатства". А бренд AITO выпустил M9, чтобы противостоять ему, и даже на базе лучшего из автомобилей стоимостью до пяти миллионов юаней предложил лозунг "лучший до десяти миллионов". Из любопытства я, конечно, тоже решил попробовать его и посмотреть, какой у него реальный потенциал. Тестируемый автомобиль – это полностью электрическая версия топовой конфигурации Ultra, с рекомендованной ценой 569 800 юаней, мощностью двух двигателей 530 л.с. Если судить по параметрам, это нормальный уровень. Во время тест-драйва заряд был довольно высоким, и в реальности мощность оказалась довольно сильной, что далеко превосходило уровень "достаточно" для таких размеров автомобиля. В комфортном режиме педаль акселератора довольно линейная и легко контролируемая, при резком ускорении можно получить ощутимую мощность, процесс подъема мощности также линейный. В спортивном режиме тоже легко управлять, машина становится более отзывчивой, и при резком ускорении мощность все так же линейная, без резких всплесков. Учитывая позиционирование автомобиля, можно поставить позитивную оценку. Теперь о работе шасси. В комфортном режиме передние сиденья неплохо справляются с мелкими вибрациями, были небольшие "покачивания", но терпимые. Однако при проезде по неровной дороге небольшие колебания все же отчетливо ощущаются: не то чтобы они не справлялись, а движения вверх-вниз происходят чуть быстрее. Преодолевая односторонние ямы, автомобиль слегка покачивается влево-вправо. С мелкими и средними последовательными вибрациями тоже справляется неплохо, переход через "лежачих полицейских" проходит без проблем. Но ощущения с заднего ряда значительно хуже, чем на передних сиденьях, мелкие вибрации фильтруются не так хорошо. В спортивном режиме вся система немного затягивается, обратная связь на мелкие дорожные неровности становится менее заметной, но в целом комфорт остается приоритетом. Спортивные характеристики приемлемы, но этот большой внедорожник не позиционируется как спортивная модель, поэтому мы не будем обсуждать агрессивное вождение. Контроль крена кузова при немного более быстром прохождении поворотов в обычной жизни вполне хороший, без преувеличенных динамических движений кузова. Рулевое управление заслуживает высокой оценки. На малых скоростях оно очень легкое, увеличение усилия и угла происходит адекватно. Усилие возврата к центральному положению при разных скоростях тоже вполне хорошее, а направленность на уровне обычного внедорожника, учитывая размеры автомобиля, также не вызывает вопросов. Стоит отметить, что хотя у этого автомобиля нет поворота задних колес, радиус поворота для таких больших размеров довольно мал, что само по себе хорошо. Тормоза тоже достойны похвалы, связь между электрическим и механическим торможением достаточно хорошая, что позволяет легко добиться плавного торможения без проблем. Звукоизоляция (NVH) заслуживает похвалы, внешние шумы изолируются довольно хорошо, звук электродвигателя также неплохо изолирован. Обработка ветрового и дорожного шума на скорости до 100 км/ч – отличная, а между 100 и 120 км/ч шум увеличивается заметней, но в целом интерьер остается достаточно тихим. Однако недочетом является то, что второй ряд сидений не настолько тихий, как передний, здесь еще есть куда расти. В статике внешний вид автомобиля достаточно узнаваем, фары хоть и крутые по функционалу, но напоминают мне одного давнего знакомого (автомобиль). Боковая линия выглядит довольно внушительно, но также напоминает одного давнего знакомого (автомобиль). В общем, насчет внешнего вида дело вкуса. Внутренний интерьер претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущими моделями AITO, теперь в автомобиле три экрана. Материалы в целом удовлетворительные, но общий вид не особо премиальный – дело вкуса. Черная рамка на краю экранов системы автомобиля выглядит не очень премиально. Система автомобиля по логике меню осталась прежней для AITO, достаточно понятной. Однако, возможно, это было свойственно только выставочной машине, голосовой помощник в этой машине оказался довольно "тупым", не смог исполнить даже простую команду поставить песню. Также производство некоторых деталей не очень качественное. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы, сиденья достаточно комфортные, легко найти удобное положение руля. Второй ряд тоже заслуживает похвалы, регулировок много, сиденья сами по себе удобные, электрические подлокотники довольно интересны, и пространство соответствует стандартам для внедорожников такого размера. Третий ряд – похвала за удобство размещения с учетом платформы SUV, но сравнительно с настоящими MPV есть явные недостатки, хотя сиденья в контексте трехрядных внедорожников достаточно удобные. Багажное пространство тоже приемлемое, с поднятыми сиденьями третьего ряда еще остается место для груза, а проблема с застреванием при складывании сидений третьего и второго рядов была устранена. Конфигурация богатая в этой высококлассной версии. Двери с электроприводом функционируют плавно, без резких движений. Звук в аудиосистеме не впечатляет, ничего особенного. Сиденья второго ряда с нулевой гравитацией протестировал быстро, вначале не смог разложить их и не было никакого предупреждения, спустя время все получилось. Проектор второго ряда – креативное решение, но в реальности большого эффекта нет, так как качество изображения и яркость оставляют желать лучшего, а большое расстояние до экрана не делает его преимуществом. Также для опускания проекционного экрана передние сиденья нужно двигать вперед, что неудобно. Объем холодильника тоже небольшой, по сравнению с конкурентами – недостаток. В целом, выступление AITO M9 можно считать приемлемым, механическая часть достаточно качественна, но некоторые мелкие детали и инновации еще нужно доработать. Конечно, полностью электрическая версия не будет основным продуктом, продажи будут ориентированы на версия с увеличенным запасом хода, ведь возможность заправки волшебной жидкости даст преимущество в удобстве использования по сравнению с полностью электрической версией.

Aito M9 2024

В конце июня забрал машину, проехал уже более 2000 километров, в основном по городу (на чистой электроэнергии), машина реально хорошая, в интернете уже много сказано о её достоинствах, поэтому я расскажу о некоторых небольших проблемах. Сразу после получения машины указатель уровня топлива показывал неправильно. В момент получения машина была с пустым баком, и, так как мне нужно было ехать домой (90 километров), я заправил на 200 юаней. Тогда указатель показал, что топлива хватит на 337 километров. Но, когда осталось 30 километров запаса, я снова заправил на 300 юаней, и тогда указатель расстояния снова упал до примерно 290 километров (точное значение я не помню). Причём при езде по трассе километры резко уменьшались: иногда после небольшой поездки запаса убавлялось на 10 километров, а иногда и сразу на 25 километров. Потом, когда указатель показывал 98 километров, я снова заправил на 300 юаней, и он внезапно показал 704 километра, что нелогично. Центральный кристальный регулятор серьезно ограничен в функциях, для меня он всего лишь декоративный элемент. Было бы лучше, если бы у него было больше функций (например, даже возможность изменения масштаба карты навигации при его вращении). Система интеллектуального вождения мне нравится, но она определённо водит хуже меня. Например, когда я ехал через туннель с развилкой, система всегда выбирала правую развилку. Но у нас местами грузовики обычно едут по правой стороне, и расстояние также увеличивается. Поэтому мне приходилось вмешиваться, чтобы выбрать более оптимальный маршрут. Система должна быть умнее. Проекционный дисплей иногда показывает сплошной цветной блок на переднем стекле, который позже исчезает, но это происходит, когда я проезжаю через туннели или густые леса (цветной блок такой же большой, как и дисплей). Это те моменты, которые мне показались неудобными.

Aito M9 2024

【Впечатления от вождения】 Управляемость очень хорошая, куда указываешь - туда и едет. В вождении не ощущается как большой автомобиль. Шасси надежное, хорошо поглощает неровности дороги, настройка больше ориентирована на комфорт, но оставляет ощущение устойчивости. Руль очень легкий. После того как я поездил на WENJIE M9 и снова сел за руль своего Mercedes, рулевое колесо Mercedes показалось мне тяжелым. 【Внешность, интерьер, пространство】 Внешний вид мне очень нравится, он не кричащий, но в то же время играет мускулами. Я выбрал цвет "пастушья зелень", и он мне очень нравится, выглядит шикарно. Колеса "звездное сияние" тоже мне очень понравились. В интерьере хорошо создана атмосфера роскоши, цвет "ванильный" смотрится приятно, но есть детали, которые могли бы быть лучше. В сравнении с моим Mercedes детали всё же менее проработаны. Пространство для пассажиров очень просторное, первый и второй ряд сидений отрегулирован так, чтобы было очень комфортно, и даже третий ряд сидений остаётся удобным. Среди шестиместных машин, которые я смотрел, эта показала себя очень хорошо. Багажник маловат, не поместится много вещей. 【Опыт использования интеллектуальных систем】 Интеллектуальные и автоматизированные системы управления точно находятся в числе лучших среди электромобилей. Голосовое управление от Xiao Yi, по моему мнению, могло бы быть лучше, в этом плане Ideal справился лучше. Система HarmonyOS также требует улучшений, некоторые операции кажутся не очень удобными. Но в целом производительность остается очень высокой. 【Впечатления от запаса хода】 Запас хода - это то, что меня больше всего разочаровало в WENJIE M9. Для езды по городу проблем нет, для коротких поездок сойдет, но на длинные расстояния я бы всё же предпочел бензиновый автомобиль. Хотя WENJIE работает на платформе 800 вольт, скорость зарядки немного ниже по сравнению с другими электромобилями, кажется, что производитель ограничил мощность зарядки. 【Опыт покупки машины】 Ранее при смене машины я не думал о покупке электромобиля. В основном рассматривал BMW X5L и Land Rover Defender. Однажды случайно зашел в торговый центр и увидел WENJIE M9, общий вид очень понравился, да и интеллектуальные системы оказались на высоте. Позже записался на тест-драйв, остался доволен управляемостью машины и шасси. Хотя у меня не было высоких требований к интеллектуальным системам, менеджер по продажам все время рассказывал о суперфункциях Huawei. После тест-драйва я изменил своё мнение о электромобилях. Обсудил с женой, у нас как раз двое детей, нужно было что-то с шестью местами, чтобы было удобно выезжать всей семьей. В итоге решились на покупку. Процесс покупки тоже был простым, машина подошла - и мы её выбрали.

Aito M9 2024

Не успел оглянуться, а AITO M9 уже какое-то время на рынке. Достоинства и недостатки этого автомобиля уже многократно обсудили владельцы и эксперты. Вероятно, многие из вас уже наслышаны об этом, и у вас сложилось свое мнение. Однако трудно не сомневаться, что Seiris выделил средства на PR этой модели, учитывая сколько положительных и негативных отзывов она получила. Поэтому давайте рассмотрим скрытые недостатки AITO M9 с другого ракурса. Первое: маленький бардачок. Многие, возможно, уже заметили это. Хотя многим это может показаться несущественным, когда доходит до дела, проблема становится очевидной. Кажется, будто в стремлении установить холодильник, дизайнеры AITO совершенно забыли о важности бардачка, который оказался маловат. Второе: маленькие подстаканники. В AITO M9 подстаканники загорожены деревянной планкой, но даже с этим, они слишком малы. Настолько малы, что даже две чашки колы туда не вместятся. Даже если можно разместить специализированные чашки для чая, они будут конфликтовать друг с другом. Для лучшего опыта владельцам придется приобрести дополнительные расширители подстаканников. Третье: блики на экране развлекательной системы заднего ряда. Непонятно, упустили ли это инженеры AITO при разработке, но по сравнению с экраном Ideal L9, экраны AITO M9 сильно бликуют на солнце. Это вызывает зрительное утомление, особенно если пассажирам на заднем сидении приходится долго задирать голову, чтобы смотреть на экран. Четвертое: отсутствие розетки на 220 В. Кто-то может объяснить это тем, что автомобиль уже удовлетворяет потребности большинства пользователей, мол, для зарядки телефонов большего и не требуется. Но проблема возникает, если вам нужно закипятить воду или воспользоваться другим электрическим прибором. В такие моменты отсутствие розетки сильно раздражает. Пятое: неудобное расположение различных элементов, например, прикуривателя. В повседневной жизни можно не обращать на это внимания, но когда доходит до использования, это становится проблемой. Особенно для владельцев, которые предпочитают использовать беспроводные наушники и зарядные устройства. Это сильно затрудняет доступ и использует много места. Шестое: жесткие сиденья. В повседневных поездках это может не ощущаться, но при длительном использовании жесткость сидений становится заметной. Особенно в длительных поездках водители быстро почувствуют дискомфорт и усталость, а так называемые "императорские сиденья" окажутся не такими уж удобными. Вообще это не значит, что AITO M9 совсем плох. На деле у этого автомобиля есть много достоинств, таких как передовая система автопилота, надежные системы безопасности и хорошая настройка подвески. Однако, позиционируя себя как семейный SUV, он не обеспечивает достаточного уровня удобства для пользователей, что значительно влияет на впечатления владельцев. Конечно, невозможно добиться полной идеальности, и часто приходится самим доделывать автомобиль после покупки. В этом тоже кроется своя особая радость и философия "найти счастье среди трудностей".

Aito M9 2024

【Самое неудовлетворительное】 Наверное, это внешний вид, который мне трудно принять. Линии боковой части кузова сочетают динамику и строгость, что является яркой чертой всего автомобиля, но дизайн передней и задней частей совершенно не соответствует моему эстетическому вкусу. Это субъективная вещь, на которую у каждого свой взгляд, но, по крайней мере, на мой взгляд, передняя часть не гармонирует с кузовом. Кроме того, типичная для электромобиля передняя часть лишена индивидуальности. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор был сделан под влиянием любопытства семьи, сам я предпочитаю водить более компактные автомобили, практически не имею потребности в пассажирах на заднем сиденье и не проявляю особого интереса к интеллектуальным функциям. Поэтому эта машина предназначена для того, чтобы я время от времени пользовался ею, и у меня не было много мнений или участия в процессе покупки. 【Цена автомобиля при доставке】 Комплектация довольно богатая, кроме красных тормозов и аккумуляторного пакета, добавлено всё, что можно было добавить, в итоге на выходе получилось чуть более 620,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется довольно типичная электромобильная динамика — простая, грубая, но явная мощность и скорость. Когда я за рулем, обычно регулирую подвеску на самый низкий уровень, чтобы лучше видеть дорогу, и получать больше информации при вождении. Однако для такого мощного и довольно большого автомобиля руль слишком мал и легок, а педаль акселератора слишком чувствительна. В общем, он обладает мощной динамикой, но чересчур легок, что в какой-то мере влияет на ощущения от вождения. В целом, если говорить об "ощущениях от вождения", я бы дал более высокую оценку, так как это явно автомобиль с приоритетом комфортного передвижения, а не вождения. 【Расход топлива】 За несколько раз в основном ездил по шоссе, гибридный режим действительно экономичен, около 5 литров на 100 километров. 【Запас хода】【Стоимость обслуживания】 Все-таки это гибрид, поэтому нет необходимости беспокоиться о внезапном разряде аккумулятора и застревании на дороге, поэтому особо не переживаю по поводу запаса хода. Что касается стоимости обслуживания, пока не имел возможности ощутить её на себе. 【Выдающаяся комплектация】 Как автомобиль с приоритетом на комфорт пассажиров, кресла с эффектом невесомости являются яркой чертой конфигурации, добавляя проекционный экран на заднем сиденье, действительно подчёркивает стиль "софы, холодильника, и телевизора" китайских электромобилей. Хотя эти функции бессмысленны для самого процесса вождения, но для пассажиров это, несомненно, большой плюс. Однако рекомендуется использовать кресла с эффектом невесомости во время остановок для отдыха, так как такая поза во время движения может сделать ремни безопасности менее эффективными в экстренных ситуациях. 【Пассажирский опыт】 Это аспект, где можно поставить высшую оценку: от уровня комфорта до простора, а также общей тишины в салоне и различных интеллектуальных функций, предназначенных для пассажиров, это, на мой взгляд, один из первых автомобилей на рынке, который предлагает нам гораздо больше, чем просто обычные потребности при ежедневных поездках. Даже третья ряд сидений, на котором обычно не любят ездить даже собаки, здесь может предложить довольно высокий уровень комфорта.

Aito M9 2024

M9 у меня уже ровно неделю, поделюсь впечатлениями! 1: M9 оснащен двумя беспроводными зарядными панелями мощностью 50 Вт на каждую, что является отличной характеристикой. Под панелями имеются отверстия для вентиляции. Я думал, что они, как в Xiaopeng, с активным охлаждением и обдувом, но оказалось, что это просто отверстия, из которых воздух не выходит. Положив телефон на зарядку, через несколько минут он сильно нагревается и перестает заряжаться. Я обратился за консультацией к производителю и в центр доставки, и мне сообщили, что активного охлаждения нет, это просто отверстия. 2: По поводу электрической двери. Вчера вечером после парковки автомобильной двери пассажира можно было открыть лишь на небольшую щель, полностью открыть не удавалось ни с помощью центральной консоли, ни изнутри, ни снаружи автомобиля. После открытия дверь закрывалась нормально. Я обратился в центр доставки, мне посоветовали перезагрузить систему, но проблема не исчезла. Они предложили приехать в салон для осмотра. Сегодня утром дверь функционировала нормально. 3: О незаметной разблокировке. Если у вас есть Huawei Watch4 Pro или Discovery Edition и вы хотите, чтобы сработала функция UWB-ключа на расстоянии 5–8 метров для приветствия и 2–3 метров для разблокировки дверей, то сначала нужно удалить ключ из телефона и отключить Bluetooth на телефоне. Вчера я провел полдня на тесте этого вопроса с сотрудницей поддержки Huawei, и мы пришли к такому выводу. Эта проблема, вероятно, относится к приоритету подключения, её легко можно решить. На данный момент столкнулся с этими проблемами. Проблема первое связана с недостаточной комплектацией оборудования и не может быть решена. Но непонятно, почему при наличии зарядки на 50 Вт так сложно добавить вентилятор для охлаждения? Проблемы второе и третье скорее всего связаны с багами, которые можно исправить обновлением. В общем, машина отличная, особенно с точки зрения интеллектуального вождения — привыкаешь раз и навсегда. Комфорт сидений, экономичность топлива, высокотехнологичное оснащение внутри — всё на высшем уровне, первая лига. Люди несовершенны, как и автомобили. Надеюсь, компания станет лучше и будет решать возникающие проблемы!

Aito M9 2024

Езжу уже полмесяца, проехал более 1800 километров и вот некоторые ощущения: Место для машины, которое раньше занимал X5, теперь отдано M9. X5 почти сразу мог запарковаться, в то время как M9 требует многократных маневров вперед и назад. Автоматическая парковка у M9 немного навязчивая, нужно обязательно остановиться в белой рамке. Раньше поездка на X5 по горным дорогам доставляла удовольствие — это был маневренный великан. M9 же, с его большим кузовом, всего лишь мощный толстяк. Автопилот на высоких скоростях уже очень удобен, практически не нужно вмешиваться. Сегодня проехал 200 километров по трассе, все время решал рабочие вопросы по WeChat, осмелился бы только ноутбук достать. Но справедливости ради, автопилоту в городских условиях еще нужно совершенствоваться. Логика перестроений и обгонов в городе очень странная, хочется перейти на ручное перестроение, но это невозможно; переключение на адаптивный круиз-контроль (ACC) тоже теряет удержание в полосе. Что касается запаса хода, то обычно за два дня работы проезжаю около 100 километров. Когда остаётся около 80 километров, еду домой заряжать. Постоянно отдыхаю в машине, это тоже расходует заряд, но так как зарядка дома очень дешевая и удобная, это не проблема. Во время автопилота реакция на боковые автомобили, внезапно меняющие полосу, может быть не оптимальной; каждый раз кажется, что ситуация критическая, и приходится брать управление на себя.

Aito M9 2024

Проехал почти 5000 километров, поделюсь личными впечатлениями об этом автомобиле. Это машина, на которой действительно хочется ездить. Вождение расслабляет, чувствуется лёгкость. Мой предыдущий автомобиль был Tesla, но из-за того, что FSD долго не внедряли, я решил купить этот автомобиль с Huawei интеллектуальной системой вождения. И действительно, я не разочаровался. Интеллектуальная система вождения имеет довольно агрессивный стиль, обгон происходит быстро, как у опытного водителя. Парковка задним ходом очень точная, автомобиль может припарковаться в очень маленькие места. Особенно удивила боковая парковка: машина может отлично припарковаться даже там, где я не был уверен. Голосовая система на смартфоне довольно простая, но в автомобиле произошли значительные улучшения: он не только понимает мои команды, но и интерпретирует мой тон и интонацию, чтобы понять мои истинные намерения. Например, когда я говорю "мне немного холодно", бортовой компьютер автоматически регулирует температуру кондиционера, делая так, чтобы мне стало комфортнее. Разговор с автомобилем делает вождение более увлекательным.

Aito M9 2024

Чувства после месяца с M9, возможно, не всеобъемлющие, поэтому расскажу о наиболее заметных моментах. Качество езды действительно на высоте, но шум от шин довольно сильный, так что стоит рассмотреть возможность замены их на бесшумные. Этот кондиционер, пожалуй, самый холодный из всех, что я видел, очень мощный, но из-за этого стекла сразу покрываются туманом. Нашел решение к этому: установил температуру кондиционера на 26 градусов, и проблема практически исчезла. Ошибочное срабатывание голосового помощника "Сяо И" еще слишком велико, музыка чуть громче и он уже может ошибиться, поэтому "Сяо И" пока разочаровывает, нужно улучшать. Что касается запаса хода, то с моими привычками вождения (на шоссе 24 кВт⋅ч на 100 км, расход топлива 9,5 л на 100 км) он составляет около 75%, обычный показатель. Советую Мигу поторопиться с адаптацией, хочу смотреть Чемпионат Европы на M9!!! Хотя можно транслировать с телефона, но качество изображения пока оставляет желать лучшего! Вот мои мысли и предложения спустя месяц владения автомобилем, надеюсь на дальнейшую оптимизацию и улучшение!

Aito M9 2024

BMW X5L я ездил примерно 15 месяцев, в конце прошлого года продал и заменил на AITO M9. После получения M9, добавлять больше ничего не пришлось, только наклеил защитную пленку на машину и теплоизоляционную пленку на окна. Для коротких и средних поездок режим на чистом электричестве очень мощный, по крайней мере экономичен и тих. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, ощущения хорошие. M9 также отлично справляется с фильтрацией вибраций на плохих дорогах, что явно повышает комфорт для водителей и пассажиров. Но честно говоря, на скорости 120 км/ч шумоизоляция у M9 средняя; в поворотах машина немного неустойчива, не так стабильна, как BMW. Для дальних путешествий пространство также уступает BMW X5L. Музыкальная система в автомобиле значительно лучше Harman Kardon, если правильно настроить звук, вокалы слышны четко, низкие частоты не давят на голову, а высокие не режут слух, очень приятна на слух! USB-порт Type-C в подлокотнике поддерживает воспроизведение музыки с флешки объемом до 512 ГБ, а вот USB-порт в скрытом отсеке часто не может распознать флешку. Если бы автомобильная система поддерживала регулировку громкости музыки в зависимости от скорости, было бы еще лучше.

Aito M9 2024

"Превзошел мои ожидания, это моя первая китайская машина. Взял автомобиль в середине прошлого месяца, и вот мои впечатления: Преимущества: Посадка действительно отличная, сиденья мягкие и очень комфортные, а также выглядят роскошно. Подвеска хорошо справляется с неровностями. Простор в салоне тоже большой, сиденья можно сложить, много мест для хранения, очень практично. Вождение превзошло мои ожидания - очень плавное и гладкое, автопилот отлично работает на шоссе при небольшом количестве машин, управлять машиной легко и приятно, педали газа и тормоза, а также рулевое управление настройка просто отличные. Установленного оборудования хватает, не нужно дополнительно тратить деньги на модификации, всё, что мне нужно, в этой машине есть. Недостатки: Звук в аудиосистеме на низких частотах мутный, при автопилоте машина держится ближе к правой стороне дороги, что меня немного беспокоит, особенно при обгоне, так как я привык держаться ближе к левой стороне. В целом, автомобиль действительно отвечает моим требованиям как отца, и его функциональность и управляемость соответствуют стоимости."

Aito M9 2024

Сначала о небольшом недостатке: звук блокировки очень тихий, а иногда приходится уйти довольно далеко, прежде чем машина заблокируется. Уже теряется из виду машина, нужно открывать приложение, чтобы увидеть, заблокировалась ли она. Приложение также не вибрирует для уведомления, что весьма неудобно. В остальном мне нечего критиковать. Я немного полный и водил много машин, но только пространство в M9 позволяет мне чувствовать себя просторнее, особенно на переднем и втором рядах сидений. Я сижу внутри и абсолютно не тесно. Машина очень маневренная в движении и вовсе не кажется громоздкой. Очень устойчивая и супер плавная, особенно на неровных дорогах. Подвеска настроена очень мягко, я вполне доволен комфортом. Сейчас лето, и запас хода на электроэнергии практически соответствует заявленному производителем. У меня дома есть зарядное устройство, и я привык по вечерам после возвращения домой ставить машину на зарядку. Запланированная зарядка ночью очень дешевая, и каждое утро я выезжаю на полном заряде.

Aito M9 2024

Наименее удовлетворяет, что общая внешность не выглядит достаточно солидно, нет того ощущения величия, которое должно быть у автомобиля такой длины. Однако, учитывая цену, его не сравнить с такими брендами, как Land Rover и GLS. Но в остальном интеллектуальные возможности очень хорошие, я купил его ради электромобиля и интеллектуального управления. Автомобиль достаточно подходит для командировок, деловых поездок, а также для семейного использования. Рекомендую для тех, у кого есть дети и свой бизнес. Общее качество езды намного лучше, чем у прежнего Mercedes E, но все же значительно уступает традиционным автомобилям класса люкс, таким как Land Rover и GLS. Опять же, дело в цене. Что касается ощущения премиальности интерьера, по моему мнению, оно не дотягивает до уровня традиционных автомобилей класса люкс, возможно из-за обработки деталей. Расход топлива при разряженной батарее составляет примерно 7-8 литров на шоссе, доходит до 9 литров в городских условиях. При полной заряженной батарее расход около 6 литров. Чисто электрический пробег в жаркую погоду составляет теоретически 215 километров, но на практике при 30% заряда можно проехать около 80 километров. Указанная стоимость включает налоги, страховку, расширенную страховку, пленку для автомобиля и другие расходы. Фото на этом телефоне не делал. Купил черный вариант "Yaddan", рекомендую самим перекрасить в черный цвет.

Aito M9 2024

Сдал с пробегом в двести тысяч километров старый Land Cruiser, в марте заказал AITO M9, в начале июня получил машину, проехал на ней неделю. По сравнению с прежним Land Cruiser, это совершенно разные эпохи, полный технологический антураж, сразу не привыкнуть. Сажусь за руль и инстинктивно тянусь к регулировке кондиционера (а у этой машины таких кнопок нет, все голосом управляется). Атмосфера роскоши также на высоте, снаружи машина не бросается в глаза, а внутри совсем другой вид. Чтобы сравнить, прежний Land Cruiser был как черновая отделка, а AITO M9 — это как отделка класса люкс. Ездить на машине комфортно, привык за пару дней, ведь раньше тоже водил такие громоздкие машины, легко ощущать габариты и расстояние. Мощность подается прямо, нажимаешь на газ — никакой задержки, обгоняешь уверенно. В итоге, по сравнению с прежним Land Cruiser, за меньшие деньги получил больше возможностей, не жалею об этой замене машины ни капли!

Aito M9 2024

Самые любимые моменты, пожалуй, несколько: во-первых, качество езды действительно хорошее, пневматическая подвеска очень удобная, неровности дороги не страшны. Во-вторых, руль легкий, управлять удобно, это самое очевидное преимущество электрического автомобиля по сравнению с бензиновым. В-третьих, система автопилота полезна, в наше время без автопилота никуда, достаточно уже ездить на бензиновых авто. Недовольства: Проекционное качество на заднем ряду средненькое, если точнее — не так хорошее, как у телевизора или ЖК-экрана. Смотрится действительно шикарно, но реальный опыт не впечатляет. Солнцезащитная шторка ручная, заметил, что у нескольких китайских брендов она так же выполнена вручную, включая XPeng X9. А ведь этот автомобиль стоит почти 60 тысяч, а шторка все еще ручная, это немного обесценивает класс автомобиля. Подлокотник на втором ряду не достаточно широкий, окажись на него — чувствуешь недостаток "обволакивающего" ощущения, запястье оказывается без какой-либо поддержки. Предлагаю сделать его длиннее и шире. В остальном, ощущения отличные, больше всего привлекает качество езды, в общем автомобиль управляется очень приятно.

Aito M9 2024

Управлять этим автомобилем, конечно, не так легко и маневренно, как маленькой машиной, зато он стабилен. Благодаря пневмоподвеске неровности на дороге практически не чувствуются. Проезжать по 100 километров в день стало намного проще: когда в пробке, правая нога наконец-то перестала трястись от постоянного нажатия на тормоз. Функция тормоза и закрытия дверей очень удобна, особенно в дождливую погоду. Кресла с нулевой гравитацией идеально подходят для отдыха в полулежащем положении — когда у меня свободное время, я обычно перемещаюсь во второй ряд. Что касается послепродажного обслуживания, с момента заказа создается сервисная группа, в которой можно задавать вопросы после получения автомобиля. Однако первый ответ на любой вопрос обычно советует перезагрузить бортовой компьютер, что не всегда удобно. В группе, похоже, нет профессиональных техников, в основном на вопросы отвечают обычные операторы. На интеллектуальное вождение полностью полагаться нельзя. На данный момент на простых дорогах оно работает неплохо, а вот на сложных участках требуется полная концентрация. При поворотах в городских условиях иногда происходят экстренные торможения, а на некоторых участках автомобиль движется зигзагом. Встречаясь с подрезанием, иногда он будет настаивать на своем движении, а иногда резко остановится. Все вышеперечисленное — личные впечатления от вождения. Никакой автомобиль не может быть совершенно идеальным.

Aito M9 2024

【Самое неудовольствие】 Пока нет, если уж нужно что-то сказать, то это то, что третий ряд сидений низкий, это проблема у всех машин с шестью и семью местами, несущественно. 【Опыт покупки】 После решения сменить автомобиль, пробовал один за одним - Xiaopeng, Li Xiang, конечно, также BBA. Впечатление от AITO M7 было самым полным. 【Цена при получении】 Рекомендованная цена, без скидок и местных субсидий, наоборот, пришлось платить налог на покупку. Купил продленную гарантию, страховка обошлась в 9 тысяч с лишним, в основном на это всё ушло. 【Впечатления от вождения】 Если вкратце, сидеть в машине удобнее, чем водить её. Честно говоря, все достоинства этого автомобиля сосредоточены на втором ряду сидений. Если бы я сидел в этой машине, я мог бы проехать несколько сотен километров без усталости. 【Расход топлива】 Только что получил автомобиль, пока только один раз разрядил аккумулятор. Показатель расхода топлива на дисплее - 11 литров, думаю, это не совсем точно, позже, скорее всего, снизится. 【Запас хода】 Я не изучал, как конкретно работает внутренняя система гибридного автомобиля, неясно, как взаимодействуют двигатель и электродвигатель. При получении машины аккумулятор был полностью заряжен, затем я заправил полный бак, на приборной панели показало общий запас хода в 1168 км, это оставило особое впечатление - это первый раз, когда я управляю автомобилем с запасом хода более 1000 км. 【Динамика】 Нет смысла много говорить о динамике, автомобиль стоимостью 400-500 тысяч юаней с недостаточной динамикой не сможет быть таким популярным. 【Комфорт посадки】 Кроме второго ряда, пассажирское сиденье тоже очень удобное, доставать и ставить стакан с водой даже удобнее, чем на втором ряду. Если только для домашнего использования, нет нужды выделять "боссовское" место, все места вполне удобные.

Aito M9 2024

Пространство отличное, даже на последнем ряду сидеть очень просторно, есть подлокотники, хотя и не такие, как на втором ряду, но сидеть вполне комфортно. Для роскошного внедорожника стоимостью более 50 миллионов это вполне приемлемо. У меня возникло ощущение, что M9 действительно похож на Maybach, но это не автомобиль для босса, а больше как роскошный семейный минивэн для деловых и семейных поездок. Воздушная подвеска настроена так, что нет ощущения качки, жесткая, но не слишком мягкая, очень высокого уровня. Про интеллектуальное вождение было много тестов в интернете, не буду повторяться, все выполнено на высшем уровне, Huawei действительно обладает технологиями. Для несведущих людей, например, меня, фары действительно впечатляют: при приближении к впереди идущей машине они автоматически опускаются ниже задних зеркал, при встрече с пешеходами опускаются ниже уровня головы пешеходов, при встречном движении сбалансированно следуют, не мешая водителю, что также обеспечивает мою безопасность. Фары также показывают оставшееся время зарядки, так что не нужно заглядывать через стекло, это можно считать преимуществом. Бортовой компьютер удобен в использовании, работает плавно и относится к лидерам, можно управлять голосом.

Aito M9 2024

Внешний вид автомобиля солидный, по крайней мере значительно скромнее, чем у прошлого автомобиля, Coast Green F36. Могу сказать, что интерьер имеет хорошее качество, нет проблем ни с элементами роскоши, ни с практичностью, потому что я действительно не пользовался автомобилями с топовым интерьером в течение длительного времени. GLS и S я лишь иногда пользовался. Безответственно утверждать, что его интерьер лучше, чем у X5 и Touareg; относительно Benz серии сложно объективно оценить. Голосовое управление и опыт нахождения в кабине не особо удивили, так как я сам работаю в области, связанной с AI, и у меня много продуктов Huawei. Опыт пользования суперкабиной был предсказуемым. Что касается широко рекламируемых десяти экранов, то, по крайней мере, мой MatePad Pro 13.2 не поддерживает это, у меня также нет желания покупать два старых планшета для этой функции. Я люблю Huawei, но у меня нет обязанностей помогать ей избавляться от старых запасов. Немного разочарован в функциях XiaoYi. Она, может быть, и умная, и интеллектуальная, может настраивать голосовой вызов и ответ. Но при случайных различных командах, вроде «открыть холодильник» и «открыть термостат», она иногда ошибается, думая, что я хочу физически вытащить холодильник, и сообщает, что не может это сделать. Но если сказать «включить охлаждение холодильника», то проблем нет. Интеллектуальное вождение превзошло ожидания: у каждого свое понимание беспрецедентного лидерства в этой области, но это мой первый электрокар, и он может полностью автоматически доехать от центра Чэнду или Guoxue Alley до Jinsha. Единственный момент — перед въездом в подземный паркинг возможен ноль вмешательств, хотя развороты под виадуками иногда могут выйти из режима NCA, возможно, это улучшат в будущем. Когда я впервые начал водить, мне действительно нравились BBA и спортивные машины, шутил с друзьями, что когда разбогатею, куплю только 911. После выпуска я ездил на F36, он был со мной четыре с половиной года и был хорошей машиной. Но после того как у нас появился ребенок, когда ей исполнилось почти два года, заднее сиденье четверки стало ей слишком маленьким. Длинная колесная база, кроссовер, гибрид – характеристики, которые ранее казались чем-то чуждым, теперь оказались наиболее подходящим выбором. Мы не пользователи, у которых дома сотни тысяч стоят на масляных машинах или несколько роскошных автомобилей, и M9 как игрушка. Это наш единственный выбор, который был непростым, и мы изо всех сил старались. Он отлично водится (тест на управление лучше оставить профессиональным блогерам, другой владелец Touareg говорил, что шасси этой модели действительно хорошее), семья чувствует себя комфортно, запас хода на полном баке и зарядке 1213 км. На данный момент мы вполне довольны. В последнее время вокруг AITO и других китайских брендов разгорелись некоторые публичные споры, но эти отечественные бренды действительно быстро развиваются и очень удивляют своими результатами. Надеюсь, что кто бы что ни выбрал, каждый сможет найти автомобиль по душе и жить (относительно) удовлетворенной жизнью.

Aito M9 2024

M9 практическое использование за полмесяца. Энергопотребление и впечатления. Обновление до Черного Рыцаря 1. Получение автомобиля: Заказ делался вслепую, не видя машину. В конце декабря сделан небольшой заказ, окончательный оформили в начале апреля, 8 апреля уведомили, что автомобиль прибыл в салон, 11 апреля забрал машину. Взял черный цвет с 22-дюймовыми колесами, планировал сделать двухцветную наклейку, но в итоге оставил чисто черный, так выглядит солиднее. В будущем планирую переделать в Черного Рыцаря (уже прикрепил фото). 2. Впечатления от использования: Вождение очень приятное, особенно понравились интеллектуальные системы и подвеска. Седан ощущается как большой, управление как у маленького авто, плюсов много, даже сложно перечислить. Однако есть один минус, исходя из моих личных привычек: многие функции кажутся слишком технологичными, многие из них в повседневной жизни не нужны. Особенно экран на переднем пассажирском сидении используется редко, вместо него лучше бы оставить большой центральный экран, а на место пассажирского экрана поставить кожаную отделку — это было бы дешевле и выглядело бы роскошнее. 3. Энергопотребление: На фото видно, что за полмесяца проехал меньше 500 километров, в основном по городу с короткими поездками и немного по шоссе. Планировал дальнюю поездку сразу после получения, но в Гуандуне шли длительные дожди, пришлось отменить. Поэтому сейчас меньше езжу. Залил полный бак и полностью зарядил батарею; топлива почти не тратится (боюсь, что оно просрочится). В чисто электрическом режиме машина проезжает около 190 километров, если три человека в машине — около 160 километров. В следующем месяце, когда погода улучшится, проведу тест энергопотребления на длинной дистанции. 4. Немного изменений: Наклейки на кузов не планирую, теплоизоляционную пленку на стекла тоже не (эффект неочевидный, в жару все равно нужно заранее включать кондиционер). На самом деле, чтобы защитить от жары, лучше установить дешевую солнечную шторку на лобовое стекло. Пока добавил только коврики и настил в багажник, очень доволен. В будущем планирую установить маленький столик и комплект Черного Рыцаря. P.S.: Через полмесяца после получения машины менеджер еще сообщил, что могу забрать подарки: набор для кемпинга, зонтик, чай, мишку. Сервис неплохой. Планирую в мае поехать в самостоятельное путешествие по ручьям всей страны (буду собирать дикоросы и рыбачить), провести ночь в M9 у ручья. Буду обновлять видеоролики, приглашаю следить за обновлениями и общаться.

Aito M9 2024

【Наиболее понравившееся】 Мне показалось, что подвеска у этой машины немного мягковата, по лежачим полицейским ездить очень комфортно, разгоняется очень быстро и мощно, при быстрой езде нет ощущения, что машина плывет. Ее пневмоподвеска - отличный плюс, на неровной дороге можно хорошо регулировать высоту кузова, нет ощущения тряски. 【Запас хода】 Моя работа требует проезжать около 2000 километров в месяц, поэтому мне больше подходит версия с увеличенным запасом хода, которая работает и на бензине, и на электричестве. Это значительно уменьшает мою тревогу по поводу запаса хода, не нужно беспокоиться, что при дальних поездках закончится зарядка и придется стоять на месте. 【Интеллектуальные функции】 Комплектация довольно богатая, например, система ADS для автоматического вождения, подключение к автомобильным мультимедийным системам, дистанционная парковка - все это очень полезные интеллектуальные функции. Особенно дистанционная парковка: для такого большого внедорожника очень важен контроль за обзором при парковке, чтобы избежать царапин и вмятин. С этой функцией парковка перестала быть проблемой для меня. 【Наименее понравившееся】 Внешний вид машины не подходит мне, родившемуся после 2000 года. По моим представлениям о красоте, она не выглядит молодой и спортивной, выглядит очень обычной.

Aito M9 2024

【Наиболее удовлетворительно】 С точки зрения дизайна экстерьера этой машины, действительно можно сказать, что она имеет много общих черт с Mercedes-Benz GLS и LiXiang L9. Например, это тоже крупный внедорожник, длина которого составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Внешний вид в целом является субъективным вопросом, но я бы хотел отметить несколько интересных особенностей для всех. Например, в фар и задних фонарях встроены светодиодные функции взаимодействия, и владелец может самостоятельно настроить любимые рисунки. При парковке это привлекает больше внимания к вашему автомобилю. 【Опыт поездки】 Во втором ряду есть все: холодильник, цветной телевизор и большой диван. Оснащен креслом с нулевой гравитацией, которое поддерживает функцию «одной кнопки», фактически позволяющую полностью лечь. В сочетании с функцией откидывания переднего сиденья, это создает очень комфортные условия, когда вы хотите подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не очень большой, в нем можно хранить несколько бутылок напитков, что вполне достаточно. А главное — этот автомобиль заменил цветной телевизор на проектор. Вы можете спросить, чем это отличается от цветного телевизора. Дело в том, что он очень большой, настолько, что создает ощущение преграды между вами и передним рядом, как если бы вы сидели на заднем ряду в Maybach S63. 【Итог】 Преимущества AITO M9 в цене около 500 тысяч юаней очевидны — опора на Huawei и безграничный умный потенциал. Недостатком может быть то, что чувство роскоши у M9 все же недостаточно. Однако, судя по продажам, большинству потребителей это, кажется, не важно. Именно благодаря доверию людей к AITO, M9 смог добиться значительного успеха!

Aito M9 2024

Я выбрал модель AITO M9 нестандартной комплектации Ultra с интерьером в цвете Ван Шу Синь, без выбора краски, колесных дисков и батареи. Прошло пять дней с момента получения автомобиля, и, по моему мнению, есть несколько областей, требующих улучшения: лакокрасочное покрытие со стороны имеет рисунок "облачность", зазоры между капотом и фарами несколько велики, так что изготовление можно было бы улучшить. Проекция и передние сиденья не связаны, и каждый раз, когда я хочу включить проекцию, приходится бегать туда-сюда, чтобы отрегулировать положение передних сидений, что не очень удобно. Третий ряд сидений не складывается вместе со вторым, сначала нужно отрегулировать положение второго ряда, что также неудобно. Очень впечатлило качество активной безопасности: проехал 300 километров, и много раз слышал звуки предупреждения и натяжение ремня безопасности, которые сигнализировали о том, что сзади или сбоку находится транспортное средство или пешеход на близком расстоянии. Это значительно повышает безопасность вождения. Сегодня при оформлении номера, при движении задом, автомобиль внезапно остановился. Не сразу понял в чем дело, но просмотрев запись с видеорегистратора, увидел, что прямо за машиной стоял человек, и когда расстояние между ним и автомобилем стало меньше метра, система автоматически остановила машину. Я водил Volvo, известных своей безопасностью, и, на мой взгляд, M9 превосходит Volvo в плане активной безопасности. Лучшие автомобили я не водил, но сравнивая с Range Rover и 570, могу сказать, что M9 не уступает им в ощущении от вождения. Информационно-развлекательная система очень плавная и быстрая, пока я еще не получил обновление NCA, но очень его жду.

Aito M9 2024

Для человека, который прошел глубокий тест-драйв автомобиля Wenjie M9 в Чэнду, очень важно поделиться своими впечатлениями, ведь этот автомобиль заявлен как лучший внедорожник до 10 миллионов. Небольшие вопросы Думаю, что самый главный вопрос – это цена. Начальная стоимость составляет 469800 юаней, максимальная – 569800 юаней. При том, что этот внедорожник заявлен как лучший до 10 миллионов, все же цена на рынке достаточно высока. Это вызывает у меня интерес к его комплектации и техническим характеристикам: стоит ли он своих денег? Внешний вид В первую очередь стоит отметить внешний вид, который является субъективным вопросом. В реальности автомобиль выглядит довольно необычно, передние умные фары имеют хорошую узнаваемость, при включении дальнего света они могут избегать объектов, что очень удобно. В темное время суток можно уверенно включать дальний свет, не мешая другим. В целом автомобиль действительно напоминает кита, движущегося по земле. Когда я стоял на светофоре в Чэнду, многие люди не могли удержаться от взгляда на мой автомобиль, даже один мужчина снимал его на телефон. Должен сказать, это прибавляло уверенности. Интересная деталь – задние фонари могут отображать сердечки или радостные смайлы, что позволяет выразить благодарность водителю сзади, когда он уступает дорогу. Это интересная, но не самая практичная функция, ведь использовать авто в качестве свадебного автомобиля не придется часто. Внутреннее пространство Длина автомобиля 5230 мм, колесная база 3110 мм – пространство внутри довольно большое, при моем росте 165 см третий ряд сидений кажется вполне удобным. Пассажирское сиденье складное и сплошное, что обеспечивает его ровную поверхность при складывании – это стоит похвалить, очень продуманная деталь. Приятным сюрпризом оказался огромный экран проектора в задней части, который обеспечивал замечательные условия для просмотра фильмов. Если есть возможность, можно нанять водителя и проводить деловые переговоры на втором ряду сидений. Единственный недостаток – из-за того, что это проекционный экран, в ярких условиях цвета менее насыщенные, надеюсь на улучшения в будущем. Также стоит отметить технологию звукового щита, которая обеспечивает приватность разговоров на заднем сиденье, когда водитель не слышит. Это действительно отличная функция. Впечатления от вождения Главное – это помощь в вождении от Huawei в автомобиле Wenjie M9, которая действительно впечатляет. Даже при большом трафике в Чэнду автомобиль прекрасно справлялся с дорожными условиями, уверенно снижал скорость и избегал столкновений с другими автомобилями и пешеходами. Повороты на светофорах автомобиль выполняет отлично, особенно полезно наличие ассистента при ограниченном обзоре. Однажды на двухполосной развилке многие автомобили ждали в очереди, не видя, что левая полоса свободна. Wenjie M9 повез меня по левой полосе, я не успел среагировать – вот так мощь автономного вождения пришлась кстати. Впечатляет. При самостоятельном вождении автомобиль не ощущается как большой. Для меня, как девушки, управление достаточно удобное, ускорение и замедление плавные. Ускорение до 100 км/ч за 4 секунды впечатляет, обработка мелких неровностей дороги комфортна, общее впечатление от вождения положительное – удобно и не лишено спортивности. Рекомендации по комплектации Я выбрала версию Ultra, но также рекомендую версию Max, в которой уже очень много полезных функций: три экрана, подогрев всех сидений, AR-HUD, электронные двери, пневмоподвеска с CDC, лазерный радар и городская автопилотная система NOA – все необходимое для повседневной жизни. Версия Ultra стоит на 60 тысяч юаней больше, чем версия Max, и предлагает нулевую гравитацию сидений второго ряда, фары с миллионами пикселей, электрические двери и проекционную функцию для второго ряда. Эти функции добавляют ощущение церемониальности, и если они важны, эти 60 тысяч можно потратить без большого ущерба. Автомобиль для всей семьи – замечательный выбор. Конечно, окончательный выбор всегда остается за каждым человеком лично.