Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (52)

Отзыв покупателя

山树川

27.08.2024

4.7

Aion V 2024

Довольный и недовольный: Все материалы внутренней отделки автомобиля обтянуты мягкими материалами, что для меня, отца двух детей, очень удовлетворительно, не нужно больше беспокоиться о том, что дети могут удариться. Функция голосового пробуждения очень чувствительная, распознает с высокой точностью независимо от того, где в машине я нахожусь. Подвеска шасси по сравнению с предыдущей моделью V стала более устойчивой, при прохождении поворотов больше нет сильного крена, подвеска также очень комфортная, при вождении нет ощущения, что управляешь лодкой, как у старой модели V, ощущается очень стабильно и уверенно. Скорость зарядки достигает 3C, мощность 96 кВт — это действительно здорово, у старой модели V максимальная мощность была всего 56-58 кВт, новая модель «霸王龙» (Ba Wang Long) фактически имеет скорость зарядки вдвое выше, это очень хорошо для подзарядки на высоких скоростях. Панорамное изображение на 360 градусов и прозрачное шасси на 540 градусов позволяют мне с легкостью парковаться и маневрировать на узких дорогах. Помимо этого, встроенный холодильник и маленький столик для задних пассажиров делают поездку на автомобиле еще более приятной, можно хранить холодные и горячие напитки как зимой, так и летом, остановишь машину и чувствуешь себя как дома — ощущение действительно великолепное. На данный момент ничего неудовлетворительного не обнаружил, может, единственное, что неудовлетворяет, это то, что я не начал пользоваться «霸王龙» раньше, ха-ха-ха. Внешний вид: Внешний вид, на мой взгляд, очень продуманный, с высокой узнаваемостью, на дороге сразу можно понять, что это Aion Ba Wang Long🦖. Снаружи не кажется таким большим, но внутри действительно просторный, кто бы мог подумать, что в такой небольшой машине так много места. Пространство: Я крупный парень, рост 180 см, вес 100 кг, настроил сиденье так, чтобы мне было комфортно, и у меня над головой еще остается пространство на два кулака, очень просторно. На втором ряду, при том, что я настроил сиденье под себя, у меня над головой еще остается место на два кулака, а для ног - большое пространство, ноги можно свободно размещать. Мои два ребенка могут свободно играть и шалить внутри автомобиля. Впечатления от вождения: Впечатления от вождения «霸王龙» очень плавные, шасси более устойчивое по сравнению с предыдущей моделью V, поддержка в поворотах очень хорошая, нет чувства недостаточной поддержки, в поворотах чувствуешь уверенность. Педаль акселератора очень линейная, легко отвечает на мои требования по ускорению. Тормоза действительно улучшены по сравнению с предыдущей моделью V, они очень чувствительные, дают уверенность при движении в городских пробках. Машина потребляет очень мало энергии, для такой крупной и тяжелой машины расход всего 12+ кВт·ч на 100 км, это действительно хорошо оптимизировано. Уровень помощи водителю L2 делает вождение более безопасным, особенно на второстепенных дорогах, где часто нужно обгонять мотоциклы. Система удержания полосы и помощь в смене полосы помогают следить за безопасностью сзади, если мотоцикл обгоняет, автомобиль немного отклоняется в сторону, чтобы дать ему место, это действительно круто. Запас хода: Запас хода практически соответствует заявленным параметрам. Моя поездка составляет 123 км в один конец, когда я начинал, запас хода был 304 км, ехал со включенным кондиционером на 0°, сила обдува на 10, по второстепенным дорогам с множеством подъемов, по прибытии у меня оставалось 174 км запаса хода, что меня очень порадовало. Запас хода этой машины действительно хороший. Интерьер: Дизайн интерьера очень подходит для семей с детьми, все места, к которым прикасаешься, обтянуты мягкой кожей, дети могут лежать где угодно, везде мягко и безопасно. Находится на уровне глаз водителя, и не создает помех, приборная панель показывает все необходимые данные. Большой экран 14,6 дюймов в центре консоли приносит много радости моим детям, как только мы останавливаемся, они сразу хотят смотреть сериалы, действительно, большой телевизор – это самое любимое для детей. Также имеется встроенный холодильник с функцией охлаждения и подогрева, в котором можно хранить напитки, что особенно здорово в эту жару. Машина оснащена всем: телевизор, холодильник, диван, все в комплекте. Сейчас государство активно поддерживает электромобили, есть дотации от государства и местных властей, а также субсидии на обмен, что позволяет значительно сэкономить, ха-ха-ха, кто попробует – сразу поймет. Считаю самым большим преимуществом «霸王龙» его умные функции. Автопилот как в городе, так и на трассе, делает вождение менее утомительным. Единственный минус, возможно, в том, что еще нельзя полностью доверить вождение автопилоту, ха-ха-ха, надеюсь, в будущем можно будет просто указать место назначения и заниматься своими делами, ожидая прибытия.

Отзыв покупателя

他有来过

24.08.2024

4.4

Aion V 2024

Машина легко управляется, внешний вид довольно брутальный, в реальности выглядит лучше, чем на фото. Салон довольно простой, но внутри чувствуешь себя очень комфортно, особенно приятно сидеть благодаря хорошей обивке и комфортабельности сидений. Пространство в салоне действительно большое, особенно много места на задних сиденьях. Багажник относительно небольшой, но этого достаточно, все зависит от ваших требований к автомобилю. Для обычных семейных нужд этого багажника вполне хватает. Немного разочаровывает место для хранения вещей на передних сиденьях, так как отсутствует бардачок у пассажира и нет очечника, фактически спереди не так много места для мелочей. Если у вас модель с холодильником, места для хранения еще меньше. Кроме того, в автомобиле есть встроенный видеорегистратор, но в дилерском центре не дают карту памяти, по крайней мере, мне не дали. Так что уточните этот момент или принесите свою карту.

Отзыв покупателя

优雅图们6Z5

22.08.2024

4.7

Aion V 2024

【Пространство】 Пространство очень большое, особенно на втором ряду, девушки среднего роста могут спокойно сидеть с закинутой ногой на ногу. Багажное отделение тоже неплохое. 【Время зарядки】 Поддерживает супербыструю зарядку, скорость зарядки очень высокая и удобная. 【Интеллектуальные функции】 Мультимедийная система работает плавно, высокий уровень интеллектуализации. Поддержка беспроводной зарядки очень удобна, можно использовать онлайн-навигацию, смотреть телевизор, слушать музыку, впечатления на высшем уровне. Голосовое управление чувствительное. 【Чувства при вождении】 Руль не слишком легкий, не слишком тяжёлый — в самый раз, ощущения от вождения хорошие. Старт и ускорение также очень быстрые. Панорамный обзор на 360 градусов чрезвычайно удобен, парковка, задний ход и повороты выполняются с удобством, подходит даже для новичков. 【Самое неудобное】 В основном всем доволен, только при возвращении салона был небольшой запах, пришлось немного проветрить. Также на данный момент немного недостаточная дальность хода, не достигла заявленных показателей, но это могло быть связано с использованием кондиционера летом. Пока что приемлемо, достаточно для городских поездок и коротких путешествий, тем более сейчас быстрая зарядка удобна и нет беспокойства о дальности.

Отзыв покупателя

深圳大河摄影

21.08.2024

4.8

Aion V 2024

Внешний вид автомобиля мощный и достойный, я выбрал цвет морской серый, который выглядит привлекательно и элегантно. Управляемость этой машины на высоте, также она обладает высоким уровнем интеллекта, оборудована лазерным радаром для городской и скоростной езды с высоким уровнем автономного вождения. Стоимость всей машины не превышает 20 тысяч, что является хорошим соотношением цены и качества. Честно говоря, покупка этого автомобиля была случайностью. 23 июля она поступила в продажу, а 24 июля утром, во время завтрака, я наткнулся на статью о ней и был поражен её внешним видом и возможностями лазерного радара. Во второй половине дня я отправился в ближайший центр Aion в районе Лоху, чтобы посмотреть машину вживую и тут же её заказал, потому что все нужные мне опции были в наличии, особенно городской и скоростной режимы автономного вождения, которые действительно впечатлили. Внешний вид автомобиля массивный и стильный, салон роскошный с мягкой обивкой, внутри много места, передние сиденья можно разложить для кемпинга и отдыха, а также есть полезный небольшой холодильник с функцией охлаждения и подогрева. Дальность хода тоже значительная, а при покупке новой машины предоставляется множество бонусов и привилегий, что стало одной из причин моего выбора. После полутора недель владения машиной и преодоления более 500 километров, в целом я очень доволен. Надеюсь, что в предстоящих дальних поездках интеллектуальная система вождения принесёт мне ещё лучшие впечатления.

Отзыв покупателя

菲常视界出品

18.08.2024

3.9

Aion V 2024

【Самое удовлетворительное】 Внутренний интерьер подчеркивает уютную домашнюю атмосферу, центральная консоль выполнена с большим использованием прямых линий, что придает пространству ощущение воздуха и простоты. Большие поверхности, покрытые мягкими материалами, и кожаная обшивка создают ощущение высокого качества в салоне второго поколения AION V. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайн второго поколения AION V вдохновлен тираннозавром, но не тем свирепым образом из Парка Юрского периода, а милым и забавным стилем из мультфильмов. Передняя часть автомобиля выполнена в технологичном и механическом стиле, сочетая грозный и милый облик, а передние и задние фары имеют дизайн, напоминающий "когти дракона". Честно говоря, мой эстетический вкус не может оценить внешний вид второго поколения AION V – с какого угла его ни смотри, он кажется мне некрасивым. Кроме того, новая машина имеет длину 4605 мм и колесную базу 2775 мм, что ясно соответствует компактному классу, но производитель настойчиво называет второе поколение AION V "среднеразмерным", что кажется несерьезным. 【Впечатления от вождения】 Вам не стоит беспокоиться о пространстве второго поколения AION V – эффективная длина используемого пространства внутри превышает 3 метра, а высота внутри почти 1,3 метра. Задние двери открываются почти на 90 градусов, что делает посадку и высадку с младенцем особенно удобной. Помимо просторного пространства, передние сиденья-бабочки с функцией массажа крайне комфортны, также оснащены функциями вентиляции и подогрева. Особенно стоит отметить, что массаж имитирует ручные методы, экономя вам деньги на посещение спа. Спинки задних сидений регулируются в 18 положениях под углом до 20° и могут максимально наклоняться до 137°. Кроме того, передние и задние сиденья можно полностью сложить одним нажатием кнопки, превращая салон в "большую спальню", где можно спать на свежем воздухе под кондиционером намного комфортнее, чем в палатке. 【Опыт вождения】 Второе поколение AION V оснащено новейшим твердотельным изменяемым лазерным радаром и продвинутыми технологиями интеллектуального вождения на основе ИИ, что позволяет достичь покрытия в более чем 99% сценариев без использования высокоточных карт. Хотя официально об этом не было заявлено, по сочетанию аппаратного и программного обеспечения можно предположить, что интеллектуальная система вождения второго поколения AION V использует решение Momenta. Высококлассный бренд компании Aion, Hyper, также использует ту же систему алгоритмов Momenta 5.0. В реальных условиях система демонстрирует хороший отклик: при резкой перестройке других машин, внезапной смене полосы велосипедами или мопедами, система AEB выполняет экстренное торможение. В очереди на светофоре автомобиль сам выбирает самую короткую полосу, что достаточно умно. Перестроение, обгон, незащищенный левый поворот и объезд препятствий осуществляются довольно легко.

Отзыв покупателя

五月车库

15.08.2024

3.9

Aion V 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет дизайн второго поколения AION V, который сильно бросается в глаза. Он назван образно "Тиранозавр", что придает автомобилю уникальный внешний вид, сильную индивидуальность и мощное чувство. Внутри салона чувствуется роскошь, особенно благодаря большому экрану центральной консоли и креслам с плотной обивкой, обеспечивающим превосходный комфорт при поездке. Самое неудовлетворительное Хотя в целом автомобиль выступает хорошо, есть несколько недочетов. Например, во время скоростного движения звукоизоляции не хватает, шум от шин заметен. Кроме того, при покупке не были предоставлены дополнительные подарки, что немного разочаровало. Водительский опыт Вождение второго поколения AION V — это удовольствие. Мощность автомобиля откликается быстро и плавно, будь то городская езда или движение по шоссе. Благодаря наличию интеллектуальных систем помощи вождению, процесс вождения становится более легким и безопасным. Особо отмечу разработанную GAC систему вождения без карт, которая повышает мою уверенность во время управления автомобилем. Пассажирский опыт Опыт пассажира также на высоте. Просторный внутренний интерьер и комфортные кресла создают уютную атмосферу как для дальних поездок, так и для повседневных поездок. Большой экран центральной консоли и интеллектуальный дизайн салона увеличивают общую технологичность и удобство использования. Даже крупные пассажиры смогут найти подходящую позу для сидения и не будут чувствовать себя стесненно.

Отзыв покупателя

骑祥子的骆骆驼

05.08.2024

4.4

Aion V 2024

После тест-драйва в целом можно сказать: «Мал да удал»! 【Внешний вид】Модель AION V из серии считается компактным SUV, снаружи выглядит небольшой, но внутреннее пространство очень просторное. Общая цветовая гамма – сдержанный и стильный серо-голубой цвет, который смотрится очень круто и мощно, не зря её называют «Тиранозавр». Дочь сказала, что ей сразу понравился уникальный дизайн колесных дисков и черно-белая цветовая гамма на обеих сторонах, похожая на шахматную доску (декор в месте соединения С-стойки и кузова). 【Реальный опыт】В процессе вождения управления и направления по сравнению с серией AION Y Plus, на мой взгляд, не имеет большого отличия, но можно почувствовать, что при поворотах направление более отзывчиво и не затягивает. Функция автоматической парковки и вождение позволяют заметить, что лазерный радар более чувствителен и точен, отображая на экране окружающих людей и автомобили в полной детализации, с большим расстоянием и углом обзора, превышающим 180 градусов. Стоит упомянуть сиденья – кожа мягкая, приятная на ощупь, а комфорт при посадке очень высок. В водительском и пассажирском сиденьях есть функция массажа, дочь испытала её на месте пассажира, и сказала, что это замечательно, и она не ожидала, что функций будет так много! Можно расслабиться и отдохнуть во время поездки. Супругу больше всего понравился встроенный в машину мини-холодильник – этот дизайн можно назвать очень новаторским и полезным. Температура регулируется от -15 до 50 градусов, и он может как охлаждать, так и нагревать. Наконец-то можно насладиться прохладительными напитками в 38-градусную жару в Тяньцзине! Все эти улучшения делают скучное вождение более интересным, комфортным и приятным. 【Внутреннее пространство】Внутреннее пространство в сравнении с внешним видом компактного SUV можно назвать неожиданно большим. Самое заметное впечатление – наклон задних сидений на 137 градусов. Дочь и мать сказали, что этот наклон очень удобен для человека! Как «двуспальная кровать» в машине, очень комфортно лежать, даже для ног пространства достаточно, и оно даже комфортабельнее, чем в некоторых минивэнах. 【Автомобиль на открытом воздухе】Кроме того, добавлена функция внешнего электроснабжения, можно подключить удлинитель с автомобилем, чтобы использовать электроприборы, такие как плита, на отдыхе на природе, что значительно увеличивает удобство и полезность автомобиля на открытом воздухе.

Отзыв покупателя

打龟遇到车祸

26.03.2024

4.2

Aion V 2024

【Пространство салона】 Честно говоря, места в салоне много. На праздники составом в пять человек, включая собаку, поехать отдыхать — вполне удобно. 🫤 【Пробег на одной зарядке】 Пробег зависит от привычек вождения. Зимой с включенным кондиционером в городе можно проехать около 300 с лишним километров. Те, кто не ездил на электромобилях, часто говорят, что заявленный пробег завышен, но на самом деле зимой, как и дома с кондиционером, нагрев осуществляется через резистор, что отличается от бензиновых машин, где тепло идет от двигателя. Летом пока еще не пробовал, пока нужно проверить. 🗿 【Стоимость зарядки】 Сейчас проехал 10,000 километров, заряжаю дома, поэтому расходы не считал. Единственное, о чем помню — на Новый год, поехав с семьей по маршруту по Сычуани, около 1000 километров, затраты на зарядку составили 220 юаней. Зарядка по маршруту в Сычуани в общем нормальная, но цена в основном около 1.6 юаня за кВт*ч. Самый дорогой пункт был в районе горы Сигунан — 2.01 юаня за кВт*ч, это, конечно, немного дороговато. 【Интеллектуальные функции】 В моей модели говорить о продвинутом интеллекте не приходится, так как отсутствуют системы помощи водителю. Но вот система голосового управления действительно впечатляет, мой сын в восторге: распознает секундно, можно отправлять команды подряд. Это заслуживает похвалы! 🥰 【Ощущения от вождения】 Первый в жизни автомобиль был Mazda Axela, кто знает, тот поймет. 🤨 Мощности 1.5 не хватает, но ощущения от вождения очень хорошие (не ругайте, всё-таки я простой человек, который не может позволить себе автомобили класса BMW, Mercedes или Audi). Aion имеет алюминиевую подвеску, по комфорту превосходит многие одноклассники, такие как Volkswagen или другие подобные модели (лично мне так кажется).

Отзыв покупателя

优美圆月zVR

20.03.2024

4.8

Aion V 2024

【Опыт покупки】 В феврале только приобрели новый автомобиль, все кажется очень новым. Во время тест-драйва сразу почувствовали, что управлять им приятно. После покупки сразу отправились в дальнюю поездку, весь путь был легким и приятным, полностью удовлетворил потребности моей семьи; 【Самое довольное】 Внутреннее пространство очень большое, вся семья спокойно размещается, в городских условиях, когда нужно забрать детей на занятия или оставить их, это очень удобно и экономично. На выходные, когда мы выбираемся на отдых, одной машины для всей семьи вполне достаточно; 【Пассажирское впечатление】 Заднего пространства достаточно, хотя было бы лучше, если бы оно было чуть больше. Сидеть очень комфортно, в далеких поездках не чувствуешь усталости, а как водитель с таким количеством интеллектуальных функций-помощников, управлять автомобилем действительно спокойно и удобно; 【Запас хода】 В приложении можно быстро найти ближайшую зарядную станцию, и их много. Совсем не нужно беспокоиться о проблеме зарядки в дороге, однако, похоже, что информация о потреблении энергии в приложении немного неточна. 【Наименее довольное】 Нет каких-либо серьезных нареканий, все на средних показателях. Надеюсь, что обновление программного обеспечения автомобиля улучшит функциональность.

Отзыв покупателя

热情的柑桔8K...

16.03.2024

3.8

Aion V 2024

**Внешний вид:** Мне лично нравятся дневные ходовые огни и раздельные фары. Общий силуэт машины придает ей мужественности. Линии задних фонарей простираются прямо до ручек задних дверей, этот дизайн весьма оригинален 💡 PS: в 2023 году выпало несколько сильных снегопадов, температура была очень низкой, но электрические дверные ручки никогда не замерзали. В целом, модель довольно стандартна для внедорожников в этом ценовом сегменте, как и большинство других. **Интерьер:** Часто получаю комплименты по трем пунктам: 1. Пространства действительно много! 2. Панорамная крыша очень красивая! (но уже при 18 градусах чувствуется небольшая жара 🥵) 3. Сиденья действительно мягкие! Эти отзывы приходят от множества друзей и родственников. PS: Самая смешная оценка от одного крупного начальника: эта машина, действительно, комфортнее, чем те BMW и Mercedes, на которых я обычно езжу. Очень смешно, ха-ха-ха. **Мультимедиа:** По сравнению с другими отечественными брендами, она простовата, но абсолютно функциональна. **Комплектация:** Я опытный водитель с 17-летним стажем, сам больше всего люблю 360-градусный обзор и думаю, что это действительно удобная штука! **Запас хода:** Прежде всего, экономично! У меня дома две бензиновые и три электрические машины. С тех пор как я начал водить первую электрическую машину, я больше не возвращался к бензиновым, слишком маленький размах. Кроме того, я ездил на электромобилях так много, что привык к их завышенным заявленным показателям запаса хода. Нет нужды верить тому, что говорят в интернете про "королей обмана", на трех моих электромобилях запас хода всегда меньше заявленного. Когда я езжу быстро, зимой обогрев на первом уровне, не осмеливаюсь включить выше, аккумулятор расходуется быстро. Никогда не производил точных расчетов зимнего пробега, с обогревом выходит примерно 1:2. Сейчас температура только начала повышаться, около 18 градусов, и запас хода заявленный в 500 км на деле составляет примерно 400 км. Кстати, о моих привычках вождения — постоянно ускоряюсь до предела 🤪 **В заключение:** Я потратил полгода на выбор этой машины, сравнивая с такими моделями, как Song Plus, Leapmotor C11 и серией ID.4. Почему выбрал именно ее — каждый сам решает. Вчера, кстати, увидел на сайте о качестве автомобилей, что эта модель заняла первое место по безопасности.

Отзыв покупателя

折一朵草莓

19.02.2024

4.8

Aion V 2024

Сначала расскажу, почему я решил купить этот автомобиль. У нас дома всегда были японские бензиновые автомобили (не обижайтесь, хейтеры), и поскольку мы использовали японские бензиновые машины много лет, мы остались очень довольны ими. Они надежны, обслуживание дешево, и они редко ломаются на дороге. Учитывая все эти моменты, а также основное направление японских автомобилей — Guangzhou Automobile Group, я почувствовал, что у этой компании отличное качество сборки. Также, учитывая желание поддержать отечественные бренды, я поехал в салон GAC Aion, чтобы рассмотреть варианты. Там меня привлек GAC Aion V70 Technology Edition. После многогранных и глубокомысленных переговоров с продавцом, обсудив все с семьей, мы решили его купить. В основном потому что он также идет с номером Шанхая. После покупки, конечно, стоит рассказать о своих впечатлениях! 【Что понравилось больше всего】 Внутреннее пространство достаточно большое, это средне-большой кроссовер, на заднем сиденье можно с комфортом полулечь, места достаточно! Кожаные сиденья очень комфортные, на них приятно сидеть, и даже через долгое время не испытываешь дискомфорта, напоминает регулировку сидений в японских автомобилях. Карманы для хранения также удачно спроектированы, они могут вместить различные мелочи, что очень удобно! Главное, чтобы было куда положить! Руль довольно легкий, управлять им можно без особых усилий, даже девушкам будет легко его водить. В сочетании с преимуществами электромобилей, такими как быстрый старт и отклик, ощущение ускорения очень сильное. 【Что не понравилось】 Если мы уже говорим о том, что понравилось, то нужно упомянуть и о недостатках. Во-первых, система мультимедиа GAC Aion особо ничем не выделяется, ее реакция обычная, программное обеспечение среднее. Может быть, стоило бы посоветовать производителю установить систему HarmonyOS с возможностью объединения всего в одно, ведь для такой цены это могло бы стать хорошим вариантом. Во-вторых, зимой падает эффективность батареи. Я читал отзывы на различных автомобильных сайтах, где тестировалась потеря заряда зимой. Как было замечено, для электромобилей зимой потеря заряда — это настоящая проблема: 70% заряда — это норма, иногда доходит до 60%. На долгих поездках возникает беспокойство о запасе хода, и это создает стресс, боишься, что не доедешь до пункта назначения и останешься на дороге. Хотя пока такого не случалось, запас хода меня устраивает. Таковы мои впечатления от владения Aion, просто ознакомьтесь, как очерк.

Отзыв покупателя

少云传人

22.11.2023

3.9

Aion V 2024

### Отзыв об автомобиле **Пробег:** Каждый день на трассе зимой около 250 км. **Время зарядки:** Быстрая зарядка занимает около 1 часа. **Наименее удовлетворительная часть:** Шум ветра кажется слишком сильным, особенно на трассе. **Пространство:** Пространство очень хорошее, особенно на заднем ряду, кажется огромным, пассажиры говорят, что места много и комфорт отличный. **Впечатления от вождения:** Впервые купил внедорожник, ощущения от вождения отличаются от седана, нужно привыкнуть. Проехал уже 500 км, возникло ощущение, что руль чуть смещен. Обратился в сервис, сказали, что можно проверить. Мне кажется, нужно сделать развал-схождение, интересно, сталкивался ли с этим кто-то еще. **Опыт покупки:** Ждал автомобиль около двух недель, все прошло гладко. Продавцы были вежливы, и после покупки продолжали следить за состоянием машины. **Интеллектуальные системы:** Интеллект не особо впечатляет, так как приобрел версию 70, комплектация не очень высокая. Не очень доверяю технологиям, заменяющим человека, поэтому высокая комплектация не важна. В конце хочу упомянуть моих верных спутников на протяжении многих лет — Toyota Corolla и Camry! Надеюсь, Guangqi Aion будет столь же надежной, как и Camry.

Отзыв покупателя

小唧唧会转弯

16.11.2023

3.5

Aion V 2024

【Пространство】 В своем классе без комментариев, очень большое. 【Запас хода】 Зимой завел машину, режим eco, кондиционер постоянно работает, запас хода вдвое меньше, но с зарядкой дома это не проблема, ведь ожидания по виртуальному показателю рассчитаны. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает семь часов до полной. 【Наименее нравится】 Не могу открыть багажник изнутри машины, искал кнопку открытия багажника целый день, и не нашел. Упрощение комплектации слишком сильное. 【Расход топлива】 В поездке на работу — 25, обратно — 20, не знаю, улучшится ли это после периода обкатки. 【Опыт покупки машины】 Бюджет 15-20, изначально планировал купить ID4, но продавцы сказали, что на складе нет, даже тестовые автомобили проданы. Рядом были автомобили Aion и BYD, протестировал Yuan и V, честно говоря, шумоизоляция и проезд неровностей у обоих оставляют желать лучшего. Учитывая, что в семье есть человек ростом 190 см, поэтому выбрал V.

Отзыв покупателя

用户53093...

30.08.2023

4.1

Aion V 2024

【Опыт покупки】 В конце июля купил автомобиль, нахожусь в Ухане. Подарки, типа ковриков и пленок, были неинтересны, поэтому я их не взял. Моя не совсем экспертная точка зрения заключалась в том, что некоторые описания типа "шасси сильно расшатанное" или "при наезде на камень проявляются какие-то особенности" я выразить не мог. Перед покупкой рассматривал ID.4, Song, Yuan, Deep Blue, Seal, XPeng, Leapmotor, Aion Y (похож на фургон), S (жене не понравился). Оценив все варианты, выбрал этот автомобиль (в основном из-за частого использования, и продленная гарантия показалась разумной). 【Производительность пространства】 Что касается пространства, то все в семье довольны, достаточно. Для такого водителя, как я, это не имеет значения, так как никто не отнимает у меня место 😂. 【Запас хода】 В текущую погоду (около 36 градусов) и в городских условиях, на мой взгляд, запас хода составляет примерно 95%. Точно не менее 90%. Как-то пробовал максимально израсходовать заряд, когда оставалось 120 км запаса. Проехал 100 км туда и обратно, осталось 5%. При заряде ниже 10% конкретное количество километров не показывается, и слышен отчетливый звук, похожий на электрический ток. 10 августа совершил автопробег: цель - Энши, сделал круг и поехал в Сянси, Чжанцзяцзе, затем домой. Всего более 1500 км (город 10%, трасса 40%, горы 50%), использовал режим одного педали, 3 уровень кондиционера, нагрузка человек + вещи около 190 кг, музыка, вентиляция сидений. Энергопотребление в пути не смотрел, так как его хватало, не придавал этому значения. На подъемах максимум было 38.7 кВтч, минимум 0, заряда хватало и на подзарядку. Первый снимок - зарядка в первый день, второй - это весь путь, так как забыл сфотографировать, и проехал еще более 100 км (70% по трассе). 【Впечатления от вождения】 Для моего не очень динамичного стиля вождения подходит. 【Интеллект】 Для тех, кто рассматривает ID в выборе, вы меня понимаете. 【Недостатки】 Мультимедиа в машине – исток всех бед, это глупая штука. Нельзя изменить плеер по умолчанию. Когда используешь Bluetooth или другие загрузочные плееры для просмотра видео, если по неосторожности запускаешь плеер по умолчанию, остановка его не помогает: даже если он на паузе, он будет перехватывать ваше аудио при переключении песни с руля. Единственный выход - перезагрузка. Если воспроизводить музыку через другие плееры (например, KuGou), на главном экране не будет отображаться ни название песни, ни текст, просто интерфейс занят плеером по умолчанию и отвергает Bluetooth. Навигация тоже не лучшая: вместо дороги по прямой может предложить сделать разворот на перекрестке. Если в телефоне GPS показывает, что я миновал въезд на трассу, здесь навигация просит делать разворот. Сейчас, если я поехал по отдаленному пути, фактически отказался от использования навигаций в машине. Также приложение для отчетов по затратам заряда может выдавать ложные данные. Камера заднего вида и панорамного обзора иногда не работает: музыкальный интерфейс KuGou может тормозить это, хотя на главном экране ошибки нет. 【Заключение】 Нет ничего идеального, как и у автомобилей. Упуская интеллектуальные функции (по сравнению с телефоном), автомобиль полностью подходит для повседневного использования. Ведь при вождении некогда возиться с подобными вещами. Если с чем-то не справляешься — отказываешься: можно же просто установить держатель для телефона 😡😡😡.

Отзыв покупателя

阿秋喇嘛941...

16.11.2022

4.6

Aion V 2022

Aion V Plus 70 Intelligent Technology Edition (Ternary Lithium) Я сделал заказ на автомобиль 10 июня, а получил его 5 августа. Изначально я думал о покупке LX Plus, но моя девушка сказала, что это не обязательно, и бюджет в 200 тысяч юаней вполне достаточен для электромобиля. У меня также есть спортивная машина, которую я использую для развлечений, а электромобиль удобен для поездок по городу. Дата производства автомобиля - 22 июня. **Пространство** Основное пространство этой машины сосредоточено на заднем ряду. После настройки переднего ряда в положение для вождения, на задней поверхности можно даже спать взрослому человеку. Однако багажник действительно маловат и может вместить только три маленьких чемодана. Мы смотрели версию на семь мест 2023 года, но для меня и моей девушки она не нужна (основные пользователи - я и она, у родителей свои машины). В общем, достаточно. **Запас хода** Городской трафик: Мы живем в Гуйяне, где город довольно загруженный, и много подъемов и спусков. Плоских дорог не так много, кроме как в районе Гуаньшаньху. Поэтому для оценки запаса хода я ориентируюсь на фактическую температуру. Если температура на улице выше 12,5 градусов, при поддержании скорости до 75 км/ч и включенном эко-режиме (важно: не использовать eco+ или режим с одной педалью - они кажутся ненужными в этом автомобиле), используя регенеративное торможение, можно достичь запас хода 1:1. Напоминаю, это с тернарной литиевой батареей; о версии с батареей LFP я не в курсе. В холодную погоду в Гуйяне, я дам дополнительную оценку позже. В жаркую погоду с минимальной скоростью вентилятора достигается такой же запас хода. Автотрасса: При температуре выше 23 градусов от Гуйяна до Фуцюань, в эко-режиме (не eco+ или режим с одной педалью), начиная от платной дороги до выхода на станцию Фуцюань, поддерживая крейсерскую скорость 95-100 км/ч и с кондиционером на минимальной скорости, запас хода тоже 1:1. За скоростью свыше 100 км/ч уже нужно наблюдать. В зимнее время я все расскажу подробно позже. **Время зарядки** Я заряжаюсь на супербыстрой станции NIO в Лундунбао. В 4S дилерской советуют начинать зарядку с 20%, чтобы не повредить батарею, и заряжать до 92% медленной зарядкой. Это обычно занимает менее 55 минут. Я заряжаю ночью, начиная с 11 часов (с членской картой QuickCharge, получаю скидку до 0.39 юаней/кВт*ч). В целом, это довольно выгодно, и замков батареи пока не было. **Интеллектуализация** По общему мнению, версии 2022 года слегка медлительны, но фильмы и влоги можно смотреть без лагов на 1080p. Голосовое управление весьма удобно, но на уровне базовых функций. В плане взаимодействия человек-машина Aion не так хорош, как новые компании (такие как NIO или AITO), это нужно улучшать. Однако есть одна интересная функция – режим "жалобы на автомобиль". **Наименее удовлетворительно** Интернет Aion действительно медленный, предоставляемых 6Гб трафика в месяц не хватает. China Unicom не так популярна в Гуйяне, так что я в основном использую точку доступа. Летом отсутствие штор на панорамной крыше - проблема, пришлось купить отдельно. **Вождение** В Гуйяне много люков и плохих дорог. На маленьких выбоинах шум от шин и колебания не слишком заметны, но на "лежачих полицейских" задние сиденья сильно трясет. Видимо, компания имеет свои причины для этого, не ясно. На трассе шум от шин очевиден (используются штатные шины Maxxis, позже попробую поменять на Continental). Сидения мягкие и плотные (подходят для меня - 172 см и 150 кг). Разгон от 0 до 100 я не пробовал, дилеры говорят, что это 5.8 секунд, но даже в нормальном режиме есть ощущение толчка. Про вспомогательное вождение расскажу позже. Заключение: В общем, хорошее соотношение цены и качества. Aion, будучи частью группы GAC и используя технологии Toyota, Honda, Mitsubishi, Jeep (например, батареи делают китайская авиационная литиевая компания, двигатель - японская компания Nidec, трансмиссия e-cvt - United Automotive Electronics Systems), вполне надежен. Не буду сравнивать с другими брендами (BYD, новые компании и пр.), я оцениваю только свою машину. Будет ли вам нравится - решайте сами, пойдите и попробуйте в 4S салоне. Я не хочу, чтобы меня обвиняли за отзывы. Хорош автомобиль или нет, оправдывается ли запас хода - можно узнать только попробовав его. Я верю, что Aion станет только лучше.

Отзыв покупателя

酷男xj

25.08.2022

4.9

Aion V 2021

Автомобиль был заказан в конце февраля и получен в июне. Я всё время был занят, и только сейчас у меня появилась возможность написать отзыв о получении авто. Причины замены автомобиля Старый автомобиль — Volkswagen POLO, купленный в 2009 году, эксплуатировался уже 13 лет. Он прочный и надёжный, но действительно устарел. Кондиционер плохо охлаждал и грел, зимой приходилось ждать, пока в салоне станет тепло, что вызывало дискомфорт. Кроме того, дети стали расти, и места на заднем сиденье стало не хватать, и взрослым, и детям было неудобно. Также, с ростом цен на топливо, где даже 92-й бензин стоит 9 юаней, заправляться стало действительно накладно. Много друзей перешли на электромобили, и я тоже решил рассмотреть замену на электрокар. В семье уже есть автомобиль с ДВС, поэтому покупка электромобиля для повседневного использования — разумное решение. Обсудив это с семьёй, мы приняли такое решение. Процесс выбора автомобиля Так как я никогда не ездил на кроссовере, моя цель сразу была направлена на выбор кроссовера в ценовом диапазоне от 15 до 20 тысяч. Вначале больше всего приглянулся XPeng G3i, но после тест-драйва выяснилось, что тормоза очень жёсткие, и я к ним не привык. Семья сочла, что места сзади мало, по сравнению с POLO не намного больше, хотя в машине много умных функций и полезное приложение. После долгих раздумий пришлось отказаться от него. Первоначально не думал смотреть на GAC Aion, но однажды, проходя мимо дилерского центра, зашёл взглянуть и в итоге сел в Aion V Plus. Семья сразу загорелась: пространства на заднем сиденье было много, и детям было удобно. Быстро записались на тест-драйв, руль оказался лёгким, тормоза и педаль акселератора работали гладко, амортизация отличная, ощущалась престижность, намного лучше, чем в POLO, внешний вид тоже современный. Мы сразу же заказали автомобиль без колебаний — это именно то, что хотела моя семья. Впечатления от использования Я заказал автомобиль в конце февраля, он ещё не подорожал, 2021 года выпуска, модель 80 Technological Free Grey, за 199 600 юаней. Дополнительно выбрал защиту двигателя за 500 юаней и запасное колесо за 1000 юаней, итоговая стоимость без учёта налогов — 201 100 юаней. Позже цена поднялась дважды, так что покупка вышла очень выгодной. Страховка составила 4800 юаней, итоговая стоимость с учётом всех расходов — 205 900 юаней, без дополнительных расходов. Запас хода по NEDC составляет 600 километров, весной в Пекине удавалось проехать 480, летом — более 400, использую режимы Normal или Eco, без использования одного педаля. Электромобиль оправдывает ожидания, так как мой POLO с двигателем 1.4 расходовал летом до 9 литров на 100 километров. Плюсы и минусы К плюсам можно отнести возможность вывода внешнего питания, что удобно при выезде на природу, а также огромный салон — задние сиденья особенно комфортны. В версии 80 Technology сильные функции ассистирующего вождения, включая смену полосы с указателем поворота, что хорошо работает на скоростных трассах. Минусы тоже имеются: радиус поворота слишком большой, сначала я даже думал, что разучился парковаться задом. Кроме того, иногда Bluetooth-ключ не распознаётся, и приходилось сидеть в машине, глядя бездейственно на экраны. Итог Кто-то говорит, что в Пекине замена автомобиля с ДВС на электромобиль — это глупая идея, но я не согласен. Использование электромобиля действительно обходится дешевле, и комбинация двух автомобилей (с ДВС и электрокар) является идеальным вариантом, позволяя выбрать транспорт в зависимости от дальности поездки. Надеюсь, что Aion улучшит развитие программного обеспечения, применяя интернет-мышление для разработки продуктов, так как в текущих приложениях для смартфонов есть место для улучшения в плане удобства, стабильности, функциональности — они пока уступают лидерам рынка, и требуется дальнейшая оптимизация бортовой системы (потенциал чипа 820A ещё не раскрыт полностью).

Отзыв покупателя

楚天歌819

06.08.2022

4.2

Aion V 2022

С марта начал постепенно смотреть автомобили, пересмотрел практически все основные модели бензиновых и электрических автомобилей в пределах бюджета. В июне на автосалоне в Хайкоу вслепую заказал BYD Seal, но из-за постоянных задержек и после просмотра презентации возникло желание отменить заказ. В выходные решил посмотреть электромобили, которые еще не видел. 30 июля в Иисинчэн ввел в салон Ora Ballet Cat и жена осталась довольна, даже не хотела выходить из машины, решили вернуться домой, чтобы почитать отзывы и сделать заказ. Но проезжая мимо салона Aion, был привлечен Aion LX, зашел и испытал, он мгновенно произвел на меня впечатление. Из-за бюджета пришлось выбрать модель V Plus поменьше, после тест-драйва остался очень доволен, и на следующий день после проверки отзывов вернулся в салон, чтобы сделать заказ. Ранее собирался купить гибрид GAC GS8, но коллеги смеялись, говоря, что покупать китайский автомобиль за 250 тысяч — это безумие, поэтому перестал интересоваться GAC. В итоге, после всех поисков, остановился на Aion, который изначально оценивал мимолетно. Продавец очень постарался и нашел для меня автомобиль с наличия, 1 августа полностью оплатил, 3 августа забрал автомобиль. Коллеги в шутку назвали меня первым "ловеласом", который после общения с множеством девушек в итоге женился на незнакомке, не использовав советы опытных водителей по покупке автомобиля. Теперь о текущем опыте использования: 1. До покупки тестировал Xiaopeng, система действительно произвела впечатление, а в сравнении с ней система в нашей машине кажется довольно простой. Однако базовые команды, такие как открыть окна или включить кондиционер, выполняются быстро, что вполне удовлетворяет. 2. Не ожидал, что не будет встроенного видеорегистратора, при покупке не уточнил, думал, что камера на крыше авто может использоваться как регистратор. Подскажите, пожалуйста, хороший видеорегистратор. 3. Машина была только что доставлена, как в Хайкоу вспыхнула эпидемия, пришлось оставаться на месте и исследовать функции с работающим кондиционером, потребление энергии составило внушительные 44😂. 4. В магазине приложений слишком мало программ, и они плохо адаптированы к бортовой системе. Поле поиска iQIYI находится в самой верхней части экрана, так что невозможно найти нужные ресурсы, ситуация с Tencent примерно такая же. 5. Пленка на панорамной крыше не спасает от жаркого солнца Хайкоу, придется приобрести шторку для защиты от солнца. 6. О впечатлениях от вождения пока сказать нечего, жду окончания эпидемии, чтобы отправиться в дальнюю поездку и протестировать ощущения от вождения.

Отзыв покупателя

平波清水

06.05.2022

4.3

Aion V 2021

Ну вот, кажется, что прошел еще один месяц ожидания, 90-ю модель V взять не удалось, пришлось понизить ожидания и выбрать 80-ю. На сей раз, после долгих ожиданий, я наконец-то ее получил [ура]. Давай сегодня продолжим разговор, долго ждали мои братья, читающие эту тему. Извиняюсь, что заставил ждать. 1. Изначально должен был получить машину 30 апреля, но только 5 мая наконец-то получил ее. Случилась небольшая проблема: пост-продажное обслуживание было нескоординированным, что привело к задержке с информацией. ♥4S дилерскому центру нужно повысить профессионализм обслуживания♥. 2. Около 9:15 5 мая прибыл в салон. Сотрудники провели со мной процесс подписания контракта → страховка → кредит → оплата → проверка автомобиля → оформление временных номеров → обучение вождению → подтверждение других оставшихся деталей и т.д. ♥Все завершилось около 10 утра, и только тогда я покинул салон♥. 3. Проверка автомобиля: после завершения платежных процедур, сотрудники повели меня в заднюю часть мастерской для проверки автомобиля. ♥Этому пункту стоит уделить внимание♥. 1) Машину подтверждали в мастерской, колеса были довольно грязные, а на дверях – пятна от грязи. Внутри машины на заднем сидении пленка лежала небрежно. 2) На левом боку кузова была мелкая царапина, которую удалось стереть рукой. На двери был сварной шов и краска выглядели немного грубо. 3) Техник внутри автомобиля провел инструктаж по эксплуатации, был очень старателен, но схема объяснений была немного беспорядочной, я несколько раз перебивал его, чтобы выделить важные моменты. 4) Когда временные номера были готовы, все документы передали мне, и неоднократно подтвердили на месте – это очень, очень хорошо. 5) Получив временные номера, если вы собираетесь регистрировать машину в другом городе, нужно спросить сотрудника, были ли они зарегистрированы, и если нет, то быстро решить этот вопрос. 6) На проезде около 15 метров от мастерской, услышал стук и обнаружил, что в колесе застрял камень размером с большой палец. ♥Вот это, конечно, нехорошо – проверка после передачи автомобиля должна быть тщательной♥. 7) Несмотря на то, что я человек, который не обращает внимания на мелочи, раздачу автомобилей действительно стоит перенять у других салонов, которые придерживаются высоким стандартам – хотя бы вымыть машину перед передачей, или хотя бы протереть. Даже если из-за ремонта это неудобно, приведите мастерскую в порядок, чтобы рядом с новой машиной лежали запчасти от ремонта. Это как-то... ну, хорошо, что я не капризный, видите, как доверяю этому дилерскому центру [смеюсь до слез] [смеюсь до слез]. 8) Сотрудник, занимающийся кредитом, сообщил мне, что дата платежа – до 30-го числа месяца, я был рад, что она совпадает с выплатой зарплаты. Однако информация от компании GAC Finance показала, что платеж должен быть 6-го числа [лицо в ладонях], на зарплату еще не начислили, а уже просят деньги. Сейчас пытаюсь решить этот вопрос, но шансы невелики. Попробуем договориться. 4. После получения автомобиля сразу выбрался на трассу Нинханг и отправился в Лиян. Расстояние составляет 100-110 километров, более 80% пути проходит по трассе. 5. А теперь давайте поговорим про [ощущения от вождения]. 1) Автомобиль весит 2,02 тонны (измерено на платной дороге). 2) В городе: управление очень легкое, не беспокоюсь, что большие или тяжелые автомобили будут создавать психологическое напряжение. 3) На трассе: при скорости от 110 до 115 км/ч отчетливо ощущается вес автомобиля и его значительные размеры, рулевое управление становится тяжелее и нестабильнее, но привыкнуть можно, возможно, с опытом и регулировкой. 4) Адаптивный круиз-контроль: три уровня дистанции, я выбрал самый короткий, полагаю, два первые уровня разработаны для новичков. 5) Помощь в управлении: автоматическое удержание полосы, ощущается как будто → кто-то перехватывает ваш руль, контроль передается неестественно, иногда дергает, автомобиль чувствительно виляет вправо-влево. 6) Режимы вождения: ЭКО, ЭКО+, спортивный, с одним педалем. Режим с одной педалей для меня → "мод вызывания рвоты". Поскольку я живу и работаю в двух городах, на трассе я использую только ЭКО режим и катаюсь накатом на спуске, привычка в обращении с электромобилями важнее. 7) Интеллектуальная поддержка: все функции легко понимаются, но есть одна, которая чуть не вызвала аварию. Это: [распознавание дорожных ограничений скорости]. Если вы используете адаптивный круиз-контроль на трассе, настоятельно рекомендую отключить функцию оповещения об ограничении скорости, так как она не только предупреждает, но и автоматически снижает скорость до указанной на знаке. 8) Уровень шума в салоне: так как нет двигателя, в салоне остаются только шум колес и ветер (на трассе), даже несмотря на то, что нет люксовых двойных стекол, шумоизоляция все же лучше, чем у бензиновых автомобилей. 9) Комфорт: поясничная поддержка водительского сиденья хороша, поддержка ног тоже хороша; при наезде на крупные неровности на трассе центральный экран шумит; правой руке немного не хватает опоры. В городских условиях и при незначительных неровностях машина комфортная, подвеска мягкая и плавная. 10) Функции на центральном экране: В целом 75 баллов, нет навигации Gaode, стабильное Bluetooth-соединение, регулировка звука неудобна; после голосового отключения экрана, если случайно посмотрите на него, он снова включится – немного раздражает; скорость отклика экрана нормальная; недостаток разнообразия в дизайне экрана для водителя. 11) Сравнение моей механической модели Golf 6 с Aion V Plus: можно сказать, что маленький Гольф - это своенравный дикий подросток, а V Plus - элегантный и мускулистый пожилой джентльмен. Поскольку я живу и работаю в двух городах, если вы хотите узнать о расходе, ждите моего следующего отчета: Четвертый шаг: Vplus80 версия Science и Technology [Часть о запасе хода].