Мой сосед приобрел модель Baojun 310 2020 года с двигателем 1.2L и механической трансмиссией в базовой комплектации. Сегодня днем я провел тест-драйв и спешу поделиться с вами своими впечатлениями. Начнем с достоинств этого автомобиля, по моему мнению, их всего два: во-первых, у этой машины отличное соотношение цены и качества, а также неплохая долговечность. Во-вторых, автомобиль обладает высокой эффективностью использования пространства.
**Статический обзор**:
Размеры кузова Baojun 310 составляют: длина 4032 мм, ширина 1680 мм, высота 1450 мм, колесная база 2550 мм. Внутри салона верхняя часть центральной панели выполнена из твердого пластика, ниже находится приборная панель, которая оснащена частично цифровым прибором в сочетании с пластиковым рулевым колесом, которое на ощупь не является особо комфортным. Центральная консоль не имеет экрана, только радио, что делает интерьер простым и лаконичным. По материалам сидений: тканевые сиденья, и я все еще считаю, что хотя они выглядят не такими премиальными, как кожаные, их практичность достаточно высока. После настройки передних сидений под удобную посадку (мой рост 173 см, вес 55 кг) и установки на минимум, расстояние до потолка спереди составляет три пальца. Затем я сел на задний ряд, где место для ног составляет один кулак, а над головой три пальца, в целом пространство ощущается достаточно ограниченным.
**Динамический обзор**:
Baojun 310 оснащен атмосферным двигателем объемом 1.2 литра в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 59 кВт (80 л.с.) и пиковым крутящим моментом 112 Н.м. Учитывая ценовую категорию, ожидать большего от машины не стоит, но для городских поездок мощности вполне хватит, хотя назвать ее мощной невозможно. Подвеска представлена передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой, которая является не независимой, из-за чего шасси кажется расхлябанным и тонким, но оправдывает свою цену. Шумоизоляция на низком уровне, в городских условиях в салоне довольно шумно. В условиях города Тайюань и периферии, расход топлива составил 5.3 литра на 100 км, что соответствует ожиданиям. В плане обслуживания — интервал между плановыми ТО составляет 5000 км для первого и затем каждые 10000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, стоимость одного ТО составляет около 320 юаней.
**Цена покупки**:
Рекомендованная цена Baojun 310 составляет 40 900 юаней, в Тайюане скидка составляет 5000 юаней, что снижает цену без учета налогов до 35 900 юаней, налог на покупку составляет 3177 юаней, страхование (включая обязательную страховку) составляет 3200 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, регистрация — 300 юаней, итоговая стоимость составляет 42 900 юаней.
**Мнение**:
Преимущества Baojun 310 описаны в начале статьи, а теперь о недостатках: во-первых, шасси автомобиля кажется слишком расхлябанным, что приводит к плохой амортизации. Во-вторых, из-за особенностей конструкции и себестоимости, безопасность автомобиля оставляет желать лучшего. В-третьих, уровень шумоизоляции оставляет желать лучшего.
