Я работник завода, мой дом находится примерно в десяти километрах от завода, и каждый день я езжу на велосипеде на работу. Когда идет дождь, это очень неудобно, так как несколько раз форма становилась мокрой. Иногда после переработки возвращаюсь домой поздно, а часть дороги вообще без освещения. Я накопил немного денег и решил купить машину с хорошим соотношением цена-качество для повседневных поездок. В итоге я выбрал Baojun 310. Честно говоря, поначалу я был не очень доволен, но бюджет ограничен. Сейчас наездил почти 20,000 километров, и у меня сформировалось новое мнение об этой машине, и я хотел бы поделиться своим опытом.
**Стоимость покупки**: Я купил модель 2020 года с двигателем 1.2L и механической коробкой в комфортной комплектации. Рекомендованная производителем цена составила 42,900 юаней без скидок. Я торговался с продавцом целый день, но он сказал, что моя модель не попадает под программу скидок. В результате стоимость машины составила 42,900 юаней, на покупку налога потратил около трёх тысяч, плюс регистрация 500 и транспортный налог 420, а страховка около 4000 юаней. В конечном итоге я заплатил чуть больше 50,000 юаней, хотя изначально планировал взять кредит, но посчитал это невыгодным.
**Внешний вид**: Внешний вид у машины вполне приличный, не уступает другим современным компактным автомобилям. Спереди типичный для моделей Baojun стиль с большими галогеновыми фарами и черной решеткой бампера — смотрится весьма достойно. Боковая часть кузова украшена двумя резкими линиями с элегантно приподнятой линией вверху и изогнутой линией внизу, что придает автомобилю спортивный вид. Задняя часть плоская с большими фонарями, перекликаясь с фарами, создавая хороший уровень узнаваемости.
**Пространство**: Габариты автомобиля — 4032*1680*1450 мм. Внутреннее пространство не очень велико, но передний ряд сидений достаточно комфортный. Я ростом 1,78 метра и весом 60 кг умещаюсь свободно с запасом пространства над головой примерно в кулак. Задний ряд несколько тесен, место для ног около четырех пальцев. Поскольку я использую машину только для езды на работу, размер пространства не критичен. Объем багажника — 251 литр, хватает для рабочей одежды и остается много места. Особенно радует, что задние сидения можно сложить, увеличивая пространство для вещей, что удобнее, чем у седанов.
**Двигатель**: Установлен 1.2L атмосферный двигатель мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. При старте сцепление работает хорошо, нет резких рывков, и сцепление не оказывается слишком жестким. Даже в городских пробках езда комфортна, передачи переключаются четко, с ощущением притяжения рычага. Мой маршрут на работу почти полностью ровный, дорога неплохая, так что вождения не составляет труда. Двигателя 1.2L вполне достаточно, иногда беру с собой коллег, и мощности хватает. Официальный расход топлива в среднем составляет 5.1 литра на 100 км. В городе, без кондиционера, потребление 5.6 литра (по прибору), на шоссе — 5.3 литра, а на автостраде — 4.7 литра.
**Подвеска**: На мелких неровностях дороги часть вибраций поглощается, но не полностью. На неровных дорогах кузов качается, при быстрой смене полосы повороты не очень четкие — наблюдаются покачивания. Мягкая подвеска и слегка хрупкое шасси вызывают эти эффекты.
**Шумоизоляция**: Шумоизоляция не лучшая, но терпимая. На скоростях до 40 км/ч шум от ветра и шин неплохо изолирован, слышен лишь легкий гул двигателя. На скоростях около 80 км/ч шум двигателя становится заметнее, как и шум от шин, но шум ветра все еще хорошо подавляется. На скорости 120 км/ч заметен шум от шин, ветра, а также шум от высокого оборота двигателя.
В целом, Baojun 310 — приемлемый вариант, особенно учитывая цену, которую диктуют бюджетные ограничения. Если не рассматривать вопросы пространства и мощности, он вполне приемлем в качестве повседневного транспортного средства.
