【Внешний вид】 Baojun 310 сохраняет классический семейный дизайн бренда Baojun. Передняя часть автомобиля выглядит довольно плоской, передок имеет небольшую решетку радиатора, а воздухозаборники украшены многоствольными хромированными планками, что подчеркивает модный дизайн автомобиля и добавляет ему узнаваемости. Кроме того, по обе стороны решетки расположена узкая и острая группа передних фар, создавая целостный дизайн и отличный визуальный эффект. Боковая часть кузова имеет двойные линии талии, одна из которых пересекает ручки передних и задних дверей и простирается до хвоста автомобиля. Нижняя линия талии имеет форму "молнии", что делает автомобиль более объемным и четко выражает уровень. Дизайн задней части довольно прост. С далека машина больше похожа на хэтчбек, с аккуратной и изысканной крышкой багажника, в которую встроены узкие задние фары, что соответствует эстетике молодых людей и перекликается с передней частью автомобиля.
【Двигатель】 Оснащен 1,2-литровым атмосферным двигателем, в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 80 л.с. При вождении в городе, я думаю, что ездить довольно комфортно, нет резких рывков, как у двигателя с турбонаддувом, наоборот, при следовании в условиях пробки, переключение между 1-м и 2-м передачами происходит достаточно плавно, а сцепление настроено на умеренную высоту, что облегчает его использование для новичков. Однако при движении по шоссейной дороге автомобиль может показаться немного вялым. После переключения с 4-й передачи на 5-ю, попытки быстрого ускорения даются с трудом, при скорости свыше 100 км/ч, нажатие на педаль газа вызывает "рев" двигателя, но прирост мощности незначителен, ощущается некоторая слабость, хотя в целом вождение соответствует ожиданиям.
【Подвеска】 Настройка подвески ориентирована на комфорт, прыжки не слишком жесткие. При столкновении с сильными ударами, подвеска показывает себя стабильно, создается ощущение целостности, нет ощущения рыхлости. Однако при прохождении по мелким неровным дорогам, фильтрация подвески оставляет желать лучшего, слишком много передается вибраций. Если бы подвеска справлялась с такими движениями немного лучше, было бы замечательно.
【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, кроме легкого звука двигателя, шум от шин и ветра гасится. При скорости 90 км/ч появляется легкий шум двигателя из моторного отсека, но он не очень заметен, шум от шин постепенно увеличивается, однако не становится раздражающим. На скорости 120 км/ч шум от высоких оборотов двигателя также усиливается вместе с увеличением скорости, звук от шин также хорошо ощутим, а шум от ветра поступает с обеих сторон, однако в сравнении с аналогичными моделями уровня, уровень шума неплохо подавлен.
【Стоимость покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 49900 юаней, налог на покупку 4416 юаней, транспортный налог 420 юаней, регистрация 500 юаней, страховка около 4000 юаней, в итоге цена с полной оплатой составляет 60000 юаней.
