【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оснащена крупной шестиугольной решеткой радиатора с двумя хромированными вставками, а также решеткой воздухозаборника с затемненной отделкой внизу, которая сочетается с острым блоком фар, обеспечивая высокую узнаваемость. По низу идет черная защитная накладка, а крупные боковые воздухозаборники добавляют спортивности. Боковая часть кузова имеет двойную линию талии, причем верхняя линия немного приподнимается, проходя через все дверные ручки и уходя к задней части, что делает автомобиль более удлиненным. Это сочетается с популярным ныне дизайном парящего крыши, создавая очень приятный визуальный эффект. Задняя часть выполнена в более сдержанном стиле, а задние фонари перекликаются с передней частью.
【Динамика】 Установлен 1.2-литровый атмосферный двигатель мощностью 80 л.с., в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В начальном состоянии точка сцепления низкая, что создает не слишком хорошее ощущение педали, из-за чего при старте автомобиль может дернуться. Однако механическая рукоятка переключения передач мне все же нравится, так как переключать передачи комфортно и четко, почти никогда не допускается ошибка при выборе передачи. В городском движении ощущения вполне хорошие, двигатель 1.2 л довольно спокойный. Однако на шоссе дела обстоят хуже: для такой маломощной модели при скорости 60 км/ч и выше приходится сильно нажимать на педаль газа для ускорения и обгона, а в средней и поздней фазе ускорения сил явно не хватает.
【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с кручением продольного рычага. В начальной фазе она слегка ориентирована на комфорт; мелкие неровности фильтруются довольно адекватно, при прохождении лежачих полицейских машина быстро стабилизируется. При увеличении скорости, наклон при прохождении поворотов на высокой скорости также незначительный. Ежедневные неровности на дороге фильтруются хорошо, но при проезде лежачих полицейских или на возвышающихся люках задние колеса могут немного подпрыгивать.
【Шумозоляция】 У Mazda CX-30 шумоизоляция не особо хороша, но находится в допустимых пределах, при скорости ниже 40 км/ч шум от ветра и шин хорошо фильтруется, но из моторного отсека слышится легкий гул. На скорости около 80 км/ч гул двигателя становиться более выраженным в зависимости от скорости, и шум шин становится заметным, однако шум ветра остается хорошо подавленным. Несмотря на то что шум шин заметен, шум ветра фильтруется весьма адекватно.
【Стоимость покупки】 Стоимость автомобиля составляет 4.09 млн, плюс налог на покупку 3619 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, страховка около 4000 юаней, полная стоимость составляет 5 миллионов.
