Mercedes-Benz EQE [Mercedes-Benz EQE EQE350 4MATIC]

Mercedes-Benz EQE 2025

Экстерьер в цвете "зелёно-каменистое серебро" словно создан для EQE, он превосходит прошлую расцветку "далёкий горный серый". Возможно, на фотографиях он кажется не таким впечатляющим, но в реальной жизни никто не посмеет назвать его некрасивым. Интерьер в цветах "звёздно-серый" и "яхтенный синий", кроме того, что он легко пачкается, нареканий нет. Те, кому нравится это сочетание, как правило, поддерживают чистоту в автомобиле. Запас хода на 40-50 километров меньше по сравнению с версией с одним мотором. В соответствии с моими привычками, в городских условиях и на эстакадах расход составляет около 15 кВт/ч, на скорости выше 120 км/ч — около 18-19 кВт/ч, и даже при скорости 120-160 км/ч и выше этот расход не увеличивается. Что касается комплектации, отсутствуют такие функции, как вентиляция, интеллектуальное вождение и массаж, а задние сиденья не регулируются. Этот автомобиль больше подходит для молодых людей, которые нечасто перевозят пассажиров. По уровню пространства он соответствует новой модели E-Class со стандартной колесной базой. Опыт вождения не вызывает нареканий, в интернете много положительных отзывов об этом, так что мне нет смысла повторяться — ощущения от вождения просто великолепные. Настоящие недостатки в эксплуатации: Автомобиль не в максимальной комплектации и не имеет заднего управления колёсами, при колёсной базе 3,12 метра разворот приходится делать, как минимум, в два захода, и нужно оставлять значительно больше места для манёвра по сравнению с машинами аналогичного класса. Низкий клиренс требует особой осторожности при съезде в подземные гаражи; на неровных дорогах лучше не повышать скорость, иначе можно поцарапать днище. Проблемы с посторонними шумами и динамиками, которые были у старой модели 350, на этой модели 500 не наблюдаются. В сравнении со старой моделью шумоизоляция стала хуже примерно на 1 децибел, уровень NVH немного снизился, что можно заметить при чувствительных ушах.

Mercedes-Benz EQE 2022

Преимущества: 1. Интерьер великолепный, пока не видел более красивого интерьера. 2. Очень надежная дальность хода, даже с работающим кондиционером удается проехать свыше 600 км. 3. Отличная шумоизоляция, на высокой скорости шум ветра очень низкий, такое чувство, что едешь по трассе, только когда разгоняешься до 140-150 км/ч. 4. Управление задними колесами очень комфортное, автомобиль в управлении кажется очень маневренным. Недостатки: 1. Система помощи в вождении реагирует на торможение с опозданием, как в режиме res, так и в режиме интеллектуальной рекуперации энергии, тормозит позднее, чем я ожидал, что вызывает беспокойство. 2. При движении часто срабатывает экстренное торможение, а при заднем ходе радар издает пронзительные сигналы, хотя расстояние до препятствия еще достаточно большое. 3. Практически невозможно переключать треки на руле, приходится опускать голову, чтобы нажать на экран, нельзя делать это вслепую. 4. Ограниченный обзор, небольшие боковые зеркала, стойки сильно ограничивают видимость при повороте. 5. Навигация очень нечеткая, особенно на сложных развязках трудно разобраться, я уже отказался от автомобильной навигации, перевел HUD в упрощенный режим и теперь использую навигацию на смартфоне. Что касается других замечаний владельцев: 1. Пространство на заднем сиденье: я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому это меня не беспокоит, спереди испытание как у автомобилей класса E. 2. Дизайн кузова: внешний вид для окружающих, интерьер для себя, может быть, я не так сильно переживаю за внешний вид. 3. Интеллектуальные функции автомобиля: на самом деле не так плохо, как обсуждается в интернете, в большинстве случаев фраза "Привет, Mercedes" позволяет выполнить большинство действий, а в машине можно смотреть видео на Tencent.

Mercedes-Benz EQE 2022

Очень нравится интерьер, роскошный, автомобиль мечты. Смотрел машины в течение года, сравнил все электромобили и, в итоге, выбрал Mercedes-Benz. I. Китайские бренды 1. BYD. Если брать, то только Han EV, но в этом году цена резко упала до чуть больше 200 тысяч. Внедорожник Tang менее комфортен, чем седан, потребляет больше электроэнергии, 7 мест оказываются не совсем удобными, а последний ряд на самом деле очень неудобен, в случае аварии вероятность спасения ниже. 2. NIO. Из новых сил лучший, автомобиль неплохой, интерьер простой, качество приемлемое, на ощупь кажется хрупким. Уровень интеллекта очень высок, запас хода у внедорожников умеренный, но потребление энергии большое. Больше всего беспокоит система смены батареи, машину покупаешь без батареи, батарею арендовываешь, и цена еще выше 200 тысяч, я реально не уверен в китайской машине, чтобы платить такие деньги. Просто взглянув на этот интерьер, внешний вид, корпус. В итоге не осмелился попробовать, несмотря на три тест-драйва. 3. XPeng, G6. Почти такой же, как NIO, минималистичный, высокий уровень интеллекта, автопилот впечатляет, два тест-драйва, один раз попробовал — очень крут, но я лично не совсем доверяю компьютерам. Я сам из IT-индустрии, какая система без сбоев и багов? Если система автомобиля зависнет, это будет опасно для жизни. Цена действительно низкая. Если не использовать автопилот и нравится минимализм, эта машина точно для вас. 4. IM. Понравился до и после автосалона 24 года, сходил посмотреть. Потом тест-драйв был не очень, в основном из-за недостатка опыта у персонала, возможно, все только начиналось. Не соотносится с активной рекламной кампанией на автосалоне. Большой экран, но немного закрывает обзор. Мне не нравятся большие экраны, работай за экраном целый день и не хочу видеть его в машине. Крабовая походка интересна. 5. Hobor. Большая машина, хороший интерьер, минималистичный, но роскошнее, чем у Nio и XPeng. Но при движении ощущается занос, шасси слишком высокое или нестабильное. II. Иностранные и совместные бренды 1. Tesla. Лидер минималистичного стиля, настоящий минимализм. Сильное восстановление кинетической энергии. Мне больше нравятся ощущения от традиционного автомобиля. 2. BMW i3, i4. Запас хода не очень, переделаны из бензиновых, маленькое пространство, дорогие. Когда я смотрел, они не были по сниженной цене, как сейчас. 3. Audi. Лично не нравится логотип, не рассматривал. 4. Volkswagen ID.6 Crozz и X. Цена и качество соотношение хорошее, внутри сразу ощущается знакомый немецкий стиль. Но при езде обнаружил барабанные тормоза, длинный тормозной путь, не привык, боюсь в экстренной ситуации не успеть затормозить. 5. Cadillac LYRIQ. Впервые испытал американскую роскошь, интеллектуальные системы, внешний вид, интерьер — все на высоте. Почти заказал на автосалоне. 6. Mercedes EQE. Интерьер именно мой вкус, внешний вид хороший, запас хода 750 км у седана, но они в основном на складе, найти произведённую в 2023 году — удача. Внедорожник выглядит большим, но между GLA и GLC, немного некомфортно, запас хода небольшой, большое потребление энергии. В итоге не смог устоять перед соблазном роскошного интерьера, выбрал седан Mercedes EQE, цвет 'далёкий серый'. Очень доволен — наслаждение!

Mercedes-Benz EQE 2022

Хочу сказать, что запас хода у этого автомобиля очень хороший. При заявленном запасе около 700 км летом фактический составляет около 650 км. Особенно впечатлил на дальних поездках, таких как поездка в Ханчжоу или Нинбо – оставшийся заряд после прибытия полностью совпадал с начальным прогнозом. Запас хода значительно превзошёл ожидания. При ежедневной поездке на работу и обратно общим временем в два часа, зарядки хватает на неделю или даже полторы недели. Уровень интеллектуализации автомобиля достаточный. Встроенная навигация вполне пригодна и не требует использования смартфона. Однако голосовое управление не очень чувствительное – лучше, чем ничего, но всё равно оставляет желать лучшего. Слышал, что новое поколение Mercedes также использует чип 8295, но не знаю, какие именно функции они хотят с ним реализовать, потому что программная экосистема пока что отстаёт от других электромобилей. Опыт вождения похож на управление традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Шасси настроено довольно стабильно. Опыт вождения – это всегда субъективное ощущение, которое можно почувствовать, только сев за руль. Лично я не заметил существенной разницы по сравнению с Panamera, который есть в нашей семье, машина не кажется менее устойчивой. Педали довольно увесистые, намного солиднее по сравнению с моей другой машиной бренда Wenjie.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина привлекала мое внимание с декабря прошлого года, а к маю этого года постепенно исчезла из салонов. В начале июня, после многочисленных запросов, я нашел одну черную снаружи и внутри, и предложение по цене тоже оказалось неплохим для Шанхая. Не медля, я купил ее на свой день рождения. В целом, вождение этой машины дает ощущение премиальности, тишины и солидности. Интерьер поразил меня с первого тест-драйва, поэтому, несмотря на недавние скидки на C260, я выбрал EQE. Ее обтекаемый кузов на первый взгляд не похож на стиль других моделей Mercedes, но чем больше смотришь, тем больше она привлекает и становится симпатичной. Хорошая машина, легко водить, красивая. На самом деле, есть много критериев для выбора хорошей машины, но для меня все просто: хочешь ли после поездки остаться в машине еще немного и полюбоваться, и после выхода хочешь ли оглядываться на нее. Запас хода летом при температуре 37-40°C на трассе составляет примерно 500 км. При поездках по городу с множеством светофоров и включенным кондиционером на 23°C, потребление энергии достигает примерно 30 кВт/100 км. На трассе оно падает до 20 кВт/100 км. Что касается зарядки, при уровне заряда около 20% на быстрой зарядке мощность сначала была 30-40 кВт, а после достижения 60% она подскочила до 80-90 кВт. Я считаю, что это соответствует основным стандартам электропитания. CarPlay иногда автоматически соединяется и начинает проигрывание музыки, как только я сажусь в машину, а иногда никак не удается его подключить, что немного странно. ❤️ Важный момент: навигационная система автомобиля в старой версии не отображает время ожидания на светофорах. После получения машины сразу свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания 4S для обновления системы. После обновления до версии 504 эта полезная функция должна появиться. Обращаю внимание всех владельцев! ❤️ И последнее, прошу всех опытных автовладельцев добавить меня в групповой чат для общения и обмена опытом.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Статический обзор】 Поговорим о внутреннем убранстве, тут сложно оценить; нравится или нет — решать вам. Изучил интерьер топовой и средней комплектации, самое заметное отличие — это декоративная панель перед пассажиром. В средней комплектации панель с деревянной отделкой светлого оттенка. Не знаю, зачем сделали ее такой широкой, выглядит роскошно, но слегка выбивается. В топовой комплектации панель перед пассажиром превращается в светодиодную панель, в темноте создается дополнительная атмосфера, что придает больше технологичности, но днем практически не видно. Про простор в седане EQE, м-м-мм, всем, кто ищет больше места, стоит присмотреться к внедорожникам. Я с ростом 168 см, когда сижу за рулем и сиденье опущено до минимума, до крыши всего три пальца, немного давит. На задних сидениях ситуация лучше, до переднего сидения около двух кулаков места. Что я больше всего люблю в интерьере Mercedes — это звук системы Burmester и атмосферные огни. Качество звука у Burmester просто безупречное, если вы считаете иначе, у меня просто слов нет. Но учтите, что во всех комплектациях Burmester устанавливается за дополнительную плату. Атмосферная подсветка — моя настоящая любовь. Посмотрев все машины, скажу честно, она действительно хороша, насыщенность цветов просто потрясающая! Встроенная подсветка с металлическими рамками создает ощущение роскоши. 【Вождение】 Сначала о главном: тем, кто хочет приобрести автомобиль в ближайшие дни, стоит подождать немного. Продавец сообщил, что скоро будет обновление, а сейчас наличие машин ограничено, многие комплектации и цвета недоступны и, возможно, не будут пополняться. На данный момент в нашем районе нет топовой комплектации черного цвета, остался только один синий. Если вы очень спешите, рассматривайте другие варианты перед принятием решения. Что касается вождения, Mercedes действительно сохранил ощущение бензинового автомобиля. Хотя нет пневмоподвески, настройка шасси обеспечивает стабильную езду без чрезмерных прыжков на неровной дороге, достаточно отклика от дороги. Настройки больше напоминают «немецкий» стиль, ориентированный на удовольствие от вождения. Мне нравится рулевое колесо — обшивка из перфорированной кожи хороша, летом не потеют руки. В топовой комплектации есть поворот задних колес, что облегчает развороты. Одно из моих любимых преимуществ — это управление рекуперацией энергии с тремя уровнями: D-, D, D+, что учитывает предпочтения как любителей бензиновых, так и электрических автомобилей. Работает плавно, без укачивания. Газ очень чувствительный, сколько нажмешь — столько и получишь, но мне не очень нравятся тормоза, слишком жесткие, немного непривычно. Есть и недостатки: обзорность не идеальна, зеркала заднего вида сильно закрывают лобовое стекло, даже при минимальном положении сиденья чувствуется, что голова близко к крыше, немного давит. Возможно, это связано с моим положением сидения, всем рекомендую пройти тест-драйв самостоятельно.

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Mercedes-Benz EQE 2023

【Самое удовлетворительное】 Ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунды для среднеразмерного роскошного автомобиля AMG, цена которого упала с 862 тысяч юаней до диапазона в 600 тысяч юаней, если искать соотношение цены и качества просто по ускорению до 100 км/ч, то на те же деньги можно купить два автомобиля китайского бренда. Очевидно, что как настоящий AMG, он превосходит традиционные бензиновые автомобили и подавляющее большинство чисто электрических автомобилей по мощностным, управленческим и конфигурационным характеристикам. 【Наименее удовлетворительное】 Субъективно, мне не очень нравится этот стиль, он выглядит как увеличенная версия А-класса, полностью лишенная той величественности и роскоши, которую должен излучать роскошный автомобиль. Из-за обтекаемой формы корпуса, которая отличается крайне низким сопротивлением ветра, приборная панель всегда имеет восходящий угол, и при регулировке рулевого колеса и положения сидения в подходящую позицию, вместе с большим углом наклона переднего стекла, область видимости становится меньше, что тоже касается модели EQS. Конечно, можно повысить высоту сидения для уменьшения слепых зон, но это займет пространство для головы. Для меня лично, EQE лучше по сравнению с EQS, но для AMG высокое положение сидения всегда вызывает у меня чувство диссонанса. 【Впечатления от вождения】 Электроприводная система работает крайне тихо, будь то при нажатии на акселератор или тормоз, даже в режиме интенсивного рекуперации, нет прежнего высокочастотного шума, характерного для полностью электрических автомобилей. Как представитель Mercedes-AMG, EQE 53 демонстрирует высокий уровень отклика на мощность, глубина нажатия педали акселератора и отображаемая мощность очень похожи на традиционные бензиновые версии Mercedes, каждая деталь нажатия или отпускания педали вызывает соответствующую реакцию, это очень тонко. Можно сказать, что стиль вождения Mercedes нашел своё наиболее экстремальное выражение в этом электромобиле. Ускорение до 100 км/ч за 3,8, а даже за 3,3 секунды не впечатляет для чрезмерно конкурирующих полностью электрических автомобилей, но в тот момент, когда я держу руль EQE 53 и нажимаю на "газ", я мгновенно чувствую захватывающее удовольствие от вождения, эта страсть основана на высокой степени доверия и безопасности, я могу предсказать результат каждого действия и в 90% случаев он контролируем. 【Комфорт при езде】 Не осознавая этого, достиг максимальной скорости 120 км/ч. В этот момент EQE 53 демонстрирует чрезвычайную стабильность, даже при повторяющемся отпускании или нажатии педали акселератора, объезде медленных автомобилей на соседних полосах, я ни разу не почувствовал тряски или толчков, вызванных системой рекуперации энергии. Здесь стоит поблагодарить подвеску с адаптивной регулировкой демпфирования AMG RIDE CONTROL+, которая в течение нескольких миллисекунд может изменять жесткость амортизаторов, поддерживая баланс центра тяжести автомобиля при высокоскоростных поворотах или резких ускорениях, обеспечивая хорошие динамические показатели. Кроме того, благодаря высокопроизводительной системе полного привода с полной изменяемостью AMG 4MATIC+, реализующей быструю реакцию с частотой до 10 000 раз в минуту, EQE 53 отлично справляется с распределением крутящего момента. В режимах «Спорт» и «Улучшенный спорт» крутящий момент преимущественно распределяется на заднюю ось для стабильного ускорения. Однако в этот момент слышен небольшой шум ветра у передней стойки А, учитывая крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля, я уверен, что это моя проблема со слухом. 【Запас хода】 Хотя автомобиль основан на той же платформе EVA, что и EQS, из-за более короткой колесной базы у EQE 53 установлен аккумулятор на 96,1 кВт·ч, выполненный в пакете с полиэтиленовыми элементами, состоящий из 10 модулей с общей рабочей напряженностью 400 В. Дизайн ориентирован на высокую производительность. Дополнительно, система управления аккумулятором AMG и специальная система охлаждения двигателя разработаны инженерной командой в Аффальтербахе, что позволяет силовой системе «оставаться холодной» при интенсивном вождении. В испытаниях на CLTC средний расход энергии составляет 18,5 кВт·ч на 100 км, максимально возможный пробег на одной зарядке составляет 568 км.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина ездит без проблем. Однако на заднем сиденье в дальних поездках некомфортно. В передней части поясничная поддержка требует подушки. Заднее колесо с поворотом, как у Mercedes EQE, используется бесплатно. Действительно удобно. Цифровые фары с функцией "звездный дождь" обошлись в 500 юаней в год, что считается приемлемым. Функция "Бодрость и свежесть" абсолютно бесполезна. Всего лишь регулирует сиденье и ставит музыку. Функция памяти сидений, если её правильно настроить, можно использовать как замену. Автоматическое вождение L2 на больших скоростях тоже неплохое. От Хайнаня до Северо-Востока в основном она сама ехала. Однако при большом угле поворота и резком повороте использовать нельзя, требуется ручное управление, иначе легко въехать в стену. Автоматическое аварийное торможение тоже очень полезно, когда кто-то сзади проходит, автоэкстренное торможение заставляет самого водителя вздрагивать. Рекомендуется изменить цвет внутренней ручки двери, это визуально увеличит длину автомобиля. В остальном запас хода у машины действительно на высоте. На высокой скорости при 130 км/ч и кондиционере на 22,5 градуса машина проедет более 500 км. В городе при правильном управлении может проехать до 600 км. Для повседневного использования этого полностью достаточно. Домашний бензиновый автомобиль оказался в пыли. После выбора электромобиля вернуться обратно к бензиновому уже не хочется.