Toyota Camry [CamryVIII 2.5 HYBRID 2WD USINESS EXECUTIVE STAGE ACADEM]

Toyota Camry 2024

Поделюсь своим реальным опытом покупки автомобиля и ценой при его приобретении. На момент покупки у моей матери была машина 2009 года Honda City с механической коробкой передач, которую предполагалось заменить с учетом утилизационной субсидии от государства. Так как автомобиль предназначался в основном для матери, которая не предъявляет высоких требований к мощности и функциональности, и будет в основном использоваться для поездок по городу (80% городских дорог и 20% сельских трасс), мы решили выбрать машину с мягкой и комфортной подвеской. Автомобиль покупался за наличные, без оформления автокредита. В январе 2025 года мы договорились о скидке на базовую комплектацию в размере 37,5 тысяч юаней. В марте 2025 года скидка составила 40 тысяч юаней. 30 марта 2025 года нам предложили скидку 42 тысячи юаней плюс компенсацию от производителя в размере 5 тысяч юаней за обмен старого автомобиля. Учитывая, что эта цена была не сильно выше наибольшей возможной скидки 49 тысяч юаней, доступной до конца июня 2024 года, мы решили оформить заказ. Стоимость автомобиля составила 189 800 юаней минус скидки (42 000 + 5 000), итого 142 800 юаней. Налог на покупку обошёлся в 12 700 юаней, страховка в 6 000 юаней, а регистрационные и другие расходы в 700 юаней, что в сумме дало 162 200 юаней. Позже мы могли бы получить государственную субсидию в размере 15 000 юаней, так что окончательная стоимость была бы 147 200 юаней. Автосалон также предоставил в подарок подогрев сидений, алюминиевую защиту днища, тонировочную пленку и коврики.

Toyota Camry 2024

【Внешний вид】 Первое впечатление от реального автомобиля соответствует картинке: изменения в 9-м поколении Toyota Camry по сравнению с 8-м поколением примерно такие же, как и между 7-м и 7.5-м поколениями американской версии, то есть немного изменили переднюю и заднюю часть, а общий облик остался почти без изменений. Это больше похоже на рестайлинг, а не на полную смену поколения. Если бы у Toyota, как у Honda, цикл смены поколений составлял 5 лет, такие изменения были бы приемлемы, однако между 8-м и 9-м поколениями прошло почти 7 лет, а внешний вид остался почти без изменений — немного разочаровывает. 【Интерьер】 Интерьер этого поколения Camry мне нравится: чувство дешевизны по сравнению с предыдущим поколением заметно уменьшилось. Мне лично больше нравится интерьер американской версии. Однако черно-красный спортивный вариант для меня слишком вычурен, поэтому я бы выбрал XLE в светло-сером цвете. 【Качество восприятия】 Хотя двери сварены так же, Toyota выглядит более аккуратной по сравнению с Honda. Части сварных швов закрыты пластиковыми деталями, а те, что не закрыты, в целом более ровные, чем у Honda, где "ручная работа" встречается чаще. Однако материалы и форма задних дверей создают явное чувство дешевизны: даже по сравнению с конкурентами отечественного производства в том же ценовом сегменте Toyota проигрывает, не говоря уже о таком бренде, как Volkswagen. 【Пространство】 Колесная база полностью идентична предыдущему поколению, сидячее пространство также не претерпело изменений и находится на среднем уровне среди автомобилей того же класса, все еще уступая Accord. Кроме того, задняя подушка сиденья немного тонкая, и сидеть на ней явно менее комфортно, чем в моем Accord. Но поскольку платформа не загружена батареями, хотя бы длина, высота и угол наклона заднего сиденья более адекватны и намного лучше, чем у многих седанов на новых энергоресурсах. 【Впечатления от тест-драйва】 1. Динамика немного загадочная. Согласно результатам тестов в СМИ, гибридная версия Camry обладает мощностью, сопоставимой с гибридной версией Accord, а на скорости 100 км/ч и выше, может быть, даже лучше. Однако субъективные ощущения от мощности у меня такие, что она значительно уступает Accord: при акселерации индикатор мощности легко достигает 50% и больше, однако ускорение не кажется быстрым, даже при спокойном движении на парковке центра обслуживания установление всего на 25% такое же. В Accord же при 25% кажется, будто ты собираешься гонять. Единственнoе объяснение этому — это несоответствие между индикатором мощности, глубиной нажатия педали акселератора и фактической мощностью. 2. Проблема нелинейности в предыдущих моделях системы CRBS от Toyota, похоже, была решена, но тормозное усилие все равно заметно уступает Accord. 3. Физическое ощущение педали акселератора лучше, чем у Accord. На этот раз Toyota действительно использует настоящую педаль органного типа, а не подвесную версию, как в предыдущем поколении. Ощущение руля также лучше, на низких скоростях он не кажется таким тугим. 4. Разрешение панорамной камеры неплохое: в этом классе на американском рынке такой опции не так много. 5. Интерфейс последнего поколения с жидкокристаллическим дисплеем неплох: логика проста, графика детализирована, информация разнообразна (даже в гибридной версии сохранились датчики температуры и тахометр), есть поддержка нескольких пользовательских видов. Читается гораздо лучше, чем предыдущие поколения, но как только заводишь двигатель, низкая частота обновления заставляет экран выглядеть тормозящим, как будто это всего лишь красивая обертка. 6. Радар миллиметрового диапазона, предназначенный для топовых комплектаций, неплохо обнаруживает поперечное движение перед автомобилем, полезность его довольно высока. 7. Крышка фильтра кондиционера по-прежнему прямо интегрирована в бардачок, можно заменить фильтр просто открыв крышку, даже у новичка это займет не более 5 минут, что очень удобно. 8. Подогрев руля посредственный: есть части, где он холодный, и части, где горячий.

Toyota Camry 2024

Я только что закончил учебу и начал работать. Владею автомобилем уже месяц, проехал 2000 километров, вот мои впечатления об использовании. Опыт покупки: Сначала ездил на старом автомобиле семьи Ford Edge, у него хорошая мощность, но в городских пробках при низкой скорости ощущался дискомфорт (возможно, это проблема моей манеры езды). Поскольку я часто выезжаю в выходные и праздничные дни, хотелось машину, которая была бы экономичнее и плавнее при переключении на низкой скорости. Мне нравятся электрические автомобили, но так как за автомобиль платили родители, пришлось прислушаться к их мнению, и мы купили гибридный Toyota Camry. Пространство: В своем классе уступает некоторым моделям. После поездок на задних сидениях таких автомобилей, как Volkswagen Passat и Ford Mondeo, становится понятно, что 800 мм пространства для ног — это лишь достаточный минимум. Впечатления от вождения: Благодаря гибридной системе, переключение передач на низкой скорости очень плавное. Если нажимать на газ, вполне ощутимое ускорение, обгонять на дороге легко. Провел две поездки по трассе, на скорости 130 км/ч автомобиль стабилен, но шумоизоляция не на высоте, отчетливо слышен шум от дороги и ветра, но это можно исправить, включив музыку. Расход топлива: Это, пожалуй, одно из главных преимуществ этого автомобиля. Сейчас я проехал 2000 километров, средний расход топлива составляет 4,7 литра на 100 километров, и это при том, что я иногда езжу с удовольствием. Полного бака за примерно 300 юаней хватает на 800 километров. Недостатки: У моей версии гибридной модели отсутствует чип 8155, поэтому мультимедийная система работает не так плавно. Если есть возможность, рекомендую выбрать более дорогие комплектации. Общая оценка: Если ваш бюджет около 200 тысяч юаней, и вы в основном используете автомобиль для поездок на работу и в другие повседневные маршруты, и хотите приобрести экономичную и надежную машину, Toyota Camry — хороший выбор.

Toyota Camry 2024

💰Цена Машина была получена 17 сентября 2024 года, гибридная версия, без учета любых субсидий и замен стоимость составила 1,78 миллиона юаней. В подарок дали чашку, два органайзера, один сервис, видеорегистратор, коврики и пленку на стекла. 🗒Личное впечатление Едет плавно, нет ощущения рывков, тормоза очень линейные, когда отпускаешь педаль газа, рекуперация тоже работает плавно, мне нравится это чувство. Руль ощущается как уверенный, внушающий надежность. Интерьер выглядит очень хорошо, есть проекционный дисплей, кожаные сиденья, кожаный руль, работающий с чипом 8155, все это очень плавно. Использую Huawei HiCar сразу, как захожу в машину. Все функции безопасности очень полные, есть предупреждение сбоку при движении задним ходом, предупреждение о столкновении, предупреждение об открытии двери DOW. Однажды я случайно нажал на газ, машина автоматически остановилась. Еще был случай на светофоре, вдруг начали мигать аварийные огни, оказалось, что приборная панель показывает приближение задней машины. Система помощи водителю L2 очень облегчает поездки по шоссе. При скорости 160 км/ч, даже управляя одной рукой, машина остается стабильной, подвеска настроена на комфорт, с хорошей поддержкой, благодаря архитектуре TNGA. Мне очень нравится это поколение платформы. По мощности тоже нет ощущения недостатка, все-таки электромотор помогает, хватает. Выезд действительно экономичен, полный бак расходуется на 844 километра, текущий расход топлива составляет 4,9 литров на 100 км. Пока не обнаружил никаких проблем с клипсами переднего бампера, возможно, мне повезло, сейчас я всем доволен! Замечания: почему бы не оборудовать руль подогревом [плачу]? Я живу в Шаньдуне, минимальная температура минус шесть градусов, утром, когда еду на работу, руль слишком холодный для рук. Еще бы электрический задний дверь, каждый раз приходится закрывать багажник вручную. Сегодня на приборной панели появилась индикация фильтра частиц, как раз когда я ехал на техобслуживание, проехал по шоссе 100 километров, удалось его очистить. Связано это и с погодой, слишком холодно, и мой ежедневный маршрут на работу составляет всего 5 километров. Это не серьезная проблема. Гибрид ведет себя отлично, коллега, который ездит на Magotan, попробовал мою машину и сказал, что ощущения такие же, как при поездке на электромобиле. Очень доволен, очень доволен!

Toyota Camry 2024

Информация о покупке автомобиля: 2024.10.08 Цена без надбавок: 186,300 юаней Место покупки: Ганьчжоу, Цзянси Расход топлива: 5.1 л I. [Опыт покупки автомобиля]: Моя предыдущая машина была Changan CS35, прослужила более 10 лет, и пришло время её заменить. В начале года я начал искать новый автомобиль в интернете, сравнивал гибридные, бензиновые, подключаемые гибриды. Целевой ценовой диапазон был от 150,000 до 250,000 юаней. Рассматривал автомобили от BMW X1 и Cadillac CT5 до BYD Qin, в итоге решил, что гибрид более практичен. Бензиновые автомобили: Цена на топливо увеличилась с более чем 5 юаней за литр десять лет назад до почти 10 юаней за литр в данный момент, и компании всё ещё говорят о потерях. Думаю, я буду заливать поменьше, чтобы они чуть меньше теряли. Подключаемые гибриды: Экономия на топливе, но появляется беспокойство о зарядке. Я также наслышан о самовозгорании автомобилей, что сильно пугает. Если машина загорится, то страховка покроет ущерб, но если огонь распространится на здание, это уже будет серьёзной проблемой. Проблемы с ускорением у подключаемых гибридов связаны с тем, что генератор не справляется, поэтому они полагаются на внешний источник питания. В экстремальных случаях проблема не в высоком расходе топлива, а в том, что мощность падает, и это опасно (это лишь моё мнение). Гибриды: Представлены такими марками, как Toyota, Ford, GAC, и вроде бы у Chery тоже есть такие модели. Главное преимущество - это способность двигателя быть мощнее, а батарея меньше, проблемы с ускорением отсутствуют, и о самовозгораниях информации не встречал. Они существуют давно и уже проверены временем. После выбора гибрида я сначала присматривался к Mondeo, но реклама разочаровала - использовались авторы для написания постов на форумах с сомнительным содержанием, что вызвало у меня отторжение. В итоге я решил посмотреть на Camry, которая показывала значительно более стабильных показатели. Toyota Camry: У нового поколения хорошие скидки около 25,000 юаней. Также я рассматривал Avalon и Mondeo. Ford Mondeo: Скидки были около 10,000 юаней, но мне не понравилось общение с дилером, так что я его быстро исключил. Avalon: Не понравился центральный консоль - слишком массивная. Говорят, запчасти и обслуживание у FAW дороже, чем у GAC, так что цена на аналогичную комплектацию выше на 10,000 юаней, поэтому я его также исключил. Toyota Camry: Я наблюдал за моделью с мотором 2.0 и потом 2.5, испытал тест-драйв. Внешний вид мне сначала не понравился, но спортивная версия выглядела лучше. Цена меня устраивала, я посетил несколько салонов, и, когда цена стабилизировалась в сентябре, я решил купить. II. [Цена покупки]: Общая скидка составила 38,000 юаней, кредит на 48,000 юаней, а также от салона была скидка на обмен автомобиля 5,000-10,000 юаней. Переоформление через Гуанчжоу позволило получить субсидию в 12,000 юаней. Я выбрал модель 2.5 с добавками, такими как пакет сидений, двуцветный кузов, технологический пакет и ароматическая система. Исходная цена составляла 239,300 юаней, скидка 53,000 юаней, и итоговая цена составила 186,300 юаней. С учётом налогов и сборов, окончательная цена составила 213,648 юаней, но затем я получил компенсацию и цена уменьшилась до 203,000 юаней. III. [Впечатления от езды и удобства]: Переход от Changan с механической коробкой к этому автомобилю - это значительное улучшение. Всё, что можно было выбрать, я выбрал, это почти топовая комплектация. Были мнения, что я переплатил и мог купить автомобиль премиум-класса, но для меня важнее практичность и меньшие расходы на обслуживание в будущем. IV. [Расход топлива]: За 3023 км пробега было израсходовано 168.55 литров топлива. Это даёт расход около 5.3 л/100 км. Это выше, чем в версии с двигателем 2.0, но смена компенсируется большей мощностью. V. [Наименьшее удовлетворение]: Есть два момента - середина заднего сидения слишком высокая, хуже, чем в моем предыдущем автомобиле, но для нашей семьи это не критично. Шум двигателя при запуске на малых скоростях слишком громкий, особенно в тихих местах, таких как гараж.

Toyota Camry 2024

Девятое поколение Toyota Camry 2.5 гибридная версия, рекомендованная цена — 22 000 юаней, скидка при полной оплате — 4 000 юаней, итого 20 000 юаней. Плюсы: Мощность сильная, отклик на акселератор без задержек, в городской пробке без рывков, газ и тормоз очень линейные и супер гладкие, мощность на высоких оборотах ненадежная, 230 лошадиных сил — это не шутка. В спортивном режиме очень приятно водить в горах (расход топлива 6-8 л), рулевое управление достаточно точное, поддержка при быстрой езде по поворотам хорошая, управление неплохое. Шасси в порядке, довольно собрано и упруго. В условиях городской пробки расход топлива составляет 3,6 л, на эстакаде — 4,5 л, на трассе расход не проверял. Минусы: Внешний вид оставляет желать лучшего, нужно самому добавить комплект обвесов. Шум двигателя приемлемый. Фильтр твердых частиц может быть проблемой. Комплектация скромновата, даже нет подогрева руля, если уж дали такую редкую опцию, как электрорегулировка руля, почему бы не дать еще и подогрев? Восемь динамиков (марка, кажется, Pioneer) вполне приличные. Переключение режимов вождения не очень удобное. У нового автомобиля сильный запах. Это мой первый автомобиль, и я супер доволен!

Toyota Camry 2024

Основное использование в городе - 500 км, по горной трассе проехал 500 км. Имеется функция удержания в полосе, на трассе управляется легко и удобно, достаточная мощность. Средний расход топлива 4,4 литра. Недостаток – маленький топливный бак, 49 литров хватает на 1200+ км. Также слышал, что когда топливо опускается до четверти бака, нужно заправляться, и обычно, когда вспоминаешь о заправке, выходит добавить только на 200 юаней, часто приходится ездить с полным баком, и это немного тревожит! Передний и задний автоматический паркинг тоже довольно удобный. Так как раньше не имел более оснащенных автомобилей, считаю Камри действительно впечатляющей. Ранее непродолжительное время управлял другим авто, и по сравнению с ним, у Камри сиденья менее удобные (не умею использовать профессиональные термины: когда проезжаю лежачие полицейские или на ухабистых дорогах, действительно ощутимо, что в салоне сидеть не очень комфортно - возможно, это называют жесткой подвеской?). Сильных отличий больше не обнаружил (сам я не эксперт, плохо вожу машину, поэтому часто приходится слушать советы от пассажиров на переднем сиденье). Для установки чехлов на сиденья снял задние сиденье, которые состоят из пенопласта и нескольких проволок. Кажутся довольно тонкими и простыми, дешевыми по виду 😅. Что касается шума, привык слушать звук двигателя, меня устраивает. Когда автомобиль останавливается, он работает на батареях, почти как электромобиль, поэтому часто остается заведенной, когда ухожу с машины. Цену точно определить трудно, поскольку государственные субсидии уже поступили. Кредит на 60 месяцев, при досрочном погашении в течение 6 месяцев штраф составляет 3%. Купил пакет защиты аккумулятора за 2699, общая стоимость составила около 168 тысяч. От дилера почти ничего не брал, сам наклеил янтарную пленку, установил полные коврики pet, за 500 юаней добавил видеорегистратор, заменил защиту двигателя на алюминиевую (вместо оригинальной мягкой, хотя начальник сервиса говорил, что менять не нужно, но я остался при своем). Также купил несколько металлических полос для лицевой стороны, и с ними машина выглядит иначе. В общем, рекомендую, жалею, что не встретил этот автомобиль раньше.

Toyota Camry 2024

【Покупка автомобиля】 Основные критерии, которые я учитывал: стабильность, экономия топлива и мощность. Протестировав гибрид 2.0, я понял, что мощность для меня достаточна. На трассе машина тоже не подводила по мощности. В целом, я доволен. 【Наиболее удовлетворены】 Низкий расход топлива, плавная подача мощности, педаль газа чувствительна на низких скоростях. Помощь L2 вождения очень удобна, система автоматического торможения при заднем ходе полезна для новичков. Хорошая звукоизоляция. 【Пространство】 Среднее среди автомобилей класса B. Уступает немецким маркам, немного хуже, чем у Accord, но лучше, чем у Teana. При росте 178 см пространство над головой в порядке, сидеть комфортно и достаточно просторно. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Если удерживать педаль газа в пределах Эко режима и обеспечивать зарядку батареи, то на медленной скорости можно экономить, используя электроэнергию. При необходимости ускорения работает совместный привод бензина и электроэнергии. Система гибридного привода Toyota более бензинооринтированная, так что можно поднажать при возможности, расход топлива не будет высоким. На третьем фото виден расход топлива после трассы, но не уверен, насколько правильно отображается. В период обкатки расход может быть выше, чем показывает дисплей. 【Мощность】 Не сравнить с немецкой 380. Машина разгоняется до 100 км/ч за восемь с лишним секунд, что достаточно. Благодаря электромотору мощность в городских условиях на низких скоростях приходит быстро и чувствительно, обгоны даются легко. Не ощущаю недостатка мощности. Запас мощности на высоких скоростях хорош, после 100 км/ч ускоряется легко, за пределы 120 км/ч в период обкатки не разгонялась. Если нужна большая мощность, стоит рассмотреть гибрид 2.5. 【Управляемость】 Не знаю, есть ли различия между спортивной и обычной версиями. Управляемость хорошая. По трассе перестраиваться и обгонять не страшно. Чувствительность подвески хорошая, что может быть связано с низкопрофильными шинами версии Sport. По жесткости подвеска уступает Volkswagen Passat B8, но не слишком мягкая, очень упругая. 【Комфорт езды】 Новый автомобиль может немного пахнуть, но не столь раздражающе. После удаления пластика и использования активированного угля в салоне, запах значительно уменьшился. При поездках достаточно проветривать салон, и запах станет совсем слабым. Комфорт при езде ориентирован на плавность, мощность подается плавно и не дергает. Звукоизоляция действительно хорошая, за это похвала. Включение двигателя ощущается, но при закрытых окнах он не шумный. Основной шум идет от дороги.

Toyota Camry 2024

Внешний вид: Внешний вид девятого поколения Camry трудно описать однозначно, но спортивная версия действительно выглядит довольно привлекательно. Чисто черный экстерьер в сочетании с, как мне кажется, самыми стильными колесными дисками - весьма неплохо. Интерьер: На самом деле, если говорить о том, насколько хорошо выглядит интерьер, то он выглядит красиво. К сожалению, материалы трудно оценить положительно: создается ощущение, что если опереться рукой, можно сломать отделку, слишком ощущается пластик. Комплектация: Бортовой компьютер кажется устаревшим, не соответствует ожиданиям от 2024 года. Другие удобства и комфортные опции также несравнимы с современными электромобилями, но удобства вполне на уровне. По крайней мере, лучше, чем в нашем старом Volkswagen Jetta и старой Mazda 3. Динамика и управление: Впервые управляю такой продвинутой вещью с автоматической коробкой передач, аж до слез довело. До этого в семье были только две старые машины с механикой. Возможно, раньше я не решался давить на газ в механике, а теперь в автомате начал резко нажимать, и динамика кажется гораздо мощнее, чем у наших прежних машин с механикой, но, конечно, не сравнится с электрокарами, которые я тестировал. Расход топлива: Не могу не признать, что гибридная технология японцев действительно на высоте. Каждый день за рулем я просто думаю об обратной рекуперации энергии в батарею. Когда смотришь на расход топлива, все ощущения от недостатка мощности уходят на задний план.

Toyota Camry 2024

2.0 гибридная версия PLS, руководство по цене 206800 + белый 2000 + пакет атмосферы 2000 = 210800 + страховка 5400, в подарок HD 360 + прозрачное шасси, 4 базовых ТО, скидка наличными 40000, компенсация за обмен 5000, господдержка 5000, разные мелочи и итоговая цена: около 181000 юаней. Отзыв после 2500 километров: внешний вид на любителя, лично мне нравится, пространство достаточно, интерьер для автомобиля класса B считается роскошным, обширная мягкая обивка, кожаные сиденья с алькантарой, центральная консоль с дополнительной подсветкой. Рассмотрев несколько автомобилей того же класса, у Camry внешний вид лучше, а комплектация тоже отличная: чип 8155 с большим экраном, сенсорное управление плавное, качество звука динамиков тоже хорошее, разные звуковые эффекты, любая музыка звучит хорошо, система L2 уровня интеллектуальной помощи очень удобна. Мощности тоже достаточно, особенно в спортивном режиме, на трассе обгонять легко; расход топлива действительно низкий, в экономичном режиме всего 3 с лишним литра. Единственное, что не совсем устраивает: шум двигателя заметно выше, когда заряд батареи низкий, а шины 19 дюймов создают больше шума, но все окна с двойным ламинированным стеклом, так что это приемлемо. Просмотрено много автомобилей и выбор оказался верным, это лучший вариант для семейного автомобиля класса B.