Audi A3 [A3S line TFSI e 200 kW S tronic]

Audi A3 2025

С 2024 года я наблюдаю за Audi A3, и, конечно, меня привлек её внешний вид — это автомобиль мечты многих девушек! Как раз планировала сменить машину перед Новым годом, следуя принципу "покупай новое, а не старое", и заказала модель 2025 года в версии Luxury. Для семейного использования выбрала A3L. Изначально хотела взять в цвете Gothic Blue Green, но опасаясь, что не успею получить машину до праздников, выбрала Cloudy Gray. Интерьер минималистичен и, по моему мнению, выглядит лучше, чем у A4L, ориентируясь на молодежный спортивный стиль. Пространства достаточно — колесная база 2730 мм, что якобы улучшено по сравнению с моделью 2024 года, с небольшим увеличением длины подставки для ног на заднем сиденье, что напоминает уровень A+ и вполне подходит для поездок с детьми. Комплектация не из самых высоких, но достаточно для повседневных нужд: 18-дюймовые колеса и люк, хотя нет функции бесключевого доступа и автоматического складывания зеркал заднего вида — за это надо доплачивать. Говорят, что мультимедийная система может зависать, но пока у меня этого не случалось, а от голосового управления не стоит ожидать слишком многого. Автомобиль оснащен системой L2 водительской помощи и адаптивным круиз-контролем ACC (испытала его на шоссе, переключение передач после активации довольно резкое). В модели 2025 года используется двигатель EA211 evo 1.5T. Многие автовладельцы говорят, что он не такой мощный, как 1.4T, возможно, из-за удлиненного хода поршня и предустановленного фильтра частиц. При этом мощность приемлемая и управляемая. Шумоизоляция не идеальна; на шоссе при скорости 110-120 км/ч расход топлива составляет 5.6 л без кондиционера и 5.9 л с кондиционером. В городских условиях расход зависит от манеры вождения. Поскольку это DQ200 с сухим двойным сцеплением, как и Jetta и Golf, она строится на платформе MQB. Настройка подвески довольно жесткая, но комфорт не страдает — отскок не жесткий, с хорошей упругостью.

Audi A3 2025

Плюсы: внешний вид автомобиля действительно красивый, компактный, что очень удобно для начинающих водителей, при движении по узким дорогам нет никакого давления. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но после двух парковок обнаружил, что камеры заднего вида и датчики уже вполне достаточны. Женщинам с плохим чувством глубины все же рекомендуется установить 360-градусную камеру, иначе можно не врезаться, но и не припарковаться нормально. Управление при поворотах и ускорение на высокой скорости полностью соответствуют требованиям обычной семьи. Ускорение на высокой скорости до 170 км/ч очень стабильно, скорость не особо ощущается, но боязнь нарушить правила останавливала от большего разгона. Управление на городских дорогах также кажется неплохим. Старт действительно не сразу после отпускания тормоза, но это не проблема: просто немного нажимаешь на газ. Пространства действительно немного маловато, для новобрачной пары или в качестве второй машины для большой семьи и первой машины для небольшой семьи она подходит идеально. Если же это единственный автомобиль в семье, не стоит ожидать много пространства. Что касается цвета, зеленый и серый выглядят очень привлекательно, белый тоже яркий и подходит для женщин среднего возраста, однако он больше пачкается, и из-за этого выглядит дешево. Светло-серый цвет более стойкий к грязи. Самое неудовлетворительное - это все-таки цена модели. Я не считаю, что машины BMW, Mercedes-Benz или Audi обязательно должны быть дорогими. В моем понимании Audi A3 должна стоить 15-16 тысяч полностью, но фактически мне продали ее за 17, не поторговавшись, и это с низким соотношением цены и качества: нет подогрева зеркал заднего вида, нет 360-градусной камеры, нет запасного колеса. Кстати, шум от шин на высокой скорости действительно значительный, все говорили об этом, знал об этом до покупки, но когда сам проехал по трассе три с половиной часа, ощутил его; через два часа начинает немного резать уши. Механик сказал мне, что звукоизоляция уже хорошая, для уменьшения шума от шин можно заменить покрышки, и это должно помочь, но это обойдется в три-четыре тысячи юаней. Торговавшаяся скидка уйдет на новые шины. И да, лакокрасочное покрытие все еще очень прочное. Я не клеил защитную пленку, но при небольшой царапине у моей машины ничего, а у другой обнаружилась голая грунтовка.

Audi A3 2024

Фото 1 - показывает состояние автомобиля после того, как он несколько десятков дней простоял в подвале. Фото 2 - это когда вспомнил об авто и пошел в подвал посмотреть на него, открывается только приветственная подсветка, без ключей дверь не открыть. Фото 3 - от покупки авто до получения ключей прошло около ста дней, но всё же ключи получил, и в тот день погода была отличной. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был действительно тернистым и извилистым. Купил 1 января, а машину получил только в апреле. Купил старую модель, поэтому машина была в наличии, но дилер находил всяческие предлоги, чтобы отложить доставку. В феврале у них уже не было выхода, пришлось признать крах. Финансовая цепочка разорвалась, не было денег, сертификат соответствия заложен в банке. На машину уже оформили страховку на мое имя, так что транспортировка не была незаконной. Продавец сказал, что машину можно забрать, но зарегистрировать невозможно, только ждать. Пришлось отвезти машину домой, и началось долгое ожидание. Это был черед надежд и разочарований, надежды и крахов, и снова ложных надежд. Однако первого апреля, когда погода была замечательной, в сумерках, перед наступлением ночи, пришли новости из банка, что сертификат готов. Тогда чувства были такие же теплые, как и оранжево-красное солнце. Немедленно связались с дилером, они были очень осторожны, хотя и получили уведомление, но решили дождаться следующего дня, чтобы все подтвердить, так как сертификат еще не был у них на руках и обещания не раз нарушались. Мы были в числе тех, кому больше повезло, и дилер тоже прилагал усилия, чтобы поддерживать работу магазина. В общем, покупая машину, нужно, чтобы дилер предоставил сертификат и все документы, и лучше всего получить машину в тот же день. Если не получится, в контракте нужно прописать, что машина должна быть получена в течение двух-трех дней, и только тогда полную сумму отдать дилеру. 【Впечатления от вождения】 Очень стабильная, сидя на водительском месте, ощущается сильное чувство окружения, ощущение настоящей кабины. 【Расход топлива】 Поскольку только начал ездить, еще не освоил технику экономии топлива. Сейчас расход составляет от 7 до 9 литров. 【Управляемость】 Не разбираюсь в управляемости, просто знаю, что едет стабильно, разгон и ускорение достаточно быстрые.

Audi A3 2025

Модель: 2025 Limousine 35TFSI Prestige Мощность: 1.5T + 7DCT Параметры мощности: 160 л.с. Ускорение 0-100 км/ч: 8.7 секунд Официальная рекомендованная цена: 193,900 юаней Плюсы: Немногочисленные модели компактных автомобилей с хорошим брендом и внешним видом. Минусы: Силовой агрегат потерял преимущество, соотношение цена/качество среднее. Audi A3L 2025 — это обновлённая версия четвёртого поколения A3, с существенными изменениями, которые стоит обсудить. Внешний вид: передние и задние обвесы стали более округлыми и выразительными, логотип может светиться, что придаёт общему дизайну больше силы. Интерьер практически не изменился: руль стал квадратным, а кулиса передач изменилась с маленького рычага 2024 года на фиксатор. На фотографиях интерьер может казаться немного странным, но в реале выглядит нормально. Центральная консоль, ориентированная на водителя, удобна в управлении, но материалы остаются “среднеевропейскими”, 80% составляет пластик, а область управления рычагом передач выполнена из глянцевого пластика, который легко царапается. Рекомендуется купить защитную плёнку. Информационно-развлекательная система не имеет много функций, кроме беспроводного CarPlay. Я не нашёл функции карт, приложения есть, но их немного. Владельцам Apple телефонов это не создаст проблем, но пользователям Android стоит купить держатель для телефона. Пространство: удлинённый кузов обеспечивает достаточное место для ног — две ладони, но высота автомобиля всего 1.4 метра, поэтому над головой остается только 1-2 пальца свободного пространства. Багажник достаточно большой, под накладкой нет запасного колеса, а есть маленькое углубление для дополнительных вещей. Двигатель: главный апгрейд — переход с двигателя EA211 1.4T на EA211 EVO 1.5T. Максимальная мощность возросла с 150 до 160 л.с., максимальный крутящий момент остался 250 Нм. Новый двигатель использует технологию переменной геометрии турбины, что позволяет быстрее разгоняться на низких оборотах, а также оптимизировал проблему детонации при давлении впрыска 350 бар. Теперь можно использовать бензин 92. Средний расход топлива в смешанном цикле (60% город, 40% шоссе) — 6.9 л/100 км при активной езде, что довольно неплохо. Звук выхлопа также впечатляет: при резком нажатии педали акселератора слышен характерный рёв, напоминая RS-модель, а низкооборотистый двигатель создаёт ощущение динамичного хэтчбека. Недостатки: острая чувствительность коробки 7DCT заметна, особенно по сравнению с электромобилями. При старте и ускорении чувствуется двоеточивость: сначала повышаются обороты, затем снижает передачу и снова ускоряется. Подвеска: передняя - McPherson, задняя - многорычажная. Жёсткость настроена не сильно, на крупных ухабах и неровностях подвеска отрабатывает хорошо, без жёсткости, обеспечивая неплохой комфорт. Поддержка кузова также на уровне — даже при прохождении поворотов сохраняется фирменный стиль Volkswagen/Audi, придающий уверенность водителю, как будто автомобиль приклеен к дороге. В заключение, хотя разгон до 100 км/ч составляет 8.7 секунд, вес автомобиля 1.4 тонны совместно с хорошей работой низкооборотистого двигателя и звуком выхлопа обеспечивают восхитительное и динамичное управление. Если вам нужен мощный компактный автомобиль с хорошим брендом и дизайном, этот вариант будет хорошим выбором.

Audi A3 2025

На днях попробовал новый Audi A3L, хотя это был всего лишь рестайлинг, изменений довольно много. [Самое удовлетворительное] 1. Внешний вид позаимствован у зарубежной модели S3, поэтому теперь этот автомобиль обладает очень заметным спортивным духом. Кроме того, у машины теперь появилось немного больше элегантности: логотипы на передней и задней части стали плоскими, более изысканными. Когда включен передний свет, логотип тоже подсвечивается, в сочетании с новым дизайном цифровых фонарей это привлекает много внимания ночью. Скажем так: если покупаете автомобиль от премиального бренда ради тщеславия, Audi A3L точно удовлетворит этот аспект. 2. Интерьер нового A3L: визуальный центр тяжести более смещен к водителю, особенно вентиляционные выходы по бокам приборной панели, когда сидишь за рулем, создается впечатление погружения в будущее авто. Также теперь обновлены интегрированные спортивные сиденья и подсветка салона. [Комфорт при сидении] 1. На этот раз у нас версия с тремя коробками, колесная база увеличена на 50 мм, теперь она составляет 2730 мм. Мой рост без обуви 190 см, в переднем ряду я сижу так, что спинка сиденья идет за В-стойку, при этом в заднем ряду достаточно места для ног, а для головы остается 4 пальца. Кроме того, официально заявлено, что подушка заднего сиденья стала длиннее, и сейчас задний ряд по комфорту подходит к уровню A4L. 2. В этом обновлении A3L передние сиденья также улучшены до интегрированных спортивных сидений, что дает преимущество: обтекаемость и поддержка, материал пены в сиденьях довольно плотный и быстро восстанавливается. [Ощущения от вождения] 1. Сейчас у A3L установлен 1.5T двигатель, не верьте слухам о кардинальных улучшениях, объем увеличился всего на 0.1L, изменения не такие уж и значительные. Однако следует признать улучшение: разгон этой машины весьма легкий, и при нажатии газа до предела обороты могут достигать более 6000, сопровождаемые ревом двигателя, создавая полные эмоций ощущения от вождения! 2. В плане подвески, передняя часть оснащена стойками МакФерсон, а задняя — четырехрычажной схемой, общая фильтрация вибрации салона настроена на резкие и легкие движения, контроль кренов на резких поворотах и при разгоне или торможении активен. На мой взгляд, качество подвески у этой машины превосходит ее мощность, что я считаю правильным, ведь для премиального бренда роскошь является основной. И где эта роскошь проявляется во время вождения? В избыточности. С отключенной ESP: 1. При полном газе ускорение без тягового момента, стабильно. 2. Небольшой визг шин на резких поворотах не пугает. Эта избыточность дает водителю уверенность, делая так, что покупка автомобиля за 15-17 тысяч юаней не кажутся пустой тратой средств. [Самое неудовлетворительное] 1. В этой версии A3L на центральной консоли осталось много физических кнопок, но почему-то исключили кнопку режима вождения, и даже для настройки нужно идти в меню третьего уровня, что действительно озадачило меня! [Заключение] 1. Я считаю, что Audi A3 всегда был выдающимся представителем в своем классе среди автомобилей премиум-брендов. Для простого сравнения: у BMW 1 серии в более доступной версии три цилиндра, если хотите лучшее ускорение — четыре цилиндра, но дороже. А у Mercedes-Benz A-Class, еще и с такой ценой, используется подвеска с торсионной балкой. Хочу спросить у Mercedes: ребята, вы меня разыгрываете? 2. Поэтому я считаю, что с момента появления Audi A3 он имеет большое отличие от Mercedes и BMW. Не только внешность более спортивная, привлекает молодежь, но и стремится удовлетворить возможности потребления для клиентов этого сегмента.

Audi A3 2025

Как поклонник хэтчбеков, у меня небольшие требования к пространству: хочу, чтобы машина была удобной в управлении, экономичной и красивой, с бюджетом на покупку до 20 миллионов, а предпочтительно около 18 миллионов в средней или высокой комплектации. Поскольку я живу на северо-востоке, я не рассматриваю электрические автомобили, к тому же в семье уже есть гибридная машина, и по сравнению с электрическим автомобилем, бензиновый дает больше ощущения безопасности. После выбора это Audi A3 удовлетворяет почти всем моим требованиям. Я сравнил ее с Golf, и, благодаря субсидии, разница в цене незначительна, но внешний вид A3 Sportback действительно попал мне в душу. Модель 2025 года действительно очень хороша, я изначально планировал выбрать серый цвет, но ближайший дилер сказал, что в наличии есть только готландский зеленый. Сначала, до того как я увидел машину вживую, я не был в восторге от зеленого, но, оказалось, этот цвет имеет магию, чем больше смотришь, тем он более привлекателен, это очень благородный темно-зеленый. В итоге я выбрал готландский зеленый Sportback в премиальной комплектации. Ранее я читал в отзывах, что машины до 2024 года имели проблему с мультимедиа и заметной дерганностью. Эти две проблемы были улучшены, теперь управление мультимедией на модели 2025 года очень плавное, а заметной дерганности я почти не ощущаю, иногда бывает, но шум от шин действительно громкий... По поводу более глубоких впечатлений от вождения я напишу позже, ведь пока у меня только три дня опыта вождения.

Audi A3 2023

【Покупка автомобиля】 Очень хорошо 【Цена покупки】 Очень выгодная 【Впечатления от вождения】 【Расход топлива】 【Наиболее удовлетворительные моменты】 【Пространство】

Audi A3 2024

Изначально смотрел отечественные бренды, прохаживаясь мимо различных автосалонов. Совершенно случайно заметил этот автомобиль, сразу привлекли внимание дизайн интерьера и подходящая цена, включая двухгодовые проценты — 17 тысяч. Как первая машина после окончания учебы для работы, этого вполне достаточно. Езжу на ней на работу и возвращаюсь домой, каждый день с нетерпением жду окончания рабочего дня, чтобы покататься. Внешний вид действительно не обсуждается, надо обязательно выбрать двухдверную версию — она выглядит великолепно. Конечно, все зависит от ваших потребностей в пространстве. Я — из 2001 года, недавно окончил университет и работаю в городе, где учился, этот автомобиль в основном для меня одного, поэтому особых требований к пространству нет, главное, чтобы внешний вид был шикарным. Интерьер тоже не оставляет равнодушным, возможно, это самый красивый дизайн среди всей серии Audi, острые линии, очень агрессивно выглядит. Самым непривлекательным моментом было то, что сиденье пассажира регулировалось вручную, поэтому, договариваясь о покупке, я попросил менеджера включить в комплект электроприводные сиденья. Честно говоря, не ожидал, что в 2024 году в автомобилях такого бренда, как Audi, все еще будут оставаться ручные регулировки сидений 😂. Что касается расхода топлива, то он зависит от стиля вождения. В среднем на работу у меня уходит 12-14 литров, а на магистрали — около 7.0 литров. В целом это приемлемо. Вывод: отлично подходит для одного человека или пары, на мой взгляд, идеальная первая машина. Вообще нет никаких нареканий. Не стоит обращать внимание на стереотипы, что A3 — самая дешевая модель в серии Audi, главное, что нравится именно тебе. Мнение других людей неважно, главное — купить машину, которая действительно нравится.

Audi A3 2024

【Перед покупкой автомобиля】 В семье уже есть одна машина модели Q7 2022 года, и для нас с женой она вполне подходит. Но моя компания переехала, и теперь путь до работы составляет 20 километров в одну сторону. Жена тоже использует машину для работы, поэтому пришлось купить небольшой автомобиль для себя. Цели: хэтчбек, дешевый, экономичный, не требующий особого ухода. Практически сразу отказался от электромобилей по трем причинам: 1. Заряжать их слишком хлопотно, запас хода небольшой, подожду следующего этапа развития технологий. 2. У нас большой гараж, боюсь, что электромобиль может загореться и сжечь обе машины. 3. В электромобилях меня укачивает. После отбора остановился на следующих моделях: Golf, A3, MINI, Mercedes A-класс. 【Опыт покупки】 MINI сразу же отпал из-за двигателя на три цилиндра, который слишком шумный. Четырехцилиндровый двигатель только 2.0T, лошадиных сил избыточно, к тому же он неэкономичный. Единственное, что привлекло меня в Mercedes A-класса — это его интерьер, сам бренд был не важен. Все знают выражение: "Как одновременно владеть Mercedes и испытывать недостаток самоуважения? Купи Mercedes A-класса." Лично мне нравится Golf, особенно в версии R-LINE, я даже тест-драйв прошел. Но жена считает, что ощущение в нём как в такси, интерьер действительно скромный, много пластика, интерьеры автомобилей такси порой лучше. В итоге остановился на A3, тестировал спортивную модель, интерьер, управление всё понравилось, поэтому пошёл разговаривать о цене с знакомым продавцом. 【Цена приобретения】 Сначала договаривался о модели SPORTBACK 2024 года, итоговая цена была 16.5 миллионов юаней без учета кредита, но заметил, что в этой модели не автоматика складывания зеркал, а вручную — это неприемлемо, даже моя старая машина 2014 года выпуска имеет автоскладывание. Решил взять максимальную комплектацию, хэтчбек люксовый спортивный, цвет тёмно-серый. Договорился о итоговой цене в 18 миллионов юаней без учета процентов по кредиту, включая плёнку на всю машину и 5 бесплатных ТО. Во время оплаты узнал о пакете продления гарантии — 5 лет или 150,000 километров, полная гарантия на весь автомобиль, стоит всего 2500 юаней — по ощущениям, это выгодное предложение, поэтому купил его. 【Ощущения от вождения】 1. Самое заметное — шум от шин, даже на нормальной асфальтовой дороге при скорости 60 км/ч он очень заметен. 2. Подвеска жестковата, хорошо ощущается дорожное покрытие. 3. Кресло с поддержкой для ног и рулевое колесо с плоским дном хороши, поясничная поддержка также на уровне. 4. Разгон средний, задержка педали акселератора около 0.3 секунды. 5. На малых скоростях двигатель немного подергивается, но это дело вкуса. 6. Интерьер немного пластиковый, но приемлемый для этого класса. Теперь жалею, что не взял версию с пакетом RS, с черными эмблемами и чёрными молдингами — выглядит лучше.

Audi A3 2024

Внешний вид: Выбрал эту машину из-за внешнего вида, не такой сдержанной, как у A4/A6, внешность A3 очень подходит для молодых людей, очень экспрессивная, рекомендую расцветку "готландский зеленый"! Подходит для вождения как мужчин, так и женщин. Интерьер: Простой. Лично я считаю, что экран выглядит намного лучше, чем у A4 (если бы у A4 был такой интерьер, продажи увеличились бы вдвое). Не даю пять звезд из-за рычага переключения передач, который неудобен — несколько дней назад я не смог переключить передачу и при движении задним ходом случайно столкнулся с чужим электровелосипедом... Комплектация: Я выбрал среднюю комплектацию, но даже нет складывающихся зеркал и безключевого доступа, у пассажира ручное регулирование сидения, усилия местных конкурентов пока недостаточны, бортовая система тормозит, как у человека с когнитивными проблемами... Передний датчик часто подает ложные сигналы, однажды в гараже неожиданно начал непрерывно сигналить, я подумал, что кого-то сбил... В остальном нормально, можно мириться. Пространство: Очень достаточно, до визита в шоу-рум казалось, что машина немного маленькая, но при реальном осмотре оказалось, что места вполне достаточно. У меня рост 182 см, после настройки водительского сидения в самое удобное для меня положение я сел на заднее сиденье, и там оставалось еще место для кулака. Лучше посмотреть машину в шоу-руме и испытать самому, независимо от модели. Водительские ощущения: Очень хорошие, ускоряется быстро, отклик педали газа моментальный, особенно при обгоне, скорость резко увеличивается. Также легко управляется, рулевое управление очень плавное. В общем, неплохо, подходит для одиноких/неженатых молодых людей, не подходит для семейного использования.