ZEEKR 7X 2025
С момента выхода Zeekr я постоянно следил за автомобилями этого бренда. Сначала это была модель 001, затем 07, а после выхода 7X я также обратил на нее внимание. Однажды я с женой случайно заехал посмотреть Zeekr 7X и даже провел тест-драйв, впечатления были неплохие. Хотя изначально я не планировал покупку, на третий день после тест-драйва мне позвонил менеджер и сказал, что есть выставочный автомобиль, предлагали множество дополнительных опций и более выгодную цену, поэтому я сразу же решил купить. Мы приобрели версию 75 с задним приводом.
Довольные моменты:
1. Внешний вид и удовольствие от вождения безупречны, это намного лучше, чем мой предыдущий Honda Accord Hybrid и BMW 325, к тому же уровень комплектации очень высок, даже в базовой версии все на высоте.
2. Батарея имеет пожизненную гарантию и основана на литий-железо-фосфатной технологии, так что каждый раз ее можно заряжать полностью без опасений за износ или повреждение.
3. У нас нет домашней зарядки, поэтому мы всегда заряжаем автомобиль на улице, и зарядка от 20% до полного занимает примерно 30 минут, что довольно быстро.
Недовольные моменты:
1. Шум от шин действительно довольно заметный, как и говорили пользователи на форумах, потому что электромобили в ускорении идут очень тихо, что подчеркивает этот недостаток, однако другие аспекты вождения доставляют удовольствие.
2. Интеллектуальная система вождения. Я не водил другие автомобили, позиционирующие себя в лидерах по этому критерию, но с системой этого автомобиля бывают странности: например, автомобиль неожиданно меняет полосу на крайнюю правую, даже если поворота направо не требуется. Однажды это случилось на шоссе, и сзади приближался другой быстрый автомобиль, что было достаточно пугающе. Также при вождении в сопровождении часто возникают ощущение рывков из-за торможений, что делает поездку не такой комфортной. Эта функция подойдет только как вспомогательная для предотвращения усталости, но лучше все-таки водить самостоятельно для большей эффективности и комфорта.
3. Емкость аккумулятора слишком мала — всего 75 кВтч. Даже при умеренном климате в районе города Шэньчжэнь и при легком вождении жены потребление примерно составляет 19 кВтч/100 км, приборка показывает запас хода в 440 км, но поскольку у нас нет домашней зарядки, нужно заряжаться после 350 км пробега. В дальнейшем, возможно, придется инвестировать в парковочное место.
4. Проблемы с беспроводной зарядкой — она заряжает неполноценно, возможно, из-за того, что это выставочный автомобиль, пока ремонт не проводился. Кроме того, я использую Android-смартфон, и в передней части нет USB-разъема, только в заднем подлокотнике, в передней части имеются только зарядные порты для Apple, что не очень удобно для пользователей Android.
Заключение: автомобиль в основном использует моя жена, и, помимо менее развитой интеллектуальной системы вождения, в остальном впечатления хорошие. Для меня, у которого нет парковочного места, быстрая зарядка уменьшает беспокойство. Что касается высокого потребления энергии, меня это не сильно беспокоит, с учетом мощности это нормально — 18-19 кВтч/100 км, пересев на электромобиль, не стоит зацикливаться на таком небольшом различии в потреблении. Нет идеальных машин, как и людей; каждый выбирает то, что ему подходит. Если интеллектуальная система не является важным фактором — можно смело брать, если же это приоритет — стоит подумать дважды.
