Xiaomi Car SU7 [Xiaomi SU7 2024 four-wheel drive ultra-long battery life, high-end smart driving Max version]

Xiaomi Car SU7 2024

Сначала расскажу о впечатлениях от использования автомобиля человеком в возрасте, в основном основанных на повседневном использовании моей мамой. Прежде всего, кузов размером 5*2 метра очень просторный, но в управлении он совсем не жесткий и удобен в эксплуатации. Благодаря скошенному переду, обзор с водительского места очень хороший. Внутреннее пространство для хранения велико и рационально организовано, места как спереди, так и сзади достаточно. Встроенная система работает плавно, интерфейс удобен, функция помощи при парковке подходит для большинства сценариев, но на бордюрах иногда не срабатывает, поэтому нужно быть осторожным. В основном достаточно сказать "Xiao Ai", чтобы использовать большинство функций. В целом, это дружелюбный автомобиль для новых владельцев. Теперь перейдем к моему личному мнению, поскольку получение автомобиля вплоть до его регистрации было моей задачей, первые несколько дней новые машины были в моем распоряжении. Ранее я считал, что SU7 — это динамичная машина, но на самом деле это больше семейный автомобиль со спортивным уклоном. Статическую оценку опущу, расскажу о динамических впечатлениях. Во-первых, рекуперация энергии: на уровне 0 при отпускании педали машина проезжает большое расстояние, на уровне 1 вы чувствуете, как вас тормозит. Для тех, кто переходит с бензина на электричество, понадобится время на привыкание — после часа поездки я немного уставал. Регулируемые режимы вождения: через несколько дней пришел к выводу, что комфортный режим лучший, в спортивном режиме на холостом ходу электродвигатель сложно контролировать, тормоза немного мягкие, но управление очень четкое. Бионическое сиденье поддерживает поясницу при поворотах, основной недостаток — недостаток уверенности в тормозах. Записался на модернизацию высокопроизводительных тормозов, посмотрим, улучшится ли ситуация после этого. Звукоизоляция средняя, возможно, из-за одинарного стекла. Звуковая система оставляет желать лучшего, а имитация звука двигателя в спортивном режиме вообще не впечатляет. Возможно, позже можно будет настраивать имитацию звука автомобиля. Общая планировка водительского места несколько смещена назад, и атмосфера не особо спортивная, так что больше хочется ехать медленно. Пока не пробовал длительные поездки по трассе, поделюсь впечатлениями позже, когда установлю систему ETC и совершу несколько выездов. Напоследок расскажу о впечатлениях извне: SU7 выпускается почти год, но на дороге он все равно привлекает внимание. В выходные в деревне вокруг машины собирается много детей (наверное, влияние брендов на молодежь велико). Я также покатал некоторых скептических друзей, которые считали, что электрокары не справляются, после теста разгона до 100 км/ч они остались безмолвны. 28 февраля, 300 км туда и обратно по трассе, в режиме спорт+ дальность сократилась на 450 км. Плавность движения на трассе хорошая, при скорости 160 км/ч ощущается сильный толчок в спину, но руль слишком тяжелый для маневров и в целом чувство машины при перераспределении веса легкое. На высокой скорости управление не столь точно, а проблема с недостаточными тормозами становится особенно заметной. Также электроэнергия обходится дорого, такая экономия не сравнима с экономией топлива.

Xiaomi Car SU7 2024

Сначала я смотрел презентацию на телефоне, затем наблюдал в течение месяца. Наконец, в мае решился на покупку. Потом в интернете я увидел множество обзоров на Xiaomi SU7, и моя уверенность в Xiaomi росла. В октябре Xiaomi приняла вызов на Нюрбургринге и установила рекорд. Я увидел, что Xiaomi действительно серьёзно создаёт автомобиль мечты, и стал всё больше ценить эту компанию. С детства я был довольно застенчив, и в зрелом возрасте стараюсь изменить себя. Поэтому выбрал цвет "лавовый оранжевый". Некоторое время у меня было беспокойство, так как я не видел машину вживую, но на видео она выглядела хорошо. Пока в прошлом месяце я не увидел её в реале в Хэфэе и Хуэйчжоу, тогда я понял, что это точно самый яркий парень на солнце. После получения машины сразу отправился на ней в родные края, весь путь по скоростной трассе использовал интеллектуальное вождение. До этого я ездил на Tesla Model Y и Zhiji L7, мой опыт с Tesla связан с высоким центром тяжести, из-за чего на высокой скорости было ощущение неустойчивости. L7, будучи широкой и тяжёлой, внушает уверенность в том, что как бы быстро она ни ехала, будет уверенно держаться на дороге. Xiaomi отличается большей манёвренностью, она не тяжелая и не парит, автомобиль и водитель становятся одним целым, куда направишь, туда и поедет. 😁👍

Xiaomi Car SU7 2024

【Самое удовлетворительное】 1️⃣ При нажатии на тормоз панель приборов выдвигается, создавая отличный эффект присутствия. 2️⃣ Внешний вид действительно стильный, корпус автомобиля выглядит более плавным и скользящим, есть автоматическое поднятие спойлера. 3️⃣ После посадки внутрь, пространства оказалось намного больше, чем говорят, оно достаточно просторное. 4️⃣ Сиденья из натуральной кожи Napa, отличная обивка, очень удобные. 5️⃣ 16.1-дюймовый 3K экран, под центральной консолью сохранены некоторые физические кнопки. 6️⃣ Имеется 50-ваттная беспроводная зарядка. 7️⃣ Разгон до 100 км/ч за 5 секунд, быстрый отклик двигателя, очень точное управление, немного напоминает BMW 3 серии. 8️⃣ Быстрый отклик автомобильной системы. 【Самое неудовлетворительное】 1️⃣ Слишком низкая подвеска, всего около 13 сантиметров. 2️⃣ Очень широкий кузов, при вождении нужно быть невероятно осторожным. 3️⃣ Держатель для телефона иногда закрывает обзор. 4️⃣ После посадки внутрь, мало пространства над головой. 5️⃣ Легко случайно нажать на коробку подлокотника при касании экрана. 6️⃣ Безрамочное зеркало заднего вида в дождь легко покрывается каплями, которые затрудняют видимость. 7️⃣ Полускрытая дверная ручка ощущается бесполезной, выполнена как механическая, но на самом деле не открывается без нажатия на кнопку. 8️⃣ Автопарковка удобна, но иногда происходит резкое ускорение, из-за чего водители инстинктивно жмут на тормоз, поэтому крайне необходима максимальная осторожность при использовании. ⚠️ Резюме Xiaomi Auto SU7, как в движении, так и в парковке, вызывает высокий интерес среди окружающих и приносит владельцам много эмоциональной пользы. Пространство внутри далеко не такое небольшое, как кажется снаружи, его вполне достаточно. Первая производительная машина для молодых людей может быть именно такой — Xiaomi Auto SU7.

Xiaomi Car SU7 2024

【Внешний вид】 Лично мне кажется, что средне, каждому своё. Мне не очень нравится его дизайн дверных ручек, на данный момент больше мне по душе автоматические выдвижные дверные ручки с электроприводом. 【Помощник водителя】 Для первого эшелона вполне подходит, но есть еще большой потенциал для улучшения (в целом, разница с Huawei ADS небольшая). 【Интеллектуальная кабина】 Точно лучшая на данный момент, помощник "Сяо Ай" действительно удобен в использовании. 【Запас хода и энергопотребление】 Превосходит 90% моделей, я выбрал диски на 21 дюйм, запас хода для городских поездок стабильно 17-18 при скорости 80 км/ч, по трассе стабильно 21-22 при 130 км/ч. Можно посмотреть фото, в групповом чате владельцев на стандартной версии с 19-дюймовыми дисками можно добиться расхода менее 10. 【Пространство салона】 Очень доволен, для седана такую вместительность можно считать отличной (не сравнивайте с кроссовером, это несопоставимо). 【Наиболее удовлетворительно】 Управляемость на высоте, на данный момент в своем классе конкурентов нет (только для версии max). 【Наименее удовлетворительно】 Справедливости ради, шумоизоляция немного подводит, бескаркасные двери и одинарное стекло не очень хорошо сдерживают шум. К тому же, отсутствует массаж сидений (замечание!).

Xiaomi Car SU7 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой сравнил Han EV и ET5, но показалось, что технологии и умные функции в Han EV не оправдали ожиданий, и разгон тоже сравнительно медленный. Внешний вид ET5 мне очень нравится, но запас хода с маленькой батареей меня не устраивает, а вариант с большой батареей выходит за рамки бюджета. В итоге «Сяоми» оказался более подходящим. Заявку на покупку оформили 19 апреля, а автомобиль получили 2 сентября, ожидание было непростым. 【Цена автомобиля】 Выбрали дополнительную окраску кузова, базовая цена 225,9 тысяч, а с учетом всех затрат и 7 тысяч страховки получилась итоговая цена. Также я подал заявку на государственную субсидию и получил возврат в 20 тысяч. 【Пространство】 Пространство в передней части без нареканий, а на заднем сиденье немного меньше, примерно соответствует уровню автомобилей класса B. При моем росте 178 см переднее сиденье удобно, но за ним остается менее двух кулаков пространства, и если сидеть прямо, будет немного упираться в голову. Передний багажник огромный, но довольно мелкий, поэтому туда можно положить только небольшие вещи. 【Запас хода и расход энергии】 Запас хода действительно впечатляет, энергопотребление в основном составляет 11-13. На Национальный праздник съездил в Лишуй, дорога туда и обратно заняла вместо запланированных 5 часов целых 9 (навигация показывала расстояние в 500 км), 90% заряда хватило на поездку туда и обратно, и когда вернулся домой, оставалось 15 км запаса. 【Умный салон】 Умные функции выполнены отлично, система плавно работает, использую больше двух месяцев, багов и задержек не встречал, и почти все команды «Сяо Ай» может выполнить. Функция помощи при парковке удобна, автомобиль может парковаться по линиям, и скорость парковки очень высокая, при первом использовании даже было страшновато. 【Интерьер】 Я выбрал фиолетовый цвет интерьера, потому что только в этом случае ремни безопасности тоже будут фиолетовыми, в остальных вариантах они черные. Хотя в интерьере и ощущается нехватка премиальности, практически все места, до которых можно дотянуться рукой, отделаны натуральной кожей, и материалы неплохого качества. 【Время зарядки】 Пока что я не использовал быструю зарядку, заряжаю дома, и за одну ночь можно полностью зарядить. 【Наибольшее удовлетворение】 Опыт вождения просто превосходный, руль без люфта, шасси тоже очень стабильно, благодаря низкой посадке управлять автомобилем приятно. 【Недостатки】 Сиденья довольно жесткие, и без регулировки подножки при долгой поездке становится некомфортно. Прикладываю несколько фотографий❤️

Xiaomi Car SU7 2024

1. Внешний вид не обсуждаем, кто любит - тот обожает, кто не любит - вообще не интересует. Я заказал версию Pro в апреле, все опции, кроме колес, были в комплекте, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь либо стандарт, либо максимальная комплектация, и Pro не такая выгодная. 2. Запас хода. Я нахожусь в Шаньдун, и сейчас температура в северных районах не высокая. Полная зарядка позволяет проехать 520-530 км (на данный момент 800 км, 90% в городе на скорости до 20%, кондиционер на 25 градусов с третьей скоростью, холодильник работает нормально), вероятно, зимой можно будет проехать только около 400 км, но для передвижений в пределах провинции этого достаточно. 3. Управление и вождение. При покупке рассматривал Tesla Model 3 Long Range, Xiaomi SU7, Li Auto L6. Tesla Model 3 Long Range на самом деле самая приятная в управлении, но переключение передач через экран сразу отпугнуло, Li Auto была как плавание на лодке, в итоге выбрал Xiaomi. Вождение совершенно не ощущается как у пяти-метровой машины, рулевое управление точное, кузов маневренный, шасси прочное, дорожные ощущения четкие, передние сидения обеспечивают отличный опыт (задние автоматически игнорируются). Решительно оформил заказ 30 апреля, чтобы получить последние преимущества. 4. Пространство. Задние сидения для автомобиля таких же размеров обычные, но соответствуют высокому уровню класса B. Я 181 см, пространства для ног около трех кулаков, над головой - четыре пальца, считаю, что полностью достаточно. (Если любите семейное пространство, не смотрите на Xiaomi, есть множество хороших автомобилей). 5. Информационно-развлекательная система. Не нуждается в излишних объяснениях, освобождает руки и позволяет сосредоточиться на вождении, в то же время позволяет связать автомобиль, дом и человека, и Xiao Ai действительно становится умным помощником с кровью и плотью. В заключение, если ваша машина стоит более 20 тысяч, не задумывайтесь об экономии, когда она достигнет конца жизни, расходов будет не меньше, чем на аналогичный бензиновый автомобиль. Рычание двигателя внутреннего сгорания электрификация не обеспечит, но комфорт, звук и интеллект электромобилей недоступны обычным бензиновым автомобилям. Если вы молоды, индивидуальны, не стремитесь к особенно большому пространству и любите управлять автомобилем, смело выбирайте его.

Xiaomi Car SU7 2024

【Покупка авто】 Изначально не планировал менять автомобиль, но после просмотра двух презентаций и тест-драйва на месте решил купить. 【Цена автомобиля】 Модель Max стоит 29.99 без учёта налогов, страховка по выбору, обязательная страховка + страхование от повреждений + ответственность 300 миллионов, другие дополнительные страховки не брал, страховая премия выше 7300. 【Пространство】 В ширину пространство достаточное, но сиденье немного коротковато, задний ряд невозможно наклонить, ощущение как на лавке. 【Запас хода и потребление энергии】 Проехал меньше 600 км, в обычной городской поездке в комфортном режиме, общее среднее потребление энергии 15.8 кВт·ч/100 км, только один раз ездил по шоссе, 70 км с небольшими пробками, потребление 15 кВт·ч/100 км. 【Ассистент вождения】 LCC вполне хорош, HNOA кажется хуже, чем если бы вел сам: выбор полос не такой умный, на скоростной полосе может медлить, обгон медленный, не сразу меняет полосу при включении сигнала, а главное - разгон и торможение не плавные. 【Интеллектуальная кабина】 Абсолютный топ среди систем, конкурировать может только Ideal. 【Время зарядки】 Поздно ночью на фирменной сверхскоростной зарядной станции легко достигается ток 400А и мощность 300 кВт, с 20% до 80% заряжается всего за 15-20 минут. 【Интерьер】 Все хорошо, но шестигранник в центре рулевого колеса кажется неуместным, лучше бы заменить на круг. 【Стоимость ремонта】 Отсутствие записей о ремонте, нет возможности для сравнения.

Xiaomi Car SU7 2024

Первое впечатление от Xiaomi SU7 Короткие сиденья, если вы высокий и с длинными ногами, лучше отказаться. Высокие сиденья, примерно на 10 см выше, чем в спортивных автомобилях, очень неудобно. Звукоизоляция на среднем уровне, акустика преимущественно нормальная, головные динамики используются только для навигации и звонков. Платформа Xiaomi SU7 в движении устойчивая, мелкие вибрации фильтруются. Управление точное, практически нет люфта, направление очень хорошее. Общее ощущение от вождения максимально приближено к бензиновым автомобилям — возможно, была проведена регулировка веса спереди и сзади? Есть немного ощущение как у BMW. Главная проблема — немного высокая обзорность. Но, по совету пользователей, в сиденье есть скрытый режим, можно опустить ниже, я попробовал, кажется, стало немного ниже, но это надо еще проверить. Процесс получения автомобиля Xiaomi и детали расходов Сначала нужно оформить кредит и внести первоначальный взнос, полная оплата возможна как на месте, так и онлайн. После оплаты потребуется оформить страховку. Доступны только Pacific Insurance и Sunshine Insurance, по цене они одинаковы. У страхования есть только два уровня, разница в 400 юаней. Дорогое страхование стоит около 6000 юаней, дешевое — около 5600 юаней. Разница только в более одной услуги у Sunshine Insurance по сравнению с Tai-Ping. Основных различий нет. При прибытии на место получения автомобиля нужно следовать простому процессу. Имеется плата за регистрацию в размере 405 юаней. Также сервисные работники предложат вам приобрести пакет обслуживания от Xiaomi за 1299 юаней. В него входят правка шин и покраска. Рекомендуется купить. В автомобиле также будет установлена флеш-карта объемом 128 ГБ, которую вам заранее положат в бардачок. Пленку с автомобиля предварительно снимут, что немного жестоко. В конце концов, покупая новую машину, хочется снять пленку самостоятельно, но Xiaomi не предоставляет такой возможности. В заключение о пространстве: поскольку у меня ранее был Honda Inspire, сзади также была спортивная атмосфера. Задние сиденья действительно похожи, Xiaomi кажется даже немного ниже, но пространства спереди и сзади примерно одинаково, головы не касается. В общем, нормально.

Xiaomi Car SU7 2024

【Опыт покупки】 Три года прошло после выпуска, и я пережил особый период в жизни. Поэтому с прошлого года, ощущая, что возраст уже позволяет, решил серьезно выбрать машину. Ведь автомобиль имеет особенное значение и ощущение для молодого парня в двадцать с чем-то лет. Так что, пройдя все этапы, начиная с автомобилей на бензине, я начал интересоваться многими моделями: от первых Lincoln Aviator, Lincoln Z, до более поздних моделей, таких как Yukon 56e и вся линейка Land Rover. В этом году я начал обращать внимание на электромобили 001, IS6, ix3, EQE, и, наконец, выбрал этот Xiaomi. Иногда судьба действительно удивительна. Когда Xiaomi только выпустили, он не произвел на меня большого впечатления (по правде говоря, в то время я больше обращал внимание на бренд), и я даже участвовал в интернет-мемах о Xiaomi. Но, видимо, судьба не выбирает: через пару недель в один из безсонных ночей я наткнулся на видео на Bilibili (с обзором интерьера SUV) и, не раздумывая, сделал заказ. Это было 19 апреля, и началось долгое ожидание. 【Цена】 У меня версия Pro, на момент апреля было много специальных предложений, поэтому расходы были минимальны. Оглянувшись на цвет, я почувствовал, что каменно-серый немного напоминает васильковый синий, и, поскольку я был сторонником сдержанной яркости, ха-ха-ха, выбрал этот цвет. Максимальный выбор колесных дисков был 20 дюймов, хотя и 21-дюймовые выглядели неплохо. Увы, выбирать нельзя было, но это не беда, можно изменить потом. Возвращаясь к теме, изначальную стоимость я упустил из виду, но выбрал все возможное, и в итоге накинули около 15 тысяч. Чистая стоимость была примерно 260 900 юаней (точно не посмотрел). Я не попал под субсидии Фучжоу, страховку купил через приложение, Pro Luxury покрыл полностью за 6700, ведь я новичок, и нужно все страховать как следует. Официальная гарантия "Нулевые заботы" обошлась в 1200, регистрация через посредника - 300, капот из углепластика, цена неизвестна, но на дорогах не видел второй машины с такой модификацией. Покрыл машину пленкой "Wind Rager" от Bop, и выглядит неплохо. В общем, все равно пришлось потратиться. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид: Нельзя не упомянуть частую насмешку над "жемчужным Xiaomi". Если говорить объективно, первой причиной покупки была схожесть с Panamera (я честный парень, без прикрас). Но при детальном рассмотрении, конечно, есть отличия. Хоть и говорят, что это плагиат или подделка, но машина принесла мне эмоциональную ценность и психологическое удовлетворение, что делает меня счастливым. Интерьер: В сравнении с Max есть некоторые отличия. Может быть, позже установлю алкантару, но мой английский оставляет желать лучшего, и мне лень искать точное название. Но без основания некоторые пользователи жалуются на пластик. Мягкие части вполне подходящие, текстура в норме. Возможно, я упрям, но покупал я машину, чтобы самому в радость было. Побывал во многих дорогих авто от Ghost до 480, и не особо понимаю критику. Ватное покрытие от Xiaomi стоит своих денег и в старшинстве ведет себя замечательно. Любить человека (или авто) - значит принимать его достоинства и недостатки. 【Пространство】 Неплохо. Я не из высоких - где-то 172-173 см. На переднем сидении удобно, коллега с ростом 182 см говорит, сзади тоже прилично. Ширина машины более 1,9 метра, поэтому маневрировать надо с умом, потребуется больше тренировок. Места дома хватает, Яо Мин и Джеймс не живут, так что достаточно просторно. 【Пробег и энергоэффективность】 Из-за замены на 20-дюймовые диски запас хода, конечно, сократился. Езжу аккуратно (новичок боюсь), потребляет около 16 кВт⋅ч, в теории на 850 км хватит на шестьсот с лишним, что достаточно для меня. Путешествия на дальние расстояния лучше совершать самолетом, ведь водить машину нужно для удовольствия, а не для раздумий о условиях. 【Помощь в вождении】 На данный момент я протестировал только автоматическую парковку и valet-парковку. Очень удобные функции: паркуется четко за один раз. 360-градусный обзор особенно полезен для новичков. Остальные функции ICC и NOA пока не пробовал, и не хочу привыкать. Выбор Lei в производстве автомобилей правильен, он сначала укрепляет основные характеристики автомобиля, а затем улучшает интеллект, что делает управление человеком приоритетным. Эти функции - дополнительная помощь, но весьма полезная. Иногда она действительно упрощает жизнь. 【Время зарядки】 Пока не заряжал, дома трехфазное питание (рейсовый дом на селе). Не знаю, какое зарядное оборудование монтируется, но рано или поздно разберусь и поделюсь с вами. 【Наименее понравилось】 Руль кажет чересчур чувствительным, что ли? Легкий, иногда отклоняется, но, возможно, дело во мне. Постепенно привыкну, как говорится, время покажет. 【Итог】 В заключение пару слов: иногда не человек выбирает машину, а машина - своего владельца. По меньшей мере, в этом возрасте, имея эту машину, я доволен. Желаю каждому вскоре обрести автомобиль мечты, не важно какой марки и модели, ведь хорошая машина - это та, которая тебе нравится. В общем, удачи всем и непрерывных счастливых дней. Если у кого-то уже есть автомобиль, поделитесь своим опытом в комментариях.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид очень красивый, как у Porsche Panamera, очень привлекает внимание; интерьер тоже выглядит здорово, для меня достаточно высокого уровня. Места сзади ощущается в меру, для семьи вполне достаточно, багажник тоже в меру, передний багажник может немного компенсировать. Помощь при вождении, на мой взгляд, не такая впечатляющая, как ожидалось, на четкой дороге и в хорошую погоду можно использовать, но все же не стоит чрезмерно полагаться на нее! Потому что иногда кажется чуть-чуть неуклюжей! Запас хода довольно удовлетворительный, заявлено 700 км, ожидается 550 км, на трассе обычно выходит более 450 км. За несколько дней проехал 2000 км, из них примерно 1500 км по трассе, сейчас средний расход электроэнергии составляет 14,9. Если бы я купил еще раз, я выбрал бы версию pro, потому что батарея от CATL, запас хода улучшен на сотню с лишним километров, интеллигентные функции и спойлер лучше, чем у стандартной версии. Будьте довольны и счастливы, рекомендую следующие опции: версия pro, внешний вид - металлик или благородно-серый (благородно-серый менее маркий), интерьер серый (серый салон немного неустойчив к загрязнениям) или фиолетовый, не стоит выбирать диски с цветком сливы, они тонкие и хуже сказываются на запасе хода, обычные выглядят тоже очень хорошо, аудиосистему обязательно выбирать, акустика в подголовниках очень интересная, спойлер стоит выбрать, а вот холодильник не нужен, так как он бесполезен. В итоге я сам подведу итог: эталоном для электромобиля является Model 3, цена дешевле, чем у Model 3, и по многим параметрам чуть лучше, если нет срочной необходимости в автомобиле, можете смело брать su7!