NIO (Weilai) ET5T 2024
【Самое удовлетворительное - Красивый и удобный в управлении】
Многие мои друзья приобрели NIO, что вызвало у меня интерес узнать, что это за машина. Пока не попробовал тест-драйв, не знал, а как попробовал, был ошеломлён: можно сказать, что NIO от дизайна до логики использования подходит под эстетику нового поколения. Поэтому, от ознакомления до покупки, понадобилось очень мало времени. С одной стороны, мощь NIO действительно велика, с другой стороны, друзья вокруг активно её расхваливали, и в итоге я быстро решил приобрести ET5T. После некоторого времени использования я понимаю, что это было не порывом, а самым правильным решением.
После покупки NIO я стал реже водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. На 5T ехать особенно престижно, как по мне, его внешний вид явно превосходит множество других авто. Узкие дневные ходовые огни и дизайн с подъемной задней частью действительно выглядят очень динамично, в нём и правда есть гены спортивного автомобиля. Даже многие критикуют сенсоры на крыше, я считаю, что у них особый шарм дизайна. Чёрная окраска - это самое крутое, и выбрав её, по сравнению с другими цветами, все сенсоры полностью интегрируются в кузов, создавая гармоничную эстетику. Мои друзья, имеющие собственные машины, признавали, что она классная, и просили взять её на тест-драйв, так что объективно у NIO действительно привлекательный вид.
После некоторого времени я сделал небольшие изменения в машине, чтобы она стала более подходящей моим вкусам.
【Менее удовлетворительное】
Запас хода немного ниже, чем указано в спецификациях. Иногда для путешествий между городами требуется менять батарею четыре раза в неделю. Если бы запас хода увеличили, то и количество замен бы снизилось, что уменьшило бы стоимость эксплуатации и удовлетворило всех. Кроме того, шумоизоляция однослойного стекла оставляет желать лучшего, на трассе слышен шум, будь то от шин или ветра, внутри автомобиля он заметен. Благо аудиосистема в NIO неплохая, помогает немного компенсировать этот недостаток.
【Ощущения от вождения】
Динамика ET5T способна взбудоражить, друзья, увлечённые машинами, непременно будут поражены производительностью 5T, максимальная мощность 360 kW, пиковый момент 700 Нм, спринт до ста км/ч за 4 секунды! Кроме того, подвеска 5T настроена на спортивный лад, обратная связь внутри авто чёткая, крен в поворотах хорошо контролируется, а обгоны и смена полос происходят с лёгкостью. Лично я думаю, что даже если вы просто используете машину как средство передвижения, вы всё равно ощутите удовольствие от вождения!
【Цена】
Начальная цена 5T около 300,000 юаней. Для автомобиля премиум-класса это уже не так уж дорого. NIO позволяет арендовать батарею, уменьшая цену авто на 70,000 юаней, поэтому покупка не будет сложной, и в итоге можно приобрести её чуть более чем за 200,000. Я думаю, что молодые люди, имеющие возможность, наверняка захотят это сделать. Кроме того, лично я считаю, что при одинаковой цене 5 и 5T, 5T значительно более выгоден, он просторнее и обладает большей грузоподъёмностью, может сравниться с компактным SUV. Когда я покупал машину, удалось сэкономить около 20,000 благодаря субсидии и опциям. Я крайне рекомендую пакет с массажем и вентиляцией и систему NOMI.
【Запас хода】
Я купил версию с батареей ёмкостью 75 kWh, у которой официально заявленный запас хода составляет 560 км, но в реальности для городских поездок он обычно около 400 км, на трассе ещё меньше, примерно 370 или 380 км. Но я не слишком занят, так что уменьшение запаса хода на практике не сильно влияет на меня. Однако, если вам нужен больший запас хода для частых дальних поездок, стоит тщательно обдумать выбор. Для меня этого достаточно. Количество станций замены батарей NIO растёт, говорят, что в Цюаньчжоу уже раньше обеспечили доступ в каждый уезд, замена батареи действительно очень удобна, занимает всего несколько минут и быстрее, чем заправка. По мере увеличения количества станций удобство будет расти.
【Интеллектуальные функции】
Электромобили изначально обсуждают с точки зрения интеллектуальности, и NIO действительно отличился в этой области. Автопилот работает плавно, я ни разу не столкнулся с зависаниями. Похоже, они постоянно обновляют систему, добавляя много интересных функций, таких как запуск фейерверков и скрытые сюрпризы, взаимодействие между человеком и машиной крепкое, давая ощущение, что машина - это не просто машина. Но есть и недостатки: интеллектуальное вождение все ещё требует доработки, не такое удобное, как ожидалось, напоминает недрессированного AI, немного медлительное.
