NIO (Weilai) ES8 [Azera ES8 2020 415KM Benchmark Edition Six-Seater]

NIO (Weilai) ES8 2024

Внешний вид, подвеска и интерьер - всё на высшем уровне, снимаю балл только за запас хода. Иногда бывают задержки с загрузкой бортового компьютера, однажды, когда сажал клиента в машину, экран оставался чёрным на протяжении трёх секунд, это было настолько неловко, что я мог бы зарыться в землю от стыда. Голосовой помощник ведет себя как подросток в переходном возрасте; вместо выполнения команды "включить обогрев и уменьшить кондиционер" он исполнял её по отдельности, а без точных инструкций начал воспроизводить песню Джея Чоу...

NIO (Weilai) ES8 2024

【Недостатки】 Недостаток 1. Недостаточная дальность хода Прежде всего, стоит отметить, что дальность хода ES8 действительно является слабым местом. Я использую версию с батареей на 75 кВтч, и в зимних условиях при отрицательной температуре реальная дальность хода составляет всего около 280 километров, а при включенном кондиционере она будет еще меньше. Для крупного среднеразмерного внедорожника это, безусловно, недостаток. Недостаток 2. Нерациональный дизайн зарядного порта Автомобиль сам по себе большой и длинный, но зарядный порт находится в передней части, что создает большие неудобства при зарядке. Иногда в узких парковочных местах найти подходящее место для зарядки становится проблемой. Недостаток 3. Пространство третьего ряда Третий ряд больше подходит для детей или коротких поездок, взрослым на длительное время будет недостаточно поддержки для ног, и пространство для головы оказывается слегка ограничено из-за конструкции. Недостаток 4. Устаревшие спецификации напряжения ES8 не оснащен спецификацией напряжения на 800 В, что в настоящее время считается устаревшим на рынке электромобилей. В сравнении другие бренды уже перешли на более высокие стандарты. 【Достоинства】 Достоинство 1. Уникальный внешний дизайн Дизайн ES8 действительно впечатляет, но он рассчитан на определенную аудиторию. Те, кому он нравится, будут в восторге, но кому-то он может вообще не понравиться. Хотя он не доминирует в эстетическом плане, у дизайна есть свои уникальные особенности. Достоинство 2. Надежные материалы Материалы шасси и кузова очень надежные, создают ощущение основательности. Мне лично очень нравятся машины, в которых уделяется внимание качеству материалов, это придает уверенность. Достоинство 3. Отличная изоляция NVH Производительность ES8 в отношении шумов, вибраций и жесткости (NVH) просто выдающаяся. В модельном ряду автомобилей в ценовом сегменте 400-600 тысяч юаней он занимает верхние позиции. Во время вождения в салоне очень тихо, создается ощущение премиальности. Достоинство 4. Превосходное звучание Звуковая система ES8 также очень высококачественная, но требует программного сопровождения и улучшений системы 3.0 для полного раскрытия потенциала. На слух она немного уступает топовой системе Bowers & Wilkins в Volvo S90. Если оценивать в процентах, то Nio получает около 95 баллов, а Volvo — 99 баллов. Достоинство 5. Интеллектуальный помощник Nomi Интеллектуальный помощник Nomi в ES8 — это действительно полезная функция. Он не только поддерживает голосовое управление, но и может интеллигентно адаптироваться к вашим потребностям, например, регулировать кондиционер или воспроизводить музыку. Это создает ощущение современных технологий в автомобиле. Достоинство 6. Ощущения от вождения Мощная система полного привода с двойным мотором на 653 лошадиные силы делает ускорение ES8 практически "дикой", и разгон до сотни за 4.1 секунды настолько сильный, что при первом тест-драйве у меня даже возникло головокружение. Подвеска более склонна к роскошному комфорту, а пневмоподвеска замечательно сглаживает неровности дороги, делая вождение очень комфортным. Достоинство 7. Дальность хода Хотя для большого внедорожника дальность хода может показаться слабой, во время праздников я был вполне доволен работой Nio. Путешествуя с семьей на дальние расстояния, проблем не возникло, дальность хода соответствовала ожиданиям, а благодаря удобным станциям замены аккумуляторов, поездка прошла успешно.

NIO (Weilai) ES8 2024

Бензиновый автомобиль — Land Rover Range Rover Long Wheelbase, вторая рядка сидений действительно не сравнить, разница слишком велика, но запас хода в порядке. В остальном всё превзошло ожидания, внешний вид очень нравится. 【Цена автомобиля】 ES8 Signature Edition (выкупленная 100 кВт·ч батарея + 22-дюймовые колёсные диски + холодильник) Дополнительные опции: красные суппорты, кузов цвета Arctic Star Blue и салон цвета Amber Brown Скидка на базовую комплектацию 20,000 Итоговая цена: 596,300 Налог на приобретение около 22,000 (после налоговой скидки в 30,000) Зарядная станция: 7,800 Страховка: более 10,000 + пакет обслуживания: 1,399 Защитная плёнка V-Kool + защитное покрытие LinYin + новый флагманский телефон NIO + коврики в багажник + светильники под дверями + туристическая тележка + кемпинговые стулья, всё вместе около 20,000 Общая стоимость: около 650,000 【Запас хода и энергопотребление】 Цена за зарядку 0.41 юаней за кВт·ч, менее 0.09 юаней за километр, езда не слишком быстрая. 【Вспомогательные системы вождения】 Самостоятельная парковка после выхода из машины, автоматический выезд из парковочного места — круто. Автоматическое обгонное маневрирование очень хорошее, автоматический заезд в сервисную зону для замены батареи. 【Производительность пространства】 Третий ряд сидений и багажник — не слишком рационально. Первый ряд — великолепен. 【Опыт покупки】 В большом складе завода были в наличии, все процедуры заняли неделю.

NIO (Weilai) ES8 2024

Внешний вид впечатляет, по мощи сравним с Range Rover. Управляемость на высшем уровне. Перешёл с BMW на NIO, и могу сказать, что по сравнению с BMW 5 серии NIO более комфортен, хотя на низких скоростях может быть небольшая вибрация. Но как только скорость увеличивается, машина становится устойчивой и уверенной на дороге. Запас хода вполне достаточен для повседневных поездок и коротких поездок по окрестностям на батарее в 75 кВтч. Для дальних поездок можно временно увеличить ёмкость. Пару раз выезжал на дальние расстояния, иял он замену батареи и быструю зарядку — всё очень удобно. Интерьер автомобиля высокий, использованы качественные материалы. Работает хорошо, хотя есть небольшие погрешности, которые можно полностью игнорировать без использования увеличительного стекла. Взял машину месяц назад, и моя следующая машина снова будет ES8, с нетерпением жду третьего и четвертого поколения ES8.

NIO (Weilai) ES8 2024

На праздники в честь Среднего осеннего фестиваля встретился с бывшими одноклассниками и обнаружил, что некоторые из них также приобрели автомобиль NIO, поэтому я протестировал ES8. Как владелец ES6, у меня много впечатлений от опыта с ES8. 1. Прежде всего, эта машина действительно очень большая, общая высота также значительно выше, чем у ES6. Детям относительно немного сложнее забираться в салон, хотя это можно настроить, но это все равно вызывает определенные неудобства. 2. Первые четыре сиденья очень удобные, особенно вторые ряды с отдельными креслами. У моего друга версия с проходом, но людям с крупными ногами может быть немного неудобно пробираться на задние сидения. Для детей задний ряд удобен, но для взрослых немного тесно и голове и ногам. 3. В плане вождения ощущения схожи с ES6, ES8 не предназначен для гонок, акцент на стабильность, комфорт и легкость в управлении. Автомобильное программное обеспечение недавно обновилось до версии 3.0, добавив функцию оповещения о неровной дороге, что действительно полезно. 4. После обновления программное обеспечение в автомобиле также поддерживает подключение Nintendo Switch, но пока нет карты захвата, так что временно она не функционирует. Однако это будет удобно для дальних поездок или если долго ждать в машине. 5. Багажник действительно небольшой, но это можно понять, поскольку третий ряд обычно остается сложенным, и он не сильно используется. 6. Я поинтересовался у друга, он потратил около 460 тысяч юаней на ES8 с учетом всех опций, что, конечно, значительно дороже, чем мой ES6. Но если бы у меня были достаточные средства, я бы тоже выбрал ES8. Тем не менее, ES6 тоже отлично ездит.

NIO (Weilai) ES8 2024

Не замечая, прошло уже пять месяцев с момента, как я приобрел автомобиль, и хочу поделиться опытом его использования. Ранее у меня была замена бензинового автомобиля. Учитывая, что я достаточно высокий, а жена беременна и вот-вот родит, в сегменте электромобилей я изначально выбрал между L9 и ES8. Обе машины хорошие, но после тест-драйва я выбрал ES8. В процессе использования опыт оказался довольно положительным. 【Пространство】 Как у флагманского внедорожника, пространство не вызывает вопросов — оно довольно большое. Однако на последнем ряду сидений троим пассажирам может быть немного тесновато, но в нашей семье нет стольких людей, так что это приемлемо. 【Интеллектуальные технологии】 Отличие от бензинового автомобиля просто огромное. Встроенный NOMI значительно освобождает руки. Большинство задач можно выполнить с помощью голосовых команд, и работает оно без зависаний. 【Запас хода】 Возможно, из-за двух электродвигателей, реальный запас хода составляет около 70% от заявленного. Сначала не хотел пользоваться заменой аккумуляторов и заряжался дома. Однако после того, как по нехватке времени попробовал замену, не смог остановиться — это действительно гораздо удобнее, чем зарядка. 【Отношение продавцов】 Продавцы NIO создают впечатление очень профессиональных людей, они не торопят меня, своевременно уведомляют о политике. Далее, когда возникли посторонние звуки, они предоставили отличную поддержку и решение возникших вопросов.

NIO (Weilai) ES8 2024

Посетил автосалон и опробовал Nio ES8, вот краткий обзор: Внешний вид: Флагманский дизайн семьи внедорожников Nio, использующий второе поколение дизайнерского языка бренда. Передняя часть закрытая, с рельефными линиями и хорошей степенью детализации; оснащена раздельными фарами, дневные ходовые огни со светодиодами довольно острые, с ближним и дальним светом по бокам. В нижней части передка есть массивная черная облицовка, подчеркивающая спортивный характер автомобиля. Интерьер: Довольно простой и элегантный, центральная консоль многослойная и объемная, с подвешенным 12.8-дюймовым экраном (разрешение 1728*1888, контрастность 100,000:1, цветовая гамма 100% NTSC). В салоне широко использована кожа Nappa, которая обладает мягким прикосновением; сиденья разработаны собственноручно, имеют хорошую степень обхвата и обеспечивают поддержку поясницы, ног, плеч и головы. Колесная база превышает 3070 мм, пространство на втором ряду очень просторное, можно даже закинуть ногу на ногу. Панорамный люк на крыше обеспечивает хорошую видимость. Второй ряд оборудован индивидуальными сиденьями с функцией вентиляции, подогрева и массажа горячими камнями, плюс быстрое переключение в комфортный режим. Спинки сидений третьего ряда можно регулировать электрически, с функцией автоматического складывания и распрямления, также есть подогрев сидений, что действительно создает комфортную атмосферу. Мощность: Оснащен двумя электродвигателями, разгон до 100 км/ч за 4.1 секунды, с достаточной мощностью при вождении. Оборудован интеллектуальной двухкамерной пневматической подвеской, системой управления динамическим демпфированием CDC, передней подвеской с двухрычажной схемой и задней многорычажной подвеской H-arm. На выбор предлагается 10 режимов вождения, что позволяет персонализированно управлять автомобилем в различных ситуациях, включая более лучшую боковую поддержку при активном вождении, быстрый контроль наклона авто при разгоне или торможении, а также хорошее поглощение ударов на ухабистых дорогах, обеспечивая комфортное и плавное вождение. Интеллектуальный салон: Оснащен интеллектуальной системой Nio – Banyan, которая использует передовые аппаратные средства и новое программное обеспечение. Исследовательский опыт действительно отличный, благодаря AI вычислениям, графической обработке и мультимедийной обработке. NOMI GPT более умный и надежный, обладает возможностями AI, благодаря мощной бортовой вычислительной мощности и платформе облачных вычислений. Он интегрирует мультимодальное восприятие и интеллектуальные эмоциональные возможности, чтобы постоянно учиться и расти, лучше понимая пользователей; оснащен 12.8-дюймовым AMOLED экраном для центральной консоли с отличным качеством отображения; 16.3-дюймовый HUD обеспечивает хороший визуальный опыт. Интеллектуальное вождение: Предлагает полный стек технологий интеллектуального вождения, от картографии и алгоритмов восприятия до базовых систем и стратегий управления, обеспечивая безопасное и эффективное вождение в любой ситуации, например функцию полной навигации NOP + для более расслабленной и приятной поездки. Соотношение цены и качества: В общем и целом, с просторным пространством, очень хорошей производительностью, богатым интеллектуальным оборудованием и качественным обслуживанием. По сравнению с аналогичными моделями от совместных брендов в той же ценовой категории, Nio ES8 имеет преимущества в оснащении, технологичности и мощности, а также преуспевает в создании атмосферной роскоши, удовлетворяя запросы потребителей на качественные поездки. Стоимость ES8 составляет от 498,000 до 598,000 юаней. Для китайского электромобиля цена довольно высокая. Лично мне кажется, что говорить о высоком соотношении цены и качества нельзя, но оценка может варьироваться в зависимости от личных потребностей, предпочтений и восприятия бренда.

NIO (Weilai) ES8 2024

**Внешний вид:** Это всегда было одной из гордостей NIO, даже если не все находят его эстетичным, практически никто не говорит, что его внешний вид не изыскан и не высококлассен. Но мне все равно не нравится этот купеобразный профиль, даже если это сделано для снижения аэродинамического сопротивления, просто не нравится, он делает машину не такой внушительной, особенно сзади, Range Rover сзади выглядит гораздо выше. **Дизайн интерьера:** NIO всегда говорит о стремлении к простоте, никто не упрекает их в использовании материалов, но для роскошного флагмана личное мнение, что простота — это здорово, но надо добавить немного изящества. В этом стоит поучиться у Maybach, нужно добавить немного того блеска и мерцания, иначе интерьер слишком простой. **Аппаратное оснащение:** Каркас кузова, шасси, подвеска, материалы кузова, их прочность — интересующиеся могут узнать подробнее, негативных отзывов тут не найти, действительно не сэкономили, а иначе как бы его называть "танком на дороге"? **Размер пространства:** Машина уже такая большая, что пространства точно не меньше, чем у GLE. Но если сравнивать с некоторыми другими моделями, то не буду спорить. **Запас хода:** В принципе, он находится на среднем уровне, смотря как ездить. В июле ездили из Шэньчжэня в Чэнчжоу (460 км в одну сторону), по пути зарядились на 24 минуты в сервизной зоне Луншань. С новой батареей – просто жалко менять её. **Умные технологии:** Чипы, вычислительная мощность, камеры, радары — все это в изобилии, никто не станет спорить, что по этой части NIO лидирует. Что касается уровня автономного вождения, то он как минимум на первом уровне. **Впечатления от вождения:** Пробовал и GLE, и X5. Если сказать, что NIO не уступает им, кто-то тут же начнет спорить. Очень хочется провести эксперимент, чтобы люди с завязанными глазами проехали на этих трех машинах. Я уверен, что ES8 наберет больше баллов по фильтрации вибраций, звукоизоляции, комфорту и устойчивости. **Друзья, сейчас мы — индустриальная держава, мы действительно можем производить качественную продукцию. Помню, пару лет назад Ли Бин сказал, что производственные линии JAC не уступают немецким заводам Porsche, все его высмеяли. Но сегодня действительно ли автоматизация, сборка и качество производства на заводах GLE или X5 в Германии или США намного лучше наших? Я так не считаю. **Сегодня утром в приложении NIO увидел, что ES8 уже 6 лет подряд занимает первое место по качеству среди электромобилей по версии JD Power. Я считаю, это неспроста!**

NIO (Weilai) ES8 2024

Дизайн и материалы отделки интерьера и экстерьера кузова вполне соответствуют моим предпочтениям. 【Пространство】 Неплохо, хотя не особенно просторно, но вполне достаточно для моих нужд. 【Запас хода】 В городских условиях расход электроэнергии составляет около 20 (при полной загрузке, это только мои личные наблюдения), в целом в городе 450 километров пробега не вызывает проблем (подпись версии с батареей на 100 кВт·ч). 【Комфорт】 Много мелких ударов и остаточных колебаний, в остальном все в порядке.

NIO (Weilai) ES8 2024

В этом году в Пекине получили разрешение на приобретение чисто электрического автомобиля, и, учитывая рождение второго ребенка, решили поменять машину на электрическую. Надо было выбрать чисто электрическую шестиместную SUV, выбора особо не было. Рассматривал Li Xiang L9 и AITO M9, но все же больше понравились внешний вид и сервис NIO. Внешний вид: действительно супер элегантный, но в то же время сдержанный. В общем, мне очень нравится, чувствуется какое-то сдержанное обаяние. Цена машины: с учетом скидок, страховки и налогов, итоговая цена составила около 520 тысяч юаней, что вполне в пределах моего бюджета, качество и цена вполне соотносятся. Время зарядки: от 40% до 80% заряжается примерно за 30 минут, довольно приемлемо. Запас хода: 100 км примерно равны 21 кВт⋅ч, на спортивном режиме пробег составляет около 350 км. Динамика: разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды действительно впечатляет, можно считать автомобиль супер-дедовским. Руль очень удобен в руке, толще, чем у обычных машин, ощущается полноценно. Впечатления от вождения: подвеска настроена действительно неплохо, видно, что NIO постарались. Для среднеразмерного SUV всё сделано на должном уровне, при вождении нет ощущения плавания, все повороты и остальные манёвры выполняются хорошо. Что не устроило: пространство во втором ряду всё же требует оптимизации, хотелось бы чуть больше, на 5-10 см. В конце концов, это флагманский SUV, если увеличить пространство, станет еще лучше.