NIO (Weilai) ES8 2024
Посетил автосалон и опробовал Nio ES8, вот краткий обзор:
Внешний вид: Флагманский дизайн семьи внедорожников Nio, использующий второе поколение дизайнерского языка бренда. Передняя часть закрытая, с рельефными линиями и хорошей степенью детализации; оснащена раздельными фарами, дневные ходовые огни со светодиодами довольно острые, с ближним и дальним светом по бокам. В нижней части передка есть массивная черная облицовка, подчеркивающая спортивный характер автомобиля.
Интерьер: Довольно простой и элегантный, центральная консоль многослойная и объемная, с подвешенным 12.8-дюймовым экраном (разрешение 1728*1888, контрастность 100,000:1, цветовая гамма 100% NTSC). В салоне широко использована кожа Nappa, которая обладает мягким прикосновением; сиденья разработаны собственноручно, имеют хорошую степень обхвата и обеспечивают поддержку поясницы, ног, плеч и головы. Колесная база превышает 3070 мм, пространство на втором ряду очень просторное, можно даже закинуть ногу на ногу. Панорамный люк на крыше обеспечивает хорошую видимость. Второй ряд оборудован индивидуальными сиденьями с функцией вентиляции, подогрева и массажа горячими камнями, плюс быстрое переключение в комфортный режим. Спинки сидений третьего ряда можно регулировать электрически, с функцией автоматического складывания и распрямления, также есть подогрев сидений, что действительно создает комфортную атмосферу.
Мощность: Оснащен двумя электродвигателями, разгон до 100 км/ч за 4.1 секунды, с достаточной мощностью при вождении. Оборудован интеллектуальной двухкамерной пневматической подвеской, системой управления динамическим демпфированием CDC, передней подвеской с двухрычажной схемой и задней многорычажной подвеской H-arm. На выбор предлагается 10 режимов вождения, что позволяет персонализированно управлять автомобилем в различных ситуациях, включая более лучшую боковую поддержку при активном вождении, быстрый контроль наклона авто при разгоне или торможении, а также хорошее поглощение ударов на ухабистых дорогах, обеспечивая комфортное и плавное вождение.
Интеллектуальный салон: Оснащен интеллектуальной системой Nio – Banyan, которая использует передовые аппаратные средства и новое программное обеспечение. Исследовательский опыт действительно отличный, благодаря AI вычислениям, графической обработке и мультимедийной обработке. NOMI GPT более умный и надежный, обладает возможностями AI, благодаря мощной бортовой вычислительной мощности и платформе облачных вычислений. Он интегрирует мультимодальное восприятие и интеллектуальные эмоциональные возможности, чтобы постоянно учиться и расти, лучше понимая пользователей; оснащен 12.8-дюймовым AMOLED экраном для центральной консоли с отличным качеством отображения; 16.3-дюймовый HUD обеспечивает хороший визуальный опыт.
Интеллектуальное вождение: Предлагает полный стек технологий интеллектуального вождения, от картографии и алгоритмов восприятия до базовых систем и стратегий управления, обеспечивая безопасное и эффективное вождение в любой ситуации, например функцию полной навигации NOP + для более расслабленной и приятной поездки.
Соотношение цены и качества: В общем и целом, с просторным пространством, очень хорошей производительностью, богатым интеллектуальным оборудованием и качественным обслуживанием. По сравнению с аналогичными моделями от совместных брендов в той же ценовой категории, Nio ES8 имеет преимущества в оснащении, технологичности и мощности, а также преуспевает в создании атмосферной роскоши, удовлетворяя запросы потребителей на качественные поездки. Стоимость ES8 составляет от 498,000 до 598,000 юаней. Для китайского электромобиля цена довольно высокая. Лично мне кажется, что говорить о высоком соотношении цены и качества нельзя, но оценка может варьироваться в зависимости от личных потребностей, предпочтений и восприятия бренда.
