NIO (Weilai) EC7 [Nio EC7 2024 model 75kWh]

NIO (Weilai) EC7 2024

EC7 – это дизайн автомобиля-купе с покатым кузовом, обладающий привлекательным внешним видом и высокой узнаваемостью! Передняя часть дизайна, на мой взгляд, является самой красивой среди новых брендов, и у него есть автоматическое поднятие заднего спойлера в сочетании с большим покатым силуэтом, что делает его очень эффектным на дороге. Модели автомобилей NIO отличаются четкостью версий и не предлагают множество комплектаций, которые затрудняют выбор. На данный момент я рекомендую выбирать средние или высокие комплектации и арендовать батареи, так как это более конкурентоспособное по цене предложение. Преимущества: Отличные ощущения от вождения, мягкие и комфортные сиденья, руль не слишком тяжёлый и не слишком легкий. Nomi довольно интересен! Простор в переднем и заднем ряду хороший, хотя это и купе, места над головой достаточно. Человек с ростом 175 см может спокойно расположиться на заднем сидении, скрестив ноги, что делает его достаточно удобным для семейного использования! Интеллектуальное вождение достаточно развито: системы помощи при смене полосы, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль хорошо настроены и сохраняют уникальное удовольствие от вождения электромобиля. Автоматическая замена батареи: я пробовал замену батареи NIO в Шаньдуне и Пекине, особенно в пик на праздниках это намного удобнее, чем стоять в очереди на зарядной станции! Не нужно долго стоять в очереди и ждать. Недостаток, возможно, в том, что HUD немного мал, и было бы хорошо, если бы он был больше. Потребление энергии немного высокое, что особенно заметно на высоких скоростях, поэтому необходимо заранее планировать маршруты для замены батареи. Для тех, кто стремится к индивидуальности и хочет подчеркнуть свой вкус, EC7 действительно хорош.

NIO (Weilai) EC7 2024

Самые понравившиеся моменты: 1. NIO EC7 не только обладает впечатляющим внешним видом, но и выделяется качеством интерьера. Детали, такие как аромат в салоне и кожа сидений, являются экологически чистыми и безопасными. Уровень интеллектуальности автомобиля также высок, особенно голосовой помощник NOMI, который поддерживает распознавание голосовых отпечатков и может взаимодействовать с помощью ИИ, как маленький друг. Это особенно нравится моей дочери. 2. Возможность "смены батареи". Когда мы возвращались из Гуандуна в Хубэй на праздники, процесс смены батареи показался нам довольно необычным — всё занимало менее 3 минут. В отличие от заправок и зарядных станций, где нужно долго стоять в очереди, смена батарей у NIO оказывается более удобной в ряде ситуаций. 3. Возможность автоматического планирования. Система смены батарей NIO позволяет заранее планировать пополнение энергии. Где находятся зарядные станции, зарядные устройства, а также возможные пробки — всё это видно сразу. Система также показывает текущую очередь на станции замены: сколько людей в очереди и сколько батарей доступно. 3. Возможность аренды батарей. Настоящим преимуществом смены батарей является возможность замены на более ёмкий аккумулятор. Долгие поездки случаются редко, и тратить лишние деньги на более ёмкий аккумулятор нецелесообразно, поэтому аренда больших батарей на короткий срок от NIO очень удобна. 4. По сравнению с Tesla того же ценового сегмента, NIO EC7 имеет лучшее дизайнерское решение внешности, большее пространство и комфортный интерьер, включая качество материалов и комфорт сидений. Автомобильная система хорошо работает, а распознавание команд голосовым помощником NOMI отличное. Система вождения NOP+ после обновлений стала работать как опытный водитель и помогает снизить усталость во время долгих поездок. Наименее понравившиеся моменты: 1. Возможно, из-за большого веса авто, на неровной дороге тело автомобиля слишком колеблется. К тому же возвращение энергии слишком чувствительное, особенно при низких скоростях или резких ускорениях и торможениях, что требует большей точности в управлении педалью. 2. Количество станций смены батарей в городах 3-4 уровней недостаточно велико. Когда мы возвращались из Хубэя в Гуандун в праздничный период с увеличенным потоком машин, нам пришлось ждать в очереди на замену батареи. Даже на станциях третьего поколения с 21 батареей в пиковые часы было недостаточно. 3. Экран центральной консоли немного мал, и его угол обзора не очень удобный. Вертикальный экран ограничен в объёме отображаемой информации по сравнению с популярными горизонтальными или двусторонними экранами, что создает некоторые проблемы с интеграцией сторонних приложений, например, Bilibili или Youku, где видео отображается только на небольшой части экрана, без возможности запуска на весь экран. Рекомендации: 1. Удобные зарядка и замена батарей. План BaaS решает проблемы с деградацией и обесцениванием батарей. Использование данного плана может сократить стоимость до 128,000 юаней, удаляя необходимость переживать за состояние батареи. 2. Дизайн NIO EC7 привлекает внимание и выглядит стильно без излишеств. Интерьер минималистичен и изыскан, с мягкой обивкой и атмосферной подсветкой. Просторный салон обеспечивает комфортное пребывание для всех пассажиров. Среди автомобилей того же класса NIO EC7 оставляет более глубокое впечатление. 3. Отличное обслуживание при покупке и послепродажное обслуживание. После сравнения с другими брендами, обслуживание NIO оказалось самым профессиональным и удобным в общении, делающим процесс владения автомобилем приятным и простым.

NIO (Weilai) EC7 2024

Преимущества: NIO EC7 - это фастбэк SUV в линейке NIO, совершенно уникальный в своем роде. Можно сказать, что это самый стильный автомобиль среди SUV от NIO, и по внешнему виду EC7 никому не проигрывает. В плане мощности NIO всегда предлагает полноприводные автомобили с двумя двигателями, и этот EC7 разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды, что более чем достаточно. Комфортность включает в себя вентиляцию, подогрев и массаж в передних сиденьях. В плане технологий NIO сохраняет неизменно высокий уровень. Тема быстрой смены аккумуляторов уже известна многим, и все, кто это испытал, остаются довольны. Недостатки: В плане пространства на заднем сиденье высоты немного не хватает, поскольку это фастбэк SUV, рыбку съесть и косточкой не подавиться не получится. Цена действительно довольно высокая. Рекомендации по покупке: Для автолюбителей, если задние сиденья не используются часто или в семье есть другие автомобили для замены.

NIO (Weilai) EC7 2024

Заполучил машину 3 месяца назад, и могу сказать, что с моей точки зрения она просто великолепна! Для семьи из четырех человек места достаточно! Вспомогательное вождение и интеллектуальная кабина очень хорошие. Единственный небольшой минус — это батарея на 75 кВт⋅ч, расход энергии немного выше, но это из-за большого размера кузова, что вполне понятно. Когда покупал автомобиль и выбирал весь дополнительный комплект, я особо и не рассчитывал на низкий расход. Установил у себя зарядную станцию, и с зарядкой на работе и сменой батареи при выездах нет никакого страха по поводу дальности пробега! За исключением нескольких поездок, которые были недалекими, в Шэньян и Далянь, сейчас, в такую погоду, после поездки в Шэньян и обратно остается еще 30% заряда. В поездке в Далянь арендовал батарею на 100 кВт⋅ч, и мы доехали комфортно: в машине было трое взрослых и один ребенок, кондиционер работал на полную мощность. Хотя я еще не испытал зиму, на данный момент технологии таковы, что любой электромобиль в Северо-Восточном регионе не должен показывать особо значительных различий... Я готов к этому 😃. Установщик зарядных станций NIO сказал, что компания не зарабатывает на своих станциях. Он установил множество станций для таких марок, как Bentley, Porsche, Lotus и Tesla, и лучшими из них он считает станции Tesla и NIO. Службу поддержки NIO часто хвалят, надеюсь, мне не придется к ней обращаться, но пока проблем не возникало! В будущем надеюсь найти время, чтобы вместе с семьей и нашим "маленьким Семеркой" продолжить исследовать новые места!

NIO (Weilai) EC7 2024

С первой поездки в Шанхайский 牛屋 я загадал себе одно желание: "Я тоже хочу иметь автомобиль NIO!" На дворе 2024 год, за эти годы я попеременно водил S350L, Cayenne, G350, Discovery 5, и все больше начинало раздражать заправка. Каждый раз по дороге я говорил: "Почему снова нужно заправляться? Мы же только что заправлялись!" 😂 Поэтому я решил купить электромобиль. При выборе электромобиля я был совершенно точен - только полностью электрический. Так как семья была против большого шестиместного автомобиля и MPV, я не смог определиться с ZEEKR 009 и Mega, тем более что в семье много машин, и необходимость ездить всем вместе не столь велика. Затем я отказался от ES8 ☹️. Так что я сразу выбрал EC7. Я всегда выбираю машины по первому впечатлению, не интересуюсь сроками доставки и бюджетом. Если есть деньги - беру топовую комплектацию, нет денег? Беру в долг! Хахаха, этому я научился у LiuLiuGe. Не раздумывая долго, быстро принял решение, разместил заказ и подтвердил его без проблем. Поскольку я живу в Сяньяне, за машиной мне пришлось ехать в Ухань. Я добрался до железнодорожного вокзала на автобусе, потом сел на скорый поезд до Уханя, где прошел все процедуры по проверке и передаче автомобиля, все прошло гладко. Мне не нужен был церемониал по передаче (да и в других случаях я не проводил таких мероприятий, взял ключи и уехал хахаха). По дороге в Сяньян я использовал полуавтоматическое вождение, а потом заменил новую батарею бесплатно. Иногда я встречаю других владельцев, которые фотографируют автомобиль и постят в группу. Надеюсь, что в Сяньяне будет все больше владельцев NIO, чтобы у всех было все хорошо, крепкого здоровья и богатства! Хахаха.

NIO (Weilai) EC7 2024

[Пространство] Передние сиденья укомплектованы креслом королевы с поддержкой ног, подставкой для ног и функцией нулевой гравитации, а также различными массажными режимами. Задние сиденья также имеют функцию подогрева. В багажнике достаточно много места: можно загрузить много вещей для путешествий. Купил этот EC7 по причине большого пространства и автомобильных габаритов, идеально вписывающихся в мои требования. Это автомобиль, сочетающий в себе простор и спортивность кроссовера. [Запас хода] Запас хода зависит от стиля вождения конкретного человека. В основном использую автомобиль для поездок на работу и расход электричества составляет примерно 16 кВт-ч. У нас дома есть домашняя зарядная станция, поэтому я вообще не беспокоюсь о запасе хода. Ключевое преимущество – не нужно волноваться о частой зарядке и износе батареи. Если батарея ухудшится, я могу заменить её, так как станция обмена батарей находится недалеко от моего дома. [Динамика] Про мощность даже говорить нечего: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, позволяя легко обгонять. Когда скорость достигает 80 км/ч, автоматически открывается стильное заднее антикрыло, что выглядит очень эффектно.

NIO (Weilai) EC7 2023

Внешний вид внушительный и приятный, дизайн интерьера высокого уровня, но есть детали, которые нужно улучшить, особенно крышка центрального подлокотника — она не очень плотно прилегает, при опоре на нее слышны звуки "клак-клак", ощущается зазор по высоте. Ускорение и управление автомобилем отличные, но подвеска все еще требует улучшения, необходимо усилить ее настройки. При проезде через неровности центральная консоль и двери иногда издают легкие посторонние звуки. Ec7, будучи вторым по стоимости автомобилем компании Weilai после es8, кажется недостаточно важным. Если не являетесь поклонником купе, рекомендую выбрать es8. Разница в цене незначительная, но в стандартной комплектации есть массаж и вентиляция второго ряда, а также двухкамерная пневмоподвеска и полностью алюминиевый кузов. В следующий раз обязательно выберу es8.

NIO (Weilai) EC7 2023

Проехал 11,000 км, ещё не решился заменить батарею, необходимо как следует разобраться с трехсистемной батареей, потребление энергии слишком большое, на 100 кВт·ч аккумуляторе по трассе можно проехать только около 440 км.

NIO (Weilai) EC7 2023

Был привлечён внешним видом, качество езды и сборка очень хорошие. Шумоизоляция за эту цену не поражает, интерьер довольно простой, взял имитацию кожи, для повседневного ухода удобно, сиденья удобные, пространство очень большое. Выбрал вариант с изменяемой панорамной крышей, ещё наклеил защитную плёнку, летом в машине всё равно очень жарко, приходится сильно включать кондиционер. Сиденье "королевы" для пассажира удобно для отдыха на работе. Купил пакет услуг "Без забот", вместе с ценой автомобиля в итоге вышло достаточно дорого. Все говорят, что у NIO хороший сервис, но он не оправдал моих ожиданий, могу сказать, что соответствует своей цене, но не поражает. За три пробных тест-драйва и получение машины я выпил в салоне всего две бутылки воды от NIO и съел один блин; обслуживание хуже, чем у моих предыдущих автомобилей. Единственное, чем я доволен, это оперативные ответы в сервисном чате, езда нормальная. К тому же, с увеличением продаж качество сервиса немного снизилось. Купил пакет активаций за 30 тысяч юаней, с четырьмя заменами аккумулятора в неделю — для повседневного использования более чем достаточно.

NIO (Weilai) EC7 2023

Давайте посмотрим на мою сравнительную таблицу Ferrari и NIO Я давно хотел купить электромобиль, но вариантов для подзарядки действительно опасался. Ужасно, когда зарядка занимает целый час — это неприемлемо. Поэтому благодаря системам замены батареи и сервису NIO, в конечном итоге меня привлекли задний спойлер и внешний вид. Действительно круто, и после первого опыта замены батареи я не могу перестать думать об этом. Но все же о недостатках: обновление системы автомобиля нестабильно, NOMI всё еще довольно медленный. Не знаю, связано ли это с сетью, но чувствую, что NIO в плане интеллекта еще предстоит долгий путь. О запасе хода: у меня батарея на 100 кВт·ч, на трассе с 93% заряда она проезжает около 400 километров, но в городе обычно 320-330 километров, и при достижении около 10% заряда я уже иду на замену. Чувствуется, что на трассе запас хода больше, не знаю, только ли у меня такое ощущение. Интерьер я выбрал в цвете какао-коричневый, выглядит очень шикарно. Атмосферная подсветка крайне качественная и яркая. Каждый раз, когда вижу этот интерьер, настроение улучшается. Всё очень просто и одновременно элегантно. Если не любите слишком вычурный интерьер — рекомендуем обратить внимание на этот вариант, особенно с возобновляемым бамбуковым деревом и скрытыми вентиляционными отверстиями. Напоследок об ассистенте вождения: Автоматическая парковка и ассистент вождения поразили... По сравнению со старой бензиновой машиной это, как открытие нового мира. Но единственный неприятный момент: машине всего полгода, а чтобы NOMI реагировал, приходится повторять команды дважды. Надеюсь, NIO в дальнейшем обновит это по OTA.