Voyah Passion [Lantu Chasing Light EV 2023 580km Standard Edition]

Voyah Passion 2023

Автомобили марки Dongfeng в целом превзошли мои ожидания. Открытие багажника без наличия физической кнопки стало неожиданностью. Голосовой помощник требует улучшения. Также рекомендую добавить поддержку NFC.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с моделями 001 и 007 (в максимальной комплектации). Внешне ни одна из них не показалась такой впечатляющей, как "Чжуйгуан" (наименование модели). По-настоящему заинтересовал, когда поучаствовал в пробной езде, организованной компанией Lantu. На профессиональной трассе были проведены тесты на ускорение с 0 до 100 км/ч, экстренное торможение, резкие маневры рулем, преодоление ряда неровностей, и "Чжуйгуан" показал себя очень достойно. 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля на уровне одноклассников проявляет себя очень хорошо. Салон просторный, на заднем сиденье очень комфортно, есть функция одной кнопки для расслабления. 【Запас хода и потребление энергии】 Эффективность запаса хода тоже очень впечатляет. Зимой, правда, еще не использовал — посмотрим, как будет. 【Помощь водителю】 Честно говоря, в этом плане Lantu показывает себя лишь посредственно. 【Интеллектуальная кабина】 Тоже достаточно посредственная. 【Сервисное обслуживание】 Послепродажное обслуживание Lantu на высшем уровне. Сотрудники ведут себя очень корректно. 【Интерьер】 Дизайн салона — это дело вкуса. Мне, например, не нравится, когда на панели располагают один большой экран. Я считаю, что у "Чжуйгуан" дизайн очень хороший: три экрана подряд, но рамки экранов могли бы быть и поуже. На мой взгляд, главная особенность этого автомобиля — это прочная ходовая часть. Управляемость отличная, настройки хорошие, механическая надежность впечатляет.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 Система помощи вождения посредственная, использовал её дважды, не знаю, это из-за того, что я не особо решаюсь её использовать, или из-за проблем с настройками, но она кажется немного странной. Тем не менее, автомобиль всегда должен водиться самостоятельно, даже на такие продвинутые системы помощи вождения, как у Tesla, нельзя полагаться полностью. 【Пространство】 Пространство между передним и задним рядом действительно большое, сзади сидеть совсем не тесно, так как это автомобиль класса C. Думаю, что не составит большого труда разместить четыре человека на заднем сидении, хотя пока не пробовал. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода у электромобиля, на мой взгляд, приемлемый. Официально заявлено 580 км, думаю, что без включенного кондиционера можно проехать чуть больше 500 км. У меня довольно дальняя поездка на работу, заряжаюсь раз в две недели, а если бы ездил ближе, то хватало бы и на месяц. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на 7 кВт с 20% до 95% занимает 9 часов. Постоянно использую медленную зарядку, слышал, что она лучше для автомобиля, и пока нет необходимости в быстрой зарядке. 【Обслуживание】 Обслуживание электромобиля действительно беспроблемное, хочется что-то сделать, а особо и нечего обслуживать...

Voyah Passion 2023

1. Покупка автомобиля Изначально у нас в семье была одна машина Unit, и для ежедневной езды она была довольно удобна. Но работу жены перевели в место, находящееся более чем в 50 км от дома, и одной машины было недостаточно. Я сам всегда хотел электромобиль, так что начал тест-драйвы разных моделей. Пробовал Xiaomi su, Han EV (здесь хочу пожаловаться, что в новом Han пространство кажется существенно меньше, чем в старой модели), Li L6, Lantu Zhiguang, Zeekr 007 (только взглянул, никто нами не занимался, мы просто ушли). Лучше всего по опыту оказался Xiaomi su, но тест-драйв Max версии был сильно за пределами бюджета, и вдобавок ожидание автомобиля могло занять полгода, поэтому от него отказался. Lantu Zhiguang был наименее броским из всех автомобилей, во время прогулки заглянул в их магазин, и сначала думал: «Почему эта машина так дорога?». Но после тест-драйва, удивился качеству, пространству, комфорту и отклику на акселератор, мощность тоже соответствовала моим ожиданиям, плюс была большая скидка, и самое главное — понравилась жене (она жаловалась на маленькое пространство в Unit). Поэтому решился на покупку Lantu Zhiguang. 2. Опыт эксплуатации Я не любитель резкой езды, стартую и торможу плавно (в основном потому, что вожу жену и для неё важен комфорт), поэтому первоначально мощность автомобиля не была приоритетом, а электромобиль привлёк своей тихостью и плавностью разгона. Но, когда в руках оказывается полноприводный электромобиль, иногда, когда никого нет, можно дать газу, и это тоже забавно. На своем Lantu Zhiguang я уже проехал более 12 тысяч километров, в основном по автомагистралям и мостам (ездя между городами). NOA (ассистент движения) работает довольно хорошо, ведет себя консервативно: машина будет перестраиваться и обгонять только если нет соседнего трафика на значительном расстоянии. Особенно приятно в пробках на мостах — машина сама ведет себя гораздо легче. Стабильность на трассах также заметно выше, чем у Unit, даже в комфортном режиме двигателя достаточно, чтобы быстро обогнать на шоссе, манёвренность и стабильность кузова меня полностью удовлетворяют. Проблем с дальностью пробега почти не было: во-первых, у нас во дворе есть частная зарядка, и можно спокойно заряжаться ночью, во-вторых, на трассах зарядные станции расположены довольно удобно. Больше не приходится переживать о повышении цен на топливо. Очень я доволен и послепродажным обслуживанием Lantu, которое действительно всесторонне: центр обслуживания полностью оборудован, все вопросы решаются оперативно и качественно. Если есть что-то, на что можно пожаловаться, так это на их интеллектуальную кабину — по сравнению с новыми компаниями, она явно уступает. Будь кабина более современной и интеграция электроники более стабильной, опыт был бы лучше. В общем, как говорит моя жена, «ездить на этой машине действительно комфортно» (раньше она не хотела покупать электромобиль, боялась пожаров), машина очень устойчивая, но немного "глупенькая".

Voyah Passion 2023

Запас хода в целом средний, ощущается не на 80%, а только на 70%. Интеллектуальная система вождения на автомагистралях работает хорошо, но на других участках ее использование вызывает смешанные чувства. Дизайн внешности, динамика и эффективность зарядки хорошие.

Voyah Passion 2023

Автомобиль имеет отличные внешний вид и интерьер, вождение плавное и комфортное. Вспомогательное вождение бесполезно, в случае экстренной ситуации оно просто отключается, что создает угрозу безопасности. В автомобильной системе слишком мало программного обеспечения и нет поддержки проекции экрана, это вызывает недовольство.

Voyah Passion 2023

Едет очень уверенно, рулевое управление точное, куда направил, туда и едет. Система автомобиля устаревшая, невозможно скачать карты Amap и музыку QQ! 10-летняя подписка на QQ Music VIP не работает, нужно подключаться по Bluetooth, а мой телефон не поддерживает беспроводную зарядку и некуда его положить!

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Passion 2023

Самые удовлетворительные аспекты: Превосходное шасси, воздушная подвеска обладает хорошей упругостью и поддержкой; просторный салон, каждый сиденье позволяет свободно вытянуть ноги; роскошный интерьер, материалы высокого качества и надежные. Самые неудовлетворительные аспекты: Ёмкость батареи слегка мала, а цена на версию с очень длинным запасом хода слишком высока; скорость зарядки средняя. Оценка внешнего вида: Лицо и бока машины выглядят гармонично, ничего кричащего или вычурного, как в случае с ранними моделями Audi, создавая ощущение солидности, сдержанности и роскоши. Пространство для пассажиров: Выбирая этот автомобиль, стоит использовать как четырёхместный, тогда каждое сиденье будет как для VIP: есть вентиляция, массаж, электрические регулировки – всё предусмотрено, всё на высшем уровне. Впечатления от вождения: В конце концов, это полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями, разгон мгновенный, запас мощности по-прежнему богатый; руль имеет должный вес, повороты и перестроения уверенные. Показатели запаса хода: В основном используется для городских поездок, на полном заряде и с включённым кондиционером может проехать около 450 км, что соответствует ожиданиям, хотя странным кажется большой размах энергопотребления; нужно изучить это подробнее и написать отдельный пост. Уровень интеллектуальности автомобильной системы: Уровень интеллектуализации гораздо выше, чем у моей предыдущей машины, голосовое взаимодействие распознаётся хорошо, автоматическая парковка испытана и тоже показала себя неплохо.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).