Купить Voyah Passion из Китая

Voyah Passion 2023

Мой друг, у которого была Hongqi H5, решил поменять автомобиль из-за высокого расхода топлива. Он купил в центре прямых продаж Lantu тестовый автомобиль. За это время мы вместе узнали много интересного об этой машине. Тут как раз центр прямых продаж по автотоварам в Hefei открылся, и мы решили туда съездить. И что же вы думаете? Визит в этот центр привел к спонтанной покупке. Мой друг вернулся домой на новом Lantu оттуда. Что же так его привлекло? Во-первых, цена была просто невероятной! Машина, за которую обычно платят больше 300 тысяч, обошлась ему наполовину дешевле. Хотя у этого автомобиля есть некоторые конструктивные недостатки, и отзывы покупателей на различных сайтах отличаются, в секторе электрокаров он все же остается в лидерах. Даже будучи подержанным, авто выглядело как новенькое. За исключением небольшой царапины внизу на бампере, машина была в идеальном состоянии. Даже защитные пленки на солнцезащитных козырьках и экранах задних подлокотников не были сняты! После долгих размышлений мы решили зарегистрировать машину в Ma'anshan, так как его родители живут там. Это удобно для часто совершаемых поездок, к тому же на регистрационных сборах сэкономится что-то кстати, и в маленьком городе легче получить красивый номерной знак. Хотя автомобиль является стандартной версией с продленным запасом хода, немного жаль, что он не оснащён системой L2.9 для помощи водителю, как это предусмотрено для большинства моделей. Прошло уже неделю с момента покупки, и за это время он успел проехать более 1000 километров. Жизнь с электромобилем действительно захватывает! Конечно, это связано с тем, что ежедневный маршрут на работу из дома составляет почти 100 километров. Вчера он съездил в центр обслуживания в районе Yaohai в Hefei на первое бесплатное техобслуживание, где ему также бесплатно зарядили машину и угостили обедом. Кажется, Lantu хочет окружающих владельцев сделать самыми счастливыми! Я ещё не совсем освоился с бортовой системой автомобиля. Вчера в сервисном центре, пока заряжали машину, я включил кондиционер и лег на пассажирское сиденье, чтобы посмотреть видео. Это было что-то! Я как раз попал на прямую трансляцию киберспортивного турнира из Ханчжоу, который смотрел прямо через встроенную программу на экране. Вперёд, команда Китая!

Voyah Passion 2023

## Красный флаг H5 владелец сменил автомобиль на Lantu Chasing Light ### I. История страданий с бывшим автомобилем Прежде чем рассказать о Chasing Light, позвольте мне покритиковать предыдущую машину: У меня был Hongqi H5, приобретённый в 2019 году, почти в максимальной комплектации (обошёлся в 190 тысяч юаней + 60 тысяч юаней на тюнинг). Теперь об этом вспоминаю с юношеской легкомысленностью. Самой впечатляющей была внешность (остальным я недоволен, особенно материалами шасси, динамикой и расходом топлива). Единственное преимущество старого 1.8T двигателя — стабильность, остальное — недостатки, такие как: 1. Динамика: педаль газа до упора — только шум, без движения, обгон на трассе — проявление смелости. 2. Расход топлива: слишком высокий, в городских условиях Хэфэя она составляет 12 л/100 км, на трассе примерно 9 л/100 км. 3. Материалы шасси: стальное шасси + чугунная подвеска, при прохождении лежачих полицейских можно создавать мемы из-за тряски и посторонних звуков. Почему я выбрал этот автомобиль? Просто не понимал в молодости, был холост и не заботился о расходе топлива. Сейчас, ехать чуть дальше уже не хочется, так как расход слишком большой, одной заправки хватает менее чем на 400 км. В этом году терпение лопнуло, обсудил с женой и наконец продал его. Угадайте за сколько? За 40 тысяч юаней, и это при продаже частному лицу. В случае продажи перекупщикам дали бы только 35 тысяч, даже расходов на модификации не покрыть. Откровенно признаться в этом боялся из-за стыда. Тем не менее, наконец-то избавился от пожирателя топлива. ### II. Путь выбора нового автомобиля Старое не уйдёт — новое не придёт. Какой же автомобиль выбрать? Сначала я рассматривал Galaxy E8, который привлёк меня из-за: 1. Внешности: перед и зад автомобиля соответствовали моим предпочтениям, подсвеченные клыки спереди и зад в стиле Panamera. 2. Динамики: задний привод с одним электромотором, разгон до сотни за 5,9 секунд, что довольно неплохо. 3. Интерьер: большие экраны мне понравились, но в целом материалы отделки довольно простые и много пластика. Теперь о недостатках: 1. Низкое шасси: на форумах владельцев автомобилей встречается множество историй о царапинах. Шасси ниже среднего, а это электромобиль — любые повреждения батареи могут отменить гарантию и создать угрозу безопасности. 2. Высокий пол и короткие подушки сидений сзади, как сиденье на табуретке. 3. Мало приложений для автомобильной системы, хоть и есть гоночная игра, но кто вообще сможет играть в неё на тачскрине регулярно? В целом, E8 для меня был вполне приемлемым, на тот момент я был на 90% готов купить E8 по цене около 150-160 тысяч юаней. Но почему же в итоге я выбрал Chasing Light? Об этом расскажу далее. ### III. Пробная поездка на Chasing Light: полное погружение История сложилась интересно: у меня есть друг, большой фанат французских автомобилей. Он прошёл путь от Citroën до Peugeot, а сейчас владеет Dongfeng A9. Настоятельно рекомендовал мне купить подержанный Lantu Chasing Light, по цене такой же, как Galaxy E8, но с гораздо лучшей комплектацией. После тест-драйва в салоне, про Galaxy E8 я моментально забыл... был полностью под впечатлением. Заглянул под шасси — там качественные материалы, повсюду блестящий алюминий. Это совсем не то, что мой прежний Hongqi, где всё было из стали: рычаги, балки, даже вспомогательная рама. Небольшой кусочек алюминия был только в передней части для защиты от ударов. Вкупе с этой отвратительной 1.8T-турбиной управляемость оставляла желать лучшего. ### IV. Советы от опытного водителя 1. Не обманывайтесь таблицами параметров, сравните все в реальности, лучше тест-драйва ничего нет — это куда полезнее сотни статей с обзорами. 2. Материалы шасси определяют качество (алюминиевая подвеска против чугунных деталей). 3. В мире подержанных автомобилей много скрытых жемчужин (почти новый Chasing Light стоит вдвое дешевле нового, так зачем покупать новый автомобиль?) Теперь мои ежедневные транспортные расходы сократились на 70%, я наконец могу позволить себе встречи с друзьями за городом! Всем, кто раздумывает между электромобилями и ограничен в бюджете, настоятельно советую протестировать этих "бывших интернет-звезд". Одно слово: прекрасно!

Voyah Passion 2023

Автомобили марки Dongfeng в целом превзошли мои ожидания. Открытие багажника без наличия физической кнопки стало неожиданностью. Голосовой помощник требует улучшения. Также рекомендую добавить поддержку NFC.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с моделями 001 и 007 (в максимальной комплектации). Внешне ни одна из них не показалась такой впечатляющей, как "Чжуйгуан" (наименование модели). По-настоящему заинтересовал, когда поучаствовал в пробной езде, организованной компанией Lantu. На профессиональной трассе были проведены тесты на ускорение с 0 до 100 км/ч, экстренное торможение, резкие маневры рулем, преодоление ряда неровностей, и "Чжуйгуан" показал себя очень достойно. 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля на уровне одноклассников проявляет себя очень хорошо. Салон просторный, на заднем сиденье очень комфортно, есть функция одной кнопки для расслабления. 【Запас хода и потребление энергии】 Эффективность запаса хода тоже очень впечатляет. Зимой, правда, еще не использовал — посмотрим, как будет. 【Помощь водителю】 Честно говоря, в этом плане Lantu показывает себя лишь посредственно. 【Интеллектуальная кабина】 Тоже достаточно посредственная. 【Сервисное обслуживание】 Послепродажное обслуживание Lantu на высшем уровне. Сотрудники ведут себя очень корректно. 【Интерьер】 Дизайн салона — это дело вкуса. Мне, например, не нравится, когда на панели располагают один большой экран. Я считаю, что у "Чжуйгуан" дизайн очень хороший: три экрана подряд, но рамки экранов могли бы быть и поуже. На мой взгляд, главная особенность этого автомобиля — это прочная ходовая часть. Управляемость отличная, настройки хорошие, механическая надежность впечатляет.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 Система помощи вождения посредственная, использовал её дважды, не знаю, это из-за того, что я не особо решаюсь её использовать, или из-за проблем с настройками, но она кажется немного странной. Тем не менее, автомобиль всегда должен водиться самостоятельно, даже на такие продвинутые системы помощи вождения, как у Tesla, нельзя полагаться полностью. 【Пространство】 Пространство между передним и задним рядом действительно большое, сзади сидеть совсем не тесно, так как это автомобиль класса C. Думаю, что не составит большого труда разместить четыре человека на заднем сидении, хотя пока не пробовал. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода у электромобиля, на мой взгляд, приемлемый. Официально заявлено 580 км, думаю, что без включенного кондиционера можно проехать чуть больше 500 км. У меня довольно дальняя поездка на работу, заряжаюсь раз в две недели, а если бы ездил ближе, то хватало бы и на месяц. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на 7 кВт с 20% до 95% занимает 9 часов. Постоянно использую медленную зарядку, слышал, что она лучше для автомобиля, и пока нет необходимости в быстрой зарядке. 【Обслуживание】 Обслуживание электромобиля действительно беспроблемное, хочется что-то сделать, а особо и нечего обслуживать...

Voyah Passion 2023

1. Покупка автомобиля Изначально у нас в семье была одна машина Unit, и для ежедневной езды она была довольно удобна. Но работу жены перевели в место, находящееся более чем в 50 км от дома, и одной машины было недостаточно. Я сам всегда хотел электромобиль, так что начал тест-драйвы разных моделей. Пробовал Xiaomi su, Han EV (здесь хочу пожаловаться, что в новом Han пространство кажется существенно меньше, чем в старой модели), Li L6, Lantu Zhiguang, Zeekr 007 (только взглянул, никто нами не занимался, мы просто ушли). Лучше всего по опыту оказался Xiaomi su, но тест-драйв Max версии был сильно за пределами бюджета, и вдобавок ожидание автомобиля могло занять полгода, поэтому от него отказался. Lantu Zhiguang был наименее броским из всех автомобилей, во время прогулки заглянул в их магазин, и сначала думал: «Почему эта машина так дорога?». Но после тест-драйва, удивился качеству, пространству, комфорту и отклику на акселератор, мощность тоже соответствовала моим ожиданиям, плюс была большая скидка, и самое главное — понравилась жене (она жаловалась на маленькое пространство в Unit). Поэтому решился на покупку Lantu Zhiguang. 2. Опыт эксплуатации Я не любитель резкой езды, стартую и торможу плавно (в основном потому, что вожу жену и для неё важен комфорт), поэтому первоначально мощность автомобиля не была приоритетом, а электромобиль привлёк своей тихостью и плавностью разгона. Но, когда в руках оказывается полноприводный электромобиль, иногда, когда никого нет, можно дать газу, и это тоже забавно. На своем Lantu Zhiguang я уже проехал более 12 тысяч километров, в основном по автомагистралям и мостам (ездя между городами). NOA (ассистент движения) работает довольно хорошо, ведет себя консервативно: машина будет перестраиваться и обгонять только если нет соседнего трафика на значительном расстоянии. Особенно приятно в пробках на мостах — машина сама ведет себя гораздо легче. Стабильность на трассах также заметно выше, чем у Unit, даже в комфортном режиме двигателя достаточно, чтобы быстро обогнать на шоссе, манёвренность и стабильность кузова меня полностью удовлетворяют. Проблем с дальностью пробега почти не было: во-первых, у нас во дворе есть частная зарядка, и можно спокойно заряжаться ночью, во-вторых, на трассах зарядные станции расположены довольно удобно. Больше не приходится переживать о повышении цен на топливо. Очень я доволен и послепродажным обслуживанием Lantu, которое действительно всесторонне: центр обслуживания полностью оборудован, все вопросы решаются оперативно и качественно. Если есть что-то, на что можно пожаловаться, так это на их интеллектуальную кабину — по сравнению с новыми компаниями, она явно уступает. Будь кабина более современной и интеграция электроники более стабильной, опыт был бы лучше. В общем, как говорит моя жена, «ездить на этой машине действительно комфортно» (раньше она не хотела покупать электромобиль, боялась пожаров), машина очень устойчивая, но немного "глупенькая".

Voyah Passion 2023

Запас хода в целом средний, ощущается не на 80%, а только на 70%. Интеллектуальная система вождения на автомагистралях работает хорошо, но на других участках ее использование вызывает смешанные чувства. Дизайн внешности, динамика и эффективность зарядки хорошие.

Voyah Passion 2023

Автомобиль имеет отличные внешний вид и интерьер, вождение плавное и комфортное. Вспомогательное вождение бесполезно, в случае экстренной ситуации оно просто отключается, что создает угрозу безопасности. В автомобильной системе слишком мало программного обеспечения и нет поддержки проекции экрана, это вызывает недовольство.

Voyah Passion 2023

Едет очень уверенно, рулевое управление точное, куда направил, туда и едет. Система автомобиля устаревшая, невозможно скачать карты Amap и музыку QQ! 10-летняя подписка на QQ Music VIP не работает, нужно подключаться по Bluetooth, а мой телефон не поддерживает беспроводную зарядку и некуда его положить!

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.