Volvo S60 [Volvo S60 D2]

Volvo S60 2025

【Наименее удовлетворительные моменты】 Кузов автомобиля относительно короткий, пространство на заднем сидении ограниченное. Управление мультимедийной системой и приложением недостаточно плавное, иногда возникают нестабильности и баги. Радиус поворота большой, часто для разворота требуется поворачивать колёса в два приёма. При повороте рулевого колеса до упора на шасси раздаётся посторонний звук. Камера заднего вида, установленная в 4S-центре, частично перекрывает обзор оригинальной камеры, и, как мне сказали, это нельзя исправить, что вызывает определённое недовольство. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Внешний вид, безопасность, расход топлива, динамика, имидж бренда, соотношение цена-качество. 【История покупки】 Рассматривал покупку автомобиля несколько лет, всего протестировал десятки машин, включая бензиновые, электрические, гибридные и с увеличением запаса хода. В итоге выбрал "Xiaowo". Купил за наличные. 【Цена автомобиля】 Модель "Zhiyi" с зимним пакетом, чистая стоимость 185,000 юаней, общая стоимость 210,000 юаней без учета обмена и субсидий. В подарок получил камеру заднего вида, автомобильный чехол, аудиосистему центрального расположения, защитную пленку на стекла, видеорегистратор, коврики, коврик в багажник, огнетушитель и полный бак бензина. 【Производительность пространства】 Пространство на переднем сидении удовлетворительное, задний ряд немного тесный и не подходит для людей выше 180 см, если на заднем сидении есть пассажиры, передние сидения нужно немного сдвинуть вперед. Багажник достаточно вместительный для повседневного использования. 【Динамика】 Динамика хорошая, без рывков, управление плавное как на низкой, так и на высокой скорости, обгон осуществляется легко, двигатель не ревет. 【Управляемость】 Подвеска с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной сзади обеспечивает хорошее общее ощущение. Недостатком является то, что при небольшом размере автомобиля, из-за большой колёсной базы и компактности конструкции двойного поперечного рычага, радиус поворота велик, разворот не всегда удобен, часто требуется поворачивать колёса в два приёма. 【Комфорт посадки】 Водительское и пассажирское места удобные, задний ряд несколько тесноват, в автомобиле не укачивает, не трясёт. 【Расход топлива】 На скоростных и автомагистралях расход небольшой, 5-6 л/100 км. В городских условиях 7-8 л/100 км. На данный момент проехал 2000 км, средний расход топлива с момента покупки составляет 7.4 л/100 км. 【Обслуживание】 Стоимость небольшого технического обслуживания около 1200 юаней, но через приложение часто проводятся акции, что позволяет снизить цену до 800 юаней. Обслуживание в сторонних центрах стоит примерно 600 юаней. Для этого автомобиля требуется 6.1 литра моторного масла, что на 2.1 литра больше, чем у обычных бензиновых автомобилей.

Volvo S60 2025

【Внешний вид】Фары "Молот Тора" в сочетании с задними фарами "Боевой топор викинга" создают впечатляющий облик. Решетка радиатора в стиле семейства в сочетании с обтекаемым кузовом купе придают автомобилю как элегантность скандинавской аристократии, так и остроту спортивного купе. Особенно впечатляет световой эффект передней и задней групп освещения, который создается при разблокировке автомобиля в темноте и поднимает атмосферу до максимума. 【Интерьер】Любители скандинавского минимализма будут в восторге! Сочетание отделки из дерева, напоминающего дрейфующую древесину, и кристаллического рычага переключения Orrefors создают атмосферу легкой роскоши. Особого упоминания заслуживает экологичный салон нового автомобиля без посторонних запахов, в сочетании с системой очистки воздуха CLEANZONE. Эргономичные кресла заслуживают пятизвездочной оценки, после трех часов езды по трассе не возникает боли в пояснице или спине. Электрорегулировка с поддержкой для ног и трехступенчатый подогрев делают зимние поездки особенно приятными. 【Динамика движения】Мощность T5 действительно впечатляет, 254 лошадиные силы всегда под рукой, даже при скорости 80 км/ч на трассе ощущается подхват. Коробка передач Aisin 8AT переключается достаточно плавно, в городском режиме практически не замечаешь смену передач. Но больше всего впечатляет ходовая часть: передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная в сочетании с адаптированной упругостью от инженеров. Преодоление "лежачих полицейских" сопровождается четкими и краткими звуками, а управляемость на горных дорогах на поворотах весьма хороша. В этом классе автомобилей наличие передней двухрычажной подвески – большая редкость. Наконец, говоря о недостатках, информационно-развлекательная система автомобиля действительно не такая эффектная, как у новых технологий, но Apple CarPlay достаточно функциональный и стабильный. В целом, учитывая текущую цену автомобиля с учетом скидок, покупка весьма стоит своих денег.

Volvo S60 2025

Машину приобрел меньше месяца назад, проехал около ста километров, честно говоря, ограничения на парковку в жилом комплексе сыграли свою роль. Модель "Zhiyi", машина выпуска мая 25-го года, заказана в конце августа, была некоторая скидка, наподобие возврата наличных, так что цена составила 18,1 за машину без учета налогов, которые составили 1,6, страховка - 0,85, возврат - 0,9, правительственная субсидия на покупку - 0,3, итоговая стоимость составила 19,4. Сделал покупку в кредит, в течение года можно досрочно погасить, годовые проценты около шести тысяч, так что с учетом процентов все вышло более 20 тысяч, не особо дешево, но в пределах нормальной цены. К подаркам отнеслись не слишком щедро: подарили систему мониторинга слепых зон и видеорегистратор, три базовых обслуживания, а также два кузовных ремонта. Людей, которые заведует эм стаживаются на эти системы и больше возможностей. Интересно, насколько полезна эта система мониторинга слепых зон — говорят, что она подключается к системе и есть дополнительные функции. В целом, автомобилем доволен, как только пришел, сразу же его заказал. Были некоторые заминки при получении машины, главным образом из-за отношения дилера, который действительно снизил баллы: выяснилось, что для того чтобы получить машину и оформить номера транспорта, понадобился примерно месяц. Система мониторинга слепых зон до сих пор не установлена. Кроме того, интерьер у этой машины хороший только на первый взгляд, а потом стала заметна его непрактичность: он очень легко впитывает пыль и трудно очистить. Да, кристаллический рычаг переключения передач и интересная аудиосистема Bowens в центре отсутствуют, спросил об этом у продавца, и он объяснил, что кристаллический рычаг может легко выпадать, а Bowens – это просто дополнительная аудиосистема, без особой практической пользы. Базовая аудиосистема в машине меня устраивает, наличие центральной аудиосистемы не столь важно, а кристаллический рычаг выглядит слишком причудливо, и его придется снимать. Продавец тоже сказал, что это не очень хорошо. Влияние продавца было, но я сам особо не нуждался. Сначала хотел установить 360-градусную камеру, но потом заменил ее на мониторинг слепых зон, так как его установка менее сложная и более чувствительная к окружающей среде. Вождение в целом удобное: тормоза отзывчивые, повороты легкие, шасси прочное, педаль газа реагирует сразу, в целом комфортно. Моя мама сказала, что сидеть тоже удобно. Моя девушка, правда, начала испытывать головокружение, но это больше связано с моими навыками вождения: они не очень плавные. Поначалу расход топлива был довольно высок, больше 10 литров, но я ездил только по городу и не выезжал на трассу. В дальнейшем постараюсь лучше контролировать педаль, чтобы снизить расход на два-три литра. Ну вот и все. Я новичок на дороге, если у вас есть хорошие советы по вождению, буду рад их услышать в комментариях. Зеркала заднего вида действительно утомляют. Большое спасибо! 🥹

Volvo S60 2025

Раньше в течение десяти лет ездил на механике, а на автомате ездить совершенно не привык, не знаю, где теперь размещать руки и ноги! Однако этой машиной управлять довольно удобно, мощность достаточная, нет необходимости в лишних манипуляциях, просто едь серьёзно и всё! Единственное, к чему не могу привыкнуть - это педаль газа, так называемая "педаль фортепиано", нет ощущения под ногой. Семья говорит, что задние сиденья жестковаты, не такие удобные, как в предыдущей машине, только начал ездить, поэтому про остальное пока сказать не могу. Друзья говорят, что бортовая система устарела, не так удобна в использовании, как в электромобилях с голосовым управлением! А мне всё нормально, десять лет назад вообще не было таких систем и подключения! Главное – безопасность на дороге! Пробовал новые модели, такие как Ford Mondeo Sport, BYD Han и Tang, у них все же большие экраны, они мне не нравятся, потому что при вождении несколько секунд смотрю на большой экран, а ведь надо смотреть на дорогу! Зато проекционный дисплей меня удивил, действительно хорошая вещь, без нареканий! После нескольких дней эксплуатации общие впечатления положительные, мощность есть, когда надо, управляемость хорошая, ощущение от машины неплохое, в целом пространства достаточно.

Volvo S60 2024

【Безопасность】 С безопасностью все понятно, особых претензий нет. Активное предотвращение столкновений не включалось, но система активного торможения сработала три-четыре раза. Один раз это произошло, когда я медленно перестраивался в пробке. Я был уверен, что не врежусь в передний автомобиль, но машина резко затормозила, что напугало меня настолько, что я подумал, будто столкнулся. 【Опыт покупки автомобиля】 С ребенком без машины слишком неудобно, поэтому я внезапно решил приобрести автомобиль. Раньше, до рождения ребенка, я уже думал об S60 или 4-й серии, в основном в пределах 500 тысяч юаней, чтобы внешний вид нравился и машина была как можно меньших размеров. В конце концов, из-за ребенка я выбрал S60. Внешне мне хотелось чего-то вроде звездного серебра или другого серебристо-серого цвета, название которого я забыл. В Пекине обзвонил несколько 4S-салонов, только в одном был сделанный заказ — спортивный и роскошный. У него не было функций, таких как мониторинг слепых зон при смене полосы, панорамная камера и аудиосистема Bowers & Wilkins. С ожиданием комплектации я не мог ждать три месяца. Потом узнал, что есть ещё интерьеры бежевого цвета, которые очень симпатичные. Но выбора не было, так что сразу выбрал машину с коричневым интерьером и серебристым цветом кузова, тоже довольно привлекательное сочетание. 【Впечатления от вождения】 S60 очень комфортно управляется, маневренность отличная, мощности достаточно, и поездка тоже очень комфортная. 【Расход топлива】 На пробеге меньше 10 тысяч километров, с 95-м бензином, выходит 7.6 литров на 100 километров. В основном езжу по городу, иногда по трассе в Тяньцзинь. Не знаю, как это по стандартам, но заметил, что после первого ТО увеличились толчки и расход топлива стал выше. 【Стоимость ремонта】 Самостоятельно врезался в бордюр и в барьерную стойку. Страховка покрыла ремонт на 3600 юаней. При продлении страхования показатели были изменены, из-за чего страховка оборвалась, и на второй год страховая премия все равно была более 7000 юаней. 【Наиболее доволен】 В целом, я очень доволен. Это моя первая машина, думал обменяться на другую, но не стал продавать — слишком привязался. Хочу ездить на ней ещё несколько лет. Если в будущем двум детям потребуется больше места, возможно рассмотрю другие модели Volvo.

Volvo S60 2024

Внешний вид: Просто стильный! Я считаю, что спортивная версия выглядит круче, чем люксовая! Подходит для молодежи. Однако отсутствие передних противотуманных фар меня действительно озадачивает. Комплектация: Конфигурация B4智远运动 включает практически все необходимые опции: кристаллический рычаг переключения передач, L2 интеллектуальное вождение, подставка для ног, бесключевой доступ - все это есть. Сиденья выполнены из ткани и кожи, они очень удобные. Я выбрал 14-динамиковую аудиосистему Harman Kardon, и качеством звука я очень доволен. Интерьер: Больше всего мне нравится интерьер, минималистический стиль соответствует моим предпочтениям, все выглядит идеально, без лишних украшений. Особенно в пасмурные дни, дождь, снег и в ночное время интерьер смотрится все лучше и лучше. Пространство: Мой рост 165 см, вес 80 кг, я скорее крепкого телосложения с тенденцией к полноте, поэтому пространство в этой машине для меня вполне достаточно. В нормальном положении для вождения над головой остается больше двух кулаков, и если настроить сиденье под мое удобство, заднее пространство также хорошее: коленки находятся на расстоянии двух кулаков от переднего сиденья, и до потолка тоже два кулака. Пока что на заднем сиденье не сидели три человека одновременно, поэтому как это будет выглядеть при полном заполнении, пока не знаю. Багажное отделение для меня тоже подходит - оно почти всегда пустое, потому что я ничего туда не кладу. Тем не менее, когда нужно было перевезти людей, я положил туда три чемодана по 24 дюйма, и они вошли без проблем. Динамика: Двигатель B4 объемом 2.0T, 197 лошадиных сил, ускорение ощущается довольно сильно, но при сильном нажатии на педаль газа есть задержка, однако для обгона это не проблема. На высокой скорости едет стабильно, даже при скорости 120 км/ч можно продолжать разгоняться, и машина сохраняет устойчивость. Но на городских дорогах при низкой скорости есть небольшие рывки, что для двухдискового сцепления нормально. Управляемость: Рулевое управление очень точное, при резких поворотах нет большого крена. Расход топлива: На данный момент пробег моего S60 составляет 10637 км, расход топлива в обычных условиях в пределах от 8 до 9 литров, в условиях пробок - от 10 до 12 литров, при очень сильных пробках - от 13 до 15 литров. На трассе расход от 5.5 до 6 литров. Рассматривайте это как справочную информацию, так как у всех разный стиль вождения. Шумоизоляция: Шумоизоляция средняя. На низкой скорости все в порядке, но на высокой скорости шум от шин весьма заметен.

Volvo S60 2024

Рождение ребенка мой муж подарил мне большую игрушку. Расход топлива, правда, не очень радует — 11.1. Выше, чем у мужа на Q5. Думаю, это из-за того, что я езжу по самым загруженным дорогам Шанхая: каждый день по кольцевой через улицы Цзиньшацзян, Учжун, Цаобао и пересаживаюсь на эстакаду на Хунмэй. Машина очень низкая, но кажется очень устойчивой. Сначала было непривычно, ведь я пересела с внедорожника на такой низкий автомобиль, всё время казалось, что он в три раза ниже. Машина очень тяжелая, интерьер тоже кажется солидным. На скорости 140 км/ч она совсем не теряет устойчивости. Центральный дисплей очень большой, ещё и сенсорный — мне нравится. Сиденья полностью обхватывают поясницу, сидеть очень удобно. Я сказала, что если бы ещё и шея могла прилегать, было бы идеально. Муж ответил, что тогда я бы заснула, и в самом деле, безопасность превыше всего! Это моя самая любимая часть, ведь на длинных дистанциях без комфортного положения легко передавить бедро. Вольво привлекает эко-дружественностью, новая машина абсолютно без запаха, и кузов серебряного цвета, который мне нравится.

Volvo S60 2024

Сравнительно удовлетворяющий момент заключается в том, что программное обеспечение автомобиля, которое изначально обещало бесплатное использование на определенное количество лет, затем должно было стать платным, но с этого года оно стало полностью бесплатным. Хотя я использую только удаленное включение кондиционера и функцию открытия дверей без ключа, если бы это было платно, то совершенно не стоило бы того, а вот бесплатно — очень даже хорошо. Было бы еще лучше, если бы можно было удаленно открывать окна, на данный момент окна можно открыть только с помощью ключа в определенном радиусе. Что касается других недостатков, то задний ряд в модели 60 довольно тесен. Расход топлива — это загадка, иногда я предпочитаю заправить на 200 юаней, но как-то раз обнаружил, что полный бак топлива позволяет ездить дольше — не знаю, может это совпадение, хаха. Но в городской черте, где пробки очень серьезные, с этим расходом топлива ничего не поделаешь. На ежедневные поездки на работу и обратно уходит несколько километров, иногда выезжаю, за прошедший год проехал около 11 тысяч километров. Еще одна неприятность — это звуковой сигнал камеры заднего вида, который стал тихим и хриплым. Эта проблема возникает слишком часто, а в сервисе советуют нам перезагружать систему. После перезагрузки иногда становится лучше, иногда нет, а бывает, что даже без перезагрузки все проходит само по себе — все зависит от настроения системы. В основном мы уже привыкли, так что большого неудобства это не доставляет...

Volvo S60 2024

Простой рассказ о том, почему выбрал S60 20 апреля заказал машину, 25 апреля забрал. Начальный выбор: Cadillac CT5 (комплектация Luxury), Lexus ES200 (комплектация Luxury), Volvo S60 (комплектация Intelligent Luxury). Порядок тест-драйва: S60 - CT5 - ES200. После совокупного анализа, склонялся к S60. Запах в интерьере CT5 после посадки в машину оказался неприемлемым для меня; возможно, ES200 был тестирован последним, что повлияло на ощущения, его мощность не сравнится с двумя предыдущими моделями, действительно он кажется более медленным, но шумоизоляция у него хорошая. Главное слабое место S60 - это шумоизоляция, но поскольку экологичность важна, Volvo использует более безопасные материалы, приходится чем-то жертвовать. В любом случае, если не ездить на высоких скоростях, это не становится большой проблемой, даже на шоссе можно просто включить музыку. Окончательное решение: Не смог принять запах интерьера CT5, поэтому выбыл первым, хоть цена и была очень привлекательной. Мощности ES200 вполне достаточно для повседневного использования, но в основном за рулем буду я, а для женщины-водителя эта машина длинновата, плюс цена устойчивая, поэтому тоже отказалась. У S60 нет слишком явных недостатков, по крайней мере для меня, и цена была весьма приемлемой после переговоров, поэтому выбор пал на него. Прошел месяц с момента покупки, проехала уже более 1700 километров, ездила как по шоссе, так и по местным магистралям, а в обычное время использую для поездок на работу в небольшом городке. Иногда езжу на автомобиле в деревню. Сейчас средний расход топлива составляет 7,3 литра на 100 километров. Машина нравится все больше и больше, интерьер минималистичный, с каждым разом нравится все больше. В общем, меня все устраивает.

Volvo S60 2024

В целом нормально, особо нечего сказать. Кстати, багажник можно открыть движением ноги. Что не нравится, так это то, что нельзя отключить систему автоматического включения и выключения двигателя, но есть способ обойти это: когда тормозите, не нажимайте педаль тормоза до упора, тогда двигатель не заглохнет, хотя это требует некоторого навыка. После остановки и заглушения постоянно доносятся какие-то звуки, непонятно что это. В остальном особо нечего упомянуть. Для любителей простоты это отличный выбор. Конечно, каждому своё, главное, чтобы самому нравилось, нет смысла обращать внимание на остальное. Цена тоже приемлемая. Обслуживание консультанта было отличное. Уровень безопасности действительно на высоте, минимальный расход топлива был 2.9, проехав с покупки (4.24) до текущего момента 1200 километров (200 километров по шоссе и около 1000 километров по городским дорогам), средний расход топлива составил 6.5. Практически каждый день приходится стоять в пробках около 7-8 километров, но расход топлива меня радует. Если бы не пробки, он был бы около 6.