Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение)

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

В нашей семье уже есть седан, и мы решили приобрести внедорожник. Мы рассмотрели такие модели, как Buick Envision, Chevrolet Equinox и Honda CR-V. Когда мы проходили мимо автосалона Volkswagen, честно говоря, нам понравился Atlas (все равно покупка будет в кредит). Однако эта машина предназначена для мамы, и даже продавец сказал, что Atlas по размеру не подходит, поэтому он настоятельно рекомендовал нам гибридный Tiguan L (в то время в нашем маленьком северном городке был лимит на автомобильные номера). Подумав о том, что зеленый номер не подлежит ограничению, мы решили купить эту машину! Эта машина не имеет особо ярких деталей как снаружи, так и внутри, но для мамы в самый раз. Пространство в салоне хорошее: с моим ростом 185 см и весом 70 кг мне удобно как на переднем, так и на заднем сиденье. С точки зрения интеллектуальных систем она практически отсутствует, не как современные электромобили (достаточно, чтобы можно было удаленно с мобильного телефона включить кондиционер). Главное в этой машине — это ощущения от вождения. Она не похожа на современные электромобили, больше напоминает бензиновые автомобили. Двигатель 1.4T с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает плавный старт и обгон, расход энергии приемлемый, учитывая, что это около 2 тонн весом SUV. Пользуемся этой машиной более трех лет, проехали больше 30 тысяч километров, дважды выезжали на трассу, но недалеко, всего около 600 километров. В девяносто процентах случаев едем в режиме поддержания заряда аккумулятора, расход топлива чуть более пяти литров. Хочу высказать претензии: при покупке машины в автосалоне нам навязали расширенную гарантию и пакет обслуживания (обслуживание три раза в год в течение шести лет, то есть только замена масла и фильтров, причем масло полусинтетическое). Каждый раз в сервисе нам говорили, что для этой машины не подходит такое масло и нужно доплачивать за полную синтетику. Очень "забавный" пакет обслуживания для этой машины, который ей не подходит, стоил более fifteen тысяч юаней. Теперь самое важное: у нас нет гаража и парковочного места, когда покупали машину, зарядную станцию не стали брать, получили скидку 2000. В итоге мы в основном используем режим поддержания аккумулятора. Каждый раз, когда заводим машину, по умолчанию она включается в чисто электрическом режиме, и это нужно вручную менять. Хочу спросить у других владельцев: можно ли заблокировать режим вождения и настроить сохранение заряда аккумулятора с установкой процентного уровня?

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

车 внешний вид: Внешность автомобиля, вероятно, соответствует восприятию большинства людей, что можно увидеть по объемам продаж Tiguan; Комфорт пассажирского пространства: Пространство в автомобиле очень хорошее, задние сиденья просторные, трое сидят без труда. Однако спинка среднего сиденья немного неудобная, а подушка жестковата; на коротких поездках это не чувствуется, но на дальних может быть дискомфорт в пояснице; Стоимость эксплуатации в плане расхода топлива: Стоимость использования автомобиля в городе очень низкая, на шоссе расход топлива немного выше, 5.5-7.0L/100 км. Если ездить только по городу и ежедневно проезжать не более 50 км, то можно установить зарядную станцию на парковке, и в месяц на электричество будет уходить примерно 100 юаней; Мощность двигателя: Поскольку двигатель имеет объем 1.4T, если турбина не включена, мощность двигателя будет немного слабоватой, создается ощущение, что маломощный двигатель тянет тяжелый автомобиль. Однако в режиме GTE мощности хватает, но в этом случае расход топлива увеличивается; Запас хода на электротяге: Запас хода на чисто электрическом режиме очень мал — всего около 50 км. Если бы его можно было увеличить до 180 км, это было бы отлично, и автомобиль бы наверняка пользовался большой популярностью; Стабильность автомобиля: Стабильность автомобиля абсолютно надежна, в этом отношении Volkswagen заслуживает доверия, моя предыдущая машина тоже была Volkswagen Golf производства FAW; Интерфейс автомобиля: Интерфейс автомобиля не очень совершенен, иногда возникают проблемы с подключением мобильного приложения к автомобильной системе, но хорошо, что Volkswagen постоянно улучшает это. Автомобиль уже используется 2 года и 3 месяца, проехал более 30 000 км. В общем, Tiguan L PHEV — это очень хороший автомобиль.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Tiguan L PHEV — это модель, которой можно доверять. Когда я покупал её, цена была выше, но за последние годы она стала значительно дешевле, плюс добавились новые опции. К примеру, во втором году выпуска версия Executive получила систему удержания полосы в составе L2 уровня помощи водителю. Это те функции, которые были доступны только в флагманской версии, когда я покупал машину. Из преимуществ могу отметить внешний вид машины. Мне очень нравится её дизайн — спортивный, стильный, массивный, элегантный и легко узнаваемый. Просторный салон — тоже её сильная сторона. Несмотря на мой рост в 192 см и вес почти 200 кг, места хватает как по ширине, так и по длине, и даже для ног места вполне достаточно. Когда я настраиваю сиденье под себя, всё равно остаётся много места для пассажиров на заднем сиденье. Но есть и недостатки. Сиденья в автомобиле Volkswagen всегда жестковаты, и на длинных поездках становишься неудобно. Подвеска настроена жёстко, из-за чего на неровностях дороги ощущаются толчки, что не соответствует уровню автомобиля за 20 тысяч долларов. Хотя механическая составляющая хороша, а бренд Volkswagen добавляет уверенности, в плане «умных» технологий машина заметно уступает отечественным моделям. Например, мультимедийная система, кроме большого экрана, не имеет других преимуществ, и часто зависает, что стало обычным делом. Иногда зависает дважды подряд, и приходится ждать перезагрузки. Также ёмкость батареи оставляет желать лучшего; живя в Чэнду, я легко исчерпываю запас в 55 км. Надеюсь, в будущем смогут предложить вариант с заменой батареи, обеспечивающей хотя бы 100 км на одном заряде.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Внешний вид выглядит довольно неплохо, пространство вполне удовлетворительное, два взрослых в заднем ряду сидят очень комфортно. Наименее удовлетворяет то, что пробег на чистой электротяге очень мал, сейчас на холоде хватает только на 30 километров. Поездки по национальной дороге и городским улицам дают средний расход топлива не более 4 литров, что кажется вполне неплохим.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

В целом неплохо, внешний вид и пространство отличные, но интерьер и интеллектуальные системы немного отстают от времени. Что касается вождения, будь то поездки на работу или автопутешествия, все проходит гладко. Мне не слишком важны функции интеллектуального вождения, поэтому общий опыт хороший.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2020

Любители внедорожников знают, что когда Tiguan появился на рынке около десяти лет назад, он был одним из немногих на рынке, пользовался огромным спросом, и покупатели даже были готовы переплачивать за него. Прошло более десяти лет, автомобильный рынок процветает, и множество моделей как отечественных, так и зарубежных брендов соперничают между собой. Старый Tiguan снят с производства, и теперь у нас новый Tiguan L, который имеет гораздо больше пространства по сравнению с предыдущей версией. Что касается внешнего вида, то он не особенно впечатляющий, но довольно привлекательный. На сегодняшний день в сегменте среднеразмерных внедорожников представлено множество моделей, такие как Volkswagen Tayron, BYD Tang, Buick Envision, Honda CRV. Прежде чем купить эту машину, я рассмотрел несколько аналогичных внедорожников и провел тест-драйвы. Исходя из общего впечатления, я все-таки выбрал Tiguan L PHEV (гибридную версию). Основными причинами стали: отсутствие налога на покупку, получение зеленого номера и отсутствие ограничений на движение, при аналогичном бюджете. Кроме того, при равной мощности, гибрид имеет лучшее потребление топлива. Мощность находится между низкой и высокой мощностью 2.0T, но в сравнении с версией 2.0T бензинового двигателем высокой мощности, мощность в конечном счете немного недостаточная. Однако благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, стартует он очень плавно, отзыв на педаль газа быстрый, и ощущение ускорения присутствует. Многие друзья сомневались, почему я выбрал гибрид, включая меня самого. В основном дело в деньгах, деньгах, деньгах. В условиях почти одинаковой мощности, внешнего вида, пространства и оснащения, долгосрочные эксплуатационные расходы гибрида ниже, чем у аналогичных бензиновых автомобилей. Я также сомневался в надежности или долговечности PHEV (плагин-гибрида), поэтому решил поделиться своим опытом после трех лет эксплуатации и пробега почти 60,000 км. Сейчас все работает очень хорошо. Раньше мне казалось, что 17-дюймовые колеса маловаты, но благодаря их толстой резине комфорт на высоте. К тому же я не езжу агрессивно, и этот гибрид ориентирован на семейное использование. Пространство действительно велико, среди аналогичных моделей он один из лучших. Есть, конечно, пространство для улучшения мультимедийной системы, но говорят, что модель 2023 года уже значительно лучше, в том числе изменена центральная консоль. Самым удовлетворительным для меня является расход топлива в условиях разряженной батареи. На длинных дистанциях, когда я еду домой, расход составляет в среднем 6-7 литров на 100 км при полной загрузке (ведь машина весит более двух тонн). При плагин-гибридах расчет расхода топлива базируется на расходе в условиях разрядки батареи. При пробеге 56,000 км я потратил на топливо приблизительно 1.3 тысячи долларов и использовал около 6,000 кВт⋅ч электроэнергии, что эквивалентно примерно 1.6 тысячи долларов. В основном я заряжаю машину часто. Сравнивая с предыдущей машиной, за неполные три года я сэкономил около 2,000 долларов на топливо. Конечно, с двумя системами пополам, шестиступенчатым мокрым двойным сцеплением наибольший нагрузочный момент составляет 400 N·m, что формирует пять режимов вождения, и вероятность поломок может быть выше, чем у чисто электрических или чисто бензиновых моделей. Но на практике эти опасения оказались напрасными, и я надеюсь, что и в будущем поломок не будет. Говорят, что среди четырех основных типов гибридных архитектур, PHEV самые высокие технологические требования и самая высокая стоимость, что и объясняет более высокую цену автомобиля. Я верю, что можно сэкономить на эксплуатационных расходах. Детальнее о запасе хода батареи можно узнать в моем другом посте, буду обновлять свой опыт использования авто.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Скидка 3,5 тысячи плюс 1 тысяча за утилизацию, дали 4000 за финансирование, 5000 застрахование и 1000 предварительно застрахования. Номера оформлял сам, сэкономил немного. Проехал более 600 километров, пока никаких особых впечатлений, но управляемость неплохая. В подарок предоставили видеорегистратор, пленку для окон, коврики, коврик в багажник, подушку, модель автомобиля. Пленка для окон оказалась разочарованием, при установке сразу сказали, что бесплатная очень плохого качества, вырезали маленький треугольник (очень некрасивый), иначе влияет на обзор. В противном случае, предлагали доплатить от 1200 до более 8000 за улучшение пленки, не смог сопротивляться жене, чтобы это выглядело лучше, доплатил 2288. Фотографий не сделал, добавлю позже. 【Запас хода】 Люблю вдруг разогнаться, это влияет на запас хода. 45-53 — в этом диапазоне были значения. 【Пространство】 Очень неплохо, пусть и не большой, но компоновка компактная. 【Наименее удовлетворен】 Подлокотник слишком короткий, руль уже вытянут максимально, когда веду машину, руки в подвешенном состоянии, при долгой езде устаю. 【Интеллектуальные системы】 Использовал ACC на трассе, на скорости 90-100 более менее удобно, но при большей скорости не очень доверяю, наверное, дело в привычке. Когда человек видит поворот, он заранее корректирует, а машина корректирует только после входа в поворот. Иногда использую, чтобы отдохнуть. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно прочная, механическое качество приемлемое, но я не ездил на особо хороших машинах. 【Расход топлива】 Разный в зависимости от условий. На трассе без зарядки 4,5-5, с зарядкой 7-8, в городе без зарядки 5-6, на чисто электрическом от 16 до 20 кВт. 【Мощность】 Не разочарует, кроме профессиональных гонщиков. И теперь, когда у нас есть ребенок, я веду машину очень аккуратно. Иногда один разгоняюсь, это приносит удовольствие. Остальное добавлю позже. Есть ли какая-то группа автолюбителей из Сычуани, добавьте меня.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Рассматривал множество автомобильных брендов, но все же чувствую, что у Volkswagen лучшее соотношение цены и качества (действительно придает ощущение премиальности😂). Выбрал Passat, так как он в своей ценовой категории выглядит довольно солидно. Однако родители считают, что эта машина выглядит слишком старо для меня, но я не согласен. Позже, посетив автосалон, решил отказаться от Passat. Внешний вид Tiguan действительно поразил меня, он казался более внушительным, с четкими линиями, и не был таким показным, как Passat (может, потому что Tiguan стоял на центральной позиции в салоне и больше привлекал внимание😂). Сначала общался с продавцом о версии 330 Smart Enjoy, оснащение этого уровня мне было достаточно, но мне больше понравилась версия Enjoy, так как спортивный комплект выглядит более стильно, но оказалось, что автомобиля в наличии нет. Затем я обратил внимание на версию 380, и после тест-драйва отметил, что у нее более мощный двигатель, однако она слегка выходила за рамки моего бюджета. Продавец предложил посмотреть гибридную версию: на нее не взимается налог при покупке, оснащение более богатое, мощность сравнима с версией 380, а крутящий момент даже больше. Объяснили, что расход топлива очень низкий (возможно, потому что я еще не привык к машине, расход топлива иногда доходит до 7 литров😂). В общем, учитывая цену и оснащение, подумал, что это неплохой вариант (хотя гибриды быстро обесцениваются, как сказал мне друг, такая машина через два года потеряет в стоимости половину, но мне все равно, раз уж я не собираюсь ее продавать). Захотел взять флагманскую версию, раз уж дошел до этой стадии, так почему бы не выбрать полную комплектацию. Субъективно, фары флагманской версии выглядят круче и дополнительные функции приятно удивляют, но оказалось, что ее тоже нет в наличии😂, поэтому выбрал версию Prestige. Продавец - очень простой и честный человек, молодая женщина, всего на год старше меня. Я не стал сильно торговаться, так как она предложила нереальную скидку за якобы обмен машины, сэкономив таким образом восемь тысяч. В подарок дали пленку, коврики и видеорегистратор, но качество оказалось не очень. В итоге от осмотра автомобиля до получения номеров прошел всего один уикенд, и через два дня я ехал домой на новом авто, хотя и чувствую, что немного поспешил😂. Ничего страшного, если пришла удача. Мощность двигателя впечатляет, просторный салон, красивый внешний вид. Пробег действительно небольшой, а потребление топлива зависит от вас самих. Для коротких поездок по городу, вероятно, будет экономичным, но так как мы еще не установили зарядную станцию, приходится ездить на бензине, из-за чего расход топлива высокий. Пока машина у меня не так давно, никаких проблем не обнаружено. Добро пожаловать к обмену впечатлениями, уважаемые автолюбители😁

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

# Покупка авто 1. **Опыт покупки**: Среди моих знакомых все больше людей водят электромобили, и я тоже не удержался от желания сменить машину. Перед покупкой гибридной версии Tiguan L я также обратил внимание на несколько электромобилей других марок. Первоначально я стремился приобрести электромобиль и много узнал от продавцов, но в итоге, учитывая многие факторы, всё же выбрал гибрид. В интернете часто появляются новости о самовозгорании электромобилей, а зимой, как только температура падает, возникают проблемы с черными экранами и т.д. После долгих размышлений я окончательно выбрал гибрид. Это наша вторая машина в семье; первая машина служила нам 10 лет и каждый месяц начали появляться мелкие неисправности, поэтому мы решили продать её и приобрести новую. К тому же, цены на бензин остаются высокими, и гибридные модели становятся все более популярными, так как они дают доступ к «зеленым номерам» и освобождают от налога на покупку. После долгих раздумий, мы выбрали гибридный Volkswagen Tiguan L в топовой комплектации. **Цена покупки**: В салоне были предложены версии Tiguan L: модель 23 Prestige и модель 22 в топовой комплектации. Хотя конфигурации отличались, разница в цене была около 10 000 юаней в пользу модели 22. Это было выгоднее из-за больших скидок и того, что это была складская машина. Как опытный водитель, могу сказать, что покупка складской машины была наиболее выгодным решением. Без учета дополнительных опций цена снизилась на 32 000 юаней, и в подарок были включены полные коврики, накладка в багажник, солнцезащитная пленка и другие дополнения. # Первые впечатления от нового авто **Управляемость**: Мощность автомобиля обеспечивается двигателем объемом 1.4T в паре с электромотором. При активации смешанного и GTE режимов ускорение довольно быстрое; при нажатии на педаль газа чувствуется толчок. Несмотря на то, что гибридный Tiguan L тяжелее обычного примерно на 600 кг, при старте нет ощущения тяжести, и разгон более быстрый и стабильный, чем у бензиновой модели. Управляемость руля также лёгкая. Заявленный запас хода на электродвигателе составляет 55 км, но в ходе эксплуатации он может немного снизиться до 40 км. Сейчас он стабилен. **Расход топлива**: Гибридный Tiguan L более тихий и комфортный, ускорение более динамичное, хотя и не хватает эмоциональности 2.0T турбового бензинового двигателя. Расход топлива значительно ниже, что делает его отличным помощником в экономии, и при этом не нужно постоянно беспокоиться о заряде, как в случае с чистыми электромобилями. В гибридном режиме расход топлива составляет примерно 1.9-2.2 литра на 100 км, тогда как у чисто бензинового авто - минимум 8 и максимум 10 литров. Это значительно выгоднее. **Внешний вид**: Tiguan L гибрид имеет привлекательный, крупный, молодежный и современный внешний вид. При запуске работает тихо и помогает экономить, а также имеет красивый дизайн. Наиболее узнаваемая часть — светодиодные фары, которые позволяют быстро отличить его от обычных авто по «зеленому» статусу. Новый спортивный передний дизайн с горизонтальными хромированными полосами и продолговатыми передними фарами выглядит более спортивно и стильно. Главное отличие от бензиновой версии — наличие «зеленых номеров» и эмблемы 430PHEV, обозначающей статус гибридного автомобиля. Фары состоят из матричных светодиодов, которые могут точно управлять каждой светодиодной лампочкой, повышая безопасность ночного вождения. Интерьер также выполнен в молодежном стиле, с вентиляционными отверстиями через весь салон, что улучшает восприятие; центральная консоль с большим количеством мягкого пластика обеспечивает хороший уровень исполнения и материалов в своем классе. **Пространство**: В плане пространства мне особо нечего критиковать. Я сравнивал его с BYD Tang, у которого действительно много пространства, но это семиместный автомобиль и его объем доступен только со сложенными сидениями. Мне не нравится семиместный формат, и пяти мест мне вполне достаточно. Примерно 4,7 метра длины, и сзади можно спокойно вытянуть ноги. Багажник тоже не подводит; ранее я перевозил коляску и чемодан родственницы без особых проблем. Багажник отлично вместительный. **Достоинства в комплектации**: В плане интеллектуальных функций, plug-in-hybrid версия Tiguan L включает систему помощи при вождении и 360-градусную камеру. На 12-дюймовом экране консоли она точно воспроизводит окружение, что добавляет спокойствия и уверенности за рулем. **Недостатки**: Когда я только забрал машину из салона, запах в салоне был довольно сильным, но спустя более трех месяцев стало лучше. Кроме того, если батарея разряжена, гибридный Tiguan L становится несколько вялым, и ускорение замедляется. **Итог**: Я считаю, что за эти деньги покупка самой топовой комплектации Tiguan L гибрид была оправданной. Его управление более тихое и комфортное, ускорение более заметное, а расход топлива значительно ниже. Это просто помощник в экономии, не вызывая постоянных переживаний о заряде, что делает его удобным и приятным в использовании. Автомобиль хорошо управляется, у него отличная комплектация, достаточная для повседневных нужд. Кроме того, на него не нужно платить налог на покупку, что сэкономило несколько десятков тысяч юаней по сравнению с бензиновыми авто. В общем, управлять гибридом одно удовольствие.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Цена автомобиля без учета скидок 23.1, общая стоимость 24.1. Скидка составляет 3.5, плюс замена по программе утилизации 6000. Страховка обошлась в 4700. Обязательная покупка пятого пакета технического обслуживания в 4S обошлась в 3000. Комиссия за рассрочку составила 2000. В подарок был получен солнцезащитный пленочный комплект на 4 окна и заднее стекло, видеорегистратор Shanghai Volkswagen и коврики плохого качества.