Volkswagen Polo (V поколение) [Santana 2013 1.4L Manual Style Edition]

Volkswagen Polo (V поколение) 2015

Внешний вид традиционно простой и элегантный, не сказать, что особенно привлекательный, но со временем привыкаешь и нравится. Интерьер тоже простой и обычный, все основные функции присутствуют, более продвинутых функций нет. Управляемость вполне удовлетворительная, автомобиль легко водить, рулевое управление без люфта, куда направишь — там и едет. Расход топлива — наиболее заслуживающая похвалы и признания характеристика; действительно очень экономичный, в городе — максимум 6 литров, по трассе — 5 литров. Подвеска ощущается достаточно плотной, не как у японских автомобилей, которые кажутся рыхлыми. За исключением слабой шумоизоляции, на высокой скорости автомобиль не кажется нестабильным. Шум двигателя немного интенсивен, это больная тема для этой модели. Обслуживание и ремонт не требуют больших затрат и усилий, любой автосервис на улице может справиться с проблемами. Так что если вы рабочий человек и хотите купить надежный и долговечный автомобиль для повседневной езды, эта модель действительно подходит. Она не поражает воображение, но в ежедневной эксплуатации позволяет почувствовать простоту и надежность вождения. Годы идут, и как старый друг, этот автомобиль сопровождал меня по всем уголкам города. Выбор этой модели никогда не вызывал у меня сожаления. Спасибо за эти дни совместного пути.

Volkswagen Polo (V поколение) 2019

Как первый автомобиль в моей жизни, прежде всего хотел бы поблагодарить маму. Во время учебы в университете я подрабатывал и накопил около 40 тысяч юаней. Мама сказала, что отложит эти деньги для меня, как вклад на покупку автомобиля, и в будущем я смогу купить машину без промедления. Но как студент, имея водительские права уже более двух лет, я постоянно мечтал поехать в автопутешествие, поэтому после Нового года настоял на том, чтобы купить свою собственную машину. В итоге моя дорогая мама согласилась на покупку автомобиля стоимостью до 100 тысяч юаней. Покупая машину, мой дядя сопровождал меня по автосалонам, чтобы осмотреть различные модели и провести тест-драйвы. Выбирал между Emgrand L и Santana и выбрал Santana из-за ее надежности и, конечно же, потому что она с механической коробкой передач. Да, механика! Действительно, механическая коробка передач на автомобилях Volkswagen неиссякаема в плане удовольствия от вождения. Про внешний вид много не скажу, на улице их полно, можно назвать обычным. Лично мне кажется, что новая Santana немного уступает старой модели, ведь я вырос, видя классические модели Santana и Jetta, они всегда мне казались более привычными. Однако, стоит мне самому помыть машину или припарковаться задним ходом, как оглянувшись, я все равно испытываю симпатию. Первая машина, конечно, любимая до ужаса! Интерьер особо не выделяется: твердый пластиковый корпус, тканевые сиденья, радио... трудно описать словами. Я немного поработал над ней и потратил тысячу юаней на изменение центральной консоли. Мой дядя преподнес подарок при получении машины: полноразмерные чехлы из натуральной кожи, от верха до низа, спереди и сзади, вплоть до багажника. Это стоило почти две тысячи юаней. Как сказал мой дядя, даже у семейной Magotan не было такого. Это может показаться немного расточительным, но ведь это моя первая личная машина, и я считаю, что это того стоит. Возможно, потому что это не из моих денег, хе-хе. Цвет я выбрал сам, он называется "французский гоночный", мне он очень нравится, добавляет 50 лошадиных сил моим ощущениям! Про оснащение можно не упоминать, поскольку нет ничего. Камеры и датчики парковки я установил за свои деньги. Но уменьшенная после рестайлинга задняя балка вызывает у меня беспокойство. Активные системы безопасности отсутствуют из-за ограниченности бюджета. Задняя балка считается пассивной системой безопасности; как можно на этом экономить? Если это возможно, я бы предпочел доплатить, чтобы установили. После того, как я на семейной Magotan стоял на красный свет и меня догнали, я немного боюсь. Надеюсь, мои опасения беспочвенны. Пространством я полностью доволен. Я высокий, у меня рост 189 см, но головой не упираюсь в потолок. Настроив сиденье по своему стилю вождения, заднее сиденье также остается пригодным для использования. Да еще и без пары, не нужен большой салон, хе-хе, не подумайте ничего лишнего. Что касается моих соседей по комнате, для которых сидение – это уже достижение, им не нужно требовать больше места. Багажник достаточно большой; каждый раз, когда мы идем пить или отправляемся с рюкзаками и чемоданами, я могу сказать, что он действительно вместительный! В плане управления я дам максимальную оценку. Чего можно требовать от двигателя 1.5L? На скорости 120 км/ч на шоссе может показаться, что машине трудно, но виноваты того здоровяки соседи по комнате, вес которых добавляет нагрузки, это точно не автомобиль (шутка). Но без шуток, я действительно обожаю эту 5-ступенчатую механическую коробку передач. Один приятель сказал: "Ручка коробки передач — это не алкоголь, но я пьянею от езды, как от вина..." В конце концов, желаю всем побыстрее сесть за руль своего автомобиля мечты, и себе желаю, чтобы, независимо от того, какую машину я куплю в будущем, я оставался таким же счастливым, как был, когда только приобрел свою первую Santana!

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Дизайн довольно симпатичный, выбрал цвет "спокойный белый", но кажется немного простоватым. Комплектация у этой машины для своей цены хорошая, средний человек не особо беспокоится об интерьере, главное – чтобы машина была надежная и долговечная. Места достаточно, особенно в багажнике, снаружи машина кажется небольшой, но внутри вместительная, в основном езжу один, на заднем сиденье никто еще не сидел. Расход топлива зависит от условий и привычек вождения, на 35 литрах проехал 450 км, осталось еще 3 деления на приборной панели, с математикой не силен, не знаю как посчитать, подожду пока полный бак израсходуется. Возможно, для дилеров эта машина обычная, я сам не очень заморачивался с покупкой, поехал утром на общественном транспорте и сразу забрал ее. Не объяснили ничего насчет регистрации, светоотражающего жилета, номера рамы и т.д., через несколько дней обнаружил отверстие для антенны на крыше, думал, что типа "акулий плавник", позвонил дилеру, но они не смогли объяснить, заказал антенну на Taobao и установил, позже в автомойке обнаружил антенну в бардачке на пассажирском месте... Самостоятельно позже установил большой экран, раз есть камера заднего вида, парковочные датчики можно не брать, не хотел сверлить машину. Ощущения от вождения хорошие, руль очень легкий и точен, возможно потому, что привык водить большие автомобили, эта машина маленькая и с ней просто, стартует медленно, но как только набирает скорость, хорошо разгоняется, ощущения разгона нет, не думайте об этом. Больше всего понравились двери, точнее звук при закрытии, гораздо приятнее, чем у Танка 500, уверенный звук, чувствуется надежность. Больше всего не понравилось отсутствие защитных распорок. Нет шумозащиты двигателя. Недавно решил приобрести и установить. Также нет защитного кожуха под двигателем, в интернете пишут, что его стоит установить для защиты двигателя и трансмиссии, но другие говорят, что это может помешать двигателю при аварии, сомневаюсь.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Внешний вид автомобиля сдержан и приятен, но комплектация низкая и требует доработки. Отсутствие камеры заднего вида неудобно для новичков, что может привести к мелким авариям. После покупки автомобиля я установил видеорегистратор, чехлы на сиденья, тонировку, подлокотник и потратил в общей сложности более 1600 юаней. Расход топлива: с момента покупки проехал более 260 км, изначально заправил на 369 юаней, сейчас в баке остается полбака топлива. Хотя точный расход не посчитан, ощущения от вождения вполне удовлетворительные. Несмотря на то, что вес автомобиля всего 1120 кг, он едет стабильно, шум от шин приемлем. Максимальная скорость составила 110 км/ч. Моя версия с механической коробкой передач, и честно говоря, разгоняется медленно, возможно, из-за включенного кондиционера. Недовольство вызывает то, что средняя часть заднего сиденья слишком высока: для двух пассажиров это нормально, но третьему, сидящему по центру, будет некомфортно. Однако это стандартная проблема для моделей Volkswagen, такая же ситуация и у Lavida. Опыт получения авто: прибыл в 9 утра, все оформили к 12 часам, за 3 часа, все прошло довольно гладко. После оплаты самостоятельно поехал на автомойку для проверки и регистрации на номерной знак. Рулевое колесо легкое, легче, чем у Buick Excelle, однако возвращение его в исходное положение не настолько хорошее, как у корейских автомобилей. Эту машину лучше всего водить мужчинам среднего возраста с более уравновешенным подходом; молодым людям она навряд ли подойдет, уж слишком вялая. Стоимость автомобиля составила 56,000 юаней, страховка — 3,800, налог на покупку — менее 2,500 юаней, итоговая стоимость — около 63,000 юаней. В общем, я доволен, но функция старт-стоп мне кажется бесполезной: несколько раз забывал отключить, из-за чего думал, что двигатель заглух, и постоянно поворачивал ключ, чтобы перезапустить, что было довольно неловко. 27 декабря прошло первое техобслуживание, на момент обращения проездил чуть более 1400 км за почти пять месяцев, из которых два месяца машина стояла из-за эпидемии. У автомобиля есть недостаток — однажды, подъезжая к красному свету, быстро отпустил сцепление, из-за чего двигатель заглох, и ни одна попытка завести машину не давала результата, хотя она продолжала двигаться. Я включил аварийку и повторил попытку несколько раз, прежде чем получилось снова завести двигатель, что сильно меня испугало.

Volkswagen Polo (V поколение) 2013

Мой Santana был приобретен в январе 2015 года, это версия с автоматической коробкой передач и двигателем 1.6 Comfort. Основной идеей при покупке автомобиля было приобретение седана для поездок на работу. Я сам не люблю внедорожники, плюс бюджет был ограничен, поэтому я рассматривал небольшой седан за примерно 100 тысяч юаней. Первоначально я присмотрелся к Polo, но после испытания заметил, что пространство на заднем сиденье очень ограниченное. Конечно, я сравнивал с моделями Skoda, но в итоге Santana показалась мне наиболее подходящей. Этот автомобиль стал моим первым автомобилем в жизни. Экстерьер Santana довольно обычный, я выбрал белый цвет. Хотя он кажется простым, со временем я оценил стойкий дизайн, который не кажется устаревшим. Общий облик автомобиля довольно нейтральный, можно даже сказать классический. Интерьер автомобиля сложно назвать красивым или роскошным. Функции довольно полные, автомобиль практичен и, кажется, долговечен. Единственным недостатком является большое количество деталей из твердого пластика, которые не очень приятны на ощупь. Оборудование нельзя назвать обширным: у моей машины нет многофункционального рулевого колеса, нет круиз-контроля, кондиционер ручной, а ручник механический. Все очень простое и без излишеств, даже экран маленький, и после покупки я установил дополнительный дисплей. Что касается пространства, то его достаточно для моей семьи, а мой рост невысокий, поэтому мне пространство вполне подходит. Багажник тоже большой, при поездках домой он отлично вмещает все нужные вещи. Если говорить о вождении, то на высокой скорости машина очень устойчива, даже при 130-140 км/ч нет ощущения плавания. Недостатком является разгон; на старте автомобиль кажется немного вялым. Конечно, обгонять на нем можно без труда. С точки зрения надежности, автомобиль очень хорош. Из-за несложной комплектации в нем мало что может сломаться. За семь с половиной лет эксплуатации, качество всего автомобиля осталось на высоте. Что касается эксплуатационных расходов, то они невысоки: обслуживание дешево, расход топлива низкий, требуется только бензин марки 92. В результате стоимость эксплуатации невысока. В заключение, если оценивать Santana в целом, его преимущества: низкая цена, хорошее качество, низкие эксплуатационные расходы, практичность, и пространство, которое соответствует нуждам моей семьи. Как автомобиль для поездок на работу, он вполне хорош. Конечно, на этом автомобиле нет никакой роскоши или претензий на статус, он просто выполняет свои функции как семейный транспорт. Недостатки автомобиля: во-первых, это недостаточная мощность. Двигатель лишь с объемом 1.6 л не впечатляет динамикой на разгонах, нет ощущения ускорения. Второй недостаток: переход с первой на вторую передачу нужно делать осторожно, иначе будет явно заметный рывок. И еще о топливе и обслуживании. Я постоянно использую бензин 92 от Sinopec, за семь с лишним лет самым дешевым было 5.6 юаней, а самым дорогим около 10. Надеюсь, что расход топлива не увеличится, и цены на бензин останутся доступными. Что касается обслуживания, я всегда делал его на 4S станциях, каждый раз стоимость составляла около 600-700 юаней, и за год делаю максимум два обслуживания, так что расходы незначительны.

Volkswagen Polo (V поколение) 2013

Я купил Volkswagen Santana автоматической версии Comfort в январе 2015 года. В то время я просто хотел купить машину для повседневных поездок. Так как моя семья довольно хорошо знакома с автомобилями Volkswagen, они предложили рассмотреть эту марку. Сначала я думал о покупке Polo, но увидел, что у него недостаточно места. Потом я слышал, что Skoda и Volkswagen похожи, пошел посмотреть Skoda Rapid, но она тоже не произвела на меня впечатления, поэтому вернулся к Santana. На самом деле, я хотел бы купить машину получше, но бюджет действительно не позволял. Я просто обычный офисный работник. Подсчитав, за небольшие 100 тысяч рублей, я купил Santana с 1.6-литровым автоматом в средней комплектации. Использую машину более 7 лет, и она действительно очень неплохая. Для повседневных поездок она действительно отличная. Пространство: если не очень высокий человек, проблем с посадкой нет. В основном машина используется одним человеком, на поездки обычно ездят двое взрослых и один ребенок. Полностью достаточно. Динамика: 1.6-литровый атмосферный двигатель, ну, пойдет, разгон средний, для семейного использования достаточно. На трассе машина ведет себя нормально, хотя выступает хуже, чем 1.4T. Однако позже версии с 1.5L стали намного лучше. Расход топлива: на трассе минимальный расход был 4.1 литра на 100 км, это очень неплохо. В среднем выходит около 6.8-7 литров. Качество этого автомобиля действительно неплохое, можно сказать, что из-за невысокой комплектации здесь нечему ломаться. Пользуюсь машиной 7 лет, двигатель всё ещё в отличном состоянии. Коробка передач тоже хороша, но у нее недостаток: при переключении с 1-й на 2-ю передачу нельзя слишком сильно давить на газ, иначе ощущается сильная тряска.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Купил его почти год назад, первое ТО сделал в январе, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 66000, рассрочка на 24 месяца без процентов при первоначальном взносе 30%, в итоге обошлось в 76000 на дороге. В то время я долго сомневался, но все же решил купить этот Санта, наверное, это была судьба, дата выпуска машины совпала с моим днем рождения (хи-хи 😁). Честно говоря, комплектация действительно скромная, при длительных поездках можно чувствовать себя не очень комфортно. Сразу после покупки я установил большой экран с навигацией и камеру заднего вида, изменил переключатель автоматического света, установка простая и практичная. В марте также установил OBD-дисплей для контроля температуры и расхода топлива (потому что мне было лень устанавливать скрытые функции). Для городских поездок явно хватает, с июля 2021 по июнь этого года, я особо не ездил, всего около 3000 километров. Зимой расход топлива все еще довольно высокий, возможно из-за периода обкатки, летом, в случае свободных дорог, можно съездить на 6 литрах топлива, но в среднем это около 8 литров, возможно из-за моего статуса новичка. Что касается аудиосистемы, стоит два средне-низкочастотных динамика по 6,5 дюймов, в задней части динамиков нет, и не предусмотрена проводка для них. Для прослушивания достаточного звука это достаточно. В плане вождения, разгон на первых этапах все еще приемлемый, но нет ручного режима, ну, из-за цены, смирился! В режиме S для обгона, кроме высоких оборотов, ускорение в целом не впечатляет, так что те, кто хотят скорости и адреналина, могут забыть об этом, ха-ха. Новая Санта имеет вполне точное управление рулем и режим ESP, легкость руля довольно приятна, хотя интерьер и шумоизоляция у Volkswagen действительно плохие, пространство среднее, но задние сиденья не складываются (багажник отделен металлической пластиной), пространство багажника тоже достаточно, чтобы положить кое-что, в конце концов, это трехобъемная машина. В целом, цена соответствует качеству, иногда нельзя требовать слишком много, сколько заплатишь, столько и получишь. Поскольку я выбрал его в качестве спутника своей жизни, я должен принимать все его недостатки, ведь он еще долго будет мне служить и защищать от непогоды 🤓.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Первая машина, транспортное средство, не вызывает особой радости, машина за несколько тысяч, лишь бы защищала от дождя и ветра, о комплектации и речи нет, ничего такого, о чем можно подумать, нет. Внешность такая же, как у меня, обычная. Дальний и ближний свет фар не особо яркий, как у меня с близорукостью, приходится мириться. В переднем ряду места достаточно, задний ряд тесноват. Управляемость неплохая, поворотливость хорошая, куда укажешь, туда и едет. Мощность ничего, сильно разгоняется при добавлении газа. Что касается комфорта, при длительном сидении болит спина. Мне кажется, эта машина куплена только для защиты от дождя и ветра, цена немного завышена, куплена в декабре 2021 года, зарегистрирована в январе 2022 года, на данный момент пробег 1300 километров, несколько раз ездил на короткие расстояния по шоссе на 140 миль, шум от ветра немного громкий, поменял головное устройство на 187B, установил подлокотник, добавил камеру заднего вида, когда не было еще установлено, однажды поцарапал зад при парковке и так и не починил, жду окончания пандемии, чтобы вернуться домой и попробовать управление на скорости в режиме "S". Купил USB-флешку для автомобиля. 【Больше всего не нравится】 Даже внутренние подлокотники были упрощены, заслуживает название "大众" (大众 в переводе с китайского - "народный", но имеется в виду марка Volkswagen)

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Я примерно написал о расходе топлива. На данный момент пробег составляет 300 км, я заправил 92-й бензин, 400 юаней, и ещё осталась половина бака, так что с новым автомобилем всё в порядке, у меня личная привычка не жалеть педаль газа. Автомобиль, купленный в автосалоне, в целом приемлем, нужно выбирать подходящий момент для обгона, чтобы обогнать большой грузовик, конечно, есть ограничения скорости, так что вы понимаете, о чём я. 😃 Чувствительность автомобиля на поворотах приемлемая, места достаточно, главное, чтобы в будущем расход топлива был невысоким и стоимость владения оставалась высокой, машина справляется с дождем и ветром без проблем. Не принимаю мнения, ругающие машину — это бессмысленно, кто-то сказал, что она не бедна, я не верю вам, это обычная машина для передвижения, если есть деньги, все хотят купить лучше, все зависит от вашего бюджета. Я подсчитал, что машина составляет 1/6 наших расходов как работающих людей, в нынешних условиях с пандемией годовые расходы составляют 14000 юаней, вы все такие умные, всегда правы. После покупки машины я сразу же изменил фары, поставил камеру заднего вида, нет радара и других мелочей, которые купил на Taobao, цена автомобиля чуть-чуть превышает 80 тысяч. Тонировка обошлась в 600 юаней, недоволен лишь тем, что подлокотник нужно покупать отдельно и ещё его не установили, это немного проблематично для меня. Подводя итоги, если нет денег, покупка машины ради престижа не стоит того, если она превышает 0.68% годового дохода, посмотрите, во сколько это обойдётся. Надеюсь, в будущем я смогу позволить себе что-то получше.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Первая машина, которую я купил из-за репутации надежности и долговечности Santana, а также из-за экономии топлива. Автоматическая коробка передач оказалась простой и удобной в использовании. Ранее я не водил другие автомобили, чувствую, что мощности достаточно. В плане расхода топлива, между первой и второй заправкой я сделал простые расчеты: главным образом за городом и на пригородных дорогах было менее шести литров на сто километров. После второй полной заправки, в основном ездя по городским дорогам и включая кондиционер из-за холодной погоды, расход топлива значительно увеличился, но на этот раз я проводил только грубые расчеты по топливометру. Также в плане пространства этого в основном хватает, ведь редко когда на заднем сидении полностью три человека. Недовольство вызывает очень низкая отделка интерьера, на этой ценовой категории это в основном худший вариант. Нет камеры заднего вида, колеса железные, добавление камеры и небольших интерьерных аксессуаров стоит более тысячи. С прибавлением небольшой суммы можно купить Kelu Ze или Ying Lang с более хорошей комплектацией. Уф, в целом, желаю для долговечности и экономичности, ничего больше. Надеюсь, что показывает стабильную работу, и это соответствует ожиданиям. По цене, окончательная стоимость составила более семидесяти девяти тысяч с рассрочкой, голый автомобиль оценен в шестьдесят семь тысяч девятьсот. Оформление сделано автомагазином, а также были подарены модель автомобиля, коврики и ужасная запись. Цена не высокая и не низкая, так как машиной нужно было срочно воспользоваться, а выбираться не было возможности, потому обратился к местному кафе автомобильной торговли. Надеюсь на стабильную работу машины.