Volkswagen Magotan [Magotan 2023 2 million Commemorative Edition 380TSI DSG flagship model]

Volkswagen Magotan 2024

Многие считают, что автомобиль — это не первоочередная необходимость, однако, когда возникает потребность в спонтанных поездках, машина становится просто необходимостью. Я выбрал для покупки среднеразмерный седан. Колебался между немецкими брендами и китайскими марками, оценивая экономичность и удобство в обслуживании и ремонте на долгосрочную перспективу. Конечно, не обошлось без советов от семьи и друзей, ведь покупка автомобиля — это серьёзное дело. В итоге я выбрал Volkswagen Passat. Будучи владельцем Passat, расскажу о своём впечатлении от этой машины. Я не профессионал, это лишь моё личное мнение. В дизайне экстерьера и интерьера произошли значительные изменения: на первый план вышли модные, спортивные и технологичные элементы, которые раньше не ассоциировались с Passat. Новый дизайн действительно привлекает внимание. Добавление подставки для ног у водителя и пассажира повысило комфорт в поездке. Подсветка салона, плавающий центральный дисплей, экран для пассажира и другие элементы создают впечатляющую атмосферу. Силовая установка с двигателем 2.0T и коробкой передач с двойным сцеплением не изменилась, как и структура шасси. Даже небольшие проблемы, часто встречающиеся в автомобилях Volkswagen, такие как посторонние звуки в подвеске и рывки на низкой скорости, остались. Этот новый Volkswagen Passat похож на девушку с полным макияжем: мелкие недостатки напоминают о себе, как скрытые под тональным кремом несовершенства, которые видны, стоит только умыться. Стоит признать, с макияжем она выглядит очень эффектно. Но для этого нужно потратить больше денег. Стоит ли это того, решать вам.

Volkswagen Magotan 2024

说 немного о достоинствах и недостатках Passat B9. Это мой первый автомобиль в жизни, начал смотреть с середины осени и до национального праздника. Долго обсуждал в автосалоне, в итоге с пакетом оснащения «Люкс плюс Большой麦» автомобиль обошелся в 225,000 юаней «под ключ», с кредитом в 170,000 юаней и годовой процентной ставкой 5.2. За два года выплатил почти 20,000 юаней процентов, но сразу после получения автомобиля погасил всю сумму, заплатив 3% от суммы кредита как неустойку, то есть полная стоимость составила 230,000 юаней. Старая машина была сдана на утилизацию, за что я получил 10,000 юаней компенсации, а производитель выдал 5300 юаней. Достоинства: 1. Внешний вид передней части автомобиля очень стильный, LED фары и решетка радиатора отлично сочетаются, создавая впечатляющий визуальный эффект. 2. Интерьер современный и продвинутый, отличная звуковая система, большой экран работает плавно, встроенные функции помощи водителю мощные, что облегчает утомляемость при вождении на высокой скорости. 3. Заднее пространство действительно огромное и удобное. 4. Мощность двигателя достаточная, разгон быстрый, на высокой скорости стабилен при движении на 120 км/ч. 5. Расход топлива: в городских пробках 11 л, вне пробок 7.8 л, на шоссе 6.2 л. Расход не такой уж и большой, учитывая габариты автомобиля. Недостатки: 1. Подвеска жестковата, на неровной дороге может вызвать головокружение. 2. На высокой скорости шумоизоляция не очень, приходится заглушать шум от шин музыкой, из-за чего при слишком высокой громкости возникает резонанс в дверях. 3. При низкой скорости ощущаются рывки, может вызвать укачивание. 4. Часто появляются коды ошибок, иногда не воспроизводится музыка в автомобиле, приходится перезагружать систему. 5. Неясна функция экрана переднего пассажира, а сигнализация ремней безопасности на задних сиденьях не может быть отключена. Функции с преимуществами и недостатками: 1. Экстренное торможение дважды помогло избежать столкновений с людьми и автомобилями, хотя и немного пугает, но в общем полезная функция. 2. Система удержания в полосе, при включении указателя она может задержаться в ответах. В целом автомобиль меня устраивает, но если бы мне пришлось выбирать снова, я выбрал бы пакет «Большой麦» с установкой 360-градусной камеры, с подогревом сидений и руля, потому что зимы на севере действительно холодные.

Volkswagen Magotan 2024

С момента покупки автомобиля до его приобретения прошло почти три месяца. Процесс от выбора до получения автомобиля занял около месяца, ведь столько денег расходуешь, и выбирать автомобиль, который будешь использовать длительное время, действительно тяжело. В пределах того же ценового диапазона рассматривал электромобили, такие как BYD Han, и чуть не сделал импульсивную покупку. Но, учитывая, что чаще езжу по автомагистралям и что у нас зимой часто бывает ниже -20 градусов, а зарядка электроавтомобиля достаточно хлопотная, в итоге отказался. Среди моделей в том же классе, которые хорошо продаются, кроме Маготана рассматривал такие, как Камри, Аккорд и другие. Когда не знаешь, что покупать, следовать веянию большинства обычно не ошибка. Честно говоря, японские автомобили тоже хороши. Например, старый Аккорд моего дяди служит уже много лет, и я иногда беру его, чтобы куда-то поехать, и никаких больших проблем не возникает. Однако я просто не могу полюбить японские автомобили. Поскольку все равно был план брать кредит, я думал немного повысить планку и рассматривал более престижные бренды, такие как Ауди А4, Кадиллак СТ5 и прочие. Однако, посмотрев в интернете на стоимость обслуживания, я ужаснулся. В итоге, перепробовав кучу вариантов, остановился на Маготане. С момента покупки автомобиля я проехал более 2000 километров, в основном по автомагистралям. Вот мои впечатления от этого автомобиля: двигатель позволяет иногда прибавлять скорости, и мощности хватает, но подвеска действительно жесткая, а шум от шин значительный. У нас некоторые дороги довольно грубые, и это очень заметно — гул от них сильный. Беспроводное соединение CarPlay постоянно не соединяется, а проводное работает недолго, и тоже перестает. В конце концов, подключаюсь по Bluetooth, чтобы слушать музыку, что оставляет не очень приятные впечатления. Что касается всего остального — двигатель мощный, место в салоне тоже много. Как автомобиль для себя или для семьи, он мне кажется хорошим выбором.

Volkswagen Magotan 2023

При покупке машины выбирал между Magotan и LaCrosse, но в итоге, учитывая, что новая модель LaCrosse менее распространена, остановился на Magotan. На самом деле, мне всегда больше нравилась эта машина, потому что раньше у меня был Magotan B7, а теперь я пересел на B8. По моим ощущениям, расход топлива этой машины сильно варьируется. На трассе и шоссе средний расход около 6 литров, при не очень высокой скорости я даже доходил до 5.7 литра. Но в городских условиях расход составляет от 11 до 14 литров. Зимой, когда ставлю зимние шины, расход ещё больше увеличивается — в часы пик он не опускается ниже 18 литров, а при менее загруженных дорогах всё равно около 15-16 литров. Возможно, это связано с очень низкими температурами на севере. Лично мне очень нравится эта машина, хотя в ней есть и недостатки, которые настоящие фанаты могут спокойно игнорировать. Вот плюсы и минусы, которые я заметил, надеюсь, они будут вам полезны. Недостатки: при увеличении громкости стереосистемы ощутимы вибрации в дверях, слабая шумоизоляция (шум от шин и ветра достаточно сильный), зимой скрипы в обшивке салона, подвисания при подключении к CarPlay, иногда не подключается Bluetooth. Преимущества: низкий расход топлива на трассе и шоссе, низкие расходы на обслуживание и ремонт, хорошая динамика и управляемость по сравнению с другими бензиновыми автомобилями этого класса, очень устойчива на высокой скорости, просторный салон, быстро переключает передачи благодаря мокрому двойному сцеплению, отличные задние камеры с автоматическим открытием логотипа, которые очень ясные под дождем, и хорошие адаптивные фары.

Volkswagen Magotan 2024

Полностью оплатил покупку Volkswagen Magotan B9, расположение - Чаочжоу. Рассматривал все модели стоимостью до 200 тыс. юаней: BYD Han EV, Volkswagen Magotan, Passat Pro, Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Avalon, Ford Mondeo. Сначала отказался от BYD Han EV, ведь Северо-Восток Китая действительно не подходит для электрических автомобилей. Нет возможности зарядки дома, зимой при отрицательной температуре запас хода сокращается вдвое, а ездить постоянно в торговые центры для зарядки невозможно, вынужден отказаться. Passat Pro, возможно, из-за субъективного восприятия, но старые модели не производят впечатления, как Magotan. Чем-то не дотягивает, трудно сказать конкретно что не так. Camry и Avalon сразу же отпали после осмотра: салон слишком грубо сделан. Разрешение жидкокристаллической панели и большого экрана вызывает ощущение дешевизны, не подходит. Новый Mondeo не так элегантен, как старый, сбоку напоминает кроссовер, и хоть большая накидная экранная панель впечатляет, есть опасения насчет сбоев в системе. Accord не осматривал вживую. В итоге, все же выбрал Magotan B9, как один из десяти. Эта модель по крайней мере самая новая, не станет старой сразу после покупки. Внешность солидная, с элементом бизнес-стиля, передние и задние световые блоки инновационные, дневные ходовые огни яркие. Дизайн колесных дисков классический. Volkswagen — бренд с долгой историей, верю в качество и надежность. Комплектация Executive хоть и самая низкая, но функциональна, есть все базовые функции для повседневного использования. Расход топлива в городе чуть выше 10 литров, по трассе экономичный, шумоизоляция нормальная. В общем, есть небольшие недостатки, но в целом доволен.

Volkswagen Magotan 2024

Старая поговорка гласит, что родную землю покинуть трудно, а о родных местах невозможно забыть. Я человек с северо-востока, живущий в провинции Гуандун, и теперь, когда у меня есть ребенок, необходимость сменить автомобиль на среднеразмерный седан стала неотъемлемой. Здесь, мои друзья в основном выбирают японские марки, но как человек с северо-востока, я всегда считал, что Volkswagen - это лучший выбор для меня. Модель Passat B8 неплохая, но ее внешний вид слишком устарел. В итоге я решил выбрать эту модель с совершенно новым дизайном - Passat B9. Конечно, называть его новым Passat я считаю вполне уместным. Если говорить о впечатлениях, то самым любимым и удовлетворяющим является внешний вид нового Passat. Когда Passat уже не выглядит устаревшим, он действительно выглядит прекрасно. Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари очень красивые, а форма кузова с покатой крышей очень стильная. В интерьере, помимо цифровой приборной панели и подвесного центрального дисплея, также добавлено развлечение для переднего пассажира. Есть возможность смотреть сериалы на экране переднего пассажира, что действительно замечательно. Внутреннее пространство автомобиля, за исключением слегка высокого центрального тоннеля на заднем сидении, действительно не вызывает претензий. Но этот центральный тоннель на заднем сидении - это скорее особенность автомобилей Volkswagen. Однако на комфорт при поездке это тоже оказывает некоторое влияние. Что касается мощности и расхода топлива, то сравнивать бензиновый автомобиль с новыми энергетическими автомобилями - это просто нечестно. Если рассматривать с позиции чисто бензинового автомобиля, то уровень мощности, будь то на шоссе или в городских условиях, более чем достаточен. Максимальный средний расход топлива в 11 литров остается в пределах допустимых значений. Однако при движении по шоссе шум в салоне немного увеличивается, и вы невольно начинаете увеличивать громкость аудиосистемы. Кроме того, как для семейного автомобиля, я считаю, что подвеска немного жестковата. Но это имеет свои плюсы и минусы. Преимущество заключается в увеличенной стабильности хода, а недостаток в том, что на неровных дорогах вибрация в салоне чувствуется довольно заметно.

Volkswagen Magotan 2024

Полностью оплатил покупку Volkswagen Magotan 330 Luxury в местном автосалоне, стоимость автомобиля с учетом налогов вышла меньше 1,7 млн рублей, но он прошел через одни руки, прежде чем попасть ко мне. Считаю, что это выгодная сделка, ведь это новый автомобиль с гарантией по всей стране. Черный цвет выглядит действительно солидно и внушительно, но он слишком непрактичен в уходе — на нем заметна даже мельчайшая пыль. Автосалон подарил зеркало заднего вида с видеорегистратором, ведь сейчас, в наше время, нужно быть настороже. У нас в основном горная местность с серпантинами, и 330-й двигатель справляется с этой задачей, тормоза тоже весьма чуткие. Отмечу, что у многих автомобилей Volkswagen 318 вроде бы возникают проблемы с перегревом коробки передач, но я с такой ситуацией пока не сталкивался. Расход топлива около 10 литров — ведь часто приходится ехать в гору. Сравнивал с автомобилями других марок, но японские с вариаторами CVT кажутся ненадежными, да и не было других подходящих моделей, поэтому выбрал Volkswagen. Пару раз договаривался с автосалоном о техобслуживании, салон довольно просторный, но белая обивка быстро пачкается. Багажник иногда удобно загружать, в целом впечатления положительные. Это хороший автомобиль, но проблемы и надежность со временем еще предстоит проверить.

Volkswagen Magotan 2024

Прежде всего, внешний вид нового Magotan B9 действительно поражает. Не сказать, что внешний вид старого Magotan был таким уж уродливым, но и экстерьер, и интерьер смотрелись несколько устарело. Новый Magotan идет в ногу с модой и спортивным стилем, дизайн подсветки, проходящий спереди назад, имеет высокую узнаваемость. В интерьере большой центральный экран и развлекательная система переднего пассажира с визуальной точки зрения также выглядят технологически, но на практике ощущения от использования не на уровне визуальных эффектов. Самое заметное — это то, что мультимедийная система немного глупая, распознавание голоса не очень высокое, логика в меню функций несколько запутанная, а подключение смартфона поддерживает только Apple CarPlay. У меня телефон Huawei, и вместо того, чтобы использовать CarLife или через аппаратный адаптер использовать собственную систему HiCar от Huawei, это не очень приятно. Среди автомобилей класса B, в плане пространства, чтобы превзойти Magotan, действительно мало кто сможет. Независимо от пространства над головой или пространства для ног, все очень просторно. Бренд Volkswagen или вообще весь немецкий бренд часто страдают от слишком высокой платформы в задней части салона, которая влияет на комфорт пассажиров. В этой версии Magotan B9 проблема также сохраняется: пассажирам, сидящим на заднем сиденье по центру при полной загрузке в длительных поездках, действительно некуда деть ноги. Передние сиденья имеют поддержку для ног, и комфорт сидения в порядке, а люксовое ощущение после обновления интерьера значительно улучшилось. Лично мне кажется, что он немного лучше текущего Audi A4. Что касается мощности, то для повседневного вождения в городе это типичный случай перегрева. Избыточная мощность требует частого переключения между акселератором и тормозом на сложных городских дорогах, средний расход топлива 11 литров не низкий, на низких скоростях переключение передач требует привыкания, но после выхода на трассу или автостраду, мощность машины раскрывается. При запросе ускорения не только скорость переключения передач высокая, но и при постоянной крейсерской скорости по автостраде расход топлива около 6 литров действительно низкий. Однако на скорости немного шумно, и я привычно увеличиваю громкость музыки. В общем, это примерно так, хотя я не самый опытный водитель, но по работе мне приходилось водить немало машин. Лично я считаю, что новый Magotan B9, несмотря на недостатки, если оценивать из 100 баллов, заслуживает 80.

Volkswagen Magotan 2024

Для семьи я хотел купить автомобиль класса B, и Майтэн — это точно не то, мимо чего можно пройти. От самого раннего B6 до B8, данный автомобиль даже получил звание "эталона в своем классе". Конечно, обычные потребители не могут изучать машины так глубоко, как автомобильные инженеры, но по продажам можно судить о высокой степени признания среди потребителей. Впервые мое внимание Майтэн привлек с B7, однако ввиду недостатка средств у меня была только одна Сутэн, которая в нашей семье служила шесть лет, и в целом нас устраивала. Однако объем двигателя 1.6 действительно недостаточен, а пространства маловато. Поэтому, следуя принципу "все и сразу", я решил приобрести новый Майтэн B9. Что касается нового Майтэн B9, то наиболее обсуждаемым аспектом является его обновленный внешний вид. С моей точки зрения, дизайн нового Майтэн мне очень по душе: светящийся логотип Volkswagen и фары сзади и спереди, которые проходят через всю ширину, – это действительно плюс. В то время, когда рынок становится все более молодым, я, например, не люблю "устаревший" вид Майтэна B8, который, по моему мнению, является первым выбором людей среднего и старшего возраста. Внутреннее пространство автомобиля велико, особенно в ширину, но задняя часть, где присутствует характерный высокий тоннель, традиционный для Volkswagen, даже при редкой полной загрузке, реально влияет на комфорт посадки. При молодежном внешнем виде компания Volkswagen стремится к интеллектуализации своих автомобилей, и в сравнении с моей старой Сутэн прогресс действительно огромен. Однако, с точки зрения практического использования, центральный экран не такой удобный, как старый iPad дома. Многие функции автомобиля управляются во время движения, и самое лучшее в стандартных физических кнопках заключается в том, что на них можно нажимать вслепую. Переход на сенсорное управление без физической кнопки вызывает сложности и нехорошие отзывы. Что касается производительности и расхода топлива, то это что-то среднее — есть как плюсы, так и минусы. Производительность и ощущения от рулевого управления значительно превосходят старую Сутэн, но настройка педали газа не является линейной. В городских условиях часто приходится переключаться между газом и тормозом, и расход топлива в городе может достигнуть 12 литров на 100 км, тогда как на трассе или шоссе он может снизиться до 5-6 литров. Городской расход топлива все же высоковат. Переход от Сутэн к Майтэн на уровень выше вызывает некоторые незначительные недостатки, но в целом я доволен.

Volkswagen Magotan 2024

Хотя уровень жизни людей повысился, покупка автомобиля для длительного пользования по-прежнему является четвертым важным событием в семье после свадьбы, покупки дома и обучения детей. Случайно, я любитель техники и автомобилей. Один преподаватель на Douyin сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно", и не знаю, сколько людей было вдохновлено этой фразой изменить свои автомобильные предпочтения. Конечно, никто из покупателей не хочет приобрести плохую машину за свои честно заработанные деньги. Исключая нелюбимые японские бренды, а также американские и корейские марки, чьи продажи начали снижаться, я в итоге сосредоточился на представительской модели немецкого автопрома Mаtеn. Поведаю небольшую историю о покупке автомобиля. Я изучил новую модель Mаtеn, Маtеn B9, но долго раздумывал между ней и старой моделью, Маtеn B8. Когда я увидел автомобиль в шоуруме, мне он правда не понравился. Отец был со мной, и я задал ему вопрос о его мнении. Когда он посмотрел на B9, он просто пожал плечами. Но увидев Маtеn B8, он сразу сказал: "Эта машина выглядит неплохо". Иногда слишком современный стиль не всегда оказывается удачным. Прошло более двух месяцев с момента получения автомобиля, и я делюсь впечатлениями от его использования. Хотя внешний вид – дело вкуса, классический и зрелый облик Маtеn B8 трудно критиковать. Один преподаватель не зря сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно". Основное предназначение Mаtеn – это трассы и автодороги страны. При наличии желания автомобиль легко обгоняет, а расход топлива на трассе можно удерживать на уровне около 6 литров. Управление рулем становится более тяжелым с увеличением скорости, что создает ощущение стабильности. Конечно, есть и небольшие недостатки. Для обеспечения соответствующей управляемости подвеска весьма жесткая, и вибрацию при проезде выбоин и неровностей сильно ощущается. Шум от шин на высокой скорости, хотя и терпим, действительно значительный. Возможно, это вопрос моего стиля вождения, но при движении в городе за другими автомобилями педаль акселератора ощущается, как будто у нее есть критическая точка. До этой точки кажется, что автомобиль едет медленно, а после него – слишком быстро. В следствие этого приходится нажимать на тормоза, и это вызывает некоторую неустойчивость. Что касается функций навигатора, они лишь полезны, но точно не лучше моего смартфона. Хорошо, что поддерживается подключение к телефону, которое компенсирует некоторые недостатки навигатора. В плане пространства, я думаю, что ширина салона у Маtеn одна из лучших в своем классе, хотя высокий центральный тоннель ухудшает комфорт среднего пассажира задних сидений, и это проблема, которая существует уже много лет и вероятно не будет решена. В общем, я оцениваю свой опыт использования автомобиля на A: классика никогда не стареет, и я думаю, Мaтeн B8 именно такой автомобиль. Даже если через много лет он будет доработан до B20, я, скорее всего, останусь доволен своим B8.