Volkswagen Golf 280 TSI [Volkswagen Golf 2019 200TSI DSG comfortable and enterprising version of the country VI]

Volkswagen Golf 280 TSI 2024

**Впечатления от вождения:** Маленький автомобиль действительно очень удобен для девушек, плавные повороты и развороты. С помощью радара можно не бояться узких дорог, он заранее предупреждает звуком "бип-бип-бип", даже если расстояние еще достаточно. Парковка тоже дружелюбная, хотя с первого раза не всегда удается заехать, но с парой дополнительных маневров вроде параллельной парковки и заднего хода, а также используя зеркала и радар, все получается хорошо. На низкой скорости есть небольшая задержка, но мне это не сильно мешает. **Расход топлива:** Машину приобрела менее месяца назад, проехала в общей сложности более 800 километров, из них около 400 км по шоссе, средний расход топлива составляет 7,5 литров, в городе немного выше — около 9-11 литров. В основном использую машину утром и вечером, когда вожу детей, дважды заправляла 92 бензином, но особой разницы не заметила. Следующий раз хочу попробовать 95 бензин. **Пространство:** Для моего личного использования места достаточно, обычно ребенок сидит сзади. Багажник действительно небольшой, но для повседневных нужд хватает. Я положила в него детский велосипед, так что осталось немного места, рядом уложила свернутый туристический коврик, и это все, что вместилось. **Оснащение:** Конфигурация R-line более чем достаточная. Особенно меня порадовала система помощи водителю. В день приобретения автомобиля я ехала из Чанша около 400 километров, и как раз в праздничный период были серьезные пробки на шоссе. Включила автономное вождение, и это действительно было здорово: правая нога отдыхала, а машина сама следовала за другими — ехала и останавливалась. Как воспитанный ребенок, меня это тронуло до слез. Бесключевой доступ также удобен, как и возможность разблокировки через приложение. **Недостатки:** 1. Нельзя заранее включить кондиционер через приложение, летом в салоне очень жарко. 2. Шторка люка очень тонкая, это сетка, и через нее даже видно грязь от птиц снаружи. 3. Я предпочитаю регулировать температуру и поток воздуха вручную, а не через сенсорный экран. На высокой скорости это может быть опасно, так как приходится отвлекаться. Хотя есть возможность голосового управления, но пользуюсь этим не часто. Когда с друзьями говорю, что музыка громкая, система сама начинает регулировать громкость. 4. Проблемы с бортовой системой: однажды экран завис и не реагировал на нажатия и перемещения. 5. Вентиляция задних сидений пока непонятна, иногда идет теплый воздух, поэтому я просто выключила ее.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

План поменять восьмое поколение GTI возник спонтанно. Подумал, что мне уже двадцать пять или двадцать шесть лет, в конце года я собираюсь жениться, и если не куплю сейчас, то, возможно, в будущем не будет такой возможности. Я всегда считал, что самые любимые вещи нужно иметь в самом любимом возрасте, а если пропустить этот момент, потом уже не вернуть те ощущения. Уговорил свою девушку, продал седьмое поколение, которое было со мной три года, и решил взять GTI. Я не рассматривал другие модели, сразу выбрал GTI. Мои друзья предлагали вместо этого взять Audi A4 или CT5, аргументы у всех были веские и правильные. Думаю, многие сталкиваются с ситуацией, когда при покупке машины друзья начинают советовать ту или иную модель. Но хочу сказать, что замены всегда будет много, а настоящая мечта — только одна. Отговорить кого-то от его мечты — это преступление, так что не стоит волноваться, что выберут другие. Неожиданно прошло уже полгода с момента покупки восьмого поколения GTI. Время летит быстро. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров, ездил я довольно часто. ^^ «Впечатления от восьмого поколения Golf GTI» В ежедневном использовании машина хороша. Европейский руль (не помню, полтора или два оборота, не считал) очень удобен в городских условиях, легко сменить полосу движения, развороты на узких перекрёстках также удобные и точные. Руль имеет регулировки комфорта и спорта, для высоких скоростей предпочтительнее спортивный режим, для города — комфортный. Поворачивать руль на месте немного сложно и требует усилий, обычно приходится слегка двигаться на холостых. После разворотов руль на месте крутить трудно из-за тяжёлого передка GTI, что также вызывает иногда недостаточную поворачиваемость на скоростных поворотах. Конечно, передний привод неизбежен (безопасность прежде всего, торможение на повороте). DCC чаще всего используется в самых мягких или самых жёстких настройках, промежуточные практически не используются. Настроение определяет, на крутых поворотах предпочитаю самые жёсткие настройки. По такой настройке ездовой комфорт особо ощутим: подвеска средняя, мягкость недостаточная, жёсткость чрезмерная, нет упругости (отличие чувствуется после 2015 S3). Передача ощущается сразу, нет ощущения сглаживания. Рекомендую два оригинальных амортизатора с регулировкой DCC: RSS-электронное управление или известное KW-электронное управление. Они намного лучше заводских. В части звука выхлопа я вполне доволен, могу уверенно нажать на педаль перед полицейским, заводской выхлоп качественный (не изменяйте внешние детали). В версии 2023 года изменён передний выхлоп, звук реально взрывной, намного громче версий 2021-2022 года без GPF. Перед изменением внимательно обдумывайте. В салоне при этом симулируемый звук всё ещё шумный, независимо от города или трассы, особенно на высоких скоростях, может начаться головная боль. Изоляция шумов в салоне средняя, так что на высоких скоростях я не хочу слушать музыку, шум шин, ветер, симулированный звук и музыка — это слишком шумно! (поэтому непосредственно отключил звук, проще всего). Коробка передач DQ381 переключает слишком быстро, передаточное число медленное, на D-рэжиме при начальной скорости требует сильного нажатия, не чувствуется отклик. Можно начать движение с помощью лепестков переключения передач, затем поехать на второй передаче до примерно 3000 оборотов, а затем переключить на D-режим, ощущения будут намного лучше. После долгой поездки по трассе при возвращении в город D-режим ведет себя как дурачок, нет отклика, но через десять-двадцать километров тоже обучает коробку и становится нормально. «Топливная эффективность восьмого поколения Golf GTI» Раньше у меня был 1.4 Golf, в городе кумулятивный расход топлива был 9 литров (не особо бережливый). На трассе можно было достичь 5 литров. У этого GTI в городе в среднем 8-9 литров, но также может доходить до 13-14 литров. На трассе около 6 литров. Расход топлива зависит от стиля вождения. Только как ориентация, у некоторых товарищей по клубу в городе расход тоже может быть около 6 литров. Большинство владельцев GTI, вероятно, не волнует расход топлива, просто бак маловат и частые поездки на заправку утомляют. С точки зрения производителя, поддержка производства Golf GTI — это особенная часть бренда. Разработка такой машины действительно не приносит много доходов и не влияет критически на объемы продаж, больше речь о наследии корпоративной культуры. Говоря проще, многие традиционные автомобильные бренды хотят иметь духовный символ, который заставит бренд говорить о себе, привлечет внимание автолюбителей и вызовет у них энтузиазм, чтобы люди считали, что бренд тоже о чем-то мечтает и обладает особыми навыками, а не просто производит автомобили для повседневных нужд. Например, GTI у Volkswagen или Mustang у Ford. Вы видите, что BMW продолжает продвигать свою линейку M Performence, но насколько людей покупают M-серию? Можно ли сказать, что BMW M просто "раздувается"? Конечно, нет. Volkswagen Golf GTI в определенной степени — это способ производителя доказать потребителям, что этот компактный хэтчбек может быть великолепным, и что его механические возможности далеко не истощены (конечно, выше есть и Golf R, я знаю). Тот, кто никогда не водил Golf GTI, не вправе называть его "разрекламированным". Таким образом, те, кто интересуется GTI, даже если в итоге купят обычный Golf на 10 тысяч долларов дешевле, все равно будут иметь внутреннюю уверенность, что их автомобиль способен доставить удовольствие от вождения и обладает хорошими механическими качествами. И часть этих людей, потратившие изначально около 10 тысяч на Golf, будут готовы потратить еще несколько тысяч на доработку и улучшение. Малоизвестные увлечения никогда не воспринимаются через призму общественного мнения. Многие спрашивают меня, почему я всегда впереди по дороге. На самом деле, мне позволяет это не просто страсть, а умение жить в быстром ритме, это моя природа. С годами страсть не уменьшается Новые потребители эпохи не имеют той эмоциональной связи и исторической глубины, как раньше, поэтому им трудно полюбить Golf. Передача культуры имеет ценность, когда люди продолжают делиться ею друг с другом. Если она просто будет тихо лежать в интернете или книгах, то когда она будет вытеснена историей, даже никто и не заметит.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

【История покупки】 Со времен студенчества я всегда мечтал о такой компактной немецкой ракете, как GTI. Как раз когда я только что закончил учебу и устроился на работу, моя старая машина сломалась, а на ремонт требовалось 3000 юаней. В итоге семья решила заменить машину. Мы связались с несколькими автосалонами, а потом выбрали те, где по телефону предложили лучшие скидки и компенсации за обмен. Вообще, на современном китайском рынке автомобилей, большинство тех, кто выбирает GTI, - это преданные поклонники, которые не рассматривают другие автомобили этого же класса. Если бы не было эмоциональной связи, а нужно было бы просто спортивное седан, то, возможно, больше обращали бы внимание на модели 03+ или Yingbao R. Так как я поклонник GTI, я просто сравнивал разные автосалоны. В конце концов, я остановился на салоне, где не только была самая привлекательная цена, но и менеджер сразу сказал, что если наша старая машина не заведется, они отправят спасательный автомобиль и привезут ее сами. 【Цена покупки】 «Цена без учета налогов» в накладной составила 182 800 юаней, компенсация за обмен составила 5 000 юаней, проценты по кредиту - 6 700 юаней. В сумме стоимость покупки составила 224 900 юаней. Кроме компенсации в рамках обмена и скидок при покупке в рассрочку, менеджер сообщил, что в день акции 818 можно получить дополнительную скидку наличными. В тот день в салоне действительно была оживленная акция, и, будучи долгое время заинтересованным в GTI, я знал, что от такой цены невозможно отказаться. Менеджер уверял, что этот автосалон предлагает Golf в Пекине по самой низкой цене. Поэтому я сразу же подтвердил покупку и на следующий день приехал с документами за машиной. По поводу этой цены у меня были некоторые подозрения, но я проверил автомобиль по методу из интернета. По моим данным, проблем с покрытием нет. Машина поступила на склад 19 июля, стекла, шины и фары тоже были в порядке. Это не складской экземпляр. Я думал пойти в проверочную организацию, чтобы удостовериться, не было ли повреждений при транспортировке, но, учитывая цену, я был готов принять автомобиль, если он не выдает ошибки и нормально ездит. 【Впечатления от вождения】 За неделю проехал 160 километров, юношеские мечты меня не разочаровали: переход от 1.6 атмосферного до 2.0 турбированного двигателя полностью отразился в улыбке на моем лице. Для меня пространство в GTI тоже оказалось плюсом. Поскольку я пользуюсь машиной в одиночку, место на заднем сидении мне не нужно, а компактные размеры улучшили управляемость. Поэтому для меня моя малютка GTI просто идеальна, без недостатков, только одни плюсы. Есть убеждение, что если купив машину, ты не можешь удержаться и оглядываешься на нее, значит, сделал правильный выбор. Теперь даже когда я просто выхожу погулять, мне хочется взглянуть на мою машину, и я уверен, что сделал правильный выбор. В заключение прилагаю фотографию моей малютки GTI после мойки и заправки. Желаю всем поскорее получить свои любимые автомобили!

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

【Управляемость】 Гибкая 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие, шасси немного жесткое, электро-магнитная подвеска DCC лучше, чем на Volkswagen CC, который я купил пять лет назад. Очень легко управлять, машина маленькая, ездить на ней удобно. 【Наименее понравилось】 Полностью сенсорное управление кондиционером очень неудобное, мультимедийная система обычная, но я всегда использую CarPlay, так что для меня это не имеет значения. 【Расход топлива】 При круизе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером около 5,6 литров, на 100 км/ч может достигать около 5 литров, на высоких скоростях экономно, в городе при спокойной езде потребление составляет 9 литров. Расход топлива поражает. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2017 году купил второй автомобиль Volkswagen CC 2.0T, за пять лет проехал 110 тысяч километров, сменил только четыре свечи зажигания, на 50 тысячах заменил четыре шины Michelin PS3. В процессе вождения не было никаких проблем. Казалось, что модель устарела, и я купил BMW i3, проехал на нем меньше 500 километров, потому что зарядка оказалась слишком неудобной, поэтому продал. Это не значит, что i3 плохой, просто мне не понравилось ожидание зарядки и беспокойство о запасе хода. Качество езды и системы BMW очень хорошие. Гольф купил случайно, увидел короткое видео и решил, что для одного человека это будет удобно. В конце концов, это переходная машина, максимум на год. Отцовская старая Ford'а слишком много проблем, он не может ездить на дальние расстояния, и он недоволен длинной седанов. В итоге Volkswagen оказался надежным в плане качества, маленькая машина с мощным двигателем и отличным соотношением цены и качества в диапазоне 25 тысяч точно стоит своих денег.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

Штатная мультимедийная система часто выдает ошибки: то звука нет, то CarPlay отображается черным экраном, то все подвисает. На кочках с этими шинами действительно сердце замирает, уже один диск на новой машине повредился, попал в яму – сразу деформация. При включении кондиционера в замкнутом пространстве появляется странный запах. В остальном машина отличная: отзывчивость двигателя, чувство при вождении, просто надо следить за дорогой, а не ехать наугад. Думаю, заменить шины на более толстые или поставить меньшие диски. Для четверых человек места достаточно, а вот пятерым уже тесновато. Люди, подверженные укачиванию, пусть лучше не садятся назад – сиденья там углубленные, пространства хватает, но долго сидеть неудобно. Спереди все в порядке. Еще жду, когда можно будет отключить искусственный звук двигателя – длительное жужжание раздражает. Звук выхлопа обычный, возможно, из-за установленного фильтра частиц. Давно мечтал о такой машине и наконец-то купил цифровой Golf. Многие функции еще не освоил, физические кнопки практически отсутствуют, легко ошибиться при нажатии, нельзя управлять вслепую, за рулем отвлекаться на это сложно. Функция старт-стоп тоже управляется через экран, а мультимедийная система иногда подвисает. Обычно соединяю телефон через CarPlay, особых проблем нет, но сегодня экран CarPlay потух – музыка играет, но ничего не видно. Встречались и ошибки кода – чаще всего помогает перезагрузка. В целом, GTI была моей мечтой, и мелкие недостатки можно простить. Ощущения от вождения просто великолепные, если не обращать внимание на расход топлива, радость удваивается. Дороги дома в средней паршивости, и с этими большими колесами и тонкими шинами не так просто – на старом Honda CR-V проезжал без опасений, теперь только на шоссе можно по-настоящему наслаждаться ездой. Внешний вид слегка подчернел – и уже самая крутая тачка на районе. Golf дарит не только скорость, но и удовольствие.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

На данный момент езжу на автомобиле неделю, постоянно использую спортивный режим. В спортивном режиме реакция на дорожное покрытие очень заметная, любое неровное место сразу чувствуется, но это все еще в пределах допустимого. Мощность двигателя вполне достаточная для городской среды, все зависит от того, насколько сильно вы готовы нажимать на педаль газа. Мультимедийная система не такая плохая, как я ожидал, хоть и есть периодические задержки, но это в пределах нормы. Единственный нюанс — автоматическое отключение и включение должно происходить в состоянии автомобиля, что не очень удобно. В остальном, использую CarPlay, пока больших проблем нет. В идеале хотелось бы самому выбирать цвета в индивидуальном режиме, у GTI должен быть красный приборный щиток для соответствующего настроения. Расход топлива действительно удивил, возможно, это потому что я сильно нажимал на газ, в среднем расход составляет более 10 литров на 100 км. Когда этот бак закончится, попробую снизить расход в индивидуальном режиме. Места в салоне в основном хватает, ведь машина не большая, но в нейтральном состоянии места для хранения точно недостаточно. Если ездит один человек, то просторно, но если использовать машину для семьи, помещение становится заметно маленьким. Это мои впечатления за неделю использования автомобиля. Пока не планирую делать чип-тюнинг, но хочу сначала заменить шины на PS4 или PS5, интересует, подойдут ли штатные диски для шин шириной 235 или 245.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Могу сказать, что я опытный водитель со стажем. Я долго тренировался на старом Vios, а также пробовал ездить на Polo, Beetle и Model 3, которые брал у друзей. После того как моя машина пострадала в ДТП и восстановление не имело смысла, я решил сменить автомобиль. Бюджет около 20 тысяч, не хотел снова брать японца. Семья рекомендовала купить Magotan, но я считал, что для моего возраста это слишком старомодно и не подходит женщинам. Много кто также советовал Volkswagen Golf. Долго колебался в выборе. 【Цена покупки】 В результате из-за субсидий в Шэньяне на покупку автомобиля и антипандемийных мер, общая скидка составила пять тысяч юаней, что способствовало потреблению. Цена за модель Pro составила чуть более 140 тысяч, и я решил выбрать именно ее. По сравнению с моей прошлой машиной, эту я могу похвалить по-настоящему. 【Впечатления от вождения】 Сейчас автомобиль проехал 2382 км, и он заметно точнее в управлении, чем мой предыдущий Vios. Чувствуется солидность, характерная для немецких автомобилей. На низких скоростях в городе ощущаются некоторые рывки, возможно, из-за двойного сцепления. Сиденья удобные, коллега сказал, что это спортивные сиденья, и они действительно хороши для долгих поездок. 【Расход топлива】 В городе у меня расход около 8.5 литров на 100 км. Мощности более чем достаточно. Немецкие машины, кажется, все такие — стартуют слегка медленно из-за массы, но после 30 км/ч набирают мощь. 【Внешний вид】 Обновленный Golf выглядит гораздо моложе и спортивнее, чем предыдущая модель. 8-е поколение действительно выглядит хорошо, особенно с учетом налоговых субсидий на покупку, число таких машин на рынке увеличилось. Диски выглядят стильно, друзья называли их "лезвиями"? На мой взгляд, дневные ходовые огни Golf выглядят особенно красиво ночью, а задние фары и логотип выглядят эргономично. 【Интерьер】 По сравнению с традиционным интерьером Volkswagen, Golf 8 выглядит очень привлекательно. Маленький рычаг переключения передач просто отличный. Центральная консоль работает довольно стабильно, не достигая детальной плавности машин Audi, но учитывая ценовой диапазон и позиционирование бренда, это нормально. Смешанные кожаные и тканевые сиденья комфортны в уходе, руль позволяет управлять многими функциями, не отвлекаясь от дороги. Заднее пространство кажется немного тесным, но его достаточно, особенно если вы редко перевозите много пассажиров. Легкость парковки и вождения — огромный плюс Golf. В заключение прилагаю несколько фотографий. Внешний и внутренний вид, а также подаренный подогрев сидений. В холодное время года подогрев сидений — это действительно комфорт, он быстро согревает. Ручные сиденья для меня немного слишком тяжёлые в настройке, но это не критично. По соотношению цена-качество машина отличная, и я ею очень доволен. Прошу администратора отметить отзыв как выделенный.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я изначально был владельцем Volkswagen Golf 8 R-Line, ездил на нем год и в итоге решил обменять его на GTI. Это мой опыт после двадцати дней вождения и двух тысяч километров пробега. Надеюсь, мои впечатления будут полезны. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии. 【Цена приобретения】 R-Line я купил за более чем 170 тысяч юаней, включая дополнительно 6 тысяч за жемчужно-белый цвет и аудиосистему Harman Kardon. Обмен с доплатой в автосалоне составил 130 тысяч юаней. GTI обошелся в 230 тысяч юаней, так как это была машина из наличия и цена была не самой низкой. 【Опыт покупки】 Год я ездил на 1.4T (проехал 15 тысяч километров), и это была моя первая машина. Эти две модели очень похожи, различие лишь в мощности. Выбор сменить автомобиль был прост: аббревиатура GTI означает высокую производительность. За такие деньги выбор производительных автомобилей ограничен, поэтому многие молодые люди выбирают между 03+ и GTI. 【Динамика】 В режиме S 1.4T вполне хватает для города, но более 3000 оборотов он шумит, не прибавляя в скорости. В отличие от него, GTI в городе я использую в экономичном режиме - не люблю гонять в пределах города, кроме того, S режим слишком резвый, и машина просто выстреливает. На трассе оба автомобиля ведут себя уверенно, 1.4T на высоких скоростях немного медленнее разгоняется, а GTI очень мощен. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунд с программной прошивкой. Стоит учитывать, что переднеприводные автомобили склонны к пробуксовке. 【Расход топлива】 В городе от 10 до 15 литров на 100 км, в зависимости от пробок. На трассе в экономичном режиме - около 8 литров, в спортивном - около 8 литров. Недавно проехал 600 км за 6 часов, и бак не опустел. GTI не так страшен в плане расхода топлива, как может показаться. 【Управляемость】 GTI оснащен адаптивной подвеской с изменяемыми настройками. Он управляется гораздо лучше. Если хотите прокачать, рекомендуется установить KW coilover, он не повлияет на работу штатной подвески. За рулем с таким мощным мотором возникает ощущение полного контроля. У 1.4T подвеска кажется мягковатой, а шины недостаточно хороши. Рекомендуется заменить тормоза, так как штатные вызывают небольшое волнение при использовании. 【Удобство】 Занимал заднее сиденье один раз, и при моем росте в 170 см места оказалось достаточно. Если ехать впятером, может быть тесновато для ног. В передних сиденьях довольно комфортно, можно установить подушку для долговременных поездок. 【Багажник】 Багажное отделение довольно вместительное, особенно при снятой панели. Если недостаточно, задние сиденья можно сложить. Отлично подходит для путешествий вдвоем. 【Недовольство】 Многие жалуются на медленный интерфейс мультимедиа, но он работает нормально. Использую CarPlay, проблем почти нет. Не всем нравится автоматическое торможение, но оно несколько раз спасало меня. При получении машины важно отключить функцию старт-стоп, устанавливаемую по умолчанию. 【Заключение】 Автомобиль приносит массу удовольствия от вождения. Возможно, старшее поколение не понимает, зачем платить за мощность, но усаживаясь за руль, понимаешь, что это того стоит. Двигатель звучит мощно, и впоследствии при покупке новой машины вы снова захотите это мощное звучание. Даже продав первый автомобиль с убытком, я не жалею о покупке. GTI - отличная машина!

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Использую автомобиль 4 месяца, проехал 3800 километров, в основном в городе, на трассе бываю редко. Ощущения от динамики, разгона и управления: На данный момент мощности и ускорения достаточно. Обычно, когда жена рядом, использую экономичный режим, при этом нет никакой дерганности, двигатель плавно переходит на холостой ход. На скорости 130 км/ч автомобиль очень устойчив, а на 170 км/ч нет ни дрожи, ни парусности. Разгон для обгона происходит мгновенно, при этом слышен звук турбонаддува, переключение передач с помощью подрулевых лепестков быстрое. Версия PDK 381 достаточно молода. На скорости 170 км/ч отпускаю газ, безопасность прежде всего, пока не ощущается снижение мощности. Переключение передач в спортивном режиме очень агрессивное, на полной мощности происходит проскальзывание колес. Когда привыкнешь, что на развороте руль полностью поворачивается за 2,1 круга, в других автомобилях кажется странным. Автоматическая парковка проста в использовании, ручное переключение передач не отличается от 7-го поколения. При поворотах и смене полос ощущается жесткость шасси и точность рулевого управления, спортивный режим увеличивает вес на руле, но вызывает легкое ощущение искусственности. При перевозке пассажиров используйте экономичный или комфортный режим, чтобы избежать рывков. Лично я использую спортивный персонализированный режим (не забудьте выбрать его после запуска, иначе режим не активируется). Пространство: Рост 168 см, вес 150 кг. Места над головой достаточно, люблю опускать сиденье на самый низ. Заднее пространство устраивает, но спортивные сиденья толще обычных, поэтому для ног пространства немного меньше. Багажник небольшой, но достаточно вместительный. Я поднял перегородку для запасного колеса, под ней осталось место для салфеток и тому подобного, также звучание сабвуфера стало немного лучше на мой взгляд. Расход топлива: Пока не прошел обкатку, все время заливаю 95, планирую попробовать перейти на другое топливо и добавить 98 для теста. В городе в спортивном режиме 15-16, в экономичном 12-13, на трассе в экономичном режиме с использованием ACC легко достигает 7,6, другие в группе и до 6,5 и 6, что несколько преувеличенно. Оснащение и отделка интерьера: Это довольно субъективно, хотя интерфейс все же имеет определенный уровень изысканности. После обновления до версии 0363 интерфейс стал менее зависимым, взаимодействие приемлемое, поставлю 4,5 балла, не идеально, но есть куда стремиться. Для пассажира нет электропривода. Рулевое колесо удовлетворительное по ощущениям, но легко царапается. Сначала не нравились тканевые сиденья, но со временем понял, что в жаркое лето в Гуанчжоу они лучше, чем кожаные. В остальном качество сборки салона неплохое. Комфорт и шумоизоляция: Если ищете комфорт, выбирайте не GTI. А если выбрали GTI, значит, комфорт не в приоритете. Подвеска и сиденья не совсем комфортные, но терпимые. Шумоизоляция не такая плохая, как говорят другие. Когда я езжу один, и на улице прохладно, открываю окно и слушаю выхлоп, помня отключить имитацию звука. А шины Hankook слишком шумные. Кроме звука от установки видеорегистратора на стойке, других посторонних шумов я не слышал. Система иногда перестает издавать звуки, может просто не воспроизводить музыку, так что легко заметить отсутствие лишних шумов. Ностальгия или вера?: С момента появления шестого поколения я всегда следил за ним, наверное, мне тогда было 22 года. Цена была около 25, казалось недосягаемым. Помогая двоюродному брату мужа с обслуживанием Passat, я был в восторге от увиденного GTI 6 поколения, уж очень редким он был. Помню, как из зала ожидания через стекло смотрел на обслуживание, увидел владельца, смотревшего в телефон и изредка поглядывавшего на машину, и завидовал ему. Спустя 10 лет, во время которых мне нравилась версия 7.5 с красными глазами и большой решеткой. В этом году взял у двоюродного брата Polo 15-летний, который уже не справлялся. Проблемы с трансмиссией подтолкнули семью разрешить покупку нового автомобиля, а жена не хотела японский, так как чувствовала головокружение. Помня о GTI и его новинках, решил искать по всему городу и нашел для тест-драйва. Инструктор так экстремально исполнил повороты, что испугал жену и друзей. Это была та же красная модель, показанная в тесте. Говоря о заказе, это была большая ошибка. Заказал в апреле, получил в мае за 25,4. Сейчас в среднем автомобилисты берут за 22-23. Возможно, это самое популярное поколение GTI. Преимущества и недостатки после использования: Только после получения автомобиля узнал, что краска действительно тонкая. Пару дней подряд местами сняли краску дверями, поэтому наклеил защитную пленку и пленку для изоляции. В день оклейки установил второе поколение датчиков давления в шинах. Теперь, когда жена водит, я немного спокойней. В настоящее время использую наклейки, заменяю эмблему на красную больше для настроения. Планирую поменять на оригинальные лепестки R. Из недостатков: обновление автомобиля до версии 0363, стало быстрее, но незначительное звукопроисшествие уменьшилось. Но сенсор все еще не идеален, задние лампы включаются автоматически. Светодиоды аварийных огней вокруг режима движения, кондиционера и сенсорной панели могут не работать, планирую решить это при первом техобслуживании. Рад, что встретил веселых товарищей по группе. На данный момент 3800 километров, делюсь небольшими наблюдениями, не бейте сильно за стиль изложения, спасибо всем. В конце концов, молодой человек, мечтали ли вы когда-либо о покупке GTI, поездке по горным дорогам рано утром, когда свежий осенний ветер обдувает руку, управляющую рулем одной рукой? При заказе вы смотрите на номер заказа, обновляете его 5-6 раз в день, обсуждая с товарищами по группе, почему все еще нет изменений, почему машина еще не на готове? Ожидание было самым приятным моментом в процессе покупки автомобиля. После покупки машины оборачиваюсь дважды, запирая ее — это GTI. Хотя процесс покупки и получения машины не был таким волнительным, как я себе это представлял в юности, она теперь со мной и будет до старости. Это единственный автомобиль, который я сам мою с огромным удовольствием. @Главный, пожалуйста, рекомендую в подборку.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

5 июня 2022 года после обеда я внес залог, а уже 6 июня рано утром мой университетский друг отвез меня забирать машину. По пути туда я был полон радости, с нетерпением ожидая, когда смогу забрать свою маленькую красную машинку домой. Хочу уточнить, эта машина была в наличии, дата выпуска — 18 февраля этого года, так что она не считается складским автомобилем. Изначально я хотел заказать цвет "Манганитовый черный", но так как на красную машину была большая скидка, я в итоге выбрал этот красный цвет, который точно называется "Эфирный красный". Поначалу он казался немного странным, но со временем мне он стал нравиться всё больше, и каждый раз, припарковавшись, я невольно оглядываюсь несколько раз. Возможно, так и проявляется любовь мужчин к машинам. Мне очень нравится этот внешний вид, "Эфирный красный" — самая лучшая! Каждый раз, когда я открываю дверь и смотрю внутрь, меня встречает этот стильный руль, словно ожидая прибытия своего хозяина, а сиденья из клетчатой ткани, эксклюзивные для GTI, выглядят очень привлекательно. Когда ты садишься в машину и нажимаешь кнопку запуска, звук выхлопа моментально разносится с задней части, словно только что пробудившийся зверь издает драконий рёв — как будто машина сразу же переходит в боевой режим, и она всегда откликается, когда это требуется. Чехол для ключей очень хорош, рекомендованный другими в группе автолюбителей. Мне он нравится, хотя цена чуть кусается. В салоне почти нет посторонних запахов, возможно, потому что это машина февраля, а запахи были выветрены, так как она стояла в выставочном зале. Если у вашей новой машины есть запах, можно просто оставить её постоять на солнце, открыть двери для проветривания, и, вероятно, через несколько дней всё исчезнет. Я достаточно внимателен к деталям и считаю, что интерьер и экстерьер GTI выполнены качественно, без каких-либо недостатков. Материалы отделки салона не вызывают ощущения дешевизны, а после включения подсветки ночью это выглядит очень хорошо — я вполне доволен. Остроумные передние фары Мой рост 1.66, а рост моей супруги 1.63, и для нас двоих в машине места достаточно. Мы обычно вдвоём, так что не возникает ощущения тесноты, даже если я сажусь на заднее сиденье, то голова не упирается, а в ногах просторно. Возможно, родители считают машину маленькой, потому что внешний вид кажется не таким внушительным и внутреннее пространство тоже кажется ограниченным. На самом деле багажник в "Гольфе" весьма вместительный, если его не хватает, можно сложить задние сиденья и продолжить загружать вещи. В прошлый раз мы даже взяли с собой кота, и центральная часть заднего кресла может быть открыта. Кроме того, на заднем сиденье GTI есть выводы кондиционера, поэтому котик в дороге не перегревается и спит спокойно. Что касается места для хранения внутри салона, я думаю, что его можно было бы усовершенствовать. Например, добавить ящик для очков. Сейчас я обычно оставляю очки в нише двери, хотя беспроводная зарядка допускает небольшую площадку внутри для размещения телефона, сигарет (хотя я не курю) и других мелочей. Есть также подстаканники для напитков. Если говорить о мультимедийной системе, восьмая серия "Гольф" не совсем соответствует ожиданиям в плане интеллектуальности, что вызывает некоторое разочарование. Последние несколько недель я не мог подключить систему к интернету. Я думал, что это временная проблема, но она все равно не решалась, как капризное существо, которое не хочет работать. Сегодня я вычистил аккаунт, а потом снова не смог войти. Я обратился к менеджеру по продажам, который сказал, что это проблема со стороны производителя, и мне стоит подождать. После этого я выключил машину и ушел. Перед обедом я решил снова проверить, и к счастью, интернет заработал, проблема, которая мучила меня несколько недель, наконец, закончилась, что меня очень порадовало. Надеюсь, что она не возникнет вновь. Если у вас появится аналогичная проблема с интернетом, попытайтесь сначала выйти из аккаунта, выключите двигатель и подождите некоторое время, прежде чем снова запустить машину. Эта мультимедийная система может слегка тормозить при запуске, так что владельцам с буйным характером все же стоит проявить небольшое терпение — всего несколько секунд, и всё будет работать нормально. В целом, кроме медленного запуска системы, в остальное время всё функционирует нормально, и я надеюсь, что производитель сможет улучшить эту часть в будущем, чтобы она стала ещё более удобной. Ах да, мне чуть не забылось сказать, что подсветка в задней части салона иногда может включаться самостоятельно. У меня лично это случается редко, и я просто выключаю её вручную. Но в группе владельцев были люди, у которых она загорается часто, и это действительно раздражает. Если ваша задняя подсветка включает себя часто, стоит обратиться за компенсацией и заменить её. Любовь возвращает нас к реальности: что касается расхода топлива, то на шоссе он составляет около 7 литров (в экономичном режиме), а в последние несколько недель в городе — 10-11 литров (в режиме комфортной езды). Иногда я переключаю на спортивный режим, когда жена не запрещает. В общем, расход топлива приемлемый, на трассе он составляет порядка 6 литров, ведь при поездке по шоссе у меня расход был даже 5.9 литра. Владение "Гольфом GTI" приносит мне огромное удовольствие, он стал верным спутником в путешествиях. Если вам тоже нравится "Гольф", зачем колебаться?