Toyota RAV4 (IV поколение) [RAV4 RAV4 2013 2.5L Auto 4WD Elite]

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид очень понравился, передняя часть RAV4 выглядит строго и солидно. Интерьер довольно обычный, в версии Fashion кроме ткани всё пластиковое, при включении кондиционера появляется резкий запах, боюсь формальдегида и бензола, не решаюсь включать, оставляю машину для прогрева на солнце. При проверке уровень формальдегида оказался более 0.5, это серьёзно, по крайней мере полмесяца не могу свободно использовать машину. Конфигурация полностью удовлетворяет, CarPlay заслуживает похвалы, разница в качестве звука при подключении CarPlay и прямом подключении через Bluetooth огромная, это как разница между наушниками высокого класса и обычным радиоприемником. Пространство больше, чем я предполагал, всегда волновался за тесноту на заднем сидении. У меня рост 1.83, и даже когда настрою водительское сидение, на заднем сидении всё ещё просторно. Для семьи из 5 человек достаточно, багажник тоже большой. Я занимаюсь малым бизнесом, и пространство для перевозки товара вполне достаточно. При вождении шум значительный, но если скорость не превышает 120 км/ч, это приемлемо. Управляется комфортно, руль лёгкий, кузов очень устойчив, куда указываешь - туда и поедет, есть ощущение, будто ведёшь немецкую машину.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Пространство спереди и сзади достаточное, сидеть удобно, багажник очень большой, а если сложить задние сиденья, то можно вместить много вещей. 【Впечатления от вождения】 Двухмоторное вождение отличное, при старте звука практически нет, разгон очень плавный, при подключении двигателя звук заметен, но при движении всё становится лучше, общее впечатление от вождения очень хорошее. 【Расход топлива】 Сейчас пройдено более 3000 километров после первого ТО, средний расход топлива 5,4 литра, он продолжает снижаться, минимальный был 4 литра, в целом расход топлива приемлемый. 【Особенности оборудования】 Система контроля полосы и удержания на полосе очень полезны, особенно адаптивный круиз-контроль на полной скорости, который хорошо следует за автомобилем, педаль газа управляется отлично. На высокой скорости с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы вождение очень лёгкое, можно почти полностью освободить руки и ноги, но это только вспомогательное вождение, безопасность прежде всего. 【Комфорт】 Комфорт спереди и сзади достаточно хороший, передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, подогрев в такую погоду практически не используется, было бы здорово, если бы была вентиляция. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60 и есть два положения наклона спинки. В целом, комфорт сидений вполне хороший. 【Самое неприятное】 Сейчас мне кажется, что шум ветра всё же немного сильный, иногда при вождении кажется, что одно из окон не полностью закрыто, интуитивно хочется проверить все окна. В целом это приемлемо, планирую установить шумоизоляцию на все двери и заменить аудиосистему. Ранее установленный на другой машине DSP оставил у друга в мастерской, когда буду у него, установлю. В общем, двойной мотор RAV4 производит на меня очень хорошее впечатление, без преувеличений и без обид, это мои личные настоящие ощущения. Недавно купил несколько декоративных полосок на AliExpress, по моему мнению, выглядит неплохо, если не нравится, не критикуйте. Хе-хе!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В 2002 году я начал работать, прошло почти шесть лет, я начал работать в 15 лет, копил деньги до этого момента. Потом увидел, что у друзей и одноклассников есть помощь от родителей, и они рано купили машины. В большинстве случаев родители платили первоначальный взнос, а сами они выплачивали кредит. Изначально мне нравились не внедорожники, я больше предпочитаю седаны. Я тестировал Mondeo, Passat, Accord и Teana, и больше всего мне понравился Passat. Но так как у нас в семье уже есть один седан, родители предложили мне купить внедорожник за наличные, без кредита. Выбирал и пересматривал разные варианты, в итоге нашел единственный автомобиль, который соответствовал моим требованиям по внешнему виду и комплектации. После тест-драйва решил, что вполне приемлемо, и купил его. 【Пространство】 Внедорожник само собой просторнее седана, места больше, чем в моем предыдущем седане, больше сказать нечего. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, мне кажется, что мощность не всегда достаточна. Нужно сильно нажимать на педаль газа, иногда переключаться на спортивный режим, чтобы ощутить небольшой прилив адреналина. Если важен быстрый разгон, любители большого газа, пожалуйста, обратите особое внимание. 【Цена при покупке】 Покупал в Сучжоу. Изначально договаривались на цену около 163 тысяч юаней, затем удалось сбить цену на 1500 юаней, потом через несколько дней автопроизводитель выпустил политику скидок в 4700 юаней, которая включала четыре бесплатных техобслуживания и двухгодичную расширенную гарантию. Лично считаю, это был некий обман, но продавец потерял терпение, и сделка состоялась по этой цене 😂. Ладно, больше ничего сказать не могу, нет особо волнующих эмоций, только чувство удовлетворения от того, что за эти годы работы добился результата. В конце хочу пожелать всем читателям счастья в семье, всего наилучшего и крепкого здоровья.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Больше, чем я ожидал. Передние и задние сиденья, а также багажник очень просторные. Хотя это и компактный автомобиль, но ощущение, что это уже средний уровень. 【Комфорт】 Обычный, ничем не выделяется, но и недостатков нет. 【Ощущения от вождения】 Очень хорошие. В интернете говорят, что двигатель слабый, но на самом деле вполне достаточно. Если немного сильнее нажать на педаль газа, есть ощущение разгона. Eco-режим очень вялый, в спортивном режиме мощность значительно лучше, чем в обычном. Но! Очень шумный! Когда нажимаешь на педаль газа быстрее, обороты сразу взлетают. Очень шумный двигатель, шины и шум ветра. Понимаю, почему некоторым кажется, что Тойоты на дороге медлительные, из-за этого шума, особенно от двигателя. Шум настолько сильный, что боишься нажать на педаль газа сильнее. Мой совет: улучшить звукоизоляцию, и это значительно повысит ощущение мощности. 【Расход топлива】 На трассе еще не ездил, по национальным дорогам около шести литров, в городе обычно десять-одиннадцать, иногда доходит до 13, но я часто совершаю очень короткие поездки. У людей, которые ездят нормально, расход должен быть ниже, чем у меня. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид, ощущение небольшого американского стиля, очень мужественный. Интерьер тоже мне по душе, место для экрана системы отличное, не люблю, когда нужно наклонять голову, чтобы его видеть. Однако черная рамка на центральной консоли слишком большая, хотя намного лучше, чем раньше, но если бы ещё немного улучшили, это было бы здорово. 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, за это минус, ещё и крышка багажника часто плохо закрывается, приходится захлопывать, что немного печально для нового автомобиля. В целом, никаких недостатков. В роли автомобиля для повседневных дел безупречен. Не имеет отношения к роскоши, подходит для грубоватых парней. Звук двигателя довольно приятный, хотя мощность не соответствует этому звуку. Хотя я сказал, что мощности вполне достаточно, но она только достаточна. С драйвом это не связано. Если спортивные машины - это газировка, а немецкие бренды - изысканные вина, то Тойота - это стакан простой воды, ничего выдающегося, но и без недостатков, просто для утоления жажды.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Мой рост невысокий, почти 1.7 м, а несколько моих коллег ростом около 1.75 м — трое человек на заднем сиденье в городе на коротких поездках чувствуют себя нормально, а на переднем пассажирском сиденье коллега с ростом 1.9 м не создавал большой нагрузки на заднее пространство. Объем багажника достаточно велик, чтобы поместить маленький холодильник, который у меня однодверный, а вот стиральную машину я туда не пробовал загружать. Мощность автомобиля обычная, не сравнится с седаном 2.0T, который я тестировал, но вполне достаточно, соответствует моему спокойному стилю вождения… Рулевое колесо не жесткое, управление четкое, возможно, я еще не выезжал на автомагистраль, максимальная скорость достигала 90 км/ч, при закрытых окнах посторонних шумов не заметил, но точные выводы можно будет сделать позже. Возможно, я только успел поездить по городу, ведь водительские права получил лишь в прошлом году, и расход топлива составил 9.8 л/100 км, я все еще учусь плавно использовать педали, но адаптивный круиз-контроль оказался очень полезным. Система предупреждения о сходе с полосы, центрирование на полосе, коррекция кузова при поворотах — все эти функции очень помогают новичкам, поэтому я рад, что выбрал RAV4 с L2-версией, а не Wildander. Однако отсутствие обзора на 360 градусов немного разочаровывает, для новичков это делает парковку задним ходом сложной…

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

**Преимущества понимания автомобиля** 【Пространство】 Пространство нормальное, довольно большое. 【Комфорт】 Управление и пассажирам комфортно, но нет вентиляции сидений, только подогрев сидений. 【Опыт покупки】 Забрал автомобиль в 9 вечера, от просмотра до покупки прошло 4 часа. 【Впечатления от вождения】 Мощности, по моему мнению, достаточно, плавно разгоняется. Если дать газ, машина трогается, никаких проблем с двигателем, только водители бывают «тормозами». На светофорах я всегда быстрее других. Управлял и хорошими, и роскошными автомобилями, и у них мощность слабовата на разгоне. В конце концов, это семейный автомобиль. 【Расход топлива】 В городе минимальный расход был около 5,2 л/100 км, максимальный - 12 л/100 км на короткой дистанции в 12 км. Средний расход — около 8 л/100 км. На 200 км по трассе расход составил 6,8 л/100 км. 【Опыт вождения】 Просторно, не стесняет, но отделка салона по ощущениям уступает отечественным моделям. 【Техобслуживание】 Прошёл только первый осмотр, никаких утечек масла. Ржавчину на дверях, о которой пишут в интернете, не заметил. Мою машину два-три раза в неделю. 【Цена покупки】 Смотрел машину на сайте D** несколько лет, сравнивал много моделей, в итоге купил эту для семьи. Скидка при покупке составила 4,5%, налог около 107,8 тысячи, прочие мелочи, как чехлы и плёнки, делал сам — всего вышло около 210 тысяч юаней. В итоге, если вы молодая пара, собирающаяся жениться, этот автомобиль подойдет для семейного использования. Для молодых водителей этот авто может показаться слишком спокойным. Немного жалею, что купил семейный автомобиль, потому что не женат, а водить люблю агрессивно. Следующий раз выберу Cadillac XT4 или Ford Explorer с турбонаддувом, потому что такие машины действительно «живее». Кстати, у этой модели RAV4 при резком ускорении возникает ощущение, как будто машина в нейтрали (при резком газе). Но раз уж купил, надо заботиться. В будущем, если будут возможности, поменяю авто. Предпочитаю бензиновые машины, электрокары не рассматриваю. Добавьте в избранное Добавьте в избранное Добавьте в избранное!!!!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид солидный, это мой любимый цвет – черный. Комплектация безопасности даже в базовой версии на высоте, действительно неплохо. Пространство отличное, двери и багажник тяжелые, крепкие, не то что в моей предыдущей «Азиатской львицы», где двери были легкими как пёрышко. Ощущение надёжности и уверенности. В целом этот автомобиль неплох, стоит приобрести. Также хочу упомянуть дисплей – большой экран в 10,25 дюйма, пользоваться им очень удобно. Поддерживает экранное дублирование для Apple и Huawei, что позволяет совершенно отказаться от тех неудобных и некрасивых держателей для телефонов, которые занимают место на панели. Теперь скажу немного о расходе топлива. Купил автомобиль 4 апреля, проехал уже 550 километров, залил топливо три раза на общую сумму около 720 юаней, еще можно проехать 500 километров. В пересчете на общие затраты на топливо это выходит в пределах 0,7-0,8 юаня за километр. Пробовал ездить по шоссе, городским дорогам и при пробках. В целом расход топлива удовлетворительный. Позднее, думаю, расход должен снизиться, после периода обкатки машина будет потреблять меньше топлива. Стабильность автомобиля и управляемость в общем хорошие, на резких поворотах нет ощущения, что машину заносит, чувствую себя уверенно. На этом пока всё, в дальнейшем поделюсь еще впечатлениями.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

1. Опыт выбора автомобиля Просматривал автомобили на протяжении двух лет, начиная с Volkswagen ID4, затем AITO M5, потом Lynk & Co 08 и AITO M7, но в итоге остановился на Toyota RAV4. Основное соображение было в том, что автомобиль — это инструмент для безопасного перемещения из точки А в точку В. Архитектура TNGA не могу сказать, что самая безопасная, но психологически она кажется более надежной по сравнению со смежной Honda. Еще одним важным фактором было то, что RAV4 — это глобальная модель, а бренд Toyota имеет высокое признание за рубежом. К тому же, в последнее время цена подходящая (нужно понимать, что в 2022 году Toyota еще имела дополнительную наценку), так что в итоге выбрал именно его. 2. Впечатления от вождения Я вожу довольно спокойно, предпочитая комфорт и безопасность для пассажиров, а также пытаясь достичь удовлетворительного расхода топлива. Поэтому вариаторная коробка передач с низкими передачами как будто создана специально для меня. В сочетании с высокоэффективным двигателем M20 они предоставляют мне отличные впечатления от вождения. Я часто проверяю средний расход топлива по завершении поездки, и если он ниже 6 литров, испытываю значительное удовлетворение. 3. Производительность конфигурации В конфигурации меня больше всего радуют полностью цифровая приборная панель и беспроводной carplay. Полностью цифровая панель — это единственный источник технологичности всего автомобиля, а carplay, как понимают те, кто в теме, крайне важен. Даже если появляется срочная необходимость, я подождал бы, пока carplay подключится, перед тем как поехать. Для меня эти две функции уже достаточны. Красивый интерьер или высокая конфигурация через год просто приедаются. Я уверен, что те, кто рассматривает RAV4, более прагматичны и понимают, о чем я говорю. 4. Внешние особенности С точки зрения внешнего вида, RAV4 не так уж и красив. Некоторые считают, что он уступает предыдущей модели, но, когда начинаешь пользоваться автомобилем, замечаешь: высокая посадка и квадратная форма кузова обеспечивают отличный обзор, легко оценивать расстояние до препятствий. Границы видимости совпадают с границами автомобиля. В версии Fashion Plus также имеются передние и задние датчики, что является еще одной причиной, почему мне нравится квадратная форма кузова. 5. Пространство По поводу пространства: мой рост 190 см, и после настройки водительского сиденья под себя, когда я сажусь на заднее сиденье, остается почти полкулака пространства. Для меня это более чем достаточно. Багажник тоже достаточно большой, ведь это глобальная модель, и нужно учитывать потребности зарубежного рынка, так что багажник не такой маленький, как у других машин, где пространство воруют у задних сидений. 6. Наименее удовлетворительные моменты Звукоизоляция стоит особого упоминания, так как она очень плоха. В версии Fashion Plus звук тоже средний; на скорости 120 км/ч звук совершенно заглушается шумом. Даже на низкой скорости качество звука оставляет желать лучшего — можно просто слышать, что музыка играет. Это явный недостаток для тех, кто ценит качество вождения или часто ездит на длинные дистанции — это стоит учитывать и взвешивать перед покупкой. Помимо проблем со звукоизоляцией, кажется, участились жалобы на ржавчину болтов дверей, но для меня автомобиль — это вещь для езды, а не для просмотра. Пока это не мешает моей нормальной езде, меня не волнует, насколько он заржавел, для меня это все равно хороший автомобиль. 7. Заключение Незаметно написал довольно много, также рассказал много лишнего. Но я смотрел автомобили в течение двух лет, мне нравились многие машины, и я сменил несколько автомобилей своей мечты. Изучил огромное количество обзоров и обсуждений в автомобильных сообществах, от "чайника" до состояния, когда разбираюсь лучше продавцов. Теперь все встало на свои места, и эти тысячи слов — это своего рода отчет перед самим собой. Интересно, что бы мой двухлетней давности я подумал об этом обзоре, если бы мог его прочитать? Вот и всё.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Цена: Только что купил машину, прошло два дня. Купил гибридную двухприводную версию "Элит плюс" за 193,500 юаней, с кредитом 140,000. Через год собираюсь погасить кредит досрочно, проценты и комиссия составляют около 10,000 юаней. Итого с учетом процентов и комиссии выходит 203,500 юаней. Покупка за наличные обошлась бы на 2-3 тысячи дороже. Так что кредит немного выгоднее. Из подарков дали только пленку и коврики, забыл попросить видеорегистратор. Интерьер: Общий вид интерьера у гибридной версии "Элит плюс" неплохой, не такой скромный, как говорили раньше. Обивки даже больше, чем у Tesla. Единственное, что кожаный руль сшит из четырех частей, выглядит не очень красиво. Динамика: Езда на гибриде ощущается так же, как на бензиновом автомобиле, динамика хорошая, на городских улицах успеваешь проезжать светофоры без спешки. Бортовая система: Реагирует медленно, особо нечем поиграть. Обычно я сам езжу на Tesla, эту машину взял для семьи. В плане развлечений не сравнится с электрокаром, но на электрокаре не хочется ездить далеко из-за беспокойства о запасе хода. Шум: Шум от шин и ветра сильный, в нашем доме и Model Y шумная. Даже хуже, чем наш предыдущий седан за десятки тысяч юаней. У всех SUV в диапазоне от двух до трехсот тысяч шумность оставляет желать лучшего, у коллеги Audi Q5L тоже не сильно тише, другие SUV не доводилось водить или ездить в них. Другие моменты: Честно говоря, запах сильный, из-за нанесенной пленки нельзя открывать окна три дня. Первые 30 километров после получения машины мне было плохо от запаха. Потом открыл люк для вентиляции и стало лучше. Камера заднего вида плохо отображает изображение. Бак большой, вчера заправил 57 литров, посмотрим, на сколько километров хватит. Расход топлива: Проехал всего 60 километров, сейчас расход показывает 11.5 литра на 100 километров. В самом начале показывало больше 30, затем постепенно снижалось, не знаю почему.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Место получения автомобиля: городской округ Синин, провинция Цинхай Потребности в автомобиле: у нас в семье есть Volkswagen Lavida 2014 года с двигателем 1.4T и Mercedes GLC 2021 года. Lavida используется в основном для покупок и повседневных поездок. Этой зимой у него возникло множество проблем: аккумулятор вышел из строя, на шасси появились скрипящие звуки. Обсудив с родителями, решили продать его и купить новый автомобиль с бюджетом до 200 000 юаней. Из-за высокого расположения города на плато не рассматривали седан. С такими требованиями пошли выбирать автомобиль. Цена: скидка 40 000 юаней, дополнительно купили четыре сервисных обслуживания за 1 700 юаней, итоговая стоимость около 185 000 юаней. (До Нового года можно было уложиться в 180 000 юаней, но после праздников скидки сократились, а машина нужна была срочно.) Динамика: разгон до 60 км/ч неплохой, газ откликается хорошо, чувствуешь постоянный поток мощности. Но после 60 км/ч ситуацией ухудшается: газ в пол, а обороты доходят до 5000-6000, при этом машина не едет, только ревет. На высоких скоростях обгонять некомфортно, но для поездок по городу и покупок этого достаточно. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, но мне внешний вид нравится. Машина выглядит стильно и внушительно. Половина причины для покупки — это внешний вид. Интерьер: разочаровал. Традиционный салон бензинового автомобиля без новшеств, качество материалов среднее, много жесткого пластика, который не вызывает приятных ощущений при прикосновении. Мультимедийная система: работоспособность обычная, в основном пользуюсь CarPlay, поэтому сильно не оцениваю. Беспроводной CarPlay — отличный, обратная камера и система 360 — разочаровывают, ужасно низкое разрешение для автомобиля 2024 года, даже более дешевые китайские автомобили лучше. Пространство: вполне удовлетворительное. Моя другая машина — удлиненная версия GLC, и мне показалось, что в ней больше места. Но для компактного SUV это вполне достойные показатели. Звукопоглощение: шум от шин и ветра не такой сильный, как говорят в интернете, лично меня это устраивает. Однако шум двигателя очень громкий, при сильном нажатии на газ он сразу начинает реветь, при этом скорость не увеличивается. Это значительно снижает качество езды. Проходимость: дорожный просвет средний, по данным кажется, что он не выделяется среди аналогичных автомобилей. Что касается полного привода, живя на Цинхай-Тибетском плато с плохими дорогами и суровой погодой, решили экономить деньги, посчитав, что у нас уже есть один полноприводный автомобиль. Сейчас немного об этом жалею. Подвеска: довольно хорошая, ощущение плотности и качества. Мелкие неровности дороги поглощаются уверенно и резко, при наезде на большие ямы или поворотах поддержка неплохая, достаточно комфортный автомобиль. В общем, без особых сюрпризов, автомобиль подходит для езды по городу, поездок по магазинам и школам. Обычная модель иностранного производства. Ранее его цена была более 200 000 юаней, и это того не стоило. В последние пару лет цена снизилась, и с бюджетом в 100 000+ юаней его можно рассматривать для покупки.