Цена: Только что купил машину, прошло два дня. Купил гибридную двухприводную версию "Элит плюс" за 193,500 юаней, с кредитом 140,000. Через год собираюсь погасить кредит досрочно, проценты и комиссия составляют около 10,000 юаней. Итого с учетом процентов и комиссии выходит 203,500 юаней. Покупка за наличные обошлась бы на 2-3 тысячи дороже. Так что кредит немного выгоднее. Из подарков дали только пленку и коврики, забыл попросить видеорегистратор.
Интерьер: Общий вид интерьера у гибридной версии "Элит плюс" неплохой, не такой скромный, как говорили раньше. Обивки даже больше, чем у Tesla. Единственное, что кожаный руль сшит из четырех частей, выглядит не очень красиво.
Динамика: Езда на гибриде ощущается так же, как на бензиновом автомобиле, динамика хорошая, на городских улицах успеваешь проезжать светофоры без спешки.
Бортовая система: Реагирует медленно, особо нечем поиграть. Обычно я сам езжу на Tesla, эту машину взял для семьи. В плане развлечений не сравнится с электрокаром, но на электрокаре не хочется ездить далеко из-за беспокойства о запасе хода.
Шум: Шум от шин и ветра сильный, в нашем доме и Model Y шумная. Даже хуже, чем наш предыдущий седан за десятки тысяч юаней. У всех SUV в диапазоне от двух до трехсот тысяч шумность оставляет желать лучшего, у коллеги Audi Q5L тоже не сильно тише, другие SUV не доводилось водить или ездить в них.
Другие моменты: Честно говоря, запах сильный, из-за нанесенной пленки нельзя открывать окна три дня. Первые 30 километров после получения машины мне было плохо от запаха. Потом открыл люк для вентиляции и стало лучше. Камера заднего вида плохо отображает изображение. Бак большой, вчера заправил 57 литров, посмотрим, на сколько километров хватит.
Расход топлива: Проехал всего 60 километров, сейчас расход показывает 11.5 литра на 100 километров. В самом начале показывало больше 30, затем постепенно снижалось, не знаю почему.
