1. Опыт выбора автомобиля
Просматривал автомобили на протяжении двух лет, начиная с Volkswagen ID4, затем AITO M5, потом Lynk & Co 08 и AITO M7, но в итоге остановился на Toyota RAV4. Основное соображение было в том, что автомобиль — это инструмент для безопасного перемещения из точки А в точку В. Архитектура TNGA не могу сказать, что самая безопасная, но психологически она кажется более надежной по сравнению со смежной Honda. Еще одним важным фактором было то, что RAV4 — это глобальная модель, а бренд Toyota имеет высокое признание за рубежом. К тому же, в последнее время цена подходящая (нужно понимать, что в 2022 году Toyota еще имела дополнительную наценку), так что в итоге выбрал именно его.
2. Впечатления от вождения
Я вожу довольно спокойно, предпочитая комфорт и безопасность для пассажиров, а также пытаясь достичь удовлетворительного расхода топлива. Поэтому вариаторная коробка передач с низкими передачами как будто создана специально для меня. В сочетании с высокоэффективным двигателем M20 они предоставляют мне отличные впечатления от вождения. Я часто проверяю средний расход топлива по завершении поездки, и если он ниже 6 литров, испытываю значительное удовлетворение.
3. Производительность конфигурации
В конфигурации меня больше всего радуют полностью цифровая приборная панель и беспроводной carplay. Полностью цифровая панель — это единственный источник технологичности всего автомобиля, а carplay, как понимают те, кто в теме, крайне важен. Даже если появляется срочная необходимость, я подождал бы, пока carplay подключится, перед тем как поехать. Для меня эти две функции уже достаточны. Красивый интерьер или высокая конфигурация через год просто приедаются. Я уверен, что те, кто рассматривает RAV4, более прагматичны и понимают, о чем я говорю.
4. Внешние особенности
С точки зрения внешнего вида, RAV4 не так уж и красив. Некоторые считают, что он уступает предыдущей модели, но, когда начинаешь пользоваться автомобилем, замечаешь: высокая посадка и квадратная форма кузова обеспечивают отличный обзор, легко оценивать расстояние до препятствий. Границы видимости совпадают с границами автомобиля. В версии Fashion Plus также имеются передние и задние датчики, что является еще одной причиной, почему мне нравится квадратная форма кузова.
5. Пространство
По поводу пространства: мой рост 190 см, и после настройки водительского сиденья под себя, когда я сажусь на заднее сиденье, остается почти полкулака пространства. Для меня это более чем достаточно. Багажник тоже достаточно большой, ведь это глобальная модель, и нужно учитывать потребности зарубежного рынка, так что багажник не такой маленький, как у других машин, где пространство воруют у задних сидений.
6. Наименее удовлетворительные моменты
Звукоизоляция стоит особого упоминания, так как она очень плоха. В версии Fashion Plus звук тоже средний; на скорости 120 км/ч звук совершенно заглушается шумом. Даже на низкой скорости качество звука оставляет желать лучшего — можно просто слышать, что музыка играет. Это явный недостаток для тех, кто ценит качество вождения или часто ездит на длинные дистанции — это стоит учитывать и взвешивать перед покупкой. Помимо проблем со звукоизоляцией, кажется, участились жалобы на ржавчину болтов дверей, но для меня автомобиль — это вещь для езды, а не для просмотра. Пока это не мешает моей нормальной езде, меня не волнует, насколько он заржавел, для меня это все равно хороший автомобиль.
7. Заключение
Незаметно написал довольно много, также рассказал много лишнего. Но я смотрел автомобили в течение двух лет, мне нравились многие машины, и я сменил несколько автомобилей своей мечты. Изучил огромное количество обзоров и обсуждений в автомобильных сообществах, от "чайника" до состояния, когда разбираюсь лучше продавцов. Теперь все встало на свои места, и эти тысячи слов — это своего рода отчет перед самим собой. Интересно, что бы мой двухлетней давности я подумал об этом обзоре, если бы мог его прочитать?
Вот и всё.
