Jetour T2 [Jet Traveler 2024 2.0 TD Four-wheel drive Crossing PRO Entertainment Edition]

Jetour T2 2024

Соотношение цены и качества Соотношение цены и качества устраивает. Изначально мне нравился Tank 300, но мой друг порекомендовал взглянуть на Jietu Traveler. Я учёл свои потребности в автомобиле и внимательно сравнил их. Если говорить в общем, то по комплектации для использования на 80% в городе и 20% за городом или на автомагистралях, Jietu Traveler оказывается более подходящим вариантом. Его ценовое преимущество тоже очень очевидно. Интерьер Интерьер этого автомобиля, в основном, не имеет хорошей шумоизоляции. Точные причины мне не ясны, но при увеличении скорости шума становится больше, что действительно влияет на общее ощущение комфорта. В остальном все нормально: качество изготовления, используемые материалы, цветовые сочетания, наличие технологий — всё это соответствует цене более 100 тысяч юаней. Внешний вид Внешний вид обсуждать не нужно. Я много чего добавил. В своё время я потратил немало времени, исследуя темы на форуме и консультируясь с другими автолюбителями. Это, в сочетании с моими собственными идеями, привело к текущему облику моего автомобиля: чёрный воин с дополнительным обвесом, который выглядит более брутально и придаёт больше характера. Будь то городской внедорожник или настоящий внедорожник, главное — чтобы нравилось, и это будет правильно.

Jetour T2 2023

### Отзыв о автомобиле **Общий обзор** Официальная реклама модели говорит о возможности использования как в городе, так и на бездорожье. Внешний вид автомобиля внушительный и модный, просторный салон, богатая комплектация, мощный двигатель, а также полный привод и электродифференциалы делают его весьма достойным. За полгода с момента покупки в сентябре прошлого года я проехал 7600 километров и хочу поделиться своими впечатлениями. **Опыт приобретения** Выбор пал на эту модель, потому что я люблю автопутешествия, которые иногда включают поездки по плохим дорогам. Каждый мужчина мечтает об автомобиле для бездорожья, но мне нужно было учесть и бытовые поездки, ведь не каждый день я выезжаю на природу, а значит, расход топлива не должен быть слишком высоким. Мой выбор — это внедорожник с хорошим полным приводом. Сначала я интересовался новым Mitsubishi Outlander, его система полного привода SAWC была замечательной, но когда стали ходить слухи, что Mitsubishi уйдет с рынка, пришлось отказаться от этой идеи. Потом я увидел в интернете, что скоро выйдет эта модель и следил за её выходом. Эта модель полностью удовлетворила мои потребности. Моя старая машина не подлежала утилизационным субсидиям, но в прошлом году вышли региональные субсидии по обмену, и я решился на покупку. **Недостатки** Наибольший недостаток — это нехватка физических кнопок, особенно для кондиционера и ряда кнопок под большим экраном. Управлять через сенсорный экран затруднительно, особенно в движении. Также нельзя загружать сторонние приложения на мультимедийную систему. **Пространство** В салоне просторно: и передние, и задние сиденья очень комфортные, достаточно места для ног. Я ростом 175 см, весом 80 кг, предпочитаю высокое положение сиденья — отличная обзорность и ещё остается расстояние в один кулак от головы до крыши. Если не двигать переднее сиденье, то на заднем у меня ещё три кулака до переднего сиденья. Обычно езжу один, иногда с семьей: жена и двое детей размещаются сзади, пол в задней части ровный, дети могут комфортно двигаться, даже в длительных поездках. В салоне много мест для хранения: в дверных картах передних дверей есть отделение для зонта, в задней двери — подстаканники и крючки для кемпинга. Багажник, благодаря высоким кузову, достаточно вместителен для повседневных нужд, а для длительных путешествий можно установить багажник на крышу. **Управляемость** Автомобиль, несмотря на размеры, управляется легко, рулится с минимальным усилием. В поворотах кузов почти не наклоняется, что заметно лучше, чем у предыдущей машины. Подвеска достойная, амортизаторы хорошо работают с пружинами, на плохих дорогах машина ведет себя уверенно, на трассе при обгонах и смене рядности чувствую себя спокойно. Испытывал машину на шоссе, в городе, на сельских дорогах, по каменистым склонам и на снегу — полный привод справляется легко. **Внешний вид** Дизайн автомобиля привлекает внимание: внушительные линии сочетаются с модными элементами, в целом автомобиль выглядит элегантно и современно. Кубическая форма внедорожника выделяется, а уникальные светодиодные фары и элегантные огни подчеркивают индивидуальность. Линии кузова строгие, крыша как бы парит с фонарями, создавая мощное обаяние. **Расход топлива** Я редко езжу по шоссе, но когда езжу, то это всегда длительные поездки, поэтому половина пройденного расстояния приходится на трассу, остальное — это городские и сельские дороги. Средний расход топлива около 9,2 литра на 100 километров, на практике немного больше — около 9,7 литра. С учётом формы и веса автомобиля, это допустимый уровень. Влияние на расход оказывает не только стиль вождения, но и качество топлива, температура воздуха: зимой расход на 1 литр больше, чем весной или осенью. В городе, без пробок, я трачу 9–10 литров, в небольших городах, при редких пробках, 11 литров, на сельской дороге 8–9 литров, а на шоссе при скорости 100–110 км/ч — 8 литров, при превышении 120 км/ч — 9–10 литров. Общая оценка такова: недостатки у модели есть, но её достоинства заметны. Проблемы, описанные в интернете, такие как шум в проводке или потеря краски на задних окнах, я не заметил. В соотношении цена-качество, автомобиль достаточно привлекателен, а в этом году при обмене действует ещё большая скидка. Если вам нравится, можно рассмотреть приобретение этого автомобиля.

Jetour T2 2024

Самое удовлетворительное С момента выезда из Лояна и до настоящего времени пройдено более девяти тысяч километров, средний расход топлива составляет около десяти литров. Путешествовали по плохим дорогам Бинчачиа, преодолели несколько высокогорных перевалов в снежных горах, мощность двигателя не ослабела, проблем с перегревом не возникло. Расход топлива на участке от Бинчачиа до Цзяюй был наибольшим — заливались дважды, и каждый раз чуть более 12 литров. Я привык использовать приложение Little Bear для записи каждого пройденного километра, объема заправленного топлива и его цены, так что данные должны быть довольно точными. Расход топлива на пути в Мотоу и обратно был наибольшим из-за постоянных подъемов и спусков по снежным горам, ехали медленно в режиме снега — на этом этапе расход был максимальным, приложение Little Bear зафиксировало свыше 13 литров. Мы все еще на 219-й дороге, с машиной никаких проблем не возникало. Хочу отметить снежный режим у Traveler — он просто великолепен. Взял цепи противоскольжения, но не пришлось их использовать. Снежный режим на подъеме в горы обеспечивает отличную сцепку, машина идет стабильно, колеса не пробуксовывают. Обычный режим на снегу не подходит, задние колеса буксуют, так что советую автолюбителям всегда вручную включать снежный режим на скользких дорогах. Здесь кнопка x-mode не так эффективна. Также у Traveler отличная система обогрева. На высокогорных перевалах при температуре ниже двадцати градусов в салоне было тепло, обогрев просто великолепный, как будто выходишь в другой мир. Наименее удовлетворительное Поговорим о недостатках Traveler. Во-первых, это проблемы с зависанием и черным экраном бортового компьютера. Действительно, как только забрал машину, несколько раз возникали ситуации, когда навигация внезапно выходила из строя и экран зависал или становился черным, из-за чего не знал, как ехать дальше. Позже, после обновления программного обеспечения бортового компьютера, проблема была полностью решена. Во-вторых, это шум электрического тока: при старте и на подъеме он действительно достаточно громкий, но при движении почти незаметен. В данный момент я на 219-й дороге, и временно это не исправить, придется вернуться в Лоян, чтобы обратиться в 4s для замены высоковольтного шланга — говорят, это может решить проблему. В целом я доволен выступлением Traveler и не жалею, что его купил.

Jetour T2 2023

【Самое неудовлетворительное】 Лично мне, возможно, повезло, и я не столкнулся с крупными проблемами, о которых говорят в интернете. Единственное, что иногда система автомобиля реагирует медленно, но это можно принять, ведь это электроника, и идеальных людей не бывает, а автомобиль тем более. Также стоит отметить, что в машине практически нет физических кнопок: например, чтобы управлять кондиционером во время движения, нужно использовать систему автомобиля, что очень неудобно, а мне не нравится постоянно вызывать цифрового помощника. Кроме того, у машины слишком низкий клиренс. Для тех владельцев, кто любит время от времени ездить по бездорожью, этого явно недостаточно. Надеюсь, производитель учтет опыт пользователей и внесет соответствующие изменения. Это мое личное мнение и практические отзывы о поездке, надеюсь, что это будет полезно тем, кто выбирает автомобиль. 【Пространство и комфорт】 Длина кузова почти 5 метров и высота 188 см обеспечивают достаточно места внутри. У меня рост 1,6 метра, и даже при максимальной высоте сиденья остается много места над головой. Человеку с ростом 1,8 метра также будет просторно за рулем. Место для переднего пассажира обычное, а задние сиденья довольно комфортные, с достаточным пространством для ног. Иногда хочется поспать на заднем сиденье, и это тоже вполне комфортно — троим пассажирам даже крупного телосложения будет не тесно. Багажник, на мой взгляд, тоже довольно большой. При сложенных сиденьях получается абсолютно ровное пространство. В нижнем левом углу багажника находится прикуриватель и внешний источник питания на 220В 20Вт, что не очень полезно, разве что для зарядки двух телефонов. 【Динамика и управление】 Освоение автомобиля оказалось очень простым. До этого я водил машину с механической коробкой передач, и в день покупки спокойно проехал порядка 20 километров до дома. Хотя я немного нервничал, так как ни разу не водил автомат, однако это оказалось проще, чем я думал. Используя стандартный режим, легко управлять автомобилем. При наличии автоматической системы удержания автомобиля на месте нет нужды переключаться между передачами и использовать ручной тормоз. Рулевое управление легкое и стабильное при поворотах, в том числе благодаря системе автоматического обзора 360°, что позволяет легко следить за окружающей обстановкой. Старт немного медленный, с незначительной задержкой, но ускорение не вызывает никаких трудностей. У меня версия 2.0T с 8-ступенчатым автоматом и мощностью 254 л.с. при системе полного привода XWD. Автомобиль имеет 6+1 режимов вождения. Для движения по обычным дорогам лучше подходит стандартный режим, так как экономичный режим медленнее при старте и ускорении. Однако в стандартном режиме, кроме бездорожья, автомобиль отлично себя показывает: чуть надавишь на педаль газа — и машина с легкостью ускоряется. У нее еще есть система блокировки дифференциалов, что отлично для легкого бездорожья. Мы преодолевали песчаную наклонную поверхность примерно в 45 градусов на длину около 200 метров, и в стандартном ручном режиме М1 справились без проблем. Конечно, есть небольшие недостатки: при переключении с первой на вторую передачу чувствуется небольшая задержка, но это типично для автоматических трансмиссий. Тормоза работают хорошо, но учитывая массу автомобиля, стоит держаться на безопасном расстоянии и избегать резкого торможения. Активная система торможения срабатывала у меня уже 3-4 раза, избегая аварий. 【Внешний вид】 Внешний вид машины мне очень нравится. Когда я впервые ее увидел, она казалась мне идеальной, как машина мечты. За год использования, оценивая машину уже с точки зрения опыта владельца, я могу сказать, что логотип Chery и матричные фары делают авто узнаваемым. Однако, капот, кажется, немного наклонен, что делает профиль машины менее высоким. Как для легкого внедорожника, у нее не самый высокий клиренс, что, конечно, мешает проходимости на сложных дорожных участках, и возможна потребность в доработке. У автомобиля две версии запаски: неполный размер и полный размер на A/T-шинах диаметром 19 дюймов. Множество владельцев считают внешний вид машины массивным и солидным. Что касается порогов, их конструкция не совсем удачная, так как задние пороги коротковаты, и если не обращать на это внимание, можно легко промахнуться, выходя из машины. 【Конфигурация автомобиля】 В автомобиле установлен уровень L2 — системы помощи водителю, в том числе система удержания в полосе, активное торможение и адаптивный круиз-контроль. С помощью приложения можно удаленно управлять автомобилем, включая его запуск и управление. В конфигурации также имеются электропривод и память водительского сиденья, а также вентиляция и массаж сидений, но отсутствует обогрев сидений и рулевого колеса. Центральная консоль оснащена функцией беспроводной зарядки для телефона, а также четырьмя USB-разъемами: два для зарядки, один для подключения видеорегистратора или USB (сам автомобиль имеет встроенный видеорегистратор), и еще один для подключения мультимедийных устройств, например, микрофона.

Jetour T2 2024

Наибольшее удовлетворение Больше всего мне нравится крепкий внешний вид и привлекательный цвет этого автомобиля. Весь корпус выглядит как крепкий парень с выраженными линиями и объемной структурой. Цвет также очень привлекает внимание, создавая контраст между брутальностью и неожиданным теплом, что делает автомобиль не таким холодным. Эта комбинация очень гармонична и действенна, мне очень нравится. Когда я еду среди потока машин, я чувствую себя особенным. Наименьшее удовлетворение Мне не совсем устраивает, что функции электрической регулировки сидений, вентиляции и памяти доступны только для водительского сиденья. Было бы хорошо, если бы они распространились и на пассажирское сиденье. Еще один момент - после приобретения автомобиля в салоне было немного запаха, но после использования активированного угля он исчез. Внешний вид Дизайн передней части автомобиля очень красивый, с ярко выраженным внедорожным стилем. Фары "кубик Рубика" выглядят очень стильными и оригинальными. Боковая подсветка колесных арок демонстрирует внимание к деталям в дизайне. Багажник подчеркивает внедорожные качества автомобиля. Подножка делает посадку более удобной и придает машине более солидный вид. В целом, качество сборки достаточно аккуратное, а покрытие кузова повышает ощущение качества. Пространство Благодаря квадратной форме кузова, передние сиденья предлагают много места как для головы, так и для ног. Пол в задней части абсолютно плоский, поэтому даже при размещении трех человек ширина и длина пространства вполне достаточные. Способ открывания боковой двери багажника очень в духе внедорожника. А запасное колесо на заднем креплении не только практично, но и служит символом ориентации на внедорожные качества.

Jetour T2 2023

Приобрела автомобиль год назад, пробег составляет почти 17,000 км, расход топлива 10,1 л/100 км, женщина-водитель. Опыт автопутешествия от Циндао до Хайнаня и Юньнаня (не техничная версия). 【Внешний вид】 Постоянно путешествую на этом автомобиле, и в любом месте он всегда выглядит отлично на фотографиях. На встречах с друзьями часто получаю комплименты за его внешний вид, абсолютно довольна. 【Комфорт при поездке】 Будь то за рулем или на пассажирском сиденье, ощущения просто отличные. Особенно нравится подставка для ног на переднем сиденье, которая очень помогает при длительных поездках. Можно сидеть в любой позе, что снижает отеки в ногах. Комфортный передний ряд в плане пространства и обзора. Звуковая система Sony идеально подходит для прослушивания рока, а напоминания на дальнем расстоянии — просто спасение. Подогрев сидений и рулевого колеса можно включать дистанционно, что особенно приятно зимой. 【Управление и динамика】 Обычно езжу в экономичном режиме, что дает возможность хорошо контролировать автомобиль. Когда жила в Цзинмайшане, приходилось ездить по километрам чистого гравия, режим для скал очень помогал. Даже друзья отмечали эффективность. При поездке на Хайнань пробовала парковаться на пляже (не рекомендую пытаться😂), режим для песка тоже был весьма полезен. Другие режимы еще не использовала, но надеюсь попробовать. Хотя купила версию PRO+, но многие помощники водителю, такие как удержание в полосе, почти не использовала. Чаще всего использую камеру 360, она очень удобна при парковке в узких местах. Управлять камерой легко, кнопка находится под рукой. 【Вместительность】 Так как часто путешествую с двумя кошками, очень нравится, что задние сиденья складываются в ровную поверхность, создавая большое пространство. Пробовала и ночевать в машине, не демонтируя задние сиденья. Мне, при росте 163 см, было очень комфортно (для мужчин это будет не столь удобно из-за длины). Хотелось бы немного больше места, часто при дальних поездках машина забита до отказа. 【Расход топлива】 Не думаю, что мой расход топлива низкий. Как все добиваются низкого расхода? Поделитесь секретами😦 【Обслуживание】 Дважды проходила обслуживание: один раз в Хайкоу, другой — в Банна. Во второй раз в Банна использовала улучшенное моторное масло, и в салоне бесплатно заменили некоторые детали. Сотрудники в дилерском центре очень дружелюбные, каждый раз угощали обедом😂 【Наиболее недовольна】 Система автомобиля могла бы быть усовершенствована: при каждом запуске долго подключается к сети. Часто при вводе адреса навигации отображается сообщение о необходимости загрузки офлайн-карт (так как еще не подключен к интернету). Встроенное приложение NetEase Cloud иногда не переключает песни, приходится делать это вручную. AI в автомобиле вроде справляется с простыми командами, но что-то более сложное ему не доверяю. Однако, учитывая, что это не интеллектуальное авто, все базовые функции функционируют.

Jetour T2 2023

С точки зрения внешнего вида, форма коробки, матричные фары, прямые боковые линии и боковая задняя дверь — это мечта молодых людей об автомобиле для бездорожья. Конечно, и цена достаточно привлекательная. Хотя это и компактный SUV, внутри салон очень просторный, второй ряд сидений можно полностью опустить, но есть недостаток — для людей выше 1,75 метра место для сна не хватает. Сиденья обтянуты натуральной кожей, а также есть большой экран размером 15,6 дюйма, что выглядит очень внушительно. Мой автомобиль также оснащен вентиляцией и подогревом сидений, так что больше не страшны холодные зимние утренники или пот летом. Что касается динамических характеристик, их вполне достаточно: двигатель мощностью 254 л.с., полный привод. Поскольку я живу на севере, зимой часто бывают дожди и снегопады, и полноприводный режим автомобиля вполне справляется с задачей на обледенелых дорогах. Если лед слишком сильный, я, вероятно, заменю шины на зимние. В спортивном режиме разгон отличный, с хорошим ощущением ускорения. Теперь о недостатках этого автомобиля. Очень мало физических кнопок, что не очень удобно, практически все функции находятся на экране, и иногда экран может зависать. При старте иногда чувствуется небольшая задержка. Также была проблема с облезшей краской в щелях на маленьких оконных панелях, в сервисе сказали, что это из-за слишком узких щелей, где происходит трение. Панели были заменены производителем, и теперь проблемы нет. Что касается расхода топлива, так как я в основном передвигаюсь по городу, пробег составляет всего около 5000 километров, расход примерно 9,8 литров на 100 км. Я считаю, что для такого большого автомобиля это приемлемо, в основном ездил в стандартном режиме. В спортивном режиме, как мне кажется, расход повышается до 12-13 литров на 100 км.

Jetour T2 2023

【Опыт покупки】 Покупка была непростой. В день получения автомобиля был выходной, я оплатил, но машину не забрал. Сказали, что договор в банке, а он по выходным не работает, поэтому на следующий день мне выдали временные номера. Основной совет: если есть субсидия на замену старого автомобиля, лучше сразу компенсировать её в салоне. Иначе придётся ждать от 1 до 3 месяцев. Это вызвало недопонимание, но в итоге я настоял, чтобы субсидия в размере 15000 юаней пошла в зачёт покупки. 【Внешний вид】 Сначала меня привлёк внешний вид автомобиля Traveler: строгие формы, квадратные фары, колеса и багажник на крыше с цветными акцентами. Особенно понравился цвет "асфальтовый серый", который смотрится очень стильно вблизи. Единственное, что не понравилось — это задняя часть автомобиля. Она кажется узкой сверху и широкой снизу из-за заднего бампера. Боковой профиль самый стильный, а в целом дизайн соответствует вкусу молодёжи: солидно и изящно! 【Интерьер】 Интерьер Traveler Pro+ выполнен из замши, он мягкий на ощупь и добавляет уют. Если запачкается — легко очищается с помощью мокрой салфетки. Сиденья водителя не такие удобные, как на пассажирском месте. При длительных поездках чувствуешь дискомфорт, так как они немного короткие, могли бы быть длиннее на пару сантиметров. Освещение в салоне достаточное, свет не напрягает. В машине есть лёгкий запах нового автомобиля, но он исчез благодаря ароматизаторам. 【Пространство】 Благодаря колёсной базе в 2,8 метра, я при своём росте 176 см, с комфортом размещаюсь сзади. Места для ног и головы хватает. На длительных поездках кресло водителя можно откинуть, так что даже можно вытянуть ноги. Очень комфортное “кресло королевы” на переднем пассажирском месте. Задние сиденья тоже можно разложить, но они немного коротковаты, лучше положить подушку под голову. Места для хранения предостаточно: под центральной консолью, под сиденьями, в багажнике. В общем, пространства более чем достаточно! 【Комплектация】 Многие функции действительно полезны, например, 360-градусная панорамная камера и прозрачное днище для безопасности. Дистанционный запуск зимой позволит заранее прогреть машину, есть обогрев сидений и вентиляция. Подключение через Bluetooth к телефону позволяет ездить без ключа, удобно пользоваться голосовыми функциями. Функция экстренного торможения иногда пугает, когда реагирует на ближние машины, но может и хорошо, что она есть для экстренных случаев. 【Управление】 Машина ведёт себя на дороге стабильно, несмотря на свои размеры. Рулевое управление можно настроить, я предпочитаю лёгкий режим, так что управлять просто. На поворотах наклон минимален. В повседневной жизни предпочитаю стандартный режим, в спортивном режиме легко обгонять. Из-за устанавливаемого багажника на крыше слышен шум ветра на скорости около 100 км/ч, но тормоза очень чуткие. 【Динамика】 Автомобиль обладает мощным двигателем, особенно в спортивном режиме на трассе. Ускорение ощущается физически, отклик на педаль газа мгновенный. Для бездорожья лучше подходит режим "грязь и камни", который отлично справляется с трудными участками. 【Комфорт в салоне】 При длительном вождении становится неудобно, как я уже упомянул. Пассажирские сиденья комфортные — пассажир может вытянуть ноги. Для длинных поездок раскладываю передние и задние сиденья, слушая музыку через отличные динамики Sony. 【Расход топлива】 Зависит от условий и стиля вождения. В городе — 10-11 литров, на трассе — 8.2-9 литров. Средний расход — около 9 литров на 100 км, что и составляет около 7 юаней за километр. 【Недостатки】 Низко расположенные выхлопные трубы часто цепляют препятствия. Чтобы решить проблему, я поднял подвеску, и это помогло. 【Стоимость автомобиля】 Цена составила 190029 юаней с учётом всех налогов и страховок, включая субсидию. 【Стоимость обслуживания】 Техническое обслуживание каждые 5000 или 7500 километров стоит около 400 юаней, страховка в год — около 4100 юаней. Итак, почему я выбрал Traveler? Внешний вид сразу привлёк. После тест-драйва я был в восторге и купил машину спустя несколько дней. За год использования могу сказать, что автомобиль надёжен и отлично справляется с различными условиями — будь то песок или горы. Для меня самое важное, что он подходит и для семейного использования, и для развлечений, а также безопасен.

Jetour T2 2023

【Самое неудовлетворительное】 В логике мультимедийной системы есть небольшие проблемы, часто случаются задержки и смазывается экран при подключении CarPlay. Каждый месяц предоставляется только 6 ГБ интернет-трафика, что катастрофически мало! Кнопки кондиционера сенсорные, это непрактично, управление во время езды затруднительно и отвлекает внимание. Объем багажника недостаточный, когда еду домой на праздники, всегда забивается полностью. Запасное колесо в "маленьком рюкзаке" слишком маленькое! 【Процесс покупки автомобиля】 Я исследовал эту модель на протяжении года, смотрел SUV от Changan, но в итоге решил, что этот тип автомобилей выглядит лучше. По сравнению с Tank 300, этот автомобиль выглядит более круто, потребляет меньше топлива, обладает более продвинутым интеллектуальным управлением и имеет более комфортный и изысканный интерьер, несмотря на отсутствие рамы. Провел сравнение во многих автосалонах в Таяне, Саньмэнься и Юньчэн, в итоге выбрал Юньчэн — ближе к дому, удобнее оформление, да и цена самая выгодная. 【Производительность двигателя】 Разгонная динамика Я выбрал версию с 7-ступенчатой влажной двойной муфтой и двигателем 2.0T, и она действительно мощная. Независимо от того, стартую ли в городских условиях или обгоняю на трассе, автомобиль справляется легко. Если нажать на газ, то чувствуешь прилив мощности. Особенно в спортивном режиме, отклик на педаль газа очень быстрый, мощность доступна немедленно, и это приносит удовольствие от вождения. В каждом режиме разгонная динамика различается: в комфортном режиме подвеска мягкая, хорошо сглаживает неровности дороги, и ехать комфортно; в спортивном режиме подвеска становится жестче, рулевое управление более точное, и мощности больше, создавая азарт от вождения. На трассе Звукоизоляция автомобиля неплохая, при езде на высоких скоростях шум в салоне контролируется хорошо, общение между пассажирами не затруднено. Хотя, конечно, шум заметнее, чем в седанах или внедорожниках. Кондиционер / разгон при полной нагрузке При включенном кондиционере и полной нагрузке мощность при старте и разгоне остается на уровне. Хотя в спортивном режиме мощность чувствуется сильнее. Легкость управления рулем Рулевое управление легкое, простое в эксплуатации, даже девушки смогут легко с ним справиться. Есть три режима управления: комфортный, легкий и спортивный, которые можно переключать в зависимости от дорожных условий и необходимости. 【Пространство】 Особенности дизайна пространства Задние сиденья можно полностью сложить, формируя почти ровное пространство, удобно для перевозки больших предметов или отдыха во время поездок. Комфортность посадки Водитель и пассажир имеют достаточно места. Мужчина ростом 180 см сидит на водительском месте без проблем. Пространство второго ряда Человек ростом 180 см сидит на втором ряду, имея два кулака расстояния для ног и примерно кулак для головы, без ощущения сдавленности. Пол почти плоский, и три человека могут сидеть комфортно. Вместимость для хранения В автомобиле много мест для хранения: на дверях, в подлокотнике, бардачке, легко разместить различные мелочи, это очень удобно. Объем багажника Высота багажника около 85 см, до крыши примерно 95 см. Ширина проема багажника 95 см, пространство все еще не очень большое. 【Управляемость】 Чувствительность тормозов Тормоза очень отзывчивые, при резком торможении автомобиль также подает сигнал. Однако тормоза находятся чуть выше педали газа, что при длительной езде может утомлять ноги. Стабильность на поворотах / при смене полосы Из-за высокой посадки, центр тяжести также выше, и на поворотах может ощущаться крен, но при контроле скорости это не вызывает больших проблем. 【Расход топлива】 Городской расход топлива В условиях пробок в городе расход топлива составляет около 12-13 л, это нормально для частых остановок и запусков двигателя. Расход топлива на трассе На трассе расход ниже, примерно 9 л, а при стабильной скорости 90-100 км/ч расход может снизиться до 8 л. Для автомобиля таких размеров это хороший показатель. Расход топлива с кондиционером При включении кондиционера в зимнем режиме обогрева расход немного увеличивается, примерно на 0.5 л. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание При покупке автомобиля предоставляется первое бесплатное техническое обслуживание. Последующую техобслуживание можно обменять в магазине Jietu. Оценка бренда Есть пожизненная гарантия, что успокаивает владельца!

Jetour T2 2024

Наиболее удовлетворительный аспект Внешний вид и управляемость. Внешний вид: большинство владельцев автомобилей привлекает именно этот внешний вид. Строгие линии кузова и величественная, внушающая уверенность форма — просто невероятно круто. На дороге машина производит впечатление, и люди часто оборачиваются вслед. Управляемость: хотя кузов велик, в управлении машина не кажется громоздкой (возможно, потому что мои водительские навыки хороши), и ощущение контроля довольно сильное. Переключение между различными режимами вождения, встроенными в автомобиль, оказывает заметное влияние на процесс движения. В дорожном режиме машина движется очень плавно, в режиме SPORT ощущается мощное ускорение, а в экономичном режиме авто движется медленно и больше подходит для движения в пробках. В обычное время я использую дорожный режим, и мне кажется, что по расходу топлива он мало чем отличается от экономичного режима. После первого технического обслуживания руль стал более комфортным, и ощущение поворота стало лучше — управлять автомобилем стало легче. Наименее удовлетворительный аспект Навигационная система: несколько раз навигатор ошибочно показывал съезды, что ставило меня в тупик. Не уверен, связано ли это с медленной реакцией, плохим сигналом или проблемами самой системы. Во время первого техобслуживания была обновлена система, надеюсь, это поможет. Отслоение краски: мой основной страх после получения машины — это отслаивающаяся краска. У меня на двери также появилась проблема, к счастью, это было только небольшое пятно, а основной слой остался целым. Проблема с отслоением краски такая же, как у других владельцев. Поздние выпуски автомобилей, кажется, не имеют этой проблемы. Во время первого техобслуживания я также сообщил об этом в службу поддержки, и они оперативно устранили проблему с краской; служба поддержки сработала оперативно.