Hozon Neta S [Nezha S 2022 Pure Electric 715 Rear Drive Medium Version]

Hozon Neta S 2022

1. Внешний вид мне нравится больше всего. Черный цвет с красными суппортами - это мой идеал. Хотя модель вышла в 2022 году, она все еще актуальна и в этом году. Прошло больше года с момента покупки, но я все равно очень доволен. 2. Интерьер тоже очень хороший. Все видимые поверхности покрыты лакированной под пианино краской, много алькантары в салоне. Сиденья выполнены из алькантары в сочетании с кожей. На заднем ряду есть сенсорный экран для регулировки угла наклона спинки, что добавляет чувство премиальности. Большой экран на 17 дюймов спереди вызывает восхищение у пассажиров. Однако экран для пассажира используется редко. Мне не понравилась подсветка на дверной панели, а если бы декоративные деревянные панели были из натурального дерева, это было бы идеально. 3. Пространство достаточно большое. Колесная база почти 3000 мм, места для ног достаточно и спереди, и сзади. Однако как для купе с покатой крышей, место над головой нельзя сравнить с SUV. Поскольку багажник не имеет подъемной двери, пространство в нем среднее. 4. В плане помощи водителю Nezha оснащена приличной системой Smart Drive. Адаптивный круиз-контроль часто используется на трассе. Используемый чип 8155, который был передовым в свое время, все еще достаточно мощный. Автоматическая парковка и функция "магического призыва" присутствуют, в целом все неплохо. 5. По части интеллектуального салона: есть возможность голосового управления всеми функциями автомобиля. Это уже стало обычным делом, но в 2022 году все еще было относительно новым. В целом система распознавания у Nezha работает хорошо. Хотя после одного из обновлений OTA она стала распознавать голос немного хуже, что тоже довольно странно. 6. В плане запаса хода и потребления энергии: заявлено 310 км на чисто электрическом ходу и 1100 км при полном баке и заряде. На практике весной, летом и осенью запас хода составляет около 250 км, а зимой - около 150 км. Используется трехкомпонентная литиевая батарея CATL емкостью 40 кВтч. Однако влияние температуры очень сильное. В октябре я поехал по трассе и смог проехать около 700 км при полном баке и заряде. Возможность заправки облегчает беспокойство о запасе хода. 7. Что касается надежности, проблем у меня не возникало. На данный момент я проехал более 12000 км, и в целом я доволен автомобилем.

Hozon Neta S 2024

Я выбрал версию Nezha S Electric 520 Lite, которая не имеет функций вспомогательного вождения и интеллектуального салона. Прежде всего, автомобиль обладает очень высокой эстетикой, отличное качество сборки, хороший водительский опыт, отличное звучание аудиосистемы, запас хода 520 км. Я ездил в Чунцине месяц, проехал более 1000 км, и на данный момент уровень достижения составляет 90% до 95% от заявленного, что очень неплохо. Скорость зарядки на внешней зарядной станции: быстрая зарядка в среднем около 4% в минуту, медленную зарядку я ещё не пробовал. Система автомобиля работает плавно, но не достаточно интеллектуальна, третий магазин приложений не открыт, можно использовать только предустановленные приложения, но их достаточно. Внутреннее пространство большое, моя семья полноватая, но трое человек на заднем сиденье не чувствуют себя тесно, друг ростом 184 см сидит на заднем сиденье со скрещенными ногами и между ним и передним сиденьем остается еще много места. Багажник небольшой, но есть передний отсек, который может немного компенсировать недостаток места для хранения. Если бы у меня была еще одна возможность купить машину, я бы снова выбрал Nezha S, но я бы, безусловно, оплатил более высокую комплектацию (говорю как новичок, вспомогательное вождение и проекция на лобовом стекле помогли бы мне лучше справляться с дорогами Чунцина, см. фото 5).

Hozon Neta S 2024

Действительно, дело не в сервисе, а в том, что это просто ужасно. Проехав больше десяти тысяч километров, машина заглохла дважды на高速ой. Потом возникли проблемы, и они просто заменили мне двигатель. Послепродажное обслуживание очень плохое.

Hozon Neta S 2024

На данный момент довольно-таки жалею, что не купил базовую комплектацию. Не советую покупать начальный уровень, уж слишком много различий в комплектациях. Самая большая проблема — видеорегистратор вообще невозможно установить, нет оригинального, а рынок не предлагает подходящих вариантов — это довольно раздражает. В остальном всё нормально, машина неплохая, но не советую покупать начальный уровень, действительно не советую брать начальную версию.

Hozon Neta S 2024

Внешний вид — на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Если тебе нравится, то, наверное, ты также, как и я, оценишь его. Интерьер, по моему мнению, довольно неплохой. Он гораздо лучше, чем у Tesla, но не дотягивает до уровня автомобилей класса 30-40 миллионов юаней. В плане комплектации соотношение цена-качество просто отличное. За 150 тысяч юаней автомобиль предлагает: приветственные кресла, боковую подсветку, проекционный дисплей, функцию автоматического закрытия окон при блокировке дверей, электрический задний дверь, кованые диски, панорамную крышу. Почти пятиметровая машина с таким набором функций имеет очень высокое соотношение цена-качество. Бонусные аксессуары: защитная пленка для всех окон, кроме панорамной крыши; комплект для кемпинга; внешние розетки; полностью обволакивающие коврики; зарядный терминал. Самостоятельные покупки мелких аксессуаров: защитная пленка на все внутренние поверхности автомобиля за 105 юаней, солнцезащитная подложка для панорамной крыши за 208 юаней, телефонная панель за 15 юаней, полностью обволакивающая коврик в багажнике за 245 юаней. За первую неделю на дороге я зарядил машину дважды: один раз медленной зарядкой и один раз быстрой. Медленная зарядка с 20% до 100%, быстрая — с 19% до 98% (до 100% быстрой зарядкой не удалось). Проехал 800 километров, осталось еще 260 километров запаса хода. С учетом зарядки от дилера, думаю, что батарея разрядилась примерно на 80%. В летнюю жару в Ухане я никогда не выключал кондиционер. Включенный кондиционер в течение одного часа расходует всего 1% заряда, что делает электричество гораздо более экономичным, чем бензин.

Hozon Neta S 2024

【Наименее удовлетворен】 Не могу сделать, чтобы звук блокировки автомобиля был таким же, как у Tesla, это немного раздражает. 【Впечатления от вождения】 Не водил хорошие машины, но эта машина очень удобна в управлении. 【Запас хода】 У меня динамический запас хода, он на сто километров меньше заявленного производителем в 520 километров, но по ощущениям сокращение честное. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид бесподобен, выбирал именно из-за внешнего вида.

Hozon Neta S 2024

Внешний вид не обсуждается, каждому своё. Интеллектуальные функции так себе, я вожу сам и доверяю только себе, так что на меня это особо не влияет. Подвеска достаточно хорошо фильтрует неровности и настроена на комфорт. Зарядка от 30% до 90% с помощью быстрой зарядки мощностью 120 кВт занимает примерно 1 час. Расчётный запас хода сейчас составляет около 80%. Конечно, включает смешанный режим с автострадой и городскими улицами. На данный момент вполне доволен.

Hozon Neta S 2024

Управление 1. В дождливую погоду никогда не нажимайте на газ резко, машина действительно скользит. 2. Пока руль не вернётся в исходное положение, то же самое, машина скользит. Внешний вид Выглядит очень стильно, мне лично очень нравится. Жене тоже нравится.

Hozon Neta S 2024

Больше всего понравилась управляемость, стабильная. Больше всего не понравилось, что после запирания машины фары часто остаются включенными на всю ночь. И это происходит часто.

Hozon Neta S 2024

【Самое неудовлетворительное】 Электромобили уже имеют систему автопилота, а у гибридов с увеличенным запасом хода её нет, зря ждал! 【Опыт покупки автомобиля】 В то время рассматривал A4, в интернете видел Nezha S, первое впечатление - почему бы не дать её директору по продажам для теста? Потом, когда проходил мимо автосалона Nezha, зашел посмотреть и на следующий день купил машину. Хотел купить версию за 1160, но её не было в наличии. Продавец сказал, что на пути есть одна за 1060, белая снаружи и оранжевая внутри, с комфортным и технологичным пакетами. Недолго думал и сразу оплатил, подождал около двух недель. 【Цена при получении автомобиля】 Цена может варьироваться в зависимости от региона. Мне обошлось около 190 тысяч юаней с учётом страховки и процентов по автокредиту. Плёнку для машины и коврики не брал, установил всё сам за примерно 2000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Не сильно разбираюсь, но могу сказать, что водить приятно и удобно. Некоторым не нравится проецируемый дисплей, но я им вполне доволен. На трассе при круиз-контроле отображается навигация, не надо смотреть вниз. Было бы совсем замечательно, если бы большой экран мог вращаться. 【Запас хода】 На общий запас хода особо не обращал внимания, пока использую его как бензиновый автомобиль: заправляю бензин, а не заряжаю. Если зарядка доступна, то лучше зарядить, так дешевле и для батареи полезнее. Когда у электромобиля запас хода 100 км, а у гибрида с увеличенным запасом - 140 км, то после 140 км остаётся ещё около 60 км. Общий запас хода вполне приемлемый. 【Динамика】 Ускоряется очень быстро, если есть желание - можно взять права и протестировать в автосалоне, это бесплатно. 【Комфорт】 Заднее сиденье просторное, даже человеку ростом 180 см и весом 200+ кг на нём будет удобно. По личным ощущениям, сидеть на переднем пассажирском месте не так удобно, как на заднем.