Haval H6 [Haval H6 2022 3rd Gen 1.5T Auto 2WD Max]

Haval H6 2021

Автомобиль у меня уже 7 месяцев, пробег составляет более 3200 км, H6 третьего поколения, 2.0TMAX. В основном использую для пригородных поездок и на шоссе (маршруты заранее распланировал перед покупкой автомобиля, по городу Сиань ездить слишком утомительно). Внешний вид (4.5 балла): Я считаю, что H6 третьего поколения — самый красивый из всей серии Haval. Семья советовала купить белый — легко и для последующей перепродажи, и для подкраски. Я хотел увидеть автомобиль вживую, но, по-видимому, из-за съемки или компрессии изображения, цвет сильно отличался от реального, а зеленый протеин трудно было встретить вживую. К счастью, в сентябре 2022 года, когда я заказывал автомобиль, в салоне 4S уже был образец новой энергии H6, и именно в цвете зеленого протеина. Мне он очень понравился, и если кто-то еще присматривается к этому цвету — не сомневайтесь. На любом парковке легко найти свою машину. Спереди и сбоку все выглядит отлично, только задняя часть могли бы сделать поаккуратнее, но в целом — ничего. Что касается подкраски, этот цвет уже является главным для новых моделей, так что проблем не будет. Цвет достаточно яркий и будет заметнее при плохой видимости по сравнению с темными цветами. Интерьер (4 балла): Начну с недостатков. 1 балл снял за запах, который трудно выветрить. С тех пор как я забрал машину в октябре прошлого года, запах уменьшился только наполовину, но все равно чётко ощущается, особенно когда открываешь дверь после стоянки на улице. Летом запах может уменьшиться быстрее из-за повышенной температуры. Никаких посторонних шумов внутри автомобиля нет, зазоры не проверял, но по сравнению с предыдущей машиной — отца с механической коробкой передач — всё намного лучше. В целом качественный интерьер, но есть недостаток — трудно найти подходящее место для держателя телефона. Оптимально купить держатель с липучкой и поставить его на приборную панель. В общем, интерьер вызывает положительные эмоции. Однако сиденья выглядят достаточно просто, по сравнению с другими автомобилями в этом ценовом сегменте сиденья ничем не выделяются. Комплектация (5 баллов): 1. Камера 360° очень полезна. После езды на маленькой машине отца, H6 кажется большой, и трудно оценить расстояние. Камера 360 решает все проблемы. Если у вас есть узкие дороги или оживленные участки, попросите друга помочь с темным предметом и изучите крайние расстояния на камере, чтобы лучше чувствовать габариты. У меня комплектация MAX, есть система предупреждения расстояния сзади, но спереди нет, обращайте внимание! 2. HUD-дисплей очень полезный, можно настроить отображение всей необходимой информации (например, ограничения скорости и обороты двигателя) по вашему росту. При превышении скорости будет звуковое уведомление, и значок ограничения скорости на дисплее будет мигать. 3. Помощь при вождении. Проверял на дорогах с небольшим трафиком, включается на скорости выше 60 км/ч. Сначала кажется стабильной, но на участках с многочисленными перекрестками может слегка корректировать рулевое управление. Помните, не используйте его для расслабления при вождении. Лучше всего активировать на дорогах с небольшим трафиком и хорошим покрытием. Рекомендую ознакомиться с усилием рулевого управления на дорогах с небольшим трафиком. 4. Система автоматического торможения активировалась у меня один раз на скоростной дороге в Сиане, когда я из-за недостаточной реакции не успел затормозить перед внезапной остановкой автомобиля впереди. Это очень полезная функция, она служит дополнительной страховкой. Все эти функции очень полезны, и, если вы только что купили авто, рекомендуется изучить их возможности в меню автомобиля и ознакомиться с инструкцией. Тогда у вас будет полное понимание особенностей автомобиля. Пространство (5 баллов): Пять баллов за пространство без сомнений. Особенно заметно при сравнении на парковке с другими автомобилями. Внутри автомобиля ощущение простора, если открыть шторку на крыше, будет казаться еще больше. После установки детского кресла оно все равно можно перемещать, не теряя в комфорте. Багажник позволяет легко разместить комплект для отдыха — складные стулья, столик, детскую коляску и прочее. Можно использовать различные слои для размещения вещей, не влияя на обзор заднего вида. Например, ширина складного столика составляет метр, он умещается вертикально. Единственное, на поворотах нужно следить, чтобы вещи не перемещались. Все это делает автомобиль отличным выбором для семейного использования. Впечатления от вождения (4 балла): Шум в автомобиле намного ниже по сравнению с предыдущим, управляемость хорошая. Переключение передач плавное, но при сильном нажатии на газ наблюдается некоторое замедление, к которому нужно привыкнуть. Особенно это чувствительно при включенном кондиционере. Важно привыкнуть к педали газа, особенно на дорогах с большим потоком. Передние сиденья удобные и регулируемые. Задние сидения показались жесткими, угол наклона прямой, не комфортно наклоняться назад. На поездках из Сиана в Ханьчжонг родители жаловались на дискомфорт в спине, пришлось покупать поясничные опоры. Проблема скольжения сидений возникает только если не пристегнуты ремни безопасности, для решения этого можно использовать чехлы. Шум от шин на трассе кажется довольно тихим, хотя у меня нет опыта вождения более дорогих автомобилей. Подвеска мягкая, что делает автомобиль особенно подходящим для семейных путешествий. Расход топлива: на текущий момент пробег составил 3200 км с расходом 8.4 л/100 км. Во время поездки из Сиана в Ханьчжонг (280 км) расход составлял 7.7 л/100 км, что стоило около 167 юаней. Таким образом, стоимость километра составляет около 0.59 юаней, что довольно экономично для автомобиля такого веса. Спасибо администратору сообщества H6 «90 после, кто не может себе позволить BMW», за рекомендацию!

Haval H6 2021

Сначала итог: взял 2.0T Max, чёрного цвета. Место покупки: Шицзяжуан. От заказа автомобиля до получения прошло около 4 дней. До покупки пересмотрел много автомобилей, как внедорожников, так и седанов. Среди внедорожников смотрел CR-V, H6, Lynk & Co 02, KIA и Oushang. Из седанов рассматривал 03, Civic, Sagitar. Смотрел автомобили перед Новым годом, но получил на седьмой день после праздника. Моя семья предложила мне задуматься о том, какую машину купить, и когда я увидел H6, у меня сразу возникло желание его купить. Изначально думал забрать до Нового года, но по некоторым причинам задержался, так что после праздников, когда 4S-центр открылся, сразу поехал забирать. Цвет стал дилеммой: не мог определиться между серым и черным. Мне больше нравится серый, но его не было в наличии, нужно было ждать. Увидев черную машину в наличии, я понял, что мне она нравится больше, потому что выбрал двигатель 2.0T, а это черные диски + черный салон. Это же настоящий "черный рыцарь", и тогда я сразу оплатил картой. Теперь поделюсь впечатлениями от использования. Проехал уже 4000 км, половина по трассе, половина по городу. Показатель расхода топлива 10.5 — не так уж и много, учитывая, что китайские машины обычно кушают больше. Я готов это принять. Больше всего мне нравится HUD и ACC. Сейчас я уже почти не смотрю на приборную панель, хватает HUD. Когда сел за руль машины друга и не нашел HUD, немного расстроился. А еще ACC удивил при первом использовании. Раньше всегда сам газовал на трассе, а теперь сразу включаю ACC — очень удобно, маст-хэв для ленивых, и ноги отдыхают. **О пространстве** Пространства более чем достаточно. Я 185 см и 140 кг. В седанах упирался головой в потолок, а в H6 места еще много. Задние сиденья тоже просторные, у меня между коленями и передним сиденьем пару кулаков умещается. Багажник просто громадный. Недавно перевозил вещи для жены, сложил задние сиденья, и все уместилось. **Что не нравится** Навигация в автомобильной системе вызывает неудовольствие. Навител, возможно, устарел, на трассе просит развернуться, что меня просто ошарашило. После этого больше его не использую. Кажется, это общая проблема для H6. **Обслуживание** В начале августа сделал первый техосмотр, сам при этом не присутствовал из-за работы, поэтому особых впечатлений нет. Только отметил, что в сервисе немного снизили давление в шинах. Других изменений не заметил. **О производительности** О мощности стоит упомянуть. Изначально отец советовал 1.5s+, но я посмотрел комплектацию и понял, что 1.5s+ и 2.0 Max стоят одинаково, так что выбрал 2.0 Max. Мощность может не нужна каждый день, но отсутствие было бы ощутимо. Посмотрите на моего "черного рыцаря" H6. Первая фотография — это момент, когда я его впервые увидел. Спасибо администратору группы H6 "Не могу позволить себе БМВ 90-х годов" за рекомендацию.

Haval H6 2021

Покупка автомобиля: С детства я жил с дедушкой, и так как его здоровье сейчас не очень, решил купить машину, чтобы было удобнее возить его в больницу. Я живу в Нанкине, и когда учился, увидел на улице у учителя автомобиль Haval H6 и сразу влюбился. В то время я ничего не понимал в машинах, знал только легковые и большие автомобили, но мне очень понравился Haval H6. Таким образом, когда я решил приобрести машину, выбор пал на Haval H6. Я также рассматривал другие марки, например, Changan CS75 PLUS, но когда увидел ее вживую, мне показалось, что пространство в ней немного тесновато. Возможно, именно поэтому я так полюбил Haval H6, и CS75 мне не понравился. Поэтому не раздумывая, выбрал Haval H6. Внешний вид: Вживую серый цвет автомобиля я не видел, но белый смотрится очень красиво. Однако на фотографиях серый цвет мне показался более привлекательным и приятным. Поэтому при заказе автомобиля я спросил у продавца, что он думает о сером цвете. Он согласился, что серый тоже красивый, но таких автомобилей не было в наличии, пришлось бы подождать. Я решил, что готов подождать, потому что серый цвет придаёт солидности и отлично смотрится как сбоку, так и спереди. Интерьер: Когда я заказывал машину, немного торопился и выбрал черный интерьер. Возможно, другой цвет смотрелся бы привлекательнее, но сиденья оказались довольно удобными. Задние сиденья тоже неплохие, но есть запах в салоне, и даже спустя два месяца после покупки, запах кожи никак не исчезнет. Заходишь в машину, и этот запах так бьёт в нос. Оснащение: Конфигурация автомобиля довольно богатая, всё необходимое имеется. Правда, не хватает переднего радара, что немного расстроило. Зато камера кругового обзора очень пригодилась, особенно для новичка. Каждый раз, проезжая узкие места в жилом комплексе, проверяю с помощью камеры, чтобы случайно не задеть автомобили по бокам. Без камеры кругового обзора я даже не знаю, смог бы ли я парковаться. Всё время смотрю на камеру, в зеркала практически ничего не вижу. Боюсь, что если камера сломается, я не смогу парковаться. Адаптивный круиз-контроль очень полезен для езды по трассе. Пространство: У Haval H6 очень просторный салон. При моем росте 178 см впереди места достаточно, в отличие от легковых машин, где всегда коленками цепляешься за руль. Я выбрал внедорожник именно потому, что в легковушке чувствовал себя стеснённо. По сравнению с автомобилем моего коллеги, мой выглядит гораздо больше, и он сам говорит, что у меня большой автомобиль. Места на задних сиденьях также очень много. Вождение: Я не так часто вожу машину, и сразу заметил, что у неё довольно большие слепые зоны, что требует определенной сноровки. По сравнению с легковыми автомобилями, угол поворота больше, а капот мешает обзору впереди. Однако камера чуть-чуть решает эту проблему. У меня двигатель 2.0, и при нажатии на газ разгон довольно неплохой, хотя есть лёгкие задержки, скорость набирается через секунду-другую. Шумоизоляция слегка слабенькая, при скорости 80-90 км/ч шум в салоне ощутим, но при включенной музыке терпимо. Расход топлива: В одну сторону на работу мне ехать всего 14 км, из них 2 км – хорошая дорога без особого движения, где можно разогнаться до 80-90. Расход топлива в среднем около 10 литров на 100 км, что не так уж плохо. Обычно я люблю энергично разгоняться, но если ехать медленно и плавно, с максимальной скоростью 70-80 км/ч, расход мог бы быть и ниже. За 1700-1800 км у меня расход топлива B составляет 9.9 литра. Возможно, это связано с тем, что я пару раз выезжал на трассу. Если ехать аккуратно и не ускоряться резко, расход можно снизить. Продавец очень хороший, впервые покупал машину, и мне попался замечательный менеджер. Хотя он не досконально знал всю конфигурацию автомобиля, но по отношению к клиентам был на высоте. Я даже хочу порекомендовать его тем, кто собирается покупать Haval. Если в будущем буду менять машину, обязательно обращусь к нему. Некоторые автолюбители в интернете жаловались, что навигация в автомобиле плохо работает. В первый месяц у меня проблем не было, и я думал, что моя навигация в порядке. Но однажды на трассе она неожиданно изменила маршрут и предложила развернуться, отчего я сильно удивился. Теперь понимаю, о чём говорили эти люди. Особо не мешает, ведь когда доезжаешь домой, уже и так знаешь, куда ехать. Пользоваться навигацией можно, хоть и есть некоторые недостатки. Спасибо администратору групп H6 в интернете под ником "90-е, которые не могут себе позволить BMW" за рекомендацию.

Haval H6 2021

【Покупка автомобиля】 У меня в руках были небольшие деньги, тратить я привык много, поэтому накопить не получалось. Подумал, что было бы удобно купить машину для поездок домой, и в итоге пересмотрел много автомобилей, в основном Volkswagen и некоторые китайские бренды. Мои друзья водят Bora, и я часто езжу на ней, так что сначала я смотрел на Haval, но из-за некоторых особых причин долго не мог определиться с покупкой. Одновременно проверял форумы, смотрел автомобили, обсуждал цены. Многие из окружения говорили, что у Haval высокий расход топлива и советовали взять Volkswagen, но, почитав оценки и отзывы других владельцев, я посчитал, что расход еще можно терпеть. Походил, посмотрел и другие варианты, как Geely Xingrui, Changan CS75, Tiggo 8 PLUS, но в итоге вернулся к Haval H6. Так начал серьезно обсуждать цену. Изначально предложили скидку в 10 тысяч юаней, до 142 тысяч, но это показалось мне дорогим, и я продолжил обсуждать по WeChat. В итоге, благодаря локальной акции в нашем регионе, предложили бензиновую карту на 3000 юаней или шопинг-карту на 3000 юаней и снизили цену до 139 тысяч с бесплатной карточкой, что оказалось немного ниже моих ожиданий. Затем я проверил цены в ближайших городах и узнал, что одна из ближайших областей предлагала цену до 136 тысяч. С этим ожиданием удалось договориться на 137.4 тысяч, хотя и немного устал от переговоров, и в итоге оплатил. Советую не торопиться с деньгами, пока они у вас в руках. Помните, что нужно четко объяснить продавцу, что настроены на покупку, но не дайте им заложить процент, иначе они могут настаивать на своей цене. 【Цены на приобретение】 В итоге договорились на 137.4 тысяч юаней с бесплатной картой на 3000 юаней, включая купон на 500 юаней по программе партнеров Haval, что дает итоговую цену на уровне 139 тысяч. Без надбавок цена составила 123.9 тысяч, плата за кредитование 2000 юаней, стоимость страховки более 4600 юаней (300 000 - на третье лицо). Про страховку также можно торговаться, но в итоге зависит от того, хотите ли деньги или скидку в автосалоне. Налог на покупку должен составлять менее 5500 юаней. Плата за регистрацию 200 юаней, пакет услуг 1300 юаней (бесплатное пожизненное ТО, но на месте нужно продлить страховку, знаю, что не имеет особой пользы, но снижает плату за кредит на 1000 юаней, изначально плата составляла 3000, поэтому не имеет значения, так как дополнительно в магазине за 300 купил вторую страховку). 【Впечатления от вождения】 Чувствую себя нормально, раньше водил только седаны, впервые за рулем внедорожника. Немного сложно оценить расстояние в узких местах, но у авто есть камера 360, что помогает. Многие владельцы говорят, что капот довольно высокий и может ограничивать обзор, особенно сложно оценить расстояние до следующей машины. Советуем несколько раз провести тест-драйв, чтобы посмотреть, насколько это вас беспокоит. В целом, за пару дней езды это немного мешает, но не критично! По поводу шума от шин, так как я мало ездил, не сталкивался с плохими дорогами, кажется, что все нормально, по сравнению с Bora 2021 года в городе шума вроде бы меньше (не спрашивайте, почему сравниваю с седаном, я чаще на Bora ездил). Что касается навигации, показаний системы, треска в интерьере - не сталкивался с этими проблемами, надеюсь, и дальше не увижу, так как мало ездил, еще не готов говорить об этом. Что до шумов при повороте руля до упора - столкнулся в первый же день. Когда тормозишь, слышно, как что-то трещит, но при отпускании тормоза нет. Один владелец рассказал, что в сервисе сказали, что причина в том, что тормоз не до конца нажимается, не уверен. Это проблема, надеюсь, что китайские марки будут более строго контролировать качество, чтобы улучшаться! 【Пространство】 Много пространства как спереди, так и сзади. Я крупный человек весом около 90 кг, и мне вполне комфортно впереди, голова не касается потолка. После настройки водительского кресла перемещению назад тоже удобно, пространства достаточно. Пол также полностью плоский, что добавляет комфорта. 【Расход топлива】 На данный момент расход A примерно 11, B около 13 - это при включенном кондиционере в смешанных условиях (90% загородного движения). Загородные дороги не такие гладкие, как в городе, но средняя скорость около 50 км/ч. Слышал, что лучше не беспокоиться о расходе топлива на первой тысяче километров. Надеюсь, позже снизится. В общем, расход, по моему мнению, немного высок, но не так, как пишут в интернете. Это было немного хаотично, просто записал, что пришло в голову, прошу прощения. В целом, H6 - строгий автомобиль, без явных недостатков или преимуществ, подобно Xiaomi - достаточно хороший, но не выдающийся, и не так плох, как пишут в интернете (может, потому что мало ездил?). Если возникнут новые проблемы, поделюсь ими с вами. Надеюсь, китайские автомобили продолжат улучшаться и каждому удастся выбрать машину по вкусу! Закращая двери автомобиля, будьте в безопасности. В заключение благодарю администратора H6 на форуме "Невозможность купить BMW поколения 90-х" за рекомендацию.

Haval H6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу об опыте покупки: с июня 2021 года появилась идея сменить автомобиль. Ранее я водил Chevrolet Malibu, но поскольку дети растут, пятеро из нас в машине чувствовали себя тесно. Поэтому, посоветовавшись с семьей, решили поменять машину. Руководство поддержало идею замены и предоставило бюджет в 200 тысяч юаней. Первая машина была седаном, и нам хотелось чего-то с большим пространством, поэтому решили выбрать кроссовер. В последнее время китайские автомобили быстро развиваются, по качеству они ничуть не уступают совместным проектам, и материалы у них более прочные, поэтому решили поддержать отечественного производителя. Следующим этапом был выбор автомобиля. Вначале рассматривали Geely Xingyue L, впечатления от вождения хорошие, интерьер красивый, но время ожидания было слишком долгим, а обслуживание машины обходилось дорого. Посоветовавшись, решили отказаться. Затем обратили внимание на Changan CS75 Plus второй генерации. Внешний вид поразителен, а также стандартно для всех комплектаций идет коробка Aisin 8AT, но после тест-драйва машина не оправдала ожиданий, не раскрыв потенциал 8AT, поэтому решили отказаться и от нее. В конце концов, мы остановились на третьем поколении Haval H6, который уже долгие годы занимает лидирующие позиции по продажам. Войдя в автосалон, несмотря на незагруженный сезон, продавец не произвел особого впечатления, все выглядело лениво, возможно потому что я выгляжу молодо (мне 28 лет). Только через 5 минут подошел продавец и поинтересовался, какую модель я рассматриваю, предложив пройти тест-драйв. Я сразу же спросил, есть ли Haval H6 в наличии, на что получил утвердительный ответ и возможность провести тест-драйв. Общие впечатления от машины были хорошие, не удивительные, но и без явных недостатков, особенно порадовала настройка шасси, обеспечивающая комфортное вождение. Также остались довольны интерьером и внешним видом, плюс репутация H6 как лидера по продажам говорит о качестве. Поэтому решили приобрести именно этот автомобиль. 【Цена приобретения】 Теперь о цене. Автомобиль обошелся в 130 900 юаней, налог на покупку составил 11 000, страховка — 4 700, регистрационный сбор — около 500. Общая сумма составила 147 000 юаней, при этом нам подарили пленку, коврики, видеорегистратор и 6 базовых ТО. Цены в регионе Цзянсу и Чжэцзян зачастую выше, все автосалоны в Сучжоу принадлежат одному владельцу, поэтому везде были одинаковые цены. Мы не смогли воспользоваться государственной политикой по сокращению налога наполовину, но покупка уже была совершена, так что сожалеть нет смысла. 【Пространство】 Пространством остались очень довольны: в водительском кресле можно вытянуть ноги, что очень комфортно. Несколько раз сидел на переднем пассажирском сиденье, его конструкция удобная, с мягкой обивкой, напоминая сидение на диване. Пока не сидел на задних сиденьях, но по отзывам семьи, впечатления хорошие. Жаль, что спинки задних сидений не регулируются, на длинных расстояниях это, возможно, будет некомфортно. 【Расход топлива】 Показатели расхода удобоваримы, около 9 литров на 100 км в городе. В пробках, конечно, возрастает, но расход у каждого по-разному из-за стиля вождения. Два идентичных автомобиля на той же дороге могут показать разный расход топлива. Мне приемлема такая цифра, учитывая размеры машины. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наименее удовлетворительным моментом оказался автомобильный интернет. Несколько раз сталкивался с проблемой отсутствия сети, данные не загружались, требовалась перезагрузка системы. Также возникали проблемы с навигацией, особенно на шоссе, когда она предлагала развернуться. Это оставалось неразрешенным со стороны производителя, и теперь приходится пользоваться навигацией на телефоне, что делает центральный экран по сути ненужным. Еще система удаленного управления Haval иногда отказывается работать, часто показывая, что машина якобы находится в движении. Но я не считаю это серьезной проблемой, ведь даже автомобили не идеальны. Если выбрал этот автомобиль, нужно принимать его с мелкими недостатками, потому что в ближайшие годы он будет тем, кто защищает меня и мою семью от дождя и ветра, ждет, когда я поздно возвращаюсь домой. И, наконец, добро пожаловать в нашу семью, Ху Сяо Лю. В дальнейшем мы будем стараться вместе.

Haval H6 2021

На побережье, окруженном морем с трех сторон и с одной стороны соединенном с сушей, величественный Лаошань гордо возвышается над морем. Пейзажи Чиндао, с его зелеными горами, бирюзовым морем, зелеными деревьями и красными зданиями, создают приятное впечатление, где мы встретились с третьим поколением H6 2.0MAX в высоком сером цвете (далее "маленький серый 6"). После всех перипетий, наконец, в конце весны и начале лета в мае исполнилось мое желание. За месяц с лишним вождения "маленький серый 6" набрал 2662 километра. Поделюсь своими впечатлениями от вождения, чтобы помочь тем, кто выбирает автомобиль. **Расход топлива** В условиях, когда один бак бензина стоит как грамм золота, расход топлива стал популярной темой для разговора. Выше был упомянут расход топлива "маленького серого 6", и мнения на разных платформах отличаются. Только реальные владельцы автомобиля в реальных условиях эксплуатации могут дать объективный отчет о расходе топлива. На более чем 2000 километров, включая городские улицы, автомагистрали и быстрые дороги, с преобладанием шоссе и быстрых дорог, расход составил 7.9 литров на 100 км. Оцените сами, высок ли это расход для автомобиля весом 1.6 тонны с мотором 2.0T. Лично я считаю, что в условиях интенсивного городского движения расход составит около 11 литров. **Цена автомобиля** 1. Цена на момент покупки: 145,000 юаней (включая 500 юаней за тонировку стекол) Автомобиль без учета накладных расходов: 127,000 юаней Страховка: более 3900 юаней Налог на покупку: 11239 юаней Комиссия за рассрочку: 1500 юаней Регистрация: 500 юаней 2. Дополнительные расходы после покупки Накладки на сиденья: 259 юаней Закаленное стекло: 29 юаней Видеорегистратор скрытого типа: 498 юаней Двухслойные коврики TPE: 589 юаней Ароматизатор: 69 юаней Чехол для ключей: 49 юаней Наклейка на центральную консоль под черный шлифованный алюминий: 89 юаней USB-флешка для музыки без потерь 64G: 99 юаней Пылесос: 78 юаней Мойка для машины Lvtian 1700 W: 459 юаней **Впечатления от вождения** 1. Подвеска: Регулировка подвески у "маленького серого 6" ориентирована на комфорт. Шумоизоляция на шоссе средняя, но приемлемая. 2. Коробка передач: При трогании с места реакция на подачу газа немного медленная, если добавить газа - может дернуть. Неизвестно, обстоит ли дело так же у моделей с двигателем 1.5. Как показывают эксперименты других владельцев, смена режима вождения может решить эту проблему. В остальном переключение передач является активным и плавным. При интенсивном нажатии педали газа понижение передачи происходит с небольшим запозданием. 3. Различные режимы вождения, подходящие для разных условий, и несколько режимов настройки руля повышают впечатления от вождения. **Пространство** В классе компактных внедорожников "маленький серый 6" имеет одну из лучших планировок пространства, несмотря на компактный размер кузова с колесной базой 2738 мм. Просторная передняя часть и пространство над головой. В области под рычагом коробки передач предусмотрены места для максимальной выгоды от пространства: сверху отсек для беспроводной зарядки телефона, а внизу место для сумок и других вещей. Наличие демпфирующей крышки на подстаканниках придает автомобилю ощущение премиальности. У всех четырех дверей есть места для хранения, удобные для размещения бутылок воды, полотенец или зонтов. Задняя часть имеет полностью плоский пол, что добавляет комфорта и подчеркивает пространство, хотя единственным недостатком является низкое расположение выхлопной трубы, что может вызывать проблемы на непокрытых дорогах. На задних сиденьях могут комфортно разместиться четыре человека ростом 170 см со стандартным весом. Глубина багажника составляет почти 1 метр, ширина - более метра, а высота - более 70 см. Кроме того, пол имеет двойной слой, что позволяет получить больше места. Для семейного использования этого более чем достаточно. **Динамика** Хотя двигатель 2.0T имеет низкую мощность, с 211 лошадиными силами и крутящим моментом 325 Нм, он обеспечивает хорошую реакцию на запрос энергии. Особенно в части ускорения на высоких скоростях, обгоны на шоссе не представляют трудностей. Переход от двигателя 1.5MAX к 2.0 точно не вызовет разочарования, так как вы получаете мощный мотор, шины 19-го радиуса и еще и Bluetooth-ключ, даже аккумулятор имеет емкость 75 ампер. **Особенности** 1. Bluetooth-ключ: Забудьте ключи, смело используйте только мобильный телефон. Открывайте и управляйте автомобилем благодаря интеллектуальной системе. 2. Камеры кругового обзора: Для новичков или тех, кто переключается с небольших автомобилей на "маленький серый 6", такие аспекты, как встречные машины, парковка и разворот на ограниченном пространстве, значительно облегчаются. Другие важные функции включают ассистенты парковки и вождения, которые в принципе являются стандартными. По количеству функций "маленький серый 6" можно назвать лидером среди автомобилей на том уровне цены и в той же категории. **Самое приятное** Наибольшее удовлетворение доставляет внешний вид. Внешность "маленького серого 6" может быть и не столь поразительной, но создает запоминающееся впечатление, притягивая взгляды. Автомобиль относится к тем, которые становятся лучше с течением времени. Также радуют пространство и функциональность. **Самое неподходящее** 1. Лакированная поверхность под рычагом: собирает отпечатки пальцев. 2. Скрытые выхлопные трубы: если сделали выхлоп с двух сторон, почему не сделать так, чтобы трубы немного выступали? Почему, когда скрытый дизайн так моден, дверные ручки не сделать тоже скрытыми? 3. Задние сиденья: немного короткие сиденья, не регулируются, что снижает комфорт. В общем, H6 - это хороший автомобиль без серьезных дизайнерских промахов. Некоторые небольшие проблемы неизбежны среди множества деталей, составляющих автомобиль. Даже в роскошных автомобилях стоимостью миллионы встречаются такие проблемы, так что если это вас устраивает, H6 - стоящий автомобиль. Вышеуказанное мнение является исключительно лично моим, не обессудьте!

Haval H6 2021

【Пространство】 Отличное пространство в классе, переднее сидение просторное, особенно для моего невысокого роста — очень удобно! Сиденье пассажира также достаточно просторное, моя жена довольна. Задний пол плоский, без выступов, поэтому сидеть втроем очень комфортно. Я перевозил четырех коллег-девушек, и места было достаточно. Багажник аккуратный, для перевозки грузов вместительный. Если потребуется перевезти что-то габаритное, задние сиденья можно сложить в пропорции. При переезде перевозил одеяла и одежду благодаря этому автомобилю. Также отличное место для хранения — на центральной консоли имеется большой вырез для сумок небольшого размера. Перчаточный и подлокотный ящики тоже вместительные, на центральной консоли есть два подстаканника и углубление для телефона. В дверных панелях предусмотрены места для хранения, туда можно положить зонты и полотенца. 【Управляемость】 Есть три режима на выбор. Для поездок на работу чаще всего использую стандартный режим. Новый 2.0-литровый двигатель в режиме eco настроен так, что педаль газа реагирует вяло, и только через секунду начинается отклик при резком ускорении, на скоростной трассе не рекомендуется использовать. Медленно нажатая педаль газа приводит к медленному выходу мощности, рекомендуется в пробках, помогает сохранить топливо и избежать резких торможений и столкновений с идущей впереди машиной. В стандартном режиме мощность доступна по требованию, выход мощности довольно линейный, что делает обогналки уверенными, если добавлять газ. Спортивный режим использовал только на скоростной трассе, педаль газа настроена остро, при небольшом нажатии машина рвется вперед с хорошим чувством ускорения, что подходит для активного вождения. Коробка передач переключается между 5-6 передачами, всегда готова к ускорению. С текущими высокими ценами на топливо, хотя спортивный режим нравится, расход топлива выше. Для большинства дорог стандартного режима хватает. 【Расход топлива】 На сегодняшний день пройдено 16480 км, 7.1 была сделана третья плановая проверка, по шоссе проехано около 2500 км, остальное — поездки на работу. С момента покупки использую приложение для отслеживания расходов, средний расход топлива 8,45, для такого большого внедорожника я более чем доволен, стоит отметить заслуги новой третьей платформы лимона, наша отечественная марка постоянно прогрессирует. 【Наиболее понравилось】 Безопасность Haval. Третье поколение использует новую платформу лимон, которая снижает вес кузова без использования дешевой легкой пленки, как это делают некоторые иностранные компании, участвующие в создании автомобилей, забывая об экономии топлива. Хотя вес кузова снижен на 100 кг, используется высокопрочная сталь, что повышает жесткость корпуса и снижает расход топлива. Haval заслуживает похвалы в этом отношении, ведь никто не хочет ездить на автомобиле с тонким ломким кузовом, пусть это и сэкономит немного, но может стоить жизни. 【Менее понравилось】 1. Задние сиденья нельзя отрегулировать. Неудобно для задних пассажиров, хотелось бы, чтобы в следующей версии это исправили. 2. Скрытый выхлоп Для отечественного автомобиля того же класса это немного мелочно, у двигателя 2.0, но даже нет выхлопной трубы. 3. Неизвестные 8 динамиков Я всегда слушаю музыку в автомобиле, и это для меня важно. Есть планы установить свои, но пока нет средств. 4. Нет вентиляции сидений На юге вентиляция важнее подогрева. Было бы хорошо, если бы подогрев заменили на вентиляцию, летом спина и сиденье промокают от пота. 【Мощность】 Кто ездил на 2.0, знает. Подъемы и обгоны даются легко. Тем, кто еще не купил машину, советую сразу брать 2.0. Многие, кто купил 1.5, жалуются, что недостает мощности, так что с 2.0 не ошибетесь. 【Техническое обслуживание】 Уже провел три ТО, первое на 5000 км или через полгода, я сделал чуть более 5000. Второе ТО на 10000 км, третье на 16000 км, 7.1 только что завершено. При покупке производитель подарил 12 бесплатных технических обслуживаний. Включая первое бесплатное ТО, всего 13 бесплатных базовых ТО, что экономит средства. Пока что проведено три ТО, и за них не потрачено ни гроша. Спасибо владельцу H6 — [не могу позволить себе BMW из 90-х]!

Haval H6 2021

买车初衷：到了而立之年，上有老下有小，考虑到全家的出行需求，从去年八月开始把买车提上了日程，然后就是各种逛论坛，刷视频，看评测。本着“有多大屁股穿多大裤衩”的原则，预算定在了15万以内，这期间看了很多款车型，合资的看过之后直接否掉了，作为一个有12年驾龄的老司机，真的接受不了这个价位合资车动力较弱和配置较低，再加上内饰塑料感强，显得老旧，所以把目光投向了国产车。近几年自主品牌的车企发展可谓是突飞猛进，早已不是当年到处被人诟病的“工业垃圾”，再加上自己没什么品牌信仰，也不认为合资车就一定好于国产车。横向对比了同样热度很高的长安CS75plus，最终还是觉得哈弗H6很符合自己的审美！终于在今年4月27日下订单，30号办手续提车，整车落地价14.3万。 优点：其实不用多说，广大车友选择它的理由大体都一样。空间大：尤其是后排地台纯平，坐三个人也不嫌拥挤，后备箱更是可以满足一家人出行所带的行李。配置高：能想到的功能基本齐全，360度全景影像和抬头显示更是用了就离不开的配置。动力强：2.0T 211马力，油门响应灵敏，只要舍得给油，SUV也一样有推背感，高速超车完全无压力。 不足：人无完人，同样一辆车也不可能没缺点。 1. 取消掉了安全带和后排座椅可调节功能，尤其是后排座椅靠背过于直，长途坐车感觉累。 2. A柱宽导致盲区大，车头过高导致盲区大，虽然有360度全景影像的加持，在狭窄地方转弯还是心里没底。此外，千万别过于依赖360度全景影像，实测误差约在十公分左右，搞不好现实中已经撞上了，中控屏看着还没啥事。 3. 方向盘转向存在一定虚位，需要一定过程来适应。 4. A柱附近风噪明显，尤其是赶上大风天或高速行驶时，前工作台多少有点异响，夏天开空调时尤其明显，网友解读说是热胀冷缩导致，多少有点牵强。 油耗：目前一千多公里，这个里程连磨合期都没过，谈油耗没有太大意义。综合显示8.1，路况以高速路和快速路居多，市区的工况估计得在10个往上，毕竟走走停停油耗确实高，仅供参考！ 写在最后：H6不是一款完美的车，也有它自己的不足和短板，但在这个价位可选的车型里，仍然不失为一款特别值得考虑的车。

Haval H6 2021

Внешний вид: Перед выбором автомобиля я изучил 75P, который изначально поразил, но после многочисленных просмотров мне все же показался более привлекательным и устойчивым "Шестой". Затемненные колесные диски и затемненная решетка радиатора действительно пришлись мне по вкусу, но меня немного разочаровала массивная хромированная декоративная полоса на багажнике, которая выглядит слишком резкой и разделяет пространство. Это, конечно, мои личные ощущения, не воспринимайте слишком серьезно. Интерьер: Интерьер заслуживает отдельного внимания! Хотя могло бы быть и лучше, я не ездил на дорогих машинах, но видел некоторые из них. Тем не менее, качество изготовления явно заметно даже на глаз: даже при имитации кожаных швов и выбора цвета ниток в интерьере видно внимание к деталям. Общая планировка достаточно функциональна, все необходимое в наличии. Комплектация: Перед покупкой друзья советовали посмотреть несколько из автомобилей схожего ценового сегмента, но были разочарования: у них нет почти ничего. Для новичка это совсем не вариант! Тем не менее, в нашем случае у автомобиля "Шестой" за цена в 14 с небольшим есть все необходимое. Пространство: Я сам по себе не высокого роста, в среднем по семье, и поэтому места как для сидения, так и в багажнике вполне достаточно. Иногда, возвращаясь в родной город с большим количеством вещей, можно просто опустить полку багажника для увеличения пространства. Безусловно, заслуживает похвалы. Драйвер: Чувства за рулём, возможно, не выдающиеся, но и не плохие. При нажатии на педаль газа появляется соответствующий отклик, и при совершении обгонов, например, уверенности достаточно. Однако есть один нюанс, который хотелось бы отметить: на холостом ходу машина кажется немного быстрой, особенно когда стоишь в пробке, приходится контролировать тормоз. При движении задним ходом холостой ход тоже кажется немного быстрым. Возможно, это из-за моего недостатка опыта. Надежность: Авто у меня уже полгода, и только сейчас я решился написать отзыв, чтобы говорить из личного опыта. Современные системы активной и пассивной безопасности на удивление надежны. Один раз при парковке машина неожиданно затормозила с громким звуком, я испугался, думая, что что-то ударилось, но потом увидел, что был почти врезался в большой каменный столбик. Похвалы заслуживают системы, которые предупреждают о приближении других машин, хоть иногда и нервируют, но создают ощущение большей безопасности. Говорить о долговечности пока трудно, но на полгода использования жаловаться не на что. Расходы на эксплуатацию: Не помню, была ли акция на три года шести раз или шесть лет двенадцать раз обслуживания с автомобилем? Поэтому пока расходы связаны только с бензином. Используя автомобиль в Чэнду и периодически выезжая на шоссе, по городу расход составляет 7-9 л, а на шоссе 6-8 л. Пробег на данный момент около 7000 км, и компьютер показывает расход 7.8 л, но это может быть связано с моими привычками вождения. У моего друга, к примеру, тот же автомобиль, но расход немного выше. В целом, я с этим смирился.

Haval H6 2021

В начале года решил поменять машину, а после Нового года начал сравнивать, в основном рассматривал H6, CS75 Plus, Song Plus DM-i и другие основные модели китайских производителей, в итоге выбрал H6 2.0 MAX с передним приводом. Внешний вид: Вначале мне не очень понравился внешний вид третьего поколения H6, такие как дизайн противотуманок, большое расстояние между колесными арками, скрытый выхлоп и т.д. В первый раз, когда я пошел в автосалон, мне понравилась версия Guochao, но потом, после анализа и сравнения, всё же выбрал третье поколение H6 и привык к его внешнему виду. Интерьер: Лакокрасочное покрытие «пианино» (материалы S+ или H6S лучше), жесткий пластик на задних дверях не очень хороший, всё остальное нормально. Цветовая палитра «черный низ и бежевый верх» также приемлема (у предыдущей машины были бежевые сиденья, которые довольно легко пачкались), отказался от других цветовых опций из-за их длительного срока исполнения. Оснащение: Уровень удобства версии MAX уже достаточно богатый, 360-градусная камера, интеллектуальный круиз-контроль, Autohold и другое крайне полезны. Было бы лучше, если бы электрическая задняя дверь была установлена с завода, а также подсветка зеркала макияжа у пассажира и регулировка наклона спинок задних сидений. Пространство: Достаточно места для сидений и головы, багажник оказался меньше, чем ожидалось. Детский велосипед, который можно разместить в багажнике компактного седана, в багажник H6 не помещается (ширины и высоты недостаточно), приходится складывать задние сиденья. Управление: Мощности 2.0 достаточно, разгон до скорости 90 км/ч осуществляется легко (из-за пандемии еще не выезжал на шоссе, на скоростной дороге лимит скорости 90 км/ч). При резком ускорении иногда чувствуется задержка в отклике, затем машина резко ускоряется. При движении на низкой скорости в пробках не замечал ощутимой задержки (возможно, она и есть, но так как ранее водил машину с ручной коробкой передач, особой задержки не ощущаю). Чувствительность дорожного покрытия очень ясная, можно ощутить даже небольшие неровности и выбоины; при прохождении «лежачих полицейских» или сильно неровных участков дороги кузов машины значительно раскачивается, звук тоже громкий. Со второго полного бака при холостом ходе начал ощущаться легкий вибрации от шасси, не знаю, связано ли это с качеством топлива (второй бак куплен на China National Petroleum, первый и третий на Sinopec) или это нормальное явление. Расход топлива: За месяц эксплуатации, проехав 926 километров, средний расход топлива B показал 12,2 л/100 км; из-за пробок по пути на работу и с работы расход выше среднего. На скоростной дороге A расход может составить 6–7 л/100 км. Из-за существующих дорожных условий расход топлива B в ближайшее время, вероятно, стабилизируется на уровне около 12 л/100 км и вряд ли сильно снизится. Резюме: H6 не является идеальным, но при своей ценовой категории рекомендуется как хороший выбор.