Haval H6 [Haval H6 2021 2.0 GDIT Automatic Champion Edition]

Haval H6 2024

Преимущества: Белый внешний вид выглядит очень стильно. Просторный салон, на задних сиденьях будет достаточно места с запасом по длине ног в два кулака. Автомобиль оснащён турбированным двигателем 1.5T мощностью 184 лошадиные силы, и хотя в стандартном режиме отклик на педаль газа на низких оборотах несколько медленный, после включения турбонадува при среднем и высоком ускорении всё-таки очень хорошо; в режиме повышенной мощности такой проблемы нет, педаль газа очень чувствительная, и мощность всегда под рукой, на высокой скорости машина не теряет управление, обеспечивая хорошую устойчивость и контроль. В автомобиле большая доля высокопрочной стали, что делает его безопасность одной из самых высоких в классе SUV. Недостатки: На высокой скорости шум от шин достаточно сильный, но в салоне можно включить музыку, чтобы заглушить его, это вполне приемлемо, или можно обратиться в автосервис для установки шумоизоляции. Большой расход топлива, в городском режиме составляет примерно 10-12 литров на 100 км, что зависит от манеры вождения, в среднем от 0.7 до 0.9 рублей за километр. На шоссе расход составляет примерно 8-9 литров, что тоже вполне допустимо. Настройка шасси и системы подвески стандартная. Автомобильная система работает довольно гладко, но иногда случаются небольшие задержки.

Haval H6 2024

【Цена при покупке】 Итоговая цена составила 77 900 юаней, с учетом скидки за замену на другую марку и утилизацию старого автомобиля, 1000 + 8000 юаней от производителя, компенсация от провинции в размере 8000 юаней пока не одобрена. Кредит был взят на 65 000 юаней на 5 лет, с возможностью пересмотра условий через 2 года, годовая ставка 4,92%, скидка 5000 юаней. Страховка стандартная, около 3200 юаней, регистрация 500 юаней, итоговая цена составила 89 000 юаней. С учетом двухлетних процентов и вычета провинциальной компенсации цена составит около 87 000 юаней. Цена вполне конкурентоспособная, стоимость ниже 90 000 юаней - замечательный результат, в каждом регионе цены разные. Haval отличается отличным контролем цен по сравнению с другими брендами. Не говорите мне, что я купил дорого, ведь покупка уже сделана, ха-ха. 【Наиболее разочаровало】 В сравнении с версией max урезаны некоторые функции; это конфигурация между версиями Pro 3-го поколения и max, но она в основном удовлетворяет повседневные потребности. Кроме того, внешний вид немного устарел, но со временем он становится более привлекательным. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед тем как смотреть H6, я рассматривал Geely BinYue L в полной комплектации, GAC GS3 в полной комплектации и Geely Boyue Pro. Я начал это делать, наверное, с августа-сентября прошлого года. Конфигурации всех автомобилей были примерно одинаковыми. Когда я начал смотреть, H6 Classic еще не подешевел, и его преимущество в цене было незначительным, я не обращал на него внимания. Изначально я обратил внимание на Geely BinYue L из-за его полной функциональности, хорошей мощности и высоких технологий, но в автосалоне 4S был плохой сервис: продавцы не были заинтересованы в продажах (возможно, они думали, что я не куплю), не давали тест-драйв, а ответы на вопросы раздражали (например, "Почему задние сиденья такие жесткие?" Ответ: "Он более спортивный, с хорошей поддержкой, глянь на Geely Emgrand - у него еще жестче.", "Какую версию посоветуете?" Ответ: "Если ты покупаешь, то начальная версия - лучший вариант, стоит около 60-70 тысяч." и "Можно ли дешевле?" Ответ: "Мы уже дали скидку в 10 000, разве этого недостаточно?"). Затем мне звонили, но сразу положили трубку (хотя я первым занес их в черный список из-за раздражения). В итоге BinYue L обошелся бы свыше 100 000 юаней с кредитом и без скидки. Но окончательной причиной отказа от BinYue L стали слишком прямые задние сиденья и жесткие передние и задние сиденья. В трех других автосалонах продавцы были гораздо дружелюбнее и внимательнее в ответах. Так как конфигурация машин была схожей, я делал выбор на основе комфорта и цены. У GS3 жесткое шасси, при проезде люка можно больно удариться о спину, пассажиры не смогли это принять. В Boyue Pro было тесновато на задних сиденьях, а управление и комфорт отставали от H6 (руль казался маленьким и утомлял руки), хотя сама динамика и материалы интерьера у Boyue Pro были немного лучше. В итоге мы выбрали Haval H6 из-за его большой ценовой привлекательности и сбалансированности. 【Пространство】 Haval H6 можно назвать лидером среди автомобилей этого класса по вместительности: ширина, высота и длина кресел как передних, так и задних оптимальны, а багажник очень просторный. Единственный недостаток - угол наклона задних сидений не регулируется. 【Динамика】 Динамика, по личным ощущениям, немного медлительная, при старте нужно время, чтобы набрать скорость, а в период обкатки я еще не рискнул использовать "газ в пол". 【Управляемость】 По моим ощущениям, управляемость достаточно хорошая, но, вероятно, потому что привык к маленькой машине, переход на большую уменьшил уверенность при разворотах и поворотах. Тем не менее, пилотирование машины вполне контролируемо, и видна хорошая проработка системы стабилизации. При автоматическом стояночном тормозе немного сложно контролировать старт. 【Комфорт при езде】 Шины довольно чувствительны к типу дорожного покрытия, на загородных бетонных дорогах достаточно шумно. Но в целом комфорт неплохой - при быстром прохождении поворотов есть небольшой крен, а небольшие неровности подвеска сглаживает, пружины также хорошо справляются с выбоинами на мостах. Сиденья удобные, отлично поддерживают поясницу, шею и голову, и даже при долгой поездке не возникают сильные усталости. 【Расход топлива】 На данный момент расход ниже 9 литров, на трассе расход ниже. Я часто езжу по шоссе и скоростным дорогам. Использую стандартный режим вождения, не знаю, будет ли какой-то другой режим более экономичным. 【Внешний вид】 Как уже упоминалось, со временем он все больше нравится, вплоть до восторженного восхищения. Внешний вид может казаться несколько дисгармоничным (возможно, из-за слишком маленькой решетки или высокого шасси), будто машина приподнята, но при этом выглядит мило.

Haval H6 2024

我 считаю, что третье или четвертое поколение Haval H6 должно иметь рейтинг выше 3.8, старые модели слишком сильно его тянут вниз! 【Опыт покупки】 Рассматривал много вариантов, искал хорошее соотношение цены и качества при общей стоимости около 100 000 юаней. В мой бюджет входили модели Chery Arrizo 8, Geely Xingrui в базовой комплектации, BYD Qin и другие. Среди SUV были Haval H6 и GAC Trumpchi GS7. Обычно, по моему опыту, кроссоверы одного класса стоят на несколько тысяч дороже седанов, но в итоге оказалось, что SUV не только дешевле, но и лучше оснащены. Не понимаю, почему так. С традиционными авто на бензине можно не переживать о резком падении цен, а вот электромобили буду рассматривать только когда они достигнут нужного уровня зрелости. Для меня, с пробегом 5-6 тысяч километров в год, бензиновые машины более экономичны и надежны. Опыт покупки в целом был обычный, дилеры хитрые, всегда оставляют пространство для маневра в плане цены, так что не достиг самой низкой цены. 【Цена автомобиля】 После субсидий 90 000 юаней. Всегда нужно смотреть на соотношение цены и качества. У третьего поколения Haval H6 привлекательный внешний вид, достаточно места, прочный и надежный двигатель. Шасси по качеству можно считать вторым среди китайских автомобилей, управление хорошее: при поворотах и на холмах машина стабильна и поддерживает дорогу. Самым важным для безопасности является качество материалов, и здесь компания Вэй молодцы. Поскольку таких машин много, обслуживание тоже должно быть дешевым. Расход топлива 8-9 литров — это не много, а с учетом общей цены это является хорошим выбором. Лучше за эти деньги не найдешь, а если лучше — то и дороже. 【Пространство】 Места вполне достаточно, много отсеков для хранения. 【Стоимость обслуживания】 Из-за большого количества таких автомобилей обслуживание и ремонт определенно недорогие. 【Двигатель】 Двигатель 1.5T с мощностью 184 лошадиные силы — вполне достаточно для семьи. 【Расход топлива】 На новой машине по скоростным дорогам минимально 7 литров, в городе 9. Со временем расход наверняка еще снизится. 【Наибольшие неудобства】 Медиасистема модели 2021 года иногда подвисает, физических кнопок немного, из-за чего регулировка воздухообмена и температуры занимает больше времени.

Haval H6 2024

Haval H6 Classic Edition можно назвать автомобилем, который отличается превосходными характеристиками во многих аспектах, особенно в части пространства и оснащения. Среди SUV той же ценовой категории, мало кто может с ним сравниться. Возможно, это связано с тем, что в нашей семье все невысокие, поэтому внутри кажется действительно просторно! Поскольку автомобиль у нас недавно и пробег еще небольшой, до сих пор не возникло никаких проблем. Многие, включая друзей и родственников, говорят, что расход топлива у этой модели немного высоковат, поэтому сейчас я немного беспокоюсь о том, не увеличится ли расход топлива в будущем. Из-за этого я стараюсь нажимать на педаль газа осторожно и разгоняться медленно, возможно, еще и потому, что жалею новый автомобиль и не хочу резко нажимать на газ. Внешний вид автомобиля — одним словом, шикарный! Причина, по которой я не выбрал новое поколение H6, не в деньгах, а в том, что мне не по душе внешний вид новой модели, включая интерьер. У новой модели нет физических кнопок, очень большой экран и кнопка-коробка передач, что для меня немного трудно принять, хотя я и не считаю себя приверженцем традиций. Но мне кажется, что в новой модели нарушена гармония. Что касается мощности, то она устраивает, значительно мощнее, чем в моей предыдущей машине с 1.5-литровым атмосферным двигателем!

Haval H6 2024

1. Внешний вид очень доволен, можно сказать, особенно впечатляют передняя часть и линии боковой стороны кузова. 2. Интерьер стандартный, функциональный и приятный на вид. 3. Двигатель 1.5T достаточно мощный, но старты слегка запаздывают. 4. Пространство внутри очень просторное, достаточно мест для хранения, как спереди, так и сзади, а также большой панорамный люк делает его светлым. 5. Комфорт сидений средний, угол наклона задних сидений чуть прямой, а передние сиденья не очень обволакивают. 6. Управляемость не сравнится с немецкими седанами, при поворотах немного недостаёт поддержки, возможно, это характерно для SUV, но я не имел опыта вождения других SUV. 7. Интенсивный запах новой машины, зимой через несколько дней использования почти исчезает, надеюсь, летом он не вернётся. 8. Зазор между шинами и кузовом кажется немного негармоничным, отсутствует защитная подкладка на внутренней стороне задних колес, задняя часть автомобиля выглядит несколько громоздкой. 9. В салоне много черных глянцевых акриловых панелей, нужно самому позаботиться об их очистке, иначе они легко пачкаются, появляются царапины и остаются отпечатки пальцев. 10. Передняя часть автомобиля высокая, что смотрится хорошо, но из-за этого в салоне может быть сложно видеть из-за больших мёртвых зон при поворотах. 11. Несмотря на размер автомобиля и большие мёртвые зоны, наличие панорамной камеры спасает ситуацию, изображение достаточно чёткое. 12. Система автомобиля сначала казалась хорошей, но после сравнения с системой четвёртого поколения её уровень кажется обычным. 13. Расход топлива: после выхода из автосалона с 5 километрами пробега, бак почти пустой, потребовалось 55,3 литра топлива, после 170 километров в баке осталось 41 литр, в основном ездил по городу, стараюсь экономить топливо, следя за плавностью нажатия на педаль газа и заранее снижая скорость, после заполнения первого бака фиксирую данные и продолжаю следить. 14. Обязательно пристегнуть ремень безопасности водителя для того, чтобы начать движение, иначе нужно сначала вручную отключить электронный ручник, чтобы тронуться, что особенно неудобно при коротких поездках или при парковке на короткие расстояния, хотя само это требование логично. 15. Зимой при запуске холодного двигателя шум двигателя слегка завышен, но при езде на скорости до 90 км/ч в городе или на трассе шумоизоляция вполне приемлемая. 16. Руль лёгкий, направляемость хорошая, но радиус поворота немного велик. 17. Панель приборов: хотелось бы, чтобы вместо цифровых индикаторов скорости и оборотов были стрелочные, пока не привык. 18. Функция беспроводной зарядки телефона хороша, хотя и говорят, что заряжает медленно, моя жена не верит в такую возможность, к сожалению, наши телефоны не поддерживают беспроводную зарядку, так что показать не могу. 19. Подарки от автосалона не порадовали, использую как есть, позже заменю, бесплатная тонировка – это ловушка, предложенные мне плёнки не устраивают, пришлось доплатить 400 за более-менее приемлемый вариант, еще 700 за получше, выбор из трёх вариантов или никак, раз уж приехал, выбрал за 400, пока не знаю, насколько она защитит от солнца летом. 20. Качество звука среднее, для меня это не столь важно, так как в закрытом пространстве автомобиля усиление басов уже создаёт нужный эффект. 21. Звуковой сигнал отвратительный, сравним с тем, как будто высокий человек с мощной фигурой имеет тонкий голосок. 22. Внимательно следил за серией Н6 с выхода третьего поколения, долго сомневался перед покупкой из-за разных факторов, но в итоге цена сыграла свою роль, за Н6 за 110 тысяч юаней я бы беспокоился о расходе, но после учёта всех скидок цена оказалась меньше 80 тысяч, так что это стало решающим. 23. Перешёл с небольшого Volkswagen на H6, сравниваю это как переход с маленькой квартиры в третьем кольце Пекина на большую квартиру с ремонтом в четвертом кольце. 24. Нет электрического багажника, системы контроля полосы и HUD, отсутствия этих полезных функций немного жаль, так как мало езжу по трассам, и L2 уровень вождения особо не помогает, хотелось бы обменять пустые места на полезные функции. 25. Пробег на новом автомобиле всего 170 километров, пока всё устраивает, автомобиль радует.

Haval H6 2024

Внешний вид прост и сдержанный, типичный для этого бренда, и в целом соответствует моим эстетическим предпочтениям. Было бы лучше, если бы в интерьере было больше физических кнопок. Пространство соответствует ожиданиям и подходит для семейных поездок, но немного меньше, чем у первой версии с красной эмблемой H6, что является небольшим шагом назад. Комплектация действительно впечатляет: поддержка удержания в центре полосы, адаптивный круиз-контроль и беспроводная зарядка и многое другое. По мощности для повседневного использования достаточно, и если надавить на педаль, то ее более чем хватает. Единственное, что вызывает небольшие нарекания, это плавный старт и движение задним ходом, которые требуют определенной сноровки. Расход топлива не удивил, он хуже, чем у гибридов и электроавтомобилей. На скорости 110 км/ч по трассе расход составляет около 7.3 литров, а по городу на работу и обратно примерно 9 литров, согласно моим измерениям. Я владелец модели H6 первой серии с ручным управлением, прошедшей 300,000 километров за восемь лет, и я доверяю качеству этой модели. Никаких крупных ремонтов не было, только мелкие проблемы, которые легко решаются, а затраты на ремонт и запчасти невысоки. Надеюсь, классическая модель сумеет сохранить отличное качество.

Haval H6 2024

В этом году я задумался о покупке автомобиля. Поскольку покупка не требовала срочности, я потратил несколько месяцев на выбор подходящей модели. Первоначально я планировал купить гибридный автомобиль, но из-за отсутствия возможности установить зарядную станцию и редкого использования машины в итоге отказался от этой идеи и решил выбрать бензиновую модель. Бюджет на покупку был ограничен, поэтому я рассматривал модели только до 130,000 юаней. В итоге мое внимание привлекли Geely Boyue L в версии Luxury 2024 года и Haval H6 1.5T MAX 2024 года. У каждой из моделей свои плюсы и минусы, и после переговоров в автосалоне разница в цене была незначительной — Boyue L стоил примерно на 4,000 юаней дороже. Я предпочитаю тишину, поэтому звуки кондиционера в Boyue L казались мне слишком громкими, а также охлаждение и обдув водительского места были не на должном уровне, поэтому я выбрал Haval H6. Заказ был сделан 19 октября на модель 1.5T MAX по цене 123,900 юаней, с учетом скидки в 22,200 юаней за автомобиль без дополнительных комплектов, страховых выплат в размере 4,520 юаней, налога в 9,000 юаней и регистрации за 150 юаней. После учета правительственной субсидии в 3,000 юаней, итоговая цена составила 112,400 юаней. Я выбрал серый кузов и чёрно-коричневый салон. У меня были сомнения по поводу комплектации с комплектом High Gloss Silver, поскольку я хотел серебристые диски, но не хотел серебристые оконные планки. Кроме того, изображения автомобилей с данным обвесом в интернете на момент заказа найти так и не удалось, поэтому я в итоге отказался от этой комплектации. Автомобиля в наличии в салоне не было, и мне пришлось ждать его около 20 дней. Внешний вид автомобиля показался мне обычным, без особых акцентов, хотя, по моему мнению, внешность в стиле Boyue L была бы гораздо эффектнее. Салон автомобиля выглядит довольно опрятно и просто. В новой модели мне понравился переключатель под рулем; он очень удобен в использовании. Также удобно использование проекционного дисплея, это позволяет не отвлекаться на показатели скорости. Однако производителю следовало бы доработать функцию, так как навигация отображается на дисплее только при использовании встроенного в систему приложения Gaode Maps. При подключении телефона и использование Gaode Maps с него, навигация не отображается. Встроенная система также не поддерживает навигацию по полосам и отображение времени на светофоре, что для новичков было бы очень полезно. Панорамная камера 360 работает четко и добавляет уверенности при движении по узким дорогам. Ее можно быстро включить через кнопку, что очень удобно. Встроенный видеорегистратор дает очень четкую картинку, но записи сохраняются в памяти бортового компьютера, которую нельзя изменить на карту памяти. Это может быть улучшено, так как переживаю, что избыток данных может сказаться на быстродействии, а объем памяти в системе не очень велик — всего 128 ГБ, из которых часть занята встроенными приложениями. В новой модели были удалены физические кнопки ручного тормоза, автоматической остановки и кондиционера. Лично я считаю, что кнопки ручного тормоза и автоматической остановки желательно оставить, хотя на экране можно добавить виджеты для ручного тормоза, автоматической остановки и освещения. Эти функции можно вызвать, потянув вниз меню, но это не очень удобно, особенно для новичков на загруженных дорогах. Если система автоматической остановки не выключена, при неверном контроле усилия можно легко совершить ошибку. Управление кондиционером через бортовую систему имеет свои особенности — нажимая на значок кондиционера, система автоматически включается. Чтобы полностью выключить кондиционер, достаточно удерживать действие на показателе мощности — это экономит время. Что касается расхода топлива, я успел проехать на автомобиле только дважды. При начальном пробеге в 6 км, на момент осмотра одометра он показывал 118 км. Компьютер показал среднюю скорость 14 км/ч и расход 13.1 литров. На скоростных дорогах средняя скорость составила 24 км/ч, а расход 8.6 литра. Считаю, что такие показатели вполне приемлемы для новой машины и со временем они должны снизиться. И, наконец, расскажу одну грустную историю: уже в день получения авто я поцарапал его. Когда спускался в подземный паркинг, задев зеркало об ограничитель, то оно отогнулось на 45 градусов. К счастью, повреждения были незначительными, только краска стерлась. Большую часть удалось убрать, натерев тряпкой с зубной пастой.

Haval H6 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом году в это время я решил купить автомобиль, так как моя жена забеременела, и нам срочно понадобился семейный автомобиль. Посмотрел много автомобилей, но не удалось сторговаться по цене, так как наш бюджет был до 100 тысяч юаней. Многие машины превышали эту сумму, что было выше наших ожиданий. В итоге мы выбрали Haval, потратили деньги на действительно нужное. Это мой первый автомобиль, и на самом деле я больше всего хотел купить Haval Big Dog. Однако, бюджет был ограничен и ничего нельзя было сделать. 【Цена автомобиля】 Когда я покупал эту машину, скидка составила 23,000 юаней, и цена "голого" автомобиля была более 74,000. Страховку нужно было оформить в салоне, а налог на покупку я оформлял сам, как и регистрационный номер. Общая стоимость составила 86,000, что для меня не было дорого. 【Пространство】 Если честно, пространство в этой машине довольно большое. В июне я путешествовал с семьёй из трёх человек, и хотя багажник и задние сиденья были полны вещей, не возникало ощущения тесноты. Даже когда они увешаны, передние сиденья остаются просторными. Покупая эту машину, главное — её просторность. 【Динамика】 Динамика у неё средняя, но в режиме "спорт" мощности хватает. Признаюсь, мощность немного слабовата, так как двигатель 1.5T, но для семейной машины это нормально. Ведь цена всего семь-восемь тысяч юаней. 【Удобство сидений】 Сидения здесь очень удобные, сидушкa имеет сетчатую вентиляцию. Летом в этом нет влажности. 【Расход топлива】 В экономичном режиме она действительно экономит топливо. Расход в городских условиях составляет 7 литров, на трассе — 6 литров. В режиме "спорт" расход — 7.5 литров, а на трассе — 6.5 литров. Интересно, что иногда создаётся иллюзия, что режим "спорт" экономнее, и при этом мощность тоже достаточная. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание недорогое, надо обслуживать машину раз в полгода, и это стоит около 340 юаней. Как и мой мотоцикл, каждое обслуживание обходится примерно в 300 юаней. Для семейного автомобиля это действительно экономично. Два обслуживания в год обойдутся всего в 700 юаней, и платить за это не нужно, так как автоцентр предлагает бесплатное обслуживание. В заключение: Практика показала, что я не ошибся, купив этот автомобиль. В марте я попал в небольшую аварию, к счастью, это было лишь царапина. После ремонта в автоцентре я проверил износ деталей, и они действительно оказались очень прочными. Я один не смог поднять даже дверцу, в её конструкции есть поперечные стальные трубы, защита выполнена на высоте. Этот автомобиль был со мной более года и надеюсь, что он продолжит быть моим надежным спутником в будущем.

Haval H6 2024

【Опыт покупки】 Идея о смене автомобиля сразу заставила меня искать варианты в интернете. Хотя было немного сложно от обилия информации, но внешность Haval H6 сразу привлекла мое внимание. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов составила 116 800 юаней, общая стоимость — 121 200 юаней. 【Динамика】 На трассе или при необходимости обгона я переключаюсь в спортивный режим, и тогда двигатель становится более мощным, а отклик на педаль газа значительно улучшает ощущение ускорения. Однако в спортивном режиме иногда ощущается легкий рывок, но в целом впечатления остаются положительными. 【Впечатления от вождения】 Тормоза настроены очень хорошо, без резких ударов при торможении, они работают очень линейно. Новичкам или тем, кто впервые садится за руль внедорожника, возможно, потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к размерам автомобиля и расстояниям, но в целом ощущения от вождения очень приятные. 【Расход топлива】 Согласно бортовому компьютеру, расход топлива составляет 8,4 литра на 100 км. Это вполне приемлемо, и, вероятно, после первого техобслуживания расход можно будет уменьшить до 8 литров и ниже. 【Пространство】 При моем росте 1,8 метра в автомобиле достаточно места над головой и для ног, нет ощущения тесноты, в отличие от моего предыдущего Chevrolet Sail, и сидеть за рулем намного комфортнее. На водительском месте достаточно свободного пространства для головы и ног, обзорность также хорошая, ничего не стесняет. Заднее пространство также впечатляет, особенно благодаря плоскому полу без выступов, и достаточно пространства для ног между задними сидениями и передними, что не создает чувства тесноты.

Haval H6 2024

Когда-то Haval H6 можно было назвать королём кроссоверов среди отечественных брендов и даже всего рынка, создававший невероятные показатели продаж. Однако с течением времени этот автомобиль подвергся значительным ударам, и его продажи даже выпали из основного сегмента. Тем не менее, бренд Haval не отказался от этого ветерана, добившегося выдающихся успехов, и недавно выпустил новое поколение модели H6. Поэтому я решил его протестировать, чтобы узнать, сможет ли он вернуться в число лидеров. Испытуемый автомобиль — это модель с двигателем 1.5T в максимальной комплектации Ultra с ценой 13.19 млн юаней (временно 11.79 млн). Двигатель мощностью 184 л.с. сочетается с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. По параметрам автомобиль внушителен, и в реальности динамика тоже неплохая — на скорости до 100 км/ч разгон достаточно хороший. Конечно, ожидать исключительной мощи не стоит, но для целевой аудитории он подходит. Машина плавно едет, хотя при старте есть небольшие вибрации, остальное работает гладко. Даже редкие рывки вы почти не почувствуете. Однако главный недостаток — это настройка педали газа: на начальном этапе хода нет никакой реакции, а затем, на определённом этапе, она внезапно ускоряется, особенно это ощутимо при ускорении в движении. Это делает управление сложным и неудобным. Отклик двигателя приемлемый, большие запросы на мощность удовлетворяются достаточно быстро. Неизвестно, является ли это индивидуальной особенностью (ведь на других моделях Haval с двигателем 1.5T таких проблем не было), но если это типично для всех, то для 2024 года это неприемлемо. О комфорте подвески. Если учитывать ценовой диапазон, то машина вполне достойная. Общая тяжесть дает уверенность, мелкие и средние неровности отрабатываются хорошо, крупные поглощаются мягко. Накиние вибрации оказывают быстрое реагирование, хоть и есть лишнее боковое раскачивание, но для этого класса это нормально. Ход подвески тоже хорош, даже при быстром проезде через крупные ухабы ощущается гладко. Что касается управляемости, она тоже на уровне. Автомобиль хорошо контролирует крены в поворотах на скорости, нет излишней отдачи, а предел возможностей на удивление выше ожидаемого. Это идет на пользу целевой аудитории, которая вряд ли будет экспериментировать с экстремальными манёврами. Управление рулем приятно — на малых скоростях оно легкое, а с увеличением скорости и угла поворота усилие возрастает. Для семейного автомобиля точность и реакция на рули достойные, автомобиль следует за рулём чётко и без задержек. Тормоза дают хороший отклик, что делает управление и торможение плавным и несложным для SUV домашнего использования. Шумоизоляция в общем и целом хорошая, окружающие звуки изолированы надежно. На низких и средних скоростях слышен шум двигателя, но на высоких скоростях он уходит на задний план. Ветер на скорости до 100 км/ч не досаждает, а управление дорожным шумом на должной высоте. Сзади можно почувствовать, что шум выше, чем спереди, но разница не критическая. Внешний вид новой машины имеет значительно больше решетку радиатора, чем раньше, что добавляет внушительности. Хотя видно преемственность с предыдущими моделями H6. Боковой вид остался простым, привлекательность которого на вкусе каждого. Интерьер выполнен в новом стиле, с акцентом на простоту, но, на мой взгляд, немного избыточно. В черном оформление ощущается скромнее, а светлая версия визуально выглядит лучше. Все функции интегрированы в центральный экран (к счастью, регулировка зеркал имеет физические кнопки). Работа машины без нареканий, логика меню и скорость отклика на высоте. В передних сиденьях эргономика накручена. Сиденья комфортные и легко найти удобную позу, но проблема наклонности рулевого колеса, как на других моделях Haval, остается. Руль сам по себе кажется большим, что выглядит немного странно. Задние сиденья просторные и комфортные для посадки, но угол наклона спинки слишком крутой и не регулируется. Багажник просторный. Максимальная комплектация имеет богатое оснащение. Вентилируемые сиденья работают хорошо, продавцы отмечают, что спинка охлаждается благодаря выдуванию воздуха. Беспроводная зарядка передних сидений обладает высокой мощностью (до 50W), что редко для традиционных брендов. Качество изображения камеры кругового обзора высокое — одно из лучших, что я встречал. Но нужно отметить, что у тестируемой машины был резкий запах, который вызвал дискомфорт. Если это не разовый случай, стоит обратить внимание. В целом, Haval H6 несколько уступает ожиданиям, но большинство аспектов проработаны хорошо. Однако странная настройка педали газа может негативно сказаться на опыте вождения. Машина сталкивается с жесткой конкуренцией не только со стороны традиционных соперников на бензине, но и среди ряда электрокроссоверов в близкой ценовой категории. Говорят, что H6 планируют оборудовать гибридной системой HI-4, возможно, это улучшит ситуацию.