Geely Monjaro Hi-F [Xingyue L Zhiqing 2024 1.5T Tiangong Edition]

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Цена при покупке автомобиля】 Цена, о которой договорились с дилером, составляла 12,98 за базовую модель, включая все скидки, итоговая сумма составила 13,8. Было предоставлено содействие при обмене в размере 1,4, региональная скидка - 1, общая скидка на автомобиль и субсидия на проценты. По словам продавца, цена автомобиля при кредите была на 1 тысячу ниже, что фактически компенсировало проценты, и я выбрал пять лет кредита с погашением за два года. Возможно, цена могла бы быть снижена, но я не захотел этим заниматься. Из трёх вариантов комплектации самый дорогой вариант немного превышал бюджет, в средней и базовой комплектации дополнения не были достаточно полезны. В итоге я выбрал базовую комплектацию. 【Пространство】 По сравнению с предыдущей машиной и компактным SUV моего друга, это авто значительно просторнее — даже при полной загрузке нет ощущения тесноты, а багажник вполне вместительный. Думаю, для автопоездок будет удобно. 【Расход топлива】 После выезда из салона я заправил полный бак, тогда пробег составлял менее 10 километров, а уровень топлива — 2% от бака. На первом фото общий пробег, на втором — оставшийся расчетный запас хода. Вместе составляет примерно 900 км, текущий расход топлива составляет 5,8 из-за частых поездок на работу и с работы, которые занимают всего 2 км. На трассе 200 км расход был 4,7, и я подсчитал, что вместе с общим пробегом запас хода должен составлять 980 км, и думаю, на полном баке авто пройдет до 1000 км. Заправлял 92-м бензином, и мои расчеты довольно точны — это всё ещё первый бак. Расход топлива намного ниже, чем у моей предыдущей Volkswagen Bora, и для SUV это отличный показатель. До покупки совершил тест-драйв Geely Xingyue L и Chery Tiggo 9, обе модели на тест-драйве показывали расход 9 литров, а только в "Zhiying" расход показывался 6 литров. Ожидал, что по городу будет 6, а по трассе 5, но когда температура была чуть выше нуля, в городе получалось 4,5, это даже лучше ожиданий; гибриды действительно хороши. 【Управление】 Подвеска очень надёжная, на неровных дорогах ощущение стабильности, управление и тормозная система откликаются быстро. Перед покупкой читал, что технология подвески от Volvo, не знаю, правда ли это, но по тестам безопасности ощущение защиты впечатляющее. По части динамики в начале разгона благодаря электродвигателю ощущается, как у электрокаров, за счет чего мощность отличная, а после 120 км/ч не так мощно, как у 2.0T, но вполне хватает. Обычно я не превышаю 140 км/ч, так что характеристика динамики соответствует моим привычкам вождения. По поводу автомобильной системы: на форумах встречал жалобы на зависания, но лично пока этого не замечал, возможно, из-за того, что авто новое, всё работает плавно, функции полезные, а тройной экран выглядит впечатляюще, когда передний дисплей автоматически отключается без пассажира. Когда впервые воспользовался функцией интеллектуального вождения на трассе, обнаружил, что возможно автоудерживание полос и дистанции, также есть кнопка на руле для регулировки скорости — ехать по шоссе будет намного легче, очень удобно. Без включения интеллектуального режима даже если не включать поворотник, система выдаёт вибрационное предупреждение — способствует формированию хороших привычек вождения. 【Интерьер】 В версии "Zhiying" мало вариантов интерьера по цвету, возможно, из-за продаж, это единственный недостаток. Сначала желтый интерьер не понравился, но через несколько дней я привык и теперь кажется вполне приемлемым. Почему я выбрал "Zhiying" Главными факторами стали внешний вид и экономичность топлива, а также конфигурация функций. Я живу на севере страны, здесь зимой температура ниже, поэтому полностью электрические варианты не рассматривал. В итоге из гибридов и "Zhiying" это оказался мой последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, совпало, что его конфигурация удовлетворила мои требования. Также надеюсь, что электрические автомобили в будущем смогут преодолеть проблемы с низкими температурами.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Тяньгун версия уже полмесяца как в эксплуатации, впечатления от вождения хорошие, мощность для обгона имеется, динамика отличная, достаточно нажать на педаль газа. Безопасность на высоком уровне, жена тоже может водить спокойно, есть множество радаров и система автоматического торможения. В основном езжу в городе, реже за его пределами, так что расход топлива 1.5T гибрида меня устраивает.

Geely Monjaro Hi-F 2024

1. Внешний вид: под углом в 45 градусов и сбоку машина действительно смотрится хорошо, а вот спереди и сзади нет никаких особенных элементов. 2. Для водителя с 10-летним стажем, привыкшего ориентироваться по выпуклым зеркалам заднего вида при парковке, сейчас нужно смотреть изображение. Было бы хорошо, если бы зеркала могли наклоняться вниз. 3. Машина упрощена до такой степени, что даже шторка для багажного отделения отменена. 4. Расход топлива действительно низкий. Первый бак в среднем составил 4.7 литра, каждый день на работу и отвезти детей в школу, дороги особо не загруженные, кондиционер не включён, только вентилятор на 1 уровне.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Мощный и управляемый, низкий расход топлива, большой багажник, после складывания заднего ряда сидений образуется большое пространство; амортизация немного слабая, на высокой скорости шум от шин довольно сильный.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Белый цвет автомобиля сразу же привлек мое внимание. Интерьер "Восточный белый" не так легко содержать в чистоте, но его качество на высоте. Нужно просто быть немного более внимательным. Комплектация практически на максимуме, аудиосистема Yanfly на среднем и высоком уровне, мультимедийная система Galaxy довольно обычная. В целом, впечатление от автомобиля очень хорошее.

Geely Monjaro Hi-F 2024

На данный момент все различные конфигурации устраивают, это мой первый автомобиль, сравнивать не с чем. Адаптивные функции управления использую довольно часто, но функция автоматической парковки ни разу не сработала!

Geely Monjaro Hi-F 2024

Как владелец автомобиля Xingyue L Zhijing, который находится у меня три месяца и проехал уже 6000 км, я хочу поделиться своим опытом вождения и впечатлениями. 【Опыт покупки】 Изначально, когда я выбирал машину, я был приверженцем марки Volvo, но из-за ограниченного бюджета после начала работы пришлось принять компромиссное решение. В это время на рынок вышел Geely Xingyue L, который понравился мне и моей спутнице по дизайну и внешнему виду. Кроме того, по уровню безопасности машина была одной из лучших в своем классе. Я часто совмещаю дальние поездки и ежедневные поездки в город, поэтому склоняюсь к гибридным моделям. Таким образом, я выбрал Zhijing, поскольку бензиново-электрический гибрид позволяет экономить топливо и избавляет от необходимости искать зарядные станции. После тест-драйвов и переговоров в нескольких дилерских центрах города я выбрал наиболее подходящий и сделал заказ. Автомобиль был произведен на заказ, и примерно через месяц я смог его получить. 【Пространство】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный SUV, колесная база в 2845 мм предлагает пространство, сопоставимое с автомобилем класса B. При моем росте 180 см в заднем сиденье остается достаточно места для ног, можно без проблем положить ногу на ногу. 【Динамика】 Я ожидал, что мощность гибрида будет значительно уступать чисто бензиновым версиям с высокой мощностью, но в реальности силовая установка с электродвигателем является достойным соперником. Автомобиль мгновенно откликается на педаль газа. Возможно, логика переключения передач 3-ступенчатой DHT потребуется немного времени для адаптации новым водителям, но в повседневном вождении это не вызывает проблем. 【Управляемость】 Шасси на базе архитектуры CMA, аналогичное с бензиновой версией, обеспечивает уверенную управляемость. Будь то активное вождение или прохождение поворотов на средней и высокой скорости, шины Goodyear обеспечивают хорошую устойчивость. Хотя подвеска настроена жестко, это положительно сказывается на управляемости, что лично мне кажется оправданным. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, Zhijing использует бензин АИ-92. В обычных городских условиях без пробок расход составляет около 5 литров, в пробках — примерно 5.3 литра, а на шоссе — около 5.9 литра. Для двухтонного автомобиля это очень экономично! 【Самое впечатляющее】 Самая удовлетворительная часть — это система безопасности Zhijing. Наличие множественных радиолокационных и ультразвуковых датчиков однажды спасло меня от заднего столкновения в густом тумане с видимостью менее 10 метров. Это действительно доказывает, что системы безопасности — это необходимые функции, особенно с учетом различных предупредительных и вспомогательных систем, которые помогают новичкам преодолеть страх вождения. Вот мой опыт использования машины за последние несколько месяцев. Я очень доволен Zhijing и буду рад ответить на любые вопросы.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Во время праздников на рассвете отправился забирать машину. У меня две замены: одна от производителя, другая - местная субсидия. Как только приехал, сразу начал оформлять документы, наконец-то забрал свою любимую машинку. Ехал домой более трех часов. Из-за временных номеров на скоростной трассе старался ехать быстрее, расход топлива составил 4.5 литра, но потом ехал быстрее и не удержал в пределах 100, так что в итоге получилось 5.2 литра. Если бы ехал осторожнее, могло бы быть и меньше. Как только привез машину, сразу установил защитную пленку, после чего выглядит еще ярче. Потом занялся обшивкой сидений. У меня интерьер Orient White, который я выбрал с большой смелостью, но он реально выглядит круто, кто бы мог понять! Недавно снова ездил по шоссейной дороге, и расход топлива оказался 3.4 литра, не могу поверить! Это впервые так мало. Обычно по городу от 4 до 6 литров, а когда вожу отцовский Nissan X-Trail, по городу расход 7-10 литров. Экономия топлива действительно впечатляет, лучше, чем у бензинового авто, и нет тревоги о зарядке, как у электромобиля. Вне зависимости от того, город это, шоссе или скоростная трасса, мощности всегда хватает, а для обгонов совершенно не возникает беспокойств. Xingyue L PHEV - это действительно стоит иметь!

Geely Monjaro Hi-F 2024

Я владею автомобилем уже более двух месяцев, на данный момент проехал 3200 километров. За это время дважды ездил на отдых. Из-за работы в основном езжу вчетвером, маршрут на работу и обратно составляет 60 км. Возможно, из-за этого, по показаниям бортового компьютера расход топлива составляет примерно 5.0-5.5 литров на 100 км. Фактически, после заправки и пересчета сейчас расход равен 6.2 литра, но я верю, что после обкатки он постепенно уменьшится. Хотелось бы отметить, что расход топлива не увеличивается значительно в пробках, что было одной из причин покупки именно этого автомобиля. Простор в салоне был одной из главных причин, почему я выбрал эту машину. Большое пространство на заднем сиденье создает отличное настроение для семейных поездок. В этом плане автомобиль весьма хорош. Что касается интеллектуальной системы управления, я считаю, что есть возможность для улучшений. На систему нельзя установить много приложений, и версия навигации от Amap в автомобиле не слишком привычная, так как раньше я всегда использовал навигатор на смартфоне. Содержимое и интерфейс отличаются от мобильной версии, и на незнакомых дорогах я несколько раз ошибался с перестроением и поворотами. В остальных аспектах мне все кажется в порядке, просто использую автомобиль в повседневной жизни.

Geely Monjaro Hi-F 2024

В эпоху трендов на индивидуальность и технологичность в дизайне электромобилей, Xingyue L выбрал иное направление, что меня сразу покорило. Мне просто нравится этот волевый внешний вид — солидный, основательный, элегантный и сдержанный. Учитывая экономичность топлива и полноту настроек безопасности, в итоге выбрал комплектацию TianGong. На самом деле, за такую цену и комплектацию — это очень достойно. По сравнению с предыдущими генерациями, изменения в двигателе и трансмиссии значительно улучшили характеристики автомобиля. Так что, если есть возможность, советую взять версию TianGong. 【Опыт покупки】 Сравнивал во многих дилерских центрах, в итоге остановился на местном салоне, где договорился с продавцом за два дня. Так как нужно было срочно, не хотел больше ждать и взял сразу же машину, белый цвет с белым салоном. Процесс был довольно непростой. 【Цена покупки】 Кажется, что 17,5 — это самая низкая цена, которую я нашел среди всех дилеров, без учета трейд-ин. Моя машина оказалась ещё дешевле, так как считалась складским товаром из-за нескольких месяцев простоя. 【Пространство】 Очень большое пространство, без лишних слов. После поездки по автостраде в праздники я, 1,80 м ростом, был в состоянии улечься на заднем сиденье. Для компактного SUV это великолепно. 【Мощность】 1.5T в гибридной версии по сравнению с 2.0T на чистом бензине немного уступает, особенно в экономичном режиме. На автостраде при нажатии на педаль газа есть примерно секунда запаздывания. Рекомендую на автостраде использовать умный режим, в городе — экономичный. Для города, где нет интенсивного движения, лучше выбрать чисто бензиновую версию. 【Управляемость】 Шасси Geely Xingyue L из китайской серии хорошо настроено, дает уверенность в управлении. Даже при скорости около 90 км/ч небольшие корректировки на руле моментально и четко реагируют, нет ощущения размытия. Хотя немного теряется комфорт самого шасси, это некритично. 【Комфорт в салоне】 Подруга оценила подогрев и вентиляцию сидений. На заднем сиденье не ездил, но сидеть просто — тоже довольно комфортно. Регулировки заднего сиденья имеют две позиции, что хотя и незначительно, но все равно радует. 【Расход топлива】 Затраты составили 600 юаней на 1600 км, из Цзинина в Синин, что примерно 0,4 юаня за километр. Для SUVs такого тоннажа и размеров это очень хорошо. 【Стоимость ремонта】 Хотя еще не ремонтировал, но, по страховке и обслуживанию, на мой взгляд, расходы ниже, чем у чисто бензиновых, но выше, чем у электромобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Если честно, то в бензиновой версии, кроме полноприводной флагманской комплектации, серьезно понижены функции помощи в вождении и настройки безопасности, что не радует. Восточная версия 25 года аналогично, иначе новая серия была бы более популярной.