В эпоху трендов на индивидуальность и технологичность в дизайне электромобилей, Xingyue L выбрал иное направление, что меня сразу покорило. Мне просто нравится этот волевый внешний вид — солидный, основательный, элегантный и сдержанный. Учитывая экономичность топлива и полноту настроек безопасности, в итоге выбрал комплектацию TianGong. На самом деле, за такую цену и комплектацию — это очень достойно. По сравнению с предыдущими генерациями, изменения в двигателе и трансмиссии значительно улучшили характеристики автомобиля. Так что, если есть возможность, советую взять версию TianGong.
【Опыт покупки】
Сравнивал во многих дилерских центрах, в итоге остановился на местном салоне, где договорился с продавцом за два дня. Так как нужно было срочно, не хотел больше ждать и взял сразу же машину, белый цвет с белым салоном. Процесс был довольно непростой.
【Цена покупки】
Кажется, что 17,5 — это самая низкая цена, которую я нашел среди всех дилеров, без учета трейд-ин. Моя машина оказалась ещё дешевле, так как считалась складским товаром из-за нескольких месяцев простоя.
【Пространство】
Очень большое пространство, без лишних слов. После поездки по автостраде в праздники я, 1,80 м ростом, был в состоянии улечься на заднем сиденье. Для компактного SUV это великолепно.
【Мощность】
1.5T в гибридной версии по сравнению с 2.0T на чистом бензине немного уступает, особенно в экономичном режиме. На автостраде при нажатии на педаль газа есть примерно секунда запаздывания. Рекомендую на автостраде использовать умный режим, в городе — экономичный. Для города, где нет интенсивного движения, лучше выбрать чисто бензиновую версию.
【Управляемость】
Шасси Geely Xingyue L из китайской серии хорошо настроено, дает уверенность в управлении. Даже при скорости около 90 км/ч небольшие корректировки на руле моментально и четко реагируют, нет ощущения размытия. Хотя немного теряется комфорт самого шасси, это некритично.
【Комфорт в салоне】
Подруга оценила подогрев и вентиляцию сидений. На заднем сиденье не ездил, но сидеть просто — тоже довольно комфортно. Регулировки заднего сиденья имеют две позиции, что хотя и незначительно, но все равно радует.
【Расход топлива】
Затраты составили 600 юаней на 1600 км, из Цзинина в Синин, что примерно 0,4 юаня за километр. Для SUVs такого тоннажа и размеров это очень хорошо.
【Стоимость ремонта】
Хотя еще не ремонтировал, но, по страховке и обслуживанию, на мой взгляд, расходы ниже, чем у чисто бензиновых, но выше, чем у электромобилей.
【Самое неудовлетворительное】
Если честно, то в бензиновой версии, кроме полноприводной флагманской комплектации, серьезно понижены функции помощи в вождении и настройки безопасности, что не радует. Восточная версия 25 года аналогично, иначе новая серия была бы более популярной.