GAC Trumpchi GS4 2024

【Самое удовлетворяющее】 В целом, у GAC Trumpchi GS4 MAX ширина автомобиля составляет 1901 мм, длина 4685 мм, высота 1690 мм, а колесная база достигает 2750 мм. Дизайн широкого кузова, длинный передний капот, приподнятая задняя часть – все это придает GS4 MAX мощный вид, излучающий уверенность и обеспечивающий пользователям чувство безопасности. Дизайн интерьера также знаком многим: "комбинация больших и малых экранов" – это фирменный стиль семейства Trumpchi. Приятно отметить, что интерьер GS4 MAX визуально просторный и создает уютную атмосферу в доме. Для автомобиля, ориентированного на семейных пользователей, безопасность крайне важна. Известно, что GAC Trumpchi GS4 MAX – это единственный в своем классе автомобиль, оснащенный 8 подушками безопасности во всех комплектациях. Кроме того, это единственный в своем классе автомобиль, который обеспечивает полную защиту головы, боковой части талии и бедер пассажиров заднего ряда. Добавьте к этому факт, что центральная конструкция кузова выполнена из сверхпрочной стали на 100%, и вы получите автомобиль, способный обеспечить вам достаточный уровень защиты. 【Наименее удовлетворяющее】 В деталях: официально называется решеткой радиатора в виде матричных лестничек, символизирующей легкий подъем в карьере и жизни. Грозная передняя решетка напоминает Toyota RAV4. Как вы считаете, похожа ли она на RAV4? Плоские, приподнятые передние фары выглядят элегантно и детализированно, а также визуально острыми. Некоторые говорят, что форма передних фар напоминает некоторые элементы Land Rover. А что думаете вы? Задняя часть автомобиля полная и имеет свой технологический вид, а пустотелый задний спойлер не только красив, но и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Некоторые считают, что дизайн задних фонарей слегка напоминает Lexus. Как думаете, это так? 【Опыт езды】 Стоит отметить, что сиденья были специально разработаны для китайских пользователей, их размеры и форма лучше соответствуют особенностям телосложения китайцев. Сиденья изготовлены из высокоплотного и упругого пеноматериала, который обеспечивает хорошую поддержку и не проседает, а также поддерживает позвоночник. Материал отделки имеет мягкую и нежную текстуру, приятен на ощупь, гладкий и эластичный. С колесной базой 2750 мм вам не придется беспокоиться о пространстве в салоне. Видно невооруженным глазом, что как в передней, так и в задней части автомобиля достаточно места для ног, плеч и головы. Также в задней части имеется полностью плоский пол, регулируемые спинки сидений и возможность полностью разложить сиденья, что удовлетворяет различные требования по пространству. 【Впечатления от вождения】 GAC Trumpchi GS4 MAX оснащен всем известной комбинацией "1.5T + 7WDCT" (турбированный 1,5-литровый двигатель и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением). Известно, что эта коробка передач является влажной, что обеспечивает определенные преимущества в долговечности и стабильности. Эта силовая установка достаточно зрелая, так как используется в нескольких моделях GAC. Система баланса мощности и низкого расхода топлива уделяет основное внимание высокому выходу мощности и низкому расходу топлива. В реальности эта установка работает отлично. Реакция на педаль акселератора быстрая, мощность передается непосредственно. Главное, что весь процесс ускорения проходит без значительных задержек или резкого всплеска мощности. Расход топлива по циклу NEDC составляет всего 6,4 л/100 км. Настройка шасси, придающая утонченную ходовую характеристику, всегда была сильной стороной бренда GAC Trumpchi, начиная с первой модели, создавая "мир Trumpchi без поворотов". В конце концов, GS4 MAX предназначен для обслуживания семей, и его общая ходовая характеристика ориентирована на комфорт: подвеска упругая, управление достаточно точное, что обеспечивает комфорт при езде, одновременно предлагая определенное удовольствие от вождения. Комфортная езда на GS4 MAX не достигнута за счет мягкой подвески; центр тяжести ниже на 24 мм по сравнению с аналогичными автомобилями, что делает его устойчивым на высокой скорости. И, наконец, система динамического управления "Shadow Driver" от GAC, обеспечивающая интегрированное управление двигателем, трансмиссией, шасси и электрическими системами, делает вождение более отзывчивым и безопасным, напоминая о помощи профессионального водителя.

GAC Trumpchi GS4 2024

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля напоминает сочетание RAV4 и Highlander, выглядит очень эффектно. Если не смотреть на цену, трудно представить, что это автомобиль стоимостью 100 тысяч. 【Интерьер】 Качество интерьера значительно превосходит цену, большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие. Хромированные детали и кнопки тоже имеют довольно высокое качество. В передней части много мест для хранения вещей, отличная оценка. 【Комплектация】 Всего две конфигурации - базовая и максимальная. Рекомендуется сразу взять максимальную комплектацию, которая дороже на 10 тысяч, но оправдывает свою цену. Включает активное торможение, панорамный обзор на 360 градусов, систему помощи водителю уровня L2, автоматическую парковку, электрическую заднюю дверь, подогрев передних сидений - всё это есть. Такая комплектация за эту цену действительно весьма достойна. 【Пространство】 Автомобиль компактных размеров, поэтому если рост не очень большой, то пространства для головы и ног вполне достаточно. Для бензинового автомобиля задний пол сделан совершенно плоским, это заслуживает похвалы. Багажное отделение соответствует уровню этого класса. 【Водительские ощущения】 Комплекс 1.5T плюс 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач настроены не очень хорошо. Реакция педали газа в начале слишком резкая: слегка нажмешь - не идет, надавишь сильнее - резко ускоряется. Иногда при низкой скорости переключения ощущаются небольшие рывки. С динамикой, разгон до 100 км/ч за 8.8 секунд, вполне достаточно для городской езды, на трассе тоже не вызывает проблем при обгоне. 【Комфорт】 Сиденья действительно очень удобные, но шумоизоляция посредственная. При небольшом ускорении шум от двигателя и шин проникает в салон. Подвеска жесткая, из-за чего трясет, но ведь это всего лишь автомобиль стоимостью чуть больше 100 тысяч, высоких ожиданий быть не должно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Хотя это семейный автомобиль, хотелось бы, чтобы производитель перенастроил двигатель, начальный рывок вызывает дискомфорт. 2. Нет заднего стеклоочистителя, что неприемлемо. 3. Если возможно, добавьте центральный подлокотник для задних сидений. 【Итог】 SUV в ценовой категории около 100 тысяч, без явных недостатков, полностью соответствующий своей стоимости в плане пространства, комплектации, динамики и интерьера. Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч и вам нужна семейная машина, эта модель полностью заслуживает внимания.

GAC Trumpchi GS4 2024

Классическая отечественная серия кроссоверов Trumpchi GS4 снова пополнилась новой моделью. Стоит ли покупать этот GS4 MAX? После тест-драйва я нашел четыре основных преимущества и два недостатка. Начнем с недостатков. Первый недостаток — старая проблема, связанная с системой 1.5T и 7-ступенчатым двухсцеплением, которая имеет среднюю производительность. Двухсцепленный трансмиссионный блок вызывает некоторую задержку при переключении на низкой скорости, а педаль акселератора не так линейна, что иногда приводит к тому, что при нажатии слишком мало автомобиль не двигается, а при нажатии сильно — резко уходит вперед. Даже если настроить чувствительность педали газа на уровень 1, улучшение не особо заметно. Поэтому в городских условиях GS4 MAX оставляет желать лучшего, если он часто вынужден останавливаться и трогаться с места. Если в будущем появится гибридная версия с 2.0 литровым мотором, я бы советовал выбирать гибрид, так как она будет гораздо комфортнее в использовании. Второй недостаток — качество езды посредственное. Шасси GS4 MAX настроено на спортивный лад, из-за чего на дороге ощущаются мелкие вибрации, по сути, несколько тряско. Звукоизоляция, впрочем, неплохая; слышны шум от шин и двигателя, но для SUV стоимостью около 100 тысяч это приемлемо, на среднем уровне. Теперь о преимуществах. Первое преимущество — внешний вид стал достаточно агрессивным. Передок с большой решеткой и острыми фарами смотрится внушительно. Мне также понравился дизайн задних фонарей, они выглядят достаточно оригинально и придают свежести. Сочетая это с покатым кузовом, автомобиль смотрится спортивно, особенно под углом 45 градусов сзади, создавая молодёжный образ. Второе преимущество — высокое качество интерьера для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч. Как только садитесь в машину, заметно, что центральная консоль и дверные панели обтянуты мягкими материалами, большая часть из которых кожаная, включая руль и сиденья. Практически все, к чему прикасается кожа, мягкое, что сразу же создаёт впечатление высококлассности. Очевидно, что уровень используемых материалов сопоставим с кроссоверами, стоящими 200 тысяч. Третье преимущество — богатое оснащение. У высококомплектной версии GS4 MAX действительно высокий уровень оснащения. Например, в плане безопасности имеются 8 подушек безопасности и ассистент водителя уровня L2. В плане умных технологий имеется 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей, которые работают плавно и предлагают достаточное количество функционала, включая Carplay, Carlife и Hicar. Если бы задние зарядные порты сделали стандарта C, это было бы ещё более современно. Последнее преимущество — комфорт езды. В первую очередь, сиденья удобные, с достаточным наполнителем и средней жесткостью. Что касается пространства, хотя колесная база в 2,75 метра находится на среднем уровне среди компактных кроссоверов, внутренняя часть GS4 MAX достаточно просторна, так что использование пространства эффективно. Как передний, так и задний ряды сидений обеспечивают достаточно пространства для ног и головы, а пол в задней части полностью ровный. Обратите внимание, что на заднем ряду нет центрального подлокотника: если сидят трое человек, это удобнее, но если двое, то подлокотник был бы полезен. В целом, одни достоинства и недостатки балансируются. Итак, в статическом плане GS4 MAX получает высокие оценки: он хорошо выглядит, кажется надёжным и удобным. Единственное, что требует улучшения, это настройка двигателя и стиля шасси для семейного автомобиля. Если нынешняя цена будет снижена на некоторые скидки, и конечная стоимость составит 90-100 тысяч, его можно считать выгодной покупкой.

GAC Trumpchi GS4 2023

В начале этого года я выиграл возможность получить номера на машину в Гуанчжоу и решил купить автомобиль. Мой бюджет составлял 100–150 тысяч юаней на бензиновый автомобиль (моя родина находится в 500 километрах от Гуанчжоу). Тогда я практически определился с выбором модели GAC Trumpchi GS4, главным образом потому, что я живу в Панью, Гуанчжоу, и штаб-квартира GAC Trumpchi находится здесь, так что на дорогах часто можно увидеть GS4 (GS4 Plus и GS8 мне тоже нравятся, но они мне не по карману и слишком мощные для моего характера). В марте я пошел посмотреть автомобили, сказали, что модель 2023 года еще не вышла, и предложили подождать. Впоследствии началась ценовая война на бензиновые автомобили, и я думал, что цены упадут. Но к июлю цены упали незначительно. Я решил не ждать больше, так как цена была приемлемой, и взял машину. Перед покупкой я также протестировал BYD Song 2023 года, и она мне понравилась (мощность плавная, шумоизоляция хорошая), но из-за неудобства зарядки и внешнего вида, который меня не сильно впечатлил, я не стал сомневаться и пошел оформить заказ на GS4 (до покупки я не тестировал GS4). Мне нравится версия GS4 с дизайном Lingyun Wing за её элегантность и умеренность (Photon Wing слишком уродлив, а Shocking Wing слишком агрессивен). Возможно, у GS4 нет явных преимуществ, но для семейного автомобиля мне не нужна мощная динамика или большое пространство. Я не нашел в нем явных недостатков. У него есть все необходимые практичные функции (360-градусная камера, электропривод водительского сиденья, подогрев сидений, вентиляция сидений и другие функции, характерные для автомобилей высокого класса). Интерьер также выполнен с большой тщательностью (до покупки считал, что электронный рычаг переключения передач 2023 года слишком уродлив, но после использования понял, что он очень удобен). Сейчас я проехал на машине 1700 километров, из которых 1000 километров по шоссе (в настоящее время расход топлива составляет 8.8 литра на 100 км). Я действительно ломал голову, пытаясь найти недостаток, и нашел лишь то, что в режиме экономии топлива ECO при низкой скорости в городе бывают рывки, а также шумоизоляция могла бы быть лучше, так как на шоссе шум довольно заметный. Что касается проблем с качеством, о которых говорят в интернете, могу только сказать, что пока я с ними не сталкивался и надеюсь, что не столкнусь.