Exeed Exlantix ET [Star Era ET 2024 pure electric version of the four-wheel drive Pro]

Exeed Exlantix ET 2024

### Обзор Автомобиль куплен 28 августа 2024 года. Давно присматривался к модели ET, сравнивая с Lynk & Co 09, Ideal 16, Leapmotor C11 и Deep Blue S7. В итоге, с точки зрения пространства, комфорта, доверия к бренду и, конечно же, цены, выбрал New Era ET. В общем, очень доволен и рекомендую. ### Реальные впечатления Внешний вид автомобиля просто потрясающий, он идеально соответствует эстетическим предпочтениям большинства людей. Цвет выбрал Cangling Green, но, честно говоря, зеленый цвет быстро пачкается. Если нет проблем с финансами, лучше выбрать цвет Wusong Blue — он стильный и более устойчивый к загрязнению. Внутренний салон выполнен в цвете Rosa Brown, который также склонен к загрязнениям, но это не убавляет его привлекательности. Что касается расхода топлива, то я очень доволен. Двухосевая модель заявлена на 205 км, в прошлом сентябре провел тест: с включенным кондиционером, но не на полную мощность, 50% езды по городу и 50% по скоростным трассам. В городе скорость была 30 км/ч, на трассе — 80 км/ч. Пробег составил 180 км, после чего оставалось около 10% заряда, хотя фотографии не сохранились. На 5 января провел еще один тест в тех же условиях: половину пути с кондиционером и подогревом сидений, половину — один в машине, половину — с четырьмя взрослыми. Автономность просто отличная. В плане других расходов автомобиль очень экономичен. Расход энергии на дистанцию менее 10%, первое ТО бесплатно, второе через 20,000 км пробега на электричестве или 7,500 км на топливе, или через год. Страховка стоит около 5,000 юаней и затем снизится. Важнее всего то, что после покупки электрического автомобиля я не жалею ни о каких поездках, независимо от расстояния. Что касается интеллектуального вождения, я приобрел не интеллектуальную версию, так как не испытываю в этом особой необходимости, но функции NOA на трассе и дистанционная парковка очень удобны. Безопасность и качество материалов не обсуждаю подробно, так как, наоборот, это первоочередные критерии выбора. Исходя из отзывов и наблюдений во время ТО, безопасность на высшем уровне. Что касается积分, рекомендую покупать зарядные карты, а еще я покупал апельсины — очень вкусные. Наконец, несколько моментов критики. Во-первых, интеллектуальные функции требуют совершенствования, но для меня их достаточно. Я лично считаю, что нет необходимости обновляться до модели 8295, так как нынешняя версия вполне устраивает. Во-вторых, по поводу шума: у моего автомобиля никаких шумов не наблюдалось, так что мне трудно судить о проблемах других. И, в-третьих, сервис по продажам не очень хорош, но послепродажное обслуживание на уровне. В итоге рекомендую покупку, я точно не жалею и если бы выбирал сейчас, снова купил бы этот автомобиль. ### Эксклюзивные советы 1. Заряжайте автомобиль, используя баллы для покупки зарядных карт, или ищите недорогие зарядные станции через карты Amap. 2. Баллы можно использовать для покупки апельсинов — очень вкусные. 3. Отключите режим рекуперации энергии, так как это экономит энергию и улучшает опыт вождения. Режим одно-педального управления уже доступен, но я пока не пользовался. 4. Для светлого салона используйте чистящее средство для кожи — очень полезно.

Exeed Exlantix ET 2024

Я родился в 1994 году, и это мой первый автомобиль. В начале октября 2024 года я купил его в Шэньчжэне. Это электрический Pro, и окончательная цена составила 22,5 тысяч. В январе 2025 года я сам заменил колпаки. На данный момент я проехал более 10 тысяч километров. Вот мои впечатления, которые, надеюсь, будут полезны тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. 1. Запас хода: с полностью заряженной батареей в городе можно проехать 500 километров (что близко к заявленным по WLTC 512 км), на шоссе запас хода составляет 420 километров (от Шэньчжэня до моего дома в Цзяньян расстояние составляет 330 километров, и на месте бортовой компьютер показывает остаточный запас 120 километров по WLTC). 2. Преимущества: 1. Высокая безопасность (приобрел этот автомобиль после просмотра теста падения с высоты 31,9 метра. Даже при таком падении стойки A и B практически не были повреждены, пассажирский отсек остался практически невредим, и не было утечки или возгорания батареи. Думаю, это и есть способ, которым инженеры демонстрируют свои достижения — без громких слов, просто делают добротные машины.) 2. Большой размер и привлекательный внешний вид (автомобиль выглядит солидно, а пространство внутри большое, что соответствует эстетическим предпочтениям отечественных покупателей. После раскладывания задних сидений можно спать. В обеденное время на работе, когда нет места для сна, я сплю в машине.) 3. Отличная подвеска и комфортная езда. На шоссе машина очень устойчива. Мой отец, который ездил со мной, сказал, что она намного устойчивее, чем Wuling's Xingguang моей сестры. 4. Комфортные сиденья, с электрической регулировкой в задней части. Хорошая поддержка, очень удобно сидеть, сиденья обиты перфорированной натуральной кожей. 5. Воздушная подвеска практична (при езде по плохим дорогам можно поднять подвеску, а на шоссе она автоматически опускает автомобиль.) 6. Пожизненная гарантия. 3. Недостатки: 1. Заметные посторонние шумы: они есть в центральной консоли, стойке B и багажнике. Думаю, это связано с качеством сборки. На Douyin есть видео с решением; в основном нужно наклеить ленты на поверхности твердых материалов — я попробовал, и шумы почти исчезли. 2. Интеллектуальное вождение и автоматизация: уровень средний, но лично мне важнее механические характеристики. 4. Спорные моменты: 1. Центральная консоль: кто-то называет её неудачной, но я считаю её очень практичной. 2. Интерьер: кому-то он кажется некрасивым, а я нахожу его простым и элегантным.

Exeed Exlantix ET 2024

2024 Extended Range Pro, уже проехал более 10 000 километров, было одно ДТП, в целом впечатления неплохие. Сегодня хотелось бы обсудить недостатки, поскольку достоинства всем известны. Преимущества: хорошие ощущения от вождения, просторный салон, остальное можно не подчеркивать. Недостатки: 1. Нехватка интеллектуальности. В настоящее время версия операционной системы автомобиля — 1.4. По-прежнему отсутствуют функции разделения экрана и отсчет времени на светофоре, но хорошо, что в последних обновлениях OTA были улучшены режимы кемпинга и режима "жаркое". Голосовой помощник иногда не отвечает, нужно заново его активировать. 2. Обещания на ранней стадии не выполнены. При покупке автомобиля обещали, что позже появятся электрические шторки и холодильник, но пока их нет. На мой взгляд, можно предложить решение для подключения к центральной консоли, так как, несмотря на большой салон, места для хранения очень мало! Часто нет куда положить вещи, и пространство в середине остается пустым, что немного нелогично. 3. Неудовлетворительный угол наклона задних сидений. Когда сидишь сзади, хочется больше откинуться, но это чуть не хватает. 4. Необходимы улучшения в послепродажном обслуживании. После столкновения с предыдущей машиной обратился в 4S-центр для ремонта. Они не сообщали своевременно о ходе ремонта и рекомендациях, ничего не известно о запчастях. В этом стоит взять пример с Li Auto. Улучшение послепродажного обслуживания может повысить репутацию среди пользователей и привести к большему количеству рекомендаций. На этом пока всё.

Exeed Exlantix ET 2024

Я изначально планировал купить BYD Tang, но ждал выхода модели 2025 года, долго не мог определиться. Потом на Douyin услышал в прямом эфире про Xingji Yuan ET. После тест-драйва в салоне, при сравнении, я был рад, что не внес задаток за BYD. Xingji Yuan ET просто великолепен! Как только заходишь в машину, пространство кажется светлым и просторным, дизайн минималистичен, шасси стабильное, динамика хорошая, внешне выглядит внушительно. Когда спросил о цене, оказалось, что с учетом государственных субсидий, скидок от дилера и акций, вместе с включенной страховкой, все обойдется в 175 тысяч юаней, включая дополнительные 3 тысячи за увеличение колес. Это на 15 тысяч юаней дороже, чем покупка модели Tang 2025 года, но уровень значительно вырос. Чувствуется разница между практичным и улучшенным вариантом. Затем я провел тщательное исследование в интернете, через неделю привел жену на тест-драйв. Сначала она думала, что машина слишком большая, но после тест-драйва отметила, что она легко управляется. В тот же день внес залог в 5 тысяч юаней, оформил двухгодичную беспроцентную кредитную программу у дилера с месячным платежом в 2,5 тысячи. В сравнении с ежемесячными расходами на бензин в 1,5 тысячи юаней для предыдущего авто на бензине, кажется, что я сделал отличную сделку. Прошел почти три месяца, я проехал 5000 километров. На бензин потратил всего 400 юаней, в остальном использую электричество. Купил вариант с увеличенным запасом хода PRO, который экономит деньги и снимает беспокойство о пробеге. В целом, вождение довольно стабильное, нет посторонних звуков, только на высоких оборотах звук увеличенного запаса хода становится громким, возможно, я привык к тишине электрорежима. Лёгкие неровности дороги отлично амортизируются, интеллектуальными функциями практически не пользуюсь, больше доверяю своему вождению. Пространства достаточно, на заднем сидении спокойно размещаются два взрослых и двое детей. В целом, для домашнего использования этого более чем достаточно. За исключением отсутствия холодильника и телевизора, автомобильная система немного устарела, но основные три компонента явно превосходят любой бренд в этой ценовой категории. Для семейного мужчины за 30 главный акцент на безопасности, управляемости, большом пространстве и привлекательном дизайне, и машина с этим справляется. Я также модернизировал колеса до лезвийных дисков, теперь выглядит очень стильно, кажется, будто машина подорожала на 50 тысяч. В общем, надеюсь, что система 8155 будет обновляться своевременно, защищая интересы первых пользователей, предлагая больше полезных продуктов, таких как физические кнопки. Надеюсь, Xingji Yuan ET расширит свою рыночную долю, а о преимуществах этой модели узнает большее количество людей. Желаю Xingtu процветания и успехов!

Exeed Exlantix ET 2024

В сентябре 2024 года я заказал автомобиль (полностью электрический, топовая комплектация) и ждал его целых 50 дней. Получил машину 5 ноября 2024 года, и вот каковы мои реальные впечатления от топовой электрической версии. Этот автомобиль действительно безопасный и надежный, шасси очень устойчивое, внутри комфортно и отсутствуют посторонние запахи. Полный привод мощный, уровень автопилота средний и выше. После обновления OTA впечатления от использования различных функций вполне приемлемы. 26 числа двенадцатого месяца, в 12:30 ночи, я выехал из Куньмина в Бэйлю, Гуанси, чтобы отпраздновать Новый год дома. Общее расстояние — 1100 километров. Выехал с полным зарядом в 100% от дома, весь путь по трассе. На 52% заряда я проехал 245.7 километров с четырьмя взрослыми и полным багажником, без музыки, только с навигацией, при естественном охлаждении. Поскольку я ехал с ограничением скорости, я ожидаю, что на полной зарядке в 100% можно проехать около 500 километров. Это истинный пробег, который я получил. Некоторые функции можно не использовать, чтобы не тратить заряд впустую. Следует отключать ненужные функции, чтобы увеличить дальность. Меня такой пробег более чем устраивает. На участке с Нагои до Чингпинга, около 230 километров, я использовал автопилот. Управление было очень чутким и интеллектуальным, обгоны решительные, смена полос гибкая, тормоза работают интеллигентно, без задержек и резких остановок. Общие впечатления от использования автопилота на шоссе очень хорошие. Заряжаться на трассе удобно, по пути в Байсе я наткнулся на станцию быстрой зарядки, зарядка была довольно быстрой, но дорогой — 1.48 юаня за киловатт-час, что било по карману. За весь путь в 1100 километров я трижды заряжался, всегда выбирал быструю зарядку. Некоторые зарядные станции мощностью 20-40 кВт слишком медленные, и это не оправдывало потенциал батареи на 800 вольт. В целом, скоростью зарядки доволен. В течение трех месяцев использования этой модели, Xingjiyuan ET в полной электрической комплектации, я остался доволен, хотя единственным недостатком была работа мультимедийной системы, которая казалась не слишком плавной. Надеюсь, производитель исправит это в следующем обновлении OTA.

Exeed Exlantix ET 2024

(Впечатления от использования) Автомобиль Aion ET спустя 8 месяцев и 10,000 километров В начале июня прошлого года я приобрел Aion ET в версии с задним приводом и увеличенным запасом хода PRO+ в цвете "серый полумесяц". С тех пор я проехал более 10,000 километров, из которых около 3,000 километров я использовал бензин, а остальная часть была на чистой электрической тяге. В целом, автомобиль оставил много приятных впечатлений, но также есть и небольшие недостатки, о которых я расскажу сегодня. Эффективность запаса хода: гибридный режим, экономия топлива устраивает Как автомобиль с увеличенным запасом хода, его эффективность вполне соответствует ожиданиям. Летом на чистой электрической тяге можно проехать около 160 километров, на шоссе около 100. Зимой в городе можно рассчитывать на 120 километров, а на шоссе это около 70-80 километров. В режиме увеличенного запаса на шоссе расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, летом чуть меньше, зимой чуть больше, так как кондиционер и низкие температуры влияют на расход. Несмотря на это, **зарядка на шоссе очень медленная!** Практически полчаса зарядки хватает только на полчаса езды, поэтому при дальних поездках я предпочитаю использовать бензин — это и быстрее, и проще. За 10,000 километров заметной деградации батареи пока не обнаружил, будем наблюдать дальше. Ходовая часть и ощущения от вождения: стабильность, комфорт, регулировка, неплохое механическое качество Основной причиной выбора этого автомобиля была ходовая часть, особенно комбинация электромагнитной подвески CDC и воздушной подвески, которая меня не разочаровала. В комфортном режиме: подвеска настроена на среднюю высоту, при этом автомобиль идет плавно, а неровности дороги хорошо сглаживаются. В спортивном режиме: подвеска опущена на минимум, и автомобиль становится более собранным и устойчивым, что придает уверенности при вождении. Даже несмотря на большую конструкцию автомобиля с компоновкой 5-3-2, ощущения от управления ближе к седану, а не к SUV. Стоит отметить, что в силу заднеприводной компоновки на скользких дорогах при резком разгоне или поворотах возможно небольшое заносы, но ESP быстро вмешивается и стабилизирует машину, поэтому опасности нет. Безопасность: надеюсь, никогда не пригодится, но режим "страж" действительно полезен Безопасность была одним из главных критериев при покупке. За 10,000 километров аварий не было, и надеюсь, так и будет дальше. Особенно хочу отметить режим "страж", который позволяет значительно снизить беспокойство при парковке. На старой машине я парковался как попало, но теперь стараюсь избегать царапин и повреждений. С режимом "страж" я могу контролировать обстановку вокруг машины в реальном времени, даже если она припаркована на улице, что успокаивает. Комфорт: семья довольна, детали проработаны В доме есть пожилые и дети, поэтому комфорт был важным фактором при выборе. Aion ET в этом плане не подводит: Дизайн сидений: передние сиденья хороши по части обхвата, задние имеют достаточно длинные подушки, не такие короткие, как в некоторых других автомобилях, что предотвращает подвисание ног и повышает комфорт в длительных поездках. Спинка регулируется, можно полулежать — идеально для длительных путешествий. Материалы: у меня версия с черно-золотой кожей, которая мягкая и хорошо очищается. Если у вас светлый салон, уборка потребует больше усилий. “Препятствие” на переднем пассажирском месте: в нашем подземном гараже места ограничены, и мой автомобиль находится между двумя большими машинами, каждый раз приходится выходить через пассажирскую дверь, что неудобно. Но благодаря недавнему OTA обновлению с функцией удаленной парковки, проблема решена. Вентиляция и подогрев сидений: зимой, запуская автомобиль дистанционно, можно сразу сесть в теплый салон, а летом кондиционер включается заранее, что очень удобно. Маленькие недостатки: В моей версии задний кондиционер не с тремя зонами, и выходы можно регулировать только вручную. Летом, когда ребенок спит, приходится вручную закрывать выходы, и все равно немного поддувает. Память сидений иногда ошибается, и приходится корректировать вручную. Звук и шумоизоляция: в городе отлично, на шоссе немного шумно Хотя я не аудиофил, качество звука хорошее, достаточно для повседневного использования. Я редко слушаю музыку, в основном — новости, но не могу поймать центральную станцию из-за того, что это интернет-радио, а не проблема антенны. Шумоизоляция: в обычных условиях вождения очень тихо, окружающие звуки не слышны. На шоссе шинный шум и дорожный шум все же немного проникают, возможно, это из-за отсутствия двигательного шума в электромобиле. Умные функции и OTA: основные функции есть, но программное обеспечение нужно улучшать В моей машине есть поддержка "интеллектуального вождения", и опыт показал, что управление действительно упрощает вождение, особенно при небольшом количестве машин. Но при плотном движении я все же предпочитаю управлять вручную — ведь так надежнее. Система обновлялась несколько раз, плавность работы хорошая, но функций не так много. В основном использую навигацию, радио и голосового помощника — этого достаточно. OTA обновления интересны, но каждый раз, когда добавляются новые функции, возникают мелкие баги. Теперь я жду отзывы других владельцев перед обновлением, чтобы избежать проблем. Надеюсь, что производитель улучшит работу команды по разработке ПО или приобретет компанию-разработчика для повышения стабильности. Подведем итоги 1. При заднем ходе в положении 'R' нет функции AUTOHOLD, и после парковки я часто забываю переключать передачу, однажды даже слегка задел другую машину. 2. Система мониторинга давления в шинах слишком чувствительна, и даже небольшое снижение давления вызывает сигнал тревоги. 3. Посторонние звуки: иногда появляются в подстаканнике или багажнике, но это совсем незначительно. Итог: идеален для домашнего использования, легок в управлении, экономичен в потреблении топлива, подходит для перехода с бензина на электромобиль.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 Совершенно случайно познакомился с Xingjiyuan ET. Привык к Guangdao и давно планировал заменить его на большой пятиместный электромобиль SUV. Несколько месяцев искал подходящую машину, но ничего не подходило под мои требования. Как-то случайно увидел рекламу ET на телефоне, и его объёмный кузов с огромным пространством сразу меня привлекли. Начал следить за этой моделью, связался с местным дилером, который ещё не открылся, и вот наконец дождался настоящей модели. После тест-драйва сразу же принял решение о покупке. На первой фотографии именно тестовая машина — разве она не великолепна? 👍🏻 【Отображение пространства】 Больше всего мне нравится пространство. Оно такое же большое, как и в моём предыдущем автомобиле. Наконец я нашёл замену в том же классе, ожидание стоило того. Особенно впечатляет панорамная крыша, которая даёт более широкий обзор. 【Интерьер】 Оттенок коричнево-розового выглядит очень элегантно. Кожаные сиденья на ощупь такие нежные, как у младенца, очень комфортные, а центральная консоль весьма простая и солидная. 【Время зарядки】 Первый раз использовал быструю зарядку — это действительно быстро. Ощутил скорость и мощь 800V, за десять с небольшим минут зарядился с 25% до 90%, что изменило моё представление о беспокойстве по поводу зарядки аккумулятора. 【Интеллектуальная кабина】 Вождение очень комфортное, управляемость и комфорт сравнимы с автомобилями стоимостью более 500 тысяч. В салоне также очень тихо, музыка — необходимая часть моего вождения. До покупки думал перенести свою старую звуковую систему стоимостью в тысячу долларов, но понял, что это абсолютно не нужно, так как 21 динамик — просто невероятно. 【Система помощи при вождении】 На автостраде несколько раз пробовал систему помощи вождения, впечатления хорошие, но личные привычки не позволяют часто пользоваться ею 😁. 【На что жалуюсь больше всего】 Обновления автомобильной системы происходят недостаточно быстро, а ещё услышал, что чип 8155 скоро будет устаревать, что меня расстроило, поэтому пришлось за 4999 юаней собственными силами обновить до 8295P. 【Энергоэффективность и запас хода】 На данный момент показывает расход 16,9 кВтч на 100 км. На автостраде при скорости 120 км/ч полной зарядки хватает на 380 км, в городе — на 450 км.

Exeed Exlantix ET 2025

Ранее у меня были впечатления о Chery, основанные на модели QQ, но в 2022 году, когда мой свояк купил Chery Tiggo 8, я начал обращать внимание на Chery как бренда, исследовать информацию через интернет. Вероятно, алгоритмы больших данных подтолкнули к увеличению количества видео о Chery на моем канале. Это продолжалось до тех пор, пока я не наткнулся на YouTube на модель Chery Star Era ET. Элегантный внешний вид и различные тесты на безопасность привлекли мое внимание. Я также тестировал другие модели Chery, такие как Chery Tiggo 9 в гибридной версии, и сравнивал их с моделями других брендов, такими как Li Auto L6 и Aito M7. Однако мне сразу понравился Chery Star Era ET, когда я впервые увидел видео о нем. Я тестировал его двух- и трехразово, но не решался на покупку, поскольку увидел, что скоро выпустят полноприводную версию, оснащенную такими дополнениями, как электрошторы и перчаточный ящик. Это было мучительное ожидание, но спустя около трех месяцев на предварительную продажу поступила полноприводная версия. Хотя её цена немного превышала мой бюджет, я все же смог её принять. Спустя два дня, а именно 17 числа, я оформил полную предоплату. Через двадцать с небольшим дней я с радостью забрал свой автомобиль из местного автосалона, где меня встретили цветами, конфетти и церемонией передачи. Также меня взяли на небольшое интервью, так как я стал первым владельцем полноприводной версии в Шицзячжуане. Интервью длилось пять-шесть минут. К настоящему времени мои впечатления от автомобиля остаются позитивными. Водить приятно, сиденья удобные, пространство большое, шумоизоляция на высоте, звук отличный. Коллеги неоднократно садились на пассажирское сиденье, включали функцию нулевой гравитации, слушали музыку, и наслаждались массажем и обогревом. Мощности двигателя достаточно, чтобы легко обгонять. Я не покупал модель с опцией интеллектуального вождения, в первую очередь из-за цены, а во-вторую — мне больше нравится водить самостоятельно, доверяю безопасности только себе. Дизайн автомобиля тоже впечатляет, особенно в черном цвете. Я уже позаботился о полной защите автомобиля: наклейки, защитная пленка, коврики и так далее. Функционалом автомобиля еще полностью не разобрался, и у меня есть небольшое замечание к тому, что зимой запас хода на батарее уменьшается, но это незначительная проблема, ведь все электромобили сталкиваются с этим. В ночном режиме "Сентинель" потребляет прилично энергии, но в обычных условиях его можно не использовать. Я продолжу делиться своими отзывами и надеюсь, что моя информация будет полезна тем, кто планирует приобрести Chery Star Era ET в полноприводной версии. Спасибо!

Exeed Exlantix ET 2024

В начале рассматривались как пятиместные, так и семиместные автомобили, больше всего было моделей от Chery, включая Exeed Vaya, Xingji Yuan ET, Fengyun T10, Weipai Lanshan и Lynk & Co 09 EMP. В ценовом диапазоне было много вариантов, но после установки окончательного бюджета отказались от Lanshan и Lynk & Co 09. Из-за отсутствия голубой таблички и необходимости уплаты налога на покупку отказались от Vaya. Fengyun T10 не понравился интерьером, а шесть мест не были необходимостью, поэтому тоже отказались. В итоге выбрали расширенную версию Xingji Yuan ET. Выбрали цвет "теневой серый" — практичный, он скрывает грязь, с серо-белым интерьером. Удачно подвернулся автомобиль в наличии, успели воспользоваться последними субсидиями. Преимущества: Во-первых, безопасность, это самая большая роскошь. Во-вторых, качество езды — не ездили на очень хороших автомобилях, но эта машина полностью оправдала ожидания. В-третьих, топливная экономичность — поездки были в пределах города и окрестностей, расход топлива очень порадовал, еще и с бензином марки 92. В-четвертых, просторный салон, задние сиденья можно сложить и получится большое спальное место. В-пятых, богатое оснащение — автопилот и автоматическая парковка не впечатляют как у систем Huawei, но вполне удовлетворяют нужды. Недостатки: Во-первых, малое количество приложений, нет привычных Baidu Maps и QQ Music. Насчет замечаний в сети о медленности системы — мне это не столь заметно. Однако голосовой помощник иногда ведет себя глуповато. Холодильник и телевизор нам особо не нужны. Во-вторых, отсутствует электрошторка — зимой нормально, но летом доставляет дискомфорт. Салон предоставил ручную шторку, еще не установили, пока не знаем, как будет выглядеть. В-третьих, нет ящика для хранения под сиденьем переднего пассажира, что создает трудности с размещением мелочей. Времени на использование автомобиля было не так много, на данный момент это все, что удалось заметить. Что касается критики в интернете по поводу сервиса Chery, будем узнавать позже. В целом, пока все устраивает.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Наблюдал за рынком полгода, сравнил и протестировал много автомобилей: Nezha L Hongyi Edition, BYD Tang, Han, DeepBlue G318, DeepBlue S07, Lynk & Co 08 EMP, Lynk & Co 07 EMP, Fengyun T9 T10, Yaoguang CDM и другие. В итоге решил выбрать Xingjiyuan ET. Хотя у ET есть свои недостатки: электрическую шторку, бардачок переднего пассажира, чип 8295 в мультимедийной системе (на второй день после покупки вышел в продажу полноприводный ET, а к тому же была скидка в 20 000 юаней при обмене — это меня просто убило... Самая быстрая 'подстава' в истории...). Сначала необычный руль мне не особо нравился, но со временем я привык. Благодаря его овальной форме и разрывам в центральной консоли, пространство для ног достаточно свободное. Такой дизайн интерьера — на любителя. Главной причиной выбора ET стала его внешность: он выглядит действительно стильно, с широким и низким кузовом. Недаром коэффициент лобового сопротивления у него составляет всего 0.26cd. Энергоэффективность тоже на высоте: это и 44.5% тепловой КПД у двигателя, и полностью литая алюминиевая платформа. Передняя подвеска с виртуальной двойной поперечной рычажностью, задняя — с пятью рычагами. 88% высокопрочной стали и 21% термоформованной стали добавляют уверенности в безопасности. Также влияет и тот факт, что Chery провела разнообразные тесты на безопасность перед выпуском ET на рынок. Я определил для себя пять основных критериев при покупке автомобиля: 1️⃣ Безопасность всегда на первом месте (вы можете контролировать ваш автомобиль, но не можете контролировать другие автомобили на дороге. В случае чего активная и пассивная безопасность автомобиля крайне важны❗❗❗) ✔️ 2️⃣ Экономичность в расходе топлива (➕92 бензин и расход 5.2 л/100 км) и экономичность в обслуживании и ремонте ✔️ 3️⃣ Комфорт в салоне (например, колесная база, подвеска, 78% коэффициент использования пространства, кожаный салон, нулевая гравитация, вентиляция/подогрев/массаж, 23 динамика) ✔️ Семье должно быть комфортно. 4️⃣ Внешний и внутренний вид (обязательно выбирайте то, что вам нравится, иначе в будущем будете жалеть) 5️⃣ Три компонента для нового поколения: аккумулятор, мотор, управление электроникой; Три основные части для бензиновых авто: двигатель, трансмиссия, шасси. (Надеюсь, мой опыт окажется полезным при выборе вашего автомобиля.) Прилагаю несколько фото моего автомобиля.