Changan UNI-Z PHEV [Changan UNI-Z PHEV 2024 Blue Whale Smart iDD 125KM Transcendent Type]

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Мой предыдущий автомобиль был слишком маленьким. К тому же, до декабря действовали государственные и региональные субсидии, поэтому я решил сменить его на более просторный автомобиль. Рассматривал Geely Galaxy L7 — его внешний вид мне понравился. Однако по сравнению с моделью Z, соотношение цены и оснащения оказалось не таким выгодным. Так как Galaxy L7 только вышел на рынок, скидки на него были меньше, чем на Z, поэтому я его не выбрал. Также я рассматривал другие автомобили той же ценовой категории и обнаружил, что Z является лидером по соотношению цены и качества в этой категории. В итоге я выбрал Z. 【Цена покупки】 Общая стоимость автомобиля составила 131900 + 1000 за 20-дюймовые диски = 132900. Дилер предоставил скидку в 5000, итого получилось 127900. Региональная субсидия - 18000, скидка за обмен - 10000. Итого: 127900 - 28000 = 99900. Страховка обошлась в 5000. От ковриков и плёнки на стекла отказался, так как они некачественные. 【Пространство】 Пространства значительно больше, чем в моем предыдущем автомобиле. Я сам довольно худой, поэтому доволен его вместительностью. 【Запас хода и потребление энергии】 Расход топлива меня устраивает. В городе я обычно езжу на чистой электроэнергии, иногда в гибридном режиме. Показатель уровня заряда на дисплее составляет 3.1. Особое внимание уделю трассе: недавно совершил поездку в Юньнань, в общей сложности проехав 2200 километров. Затраты на топливо составили 720 юаней, зарядка три раза обошлась в 60 юаней. Полный бак и полный заряд на трассе: я ехал в режиме дальних поездок на скорости 100-120 км/ч. Расход топлива составлял около 3.5-4.2 литра на 100 км, при низком уровне заряда — 4.5-5.3 литра на 100 км. При скорости около 130 км/ч — расход 5-5.7 литра, при низком уровне заряда 6 литров. Наиболее экономично — 80-90 км/ч, расход 3.0-3.5 литра на 100 км. 【Ассистенты вождения】 L2 интеллектуальная система вождения действительно полезна. Ездив в Юньнань, я проехал примерно 700 километров с помощью интеллектуальной системы, что сняло большое количество стресса с меня. Автопилот требует контроля руля, но не газа и тормоза. Интегрированная система помощи в управлении не требует контроля руля, газа и тормоза, относясь к интеллектуальному вождению. Однако не рекомендуется долго использовать, поскольку это может вызвать сонливость. 【Внешний вид】 Автомобиль неплохой на вид, но немного громоздкий. При выборе доступными были только белый цвет и коричневая отделка салона. Мне особенно понравилась версия с цветом "серый галакси" и белым интерьером, но она требовала ожидания заказа. Так как я хотел успеть воспользоваться региональной субсидией, пришлось выбрать белый цвет. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 80% занимает четыре часа. Медленная зарядка с 20% до 100% занимает около пяти-шести часов. 【Наиболее недовольствующе】 Держатели для стаканов расположены не очень удобно. В дождливую погоду при открытии двери вода может капать на сиденье из внутренней рамы двери, возможно, это связано с конструкцией. Под дверями в грязное время года собирается много грязи, это можно решить установкой порогов, но они выглядят громоздко. Я сам установил уплотнители на дверные проёмы, и стало лучше. Подвеска довольно мягкая — на неровных дорогах ощущаются тряски, но комфорт при вождении хороший. Я привык к мягкой подвеске на предыдущих автомобилях, поэтому меня это устраивает. Для семейного автомобиля комфорт наиболее важен. 【Довольные моменты】 В данной ценовой категории автомобиль обладает очень хорошим соотношением цены и качества. Все аспекты меня в целом устраивают.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Кроме того, что иногда «你好小安» не срабатывает, а «小安你好» работает, всё остальное нормально. Автомобиль отлично справляется с обгонами на высокой скорости. Я особо не следил за расходом топлива, так как в основном использую электричество. В Гуанчжоу мало медленных зарядок, и парковка на них дороже, поэтому приходится использовать быструю зарядку, надеюсь, это не повредит батарею. При быстрой езде автомобиль кажется немного неустойчивым, возможно, это особенность всех SUV, не знаю, так как не водил другие SUV. У седанов такого ощущения нет. Интеллектуальные функции у машины неплохие, на трассе можно включить круиз-контроль и отдохнуть ногам. Все нужные функции имеются. Для вождения и открытия дверей ключ не нужен, это моя первая машина, и для семейных нужд её достаточно. Ещё не использовал функцию внешнего электроснабжения, много возможностей ещё предстоит изучить. Вчера пришёл новый номерной знак, но я его ещё не установил. Курьер предложил мне купить металлическую рамку за 60 юаней, а на PDD она стоит около 10. Поэтому отказался и собираюсь заказать на PDD. Найду время, чтобы сделать фото. Автоматическая парковка тоже хороша.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Запас хода уменьшается довольно быстро! Нагреватель в кондиционере включается медленно, приходится за полчаса до поездки включать обогрев через телефон, не знаю, как будет летом! До этого использовалась экономичная модель! А режим комфортности еще не пробовал, не знаю, быстрее ли включается обогрев. Экран в машине часто сам включается и начинает проигрывать музыку! В остальном нет никаких проблем. Внешний вид машины выглядит солидно и внушает чувство безопасности, внутри много пространства! Я выбрал белый цвет, сначала не придавал этому значения, но когда машина приехала, внимательно посмотрел и заметил, насколько белый цвет красив! Остальным я вполне доволен! Расход топлива приемлемый, в основном использую электричество, заряжаю каждые два-три дня, пока это приемлемо! И особо не тратил много денег! Зарядка идет немного медленно. Обычно это занимает больше часа! Поэтому лучше всего заряжать, когда заряд упадет до двадцати процентов, в принципе время занимает примерно столько же, чуть больше часа! В остальном все хорошо! В целом впечатления положительные!

Changan UNI-Z PHEV 2024

В целом, у этого автомобиля внешний вид очень впечатляющий, мощность электродвигателя большая, пространство довольно значительное, и соотношение цены и качества высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. На высоких скоростях мотор работает на высоких оборотах, при 130 км/ч достигает около 3600 оборотов. Основная причина заключается в том, что в гибридном режиме отсутствует ручное поддержание заряда, каждый раз батарея полностью разряжается, и затем подключается двигатель. Некоторые пользователи говорят, что в версии 6.2 будет добавлен новый режим для дальних поездок, но пока обновление не было получено. 2. Встроенный регистратор искажает изображение "рыбьим глазом", при записи видео автоматически шифрует номера других автомобилей, это раздражает, зачем тогда нужен этот регистратор? 3. Автомобиль не оборудован зарядным устройством, поэтому отзыв отрицательный. Есть и другие мелкие проблемы, например, штатная навигация не отображает полосы движения, отсутствует возможность беспроводной зарядки телефона, позже я сам купил модуль беспроводной зарядки мощностью 50 Вт. Нет функции удаленного отключения питания, поскольку привык к физическому ключу, часто забываю выключить двигатель перед выходом из машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал покупать, но сейчас есть субсидии от провинции и производителя, в сумме 20 тысяч, плюс двухлетняя процентная отсрочка, и в итоге 4S-салон убедил меня. Хотя стоит отметить, что автомобиль "Чанъань" вполне приемлемый, его внешний вид субъективно привлекательный, подвеска мягкая, но комфортная. Кроме того, я больше 12 лет был владельцем автомобилей "Чанъань", что привело к импульсивной покупке. Владел "Чанъань Стар", "Чанъань Оушэн", "Чанъань Идонг ПЛЮС", и вот теперь приобрел этот гибрид uniz. 【Цена на момент покупки】 Субсидия от провинции Шаньдун — 10 тысяч, субсидия от производителя — 10 тысяч, не знаю, когда именно они будут перечислены, затем я попросил у 4S-салона 20-дюймовые диски. 【Пространство】 Нет слов, задние сиденья можно сложить, чтобы поместить холодильник без проблем. 【Пробег и энергопотребление】 Чем выше скорость, тем медленнее разряжается батарея, сейчас зима, на работу и обратно хватает около 80 километров на одной зарядке, но в режиме полностью электрического привода это действительно классно, разгон впечатляет! 【Адаптивное вождение】 Неизвестно, чей это L2 автопилот, но работает неплохо. На шоссе можно ехать расслабленно, не нужно больше постоянно следить за дорогой. 【Интеллектуальный салон】 Голосовое управление работает, но на экран нельзя установить сторонние приложения, поэтому потенциал использования ограничен. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около получаса, медленная только 3.5 кВт, это, конечно, удивительно, но стандартные зарядные устройства обычно тоже 3.5 кВт, а домашние зарядные станции — как правило, уже 7 кВт. 【Сервисный опыт】 При покупке обслуживание было хорошим, но при обмене и получении субсидий явно не уделяют внимания, как говорится, покупатели исчезают после выхода из шоурума. 【Внешний вид】 Субъективно, ставлю хороший отзыв, выглядит очень внушительно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Только что купил машину, прошло всего неделя и еще не ездил по трассе. Хочу поделиться недостатками, которые заметил недавно: месторасположение подстаканника неудобное, при переключении передач мешает, но это проблема уже была, хотя не сильно беспокоила. Для аромата место вполне подходящее. По поводу пространства: раньше ездил на седане, поэтому считаю, что места достаточно, друзья тоже сказали, что хорошо. Багажник кажется небольшим по сравнению с машинами того же класса, но для повседневного использования (без детей) вполне хватает. По динамике: машина в основном у жены, она довольна. В конце концов, это гибрид, разгоняется быстро, обгонять легко. В салоне выбрал коричневый цвет, он выглядит молодо и энергично. Качество интерьера на уровне, все швы аккуратные. Небольшой запах новой машины, но с ароматом стало заметно лучше. Запас хода слегка разочаровал: от батареи можно проехать максимум 70-80 километров, у жены ежедневный маршрут около 40 километров, приезжает домой с оставшимися 35% заряда. Возможно, это связано с холодной погодой в Внутренней Монголии (температура ниже нуля, до минус шести-семи градусов). Еще жена раньше ездила на бензиновой машине и привыкла к агрессивному вождению, это тоже может влиять. Расход топлива примерно соответствует заявленному, около 5 литров на 100 км, что приятно радует. При полной заправке и заряде проезжает 1200 километров. Система слегка задерживается, но это терпимо. Таковы мои ощущения после недели использования. Если есть вопросы, пишите в комментариях, отвечу с удовольствием.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Поехал в салон, чтобы протестировать автомобиль, делюсь общими впечатлениями. 【Наименее удовлетворён】 Начну с недостатков, это подстаканник на центральной консоли. Есть одно место, куда абсолютно невозможно поставить стакан с водой, если поставить, передачи переключать будет нельзя. Недоработанный дизайн. 【Запас хода】 Запас хода по-прежнему очень хороший, на одном электропитании превышает 125 км. Удивительно! Приятный сюрприз! Я даже не знаю, как это достигается. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то в городских условиях он не превышает пяти литров, что тоже очень радует. 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, плавный, тихий, управляется легко, соответствует ожиданиям. 【Наиболее удовлетворён】 Интерьер выглядит очень стильно, он простой и свежий, мне очень нравится. Доволен динамикой и расходом топлива. Пространства также достаточно, а функция внешнего питания очень практична, мне очень нравится. Единственное, что на данный момент нет скидок, но я собираюсь купить через пару дней. 【Комфорт поездки】 На заднем ряду много места, для семьи достаточно, три человека не чувствуют себя тесно. Распознавание лица очень удобное.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Начал смотреть машины в мае-июне, и только в сентябре сделал заказ. Посетил пять автосалонов. Сервис в автомагазине Changan отсутствовал, а в недавно открытом магазине Dongguan отношение было крайне плохое, нужно заносить его в черный список. В других тоже ничего примечательного, никто не предложил воду, и даже не обращали внимания. Напротив, когда пошел с другом в магазин Geely, предложили воду и чай. Совершенно разные впечатления. 【Цена машины】 Скидка на машину 7.5 тысяч, без платы за регистрацию, кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через 2 года, сбор за услуги 1.5 тысячи, кэшбэк на сумму кредита 9 тысяч. Однако этот кэшбэк нужно возвращать банку, поэтому его не считаю скидкой. Страховка обошлась в 5.5 тысяч, без бонуса за обмен и утилизацию. С учетом комиссии за кредит итоговая цена составила 12.5 тысяч (без учета кэшбэка). Выбрал пожизненную гарантию вместо самоплатного пожизненного обслуживания. Подарки обычные, неважные. 【Впечатления от вождения】 Проехал 1700 км, из них около 1300 км по трассе. Все говорят, что у этой машины мягкая подвеска. По сравнению с другими автомобилями моего друга, она действительно немного мягче, но для столь крупной и тяжелой машины это не недостаток. Наоборот, мне нравится такая подвеска – она довольно комфортная. Я ездил в автомобиле моего друга Ai8, и он казался жестким и неудобным. Это субъективное впечатление, кому-то может не по душе. Но хочу отметить, что хоть подвеска и мягкая, она стабильная, и на скорости 120 км/ч при перестроении машина не качается. Некоторые владельцы говорили, что на неровностях автомобиль подскакивает как на взлетной полосе, но это преувеличение. Правда, я за рулем, а на заднем сиденье может быть больше тряски, но я не могу это оценить. Автомобиль очень легок в управлении и прост в освоении. Всегда использую комфортный режим; педали газа и тормоза имеют хороший отклик, но педаль тормоза значительно выше газа, что вызывает усталость ног при частом переключении в городских условиях. На трассе руль становится тяжелее. В общем, автомобиль стабилен на разрешенных скоростях. Пробовал адаптивный круиз-контроль, и он работает неплохо, позволяет временно расслабить ноги. Но раздражает, что каждые 3-4 минуты требуется слегка повернуть руль, даже если руки на нем; иначе круиз-контроль отключается. Хотя это сделано для безопасности, но портит впечатление. В городских условиях с скоростью ниже 80 км/ч используется расширенный режим, и это отлично — тихо, без ощутимой работы двигателя. Гибридный режим уместен на трассе – он предпочитает использовать электричество, и даже на скорости 120 км/ч система использует электричество, а двигатель подключается только при уровне заряда 20%. На трассе при затяжном подъеме двигатель становится громким и вызывает вибрацию, как при резком старте бензиновой машины. Надеюсь, инженеры увеличат минимальный уровень заряда, чтобы более эффективно помогать двигателю при подъеме. По динамике машина без проблем справляется с ускорениями в городских условиях или на трассе. Из-за крупных размеров машины становится больше слепых зон, но с 360-градусной камерой и парковочными радарами это не проблема. Хотя при ночной парковке 360-градусная камера практически ничего не показывает – возможно, это распространенная проблема. 【Комфорт в салоне】 Здесь нареканий нет. Внутреннее и багажное пространство большие, сиденья мягкие и комфортные. Поскольку я нормально отношусь к мягкой подвеске и не страдаю укачиванием в машине, могу оценить комфорт на 95 из 100 баллов. Снимаю 5 баллов за чуть слишком вертикальное положение задних сидений. По поводу неудобного расположения подстаканников – считаю это незначительной проблемой, стаканы можно разместить в других местах. Если все же размещать на месте водителя, это не критично, поскольку, кроме начала движения с переключением на D, рычаг переключения коробки передач больше не используется, благодаря автоматическим функциям остановки. 【Расход топлива】 Преимущественно ездил по трассе, на максимальной разрешенной скорости. Посчитал, что с момента покупки трижды заряжал машину, и трижды заправлял на общую сумму 919 юаней. Первую зарядку сделал в дилерском центре, а затем дважды сам, потратив 40 юаней. Общая стоимость составила 959 юаней. Пробег составил 1700 км (80% из них – трасса при разрядке батареи). Средний расход топлива составляет 0.453 юаня за километр. 【Запас хода】 После получения машины зарядил до максимума для дороги домой, около 110 км в гибридном режиме, в основном работал на электричестве. По завершении поездки двигатель проработал несколько километров. При скорости на трассе и температуре около 20°C с работающим кондиционером, пробег составил 90 км. 【Самое приятное】 Внешний вид просто потрясающий, чем больше смотрю, тем больше нравится. Интерьер тоже хорош, много пространства и впечатляющая комплектация. Звуковая система для этой ценовой категории приемлемая, подходит по всем параметрам. Удивляет, почему за такие деньги она уступает аналогичным моделям. 【Самое неприятное】 Особых претензий нет. Если быть придирчивым, раздражает, что в гибридном режиме нет возможности сохранять заряд батареи, из-за чего на долгих подъемах двигатель работает особо громко.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 У встроенного в автомобиль видеорегистратора функционал оставляет желать лучшего, ночью 360-градусный обзор в городе еще приемлем, а в сельской местности или в местах без уличного освещения совершенно бесполезен! Предварительный прогрев батареи можно настроить только на текущий день, изменение накануне невозможно, нужно ждать до полуночи, чтобы изменить настройки, что очень неудобно! 【Пространство и удобство】 Очень просторный салон, сиденья тоже удобные. 【Запас хода и энергопотребление】 Для северо-востока, в ноябре, когда температура еще не достигла минусовой, не агрессивное вождение на 100 км пока возможно, после наступления холода, если электромобиль сможет проехать 50 км, это будет удовлетворительно. Эта машина еще не прошла проверку зимой! 【Наиболее удовлетворительное】 Кто-то говорит, что недостаточно мощная, но если мощности не хватает, то не знаю, как вы водите! Этой мощности достаточно для города, на трассе тоже силы хватает! По этой цене еще и с интеллектом, все, что должно быть, уже есть! Если судите автомобиль за 100 тысяч, как за автомобиль за 1 миллион, то лучше не покупайте машину!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид в целом неплохой, однако салон с черным глянцем напоминает коллекционер отпечатков пальцев, что выглядит крайне неприятно. Дизайн подстаканников просто нереальный, непонятно, что задумал дизайнер — зачем оставлять столько места справа, чтобы пассажир мог в карты играть? Зеркала заднего вида без приветственного света, двери без подсветки для ног — сколько это стоит? И тут надо было экономить? Просто поражает. Крышка багажника сделана в одну секцию: если положить что-то в багажник, то нижняя часть вовсе не открывается, даже на моем 10-летнем BYD крышка багажника делилась на два уровня, и под маленькой передней крышкой было место для хранения вещей, которые удобно и небезопасно оставлять снаружи. Внешние голосовые функции довольно удобны, пространства хватает, но багажник кажется немного меньше, чем у моего старого S6, вещи, которые раньше легко помещались, теперь занимают все пре доступное пространство. Также, почему дизайн под воздуховодом водительского кондиционера такой выступающий? Разве нельзя было сгладить? Это наклонная поверхность, перекрывающая поток воздуха, он дует не в голову и не в ноги, а только в грудь и живот, это просто возмутительно! В остальном управление нормальное, но подвеска слишком мягкая, чуть качнешься — и как будто на корабле плывешь.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Купил машину меньше месяца назад и проехал на ней более 500 километров. Заправил на 100 юаней бензина, и до сих пор не израсходовал его. Заряжаю ночью по пять-шесть мао за киловатт-час, полная зарядка обходится в десять с лишним юаней, что очень дешево. Купил среднюю комплектацию за 124900 юаней: цвет "звездно-серый" снаружи и "внутренне-коричневый", с 20-дюймовыми колесными дисками. В 4S-дилере помогли найти автомобиль с такой комбинацией в Чунцине, забронировали его, и через неделю я забрал машину. Обычно езжу в городе как на электромобиле, возя детей в школу, пробег должен быть больше 125 км. На шоссе разогнался до 120 км/ч, пробег составил 80-90 км, это немного называет. Однако, кроме поездок в родной город, шоссе почти не использую. Ранее у меня был Peugeot 408 2016 года, сдал его производителю за 10 тысяч, продал вторичному дилеру за 20 тысяч, и кажется, продал в убыток, друзья бы купили за 25 тысяч. Хотел быстрее купить новую машину, потому продал дешевле. В целом, машиной доволен, нравится все больше. Сначала смотрел на Q05, но жена сказала, что он некрасивый, как лягушка, и видеть его не хочет. Зато понравился их гибридный Uniz. После тест-драйва мы обсудили покупку в течение недели и в итоге купили. Первоначальный взнос составил 35400 юаней, страховка около 4500, регистрация 500. В комплекте дали домашний зарядный пистолет, карту памяти, коврики, но базовую пленку я сам наклеил за 700 юаней. За апгрейд до 20-дюймовых колес заплатил 1000. Взял кредит на 80 тысяч на пять лет, месячная выплата 1640 юаней с процентами 306. Первые два года проценты компенсированы, сэкономил на цене машины 8000. Через два года можно будет погасить без штрафа и без процентов. Государственная субсидия составила 10000, субсидия на новый вид энергии — 9000, данные уже загружены, 4S-дилер сказал, что деньги поступят примерно через два месяца. После всех субсидий сумма в 104400 довольно приемлема. Однако по страховке сказали, что в первый год нет возвращения, так как она куплена в партнерстве с 4S-дилером, похоже на обман. Как станет больше опыта в вождении, подробно расскажу о возможных проблемах.