Changan Qiyuan CD701 [Extended range 39kWh Ultra four-wheel drive version]

Changan Qiyuan CD701 2024

[Опыт покупки] Я начал интересоваться этой машиной задолго до ее выхода на рынок. В конце прошлого года я задумался о смене автомобиля и рассматривал различные варианты, такие как Li Auto L6 и Aito M7. Хотя в семье советовали подумать о шестиместной машине, учитывая мои потребности, я решил, что пятиместный автомобиль с большим багажным пространством более подходит мне. В декабре я посетил автосалон Changan Qiyuan, чтобы посмотреть автомобиль и провести тест-драйв. Автомобиль мне очень понравился, поэтому я сразу же сделал заказ, и 21 января этого года я получил его. [Производительность пространства] Пассажирское пространство: Мне нравится лаконичный стиль, и когда я увидел просторное пространство перед водительским сиденьем, я был приятно удивлен. Большая дистанция между лобовым стеклом и сиденьем создает ощущение свободы, отсутствия давления. Место для перчаточного ящика у пассажирского сиденья отсутствует, что увеличивает пространство для ног, делая дальние поездки комфортными. Это теперь любимое место моей жены, даже мой сын не может его занять. Задние сиденья я лично не тестировал, но судя по словам детей, они предпочитают путешествовать на моей машине. Правда, они любят играть с настройками на центральной консоли заднего ряда. Багажное пространство: Я привык возить с собой много вещей для работы и личных нужд - спортивное и съемочное оборудование, а также различные рабочие инструменты. Раньше мне приходилось класть все в багажник, который всегда был переполнен. Сейчас передний багажник используется для хранения спортивного и съемочного оборудования, а под задними сиденьями хранятся менее нужные вещи. Основной багажник можно оставить относительно пустым, чтобы кладь для кемпинга помещалась туда при необходимости. Это решение очень гуманизированное и учитывает различные потребности. Особенно нравится передний багажник, который существенно оптимизирует использование пространства, а также хранение под задними сиденьями, несмотря на небольшой размер, помогает сохранить порядок. Запас хода и энергоэффективность: Исходя из опыта эксплуатации предыдущей машины и еще одного электрокара в семье, я планировал выбрать версию с увеличенным запасом хода. Однако, в конечном итоге, выбрал полностью электрическую модель из-за экономии пространства и возможности использования 800В быстрой зарядки. На практике быстрая зарядка действительно эффективна: за 10 минут можно восстановить около 30 кВт·ч энергии. Обычно во время зарядки на трассе приходилось проводить время в телефоне или посещать туалет, теперь всего этого хватает. [Вспомогательное вождение] Сейчас у меня активирована функция уровня NOA, и я в основном использую ее на скоростных дорогах. В городе пока не пользуюсь, жду появления. На трассе автопилот вполне справляется, но при обгоне или наличии большого количества автомобилей чувствуется легкая неуверенность. Ожидаю, что скоро появится такая функция и в городских условиях. [Интеграция с автомобильной системой] Некоторые владельцы жалуются на проблемы с автомобильным программным обеспечением, я же считаю, что нужно доработать систему для лучшей адаптации приложений. Надеюсь, разработчики ускорят этот процесс. [Общая оценка] Внешний вид автомобиля стал главным фактором, который привлек меня к покупке. Отличная управляемость, комфортные сиденья, продуманное пространство и экономичное энергопотребление вызвали у меня восторг. Особенно порадовал дизайн переднего багажника. Но все же остается ряд вопросов, связанных с обслуживанием и программным обеспечением автомобиля. Возможно, низкие продажи связаны с недостаточной известностью бренда Qiyuan и слабой заинтересованностью дилеров.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Покупка автомобиля】 Перешёл с Benben, ранее у меня был полностью электромобиль, при поездках в районы и округа возникала тревога по поводу запаса хода. Поскольку дети подросли, для поездок понадобилось больше места, поэтому поменял на более крупный автомобиль. 【Наиболее удовлетворяющее】 Очень доволен пространством: пространство для ног переднего пассажира, пространство для пассажиров сзади, вместительное багажное отделение. Поскольку необходимо возить детей на заднем сиденье, места там достаточно. Багажник можно соединить с задними сиденьями, удобно доставать вещи во время движения. Во время поездки домой на Новый год взяли много вещей. 【Наименее удовлетворяющее】 Можно улучшить качество звука. Скрытые дверные ручки неудобны. 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно пользоваться HUD, но после настройки положения и яркости стало комфортнее. Несмотря на большой размер автомобиля, управление точное и послушное. 【Автономность】 В повседневной жизни заряжаю каждые два-три дня. 【Пространство】 Особенно впечатляет заднее пространство и багажник. Недавно переезжал, и они оказались очень полезными. 【Интеллектуальные функции】 "Привет, Xiao An" удовлетворяет многие запросы. Управление разделено на четыре зоны, буря бабушки детских голосов распознаёт в большинстве случаев. Недавно установлен DeepSeek, и ответы стали более проработанными, но всё равно в конце всегда добавляется "и это не имеет отношения к E07", что не очень приятно. 【Время зарядки】 Есть функция планирования зарядки, обычно заряжаю ночью дома. Однажды заряжался на шоссе в Dazhu, пока сходил в туалет, зарядка почти завершилась, но зарядка на высокой скорости обошлась дороже. 【Комфорт】 Автомобиль оснащён массажными, подогреваемыми и вентилируемыми сиденьями - всё, что нужно. Водительское и пассажирское сиденья с функцией "невесомости". Передние сиденья немного жестковаты и менее обволакивающие. Задние сиденья очень удобные, длинные подушки для ног. Отличная NVH-производительность, когда двигатель не работает, внутреннее пространство очень хорошо изолировано, NVH-контроль великолепный. После запуска двигателя уровень шума чуть выше, чем у чисто электрического, но вибрация контролируется хорошо. 【Динамика】 Ускорение и мощность на высоких скоростях достаточны для обгона. Наш автомобиль с двумя ведущими колёсами и во время поездки домой на Новый год ощущалась достаточная мощность.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Впечатления от вождения】 При управлении Changan Qiyuan E07 заметно, что звукоизоляция в автомобиле средняя, особенно выражен шум ветра, что в определенной степени влияет на комфортность и тишину вождения. Что касается подвески, хотя она и не выглядит рыхлой или слабой, обеспечивая некую упругость и солидность, амортизация не отличается плавностью и быстротой, немного уступая Avatr 07. Однако общее качество вождения соответствует уровню городских SUV выше среднего класса и лучше, чем у традиционных пикапов. 【Пространство и комфорт】 В Changan Qiyuan E07 внутреннее пространство довольно просторное, после комфортной настройки передних сидений заднее остается все таким же просторным. Передние сиденья предлагают функцию "нулевой гравитации", что улучшает комфорт и снижает усталость в дороге. В салоне используется много мягких материалов, что создает ощущение премиальности и избавляет от впечатления примитивности, свойственного традиционным пикапам. Пассажирское сиденье может быть оснащено большой крышей-экраном, который обеспечивает лучшее развлечение пассажиров во время долгих поездок. Однако интерьер выглядит обычным и не имеет уникального дизайна, есть потенциал для улучшения в плане индивидуальности и утонченности. Задний багажник может оснащаться электрической крышкой и подъемной перегородкой, что позволяет гибко менять форму пространства и увеличивает практичность, хотя сцены рекреационного использования в стране относительно редки, и для некоторых пользователей это преимущество может быть не столь актуально.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Огромный и хорошо организованный багажник устраняет все переживания о багаже. В экстремальных случаях можно даже ехать с открытым задним стеклом (в багажнике есть несколько точек для крепления веревок, если все зафиксировано, то проблем нет). Этот автомобиль считается SUV, а не пикап, и он не подлежит обязательной утилизации. 【Наименее удовлетворительное】 В автомобиле такого уровня все еще стоит чип 8155, который достаточно мощный, но не слишком плавный. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска — двойной рычаг, и она довольно хорошо настроена. Я выбрал версию с пневматической подвеской и системой CDC, которые позволяют регулировать высоту и демпфирование. Настройка шасси значительно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Changan. При максимальной высоте шасси и с полным приводом на двух электродвигателях без проблем передвигается по бездорожью (не рассчитывая на экстремальные внедорожные возможности, но достаточно, чтобы обеспечить комфортную проходимость). Система полного привода работает очень умно: передний двигатель автоматически начинает работать, когда дорожное покрытие ухудшается, а в обычных условиях он не задействуется (экономия энергии). Версии MAX и Ultra также оснащены продвинутой системой автопилота, что делает дальние поездки очень комфортными. 【Комфорт при поездке】 Пространство в салоне очень вместительное благодаря длинной колесной базе. Машина использовалась как свадебный автомобиль для лучшего друга. Водительское и пассажирское сиденья оснащены нулевой гравитацией, массажем, обогревом и вентиляцией. Если почувствуете усталость, можно лечь и сделать массаж, что очень приятно. 【Техническое обслуживание】 Первое обслуживание через 5000 км, далее каждое 10000 км. Моя партия машин все еще имеет право на бесплатное базовое обслуживание на всю жизнь, но не знаю, будет ли так дальше. Обслуживание при первом ТО в автосалоне тоже было на высоте. 【Расход топлива】 На скоростной трассе расход составляет всего 6 литров на 100 км, что для этого объема автомобиля с двумя электродвигателями вполне прилично. Двигатель-генератор 1.5T с хорошей мощностью и эффективностью. При движении в гору при разряженной батарее мощности достаточно, а шум во время работы двигателя хорошо подавляется, его лишь слабо слышно. 【Запас хода】 С полным баком и зарядом в гибридном режиме автомобиль может проехать более 1000 км. Запас хода на чистой электроэнергии по циклу WLTC составляет 185 км, но в моих условиях эксплуатации он немного превышает этот показатель, достигая около 200 км. В режиме приоритета электродвигателя двигатель-генератор включается только при уровне заряда около 7%. 【Цена при покупке】 Никаких дополнительных скидок не было, цена была практически по прайсу. Выбрал версию Max с полным приводом и багажником на крышу за порядка 26.9.

Changan Qiyuan CD701 2024

1. Мой новый автомобиль E07 со сменным пространством имеет внешний вид, который мне очень нравится, его оранжевый цвет можно легко изменить! 2. Багажник очень вместительный, действительно трансформируемый. Первое, что я сделал после получения автомобиля, — это перевез вытяжку, справился без проблем! 3. Конфигурация слишком высока, все сиденья в автомобиле оснащены массажем и подогревом, как только садишься — начинается удовольствие! 4. Этот перегородка просто великолепна, она полностью изолирует все неприятные запахи из багажника. 5. Что касается мощности, то за ней не уследить и легко превысить скорость. В первый раз на шоссе я незаметно разогнался до 145 км/ч и получил штраф на 6 баллов! 6. Сиденья с «нулевой гравитацией» — отличные спутники для послеобеденного отдыха, удобно лежать и смотреть сериалы, пока ждешь, когда ребенок сдаст экзамен! 7. Я установил дополнительный экран для пассажира, и благодаря этому два ребенка мгновенно становятся спокойными! 8. Режимы сцены очень полезны, один раз разбили лагерь при -5°C, и в машине было очень тепло! 9. Расход энергии действительно низкий, на работу и обратно затрачивается всего около 15, что примерно равно моему другому автомобилю S05! 10. Уровень интеллектуальности — просто шутка, которая может принести радость на целый день!

Changan Qiyuan CD701 2024

E07 обладает отличным внешним видом: сочетает в себе низкий силуэт седана, создающий динамичный образ, и пространство больше, чем у SUV, но с более низким центром тяжести по сравнению с некоторыми другими моделями. Также имеется очень большой и изменяемый багажник, который можно приспособить под различные нужды. Запас хода электрического автомобиля идеально подходит для недельных поездок на работу, составляя 200 км – просто совершенный вариант! 【На что особо доволен】 Просторность: Каждый год после празднования Китайского Нового года мы возвращаемся в Чунцин, и хочется захватить с собой все вкусы старого дома. Но из-за ограниченного багажного пространства приходилось выбирать только самое любимое, хотя даже потом багажник старого CS75 не мог вместить все. Нам приходилось размещать вещи в салоне, из-за чего долгие 800 км пути были неудобными для семьи. В этом году багажник E07 смог вместить больше, хотя некоторые вещи пришлось разместить возле переднего сидения и на заднем сидении. В итоге 800 км прошли гораздо комфортнее для всех. Это благодаря воздушной подвеске и передним сидениям с нулевой гравитацией, но главное - простор, который обеспечивается благодаря колесной базе в 3 метра и ширине осей в 2 метра! 【Обслуживание】 Сегодня завершили первое техническое обслуживание на 5000 км. Инженеры в официальном сервисе были превосходны, выполнили все работы за полтора часа, очень профессионально, большое спасибо! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 13% до 85% занимает около 32 минут; до 100% – еще 25 минут. На автомагистралях заряжаюсь до 85%, за это время успеваю перекусить лапшой и отдохнуть 10 минут. 【Интеллектуальная кабина】 Экран немного маловат, голосовой помощник немного навязчив, но веселит, все остальное на уровне. 【Вспомогательное вождение】 800 км на автопилоте – великолепно! В этом году проехали 1600 км туда и обратно, и усталости в ногах почти не было! До этого на работу ездил только с круиз-контролем, боялся полагаться на навигацию, но теперь чувствую себя намного увереннее, пользуясь ею на трассе. Очень удобно! Жаль, что есть ограничения по маршрутам, надеюсь, обновления OTA будут продолжаться. Я верю в усилия Changan по совершенствованию высокоуровневого автономного вождения! 【Энергопотребление】 На запас хода влияют два фактора: температура окружающей среды и стиль вождения. Путь от дома до работы идет под гору, минимальное энергопотребление составляет 11 кВтч/100 км, а в обратном направлении может достигать 19 кВтч/100 км. 【Пространство внутри】 См. раздел «На что особо доволен». 【Цена при покупке автомобиля】 26.99+ 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал автомобиль 20 декабря 2024 года, процесс прошел без заминок, и даже пообедал в KFC. 【Недовольство】 Практически отсутствует, но если бы была возможность установить распределенный привод с четырьмя моторными агрегатами, было бы еще лучше. Обещают запускать такую модель в следующем году, жду с нетерпением!

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство в салоне】 Главной особенностью этой машины является просторное внутреннее пространство, а багажник просто супер функциональный. Говоря конкретно, при моем росте 1.84 метра, водительское сиденье можно настроить в самое удобное положение, при этом на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу — полностью соответствует стандарту большого пятиместного автомобиля. Багажник тоже достаточно вместительный, и самое важное — можно использовать пространство сверху. Я один раз переезжал с помощью этой машины, и мне даже не понадобились услуги службы грузоперевозок. Однако следует помнить, что в багажнике нужно постелить противоскользящий коврик, иначе вещи будут скользить при резком маневрировании. Я испытал багажник во многих сценариях, например, при перевозке длинных предметов (коляска, стулья и т.д.), в новогоднюю ночь сидя в багажнике смотрел салют, стоял в багажнике, фотографируя запуск фейерверков (очень захватывающе). В общем, багажник — это более чем половина причин, по которым я купил эту машину, у нее нет конкурентов, не найти аналогичный продукт. 【Динамика】 Совершенно не стоит переживать о недостатке мощности, даже с разряженной батареей можно легко разогнаться до 140 км/ч. На высокой скорости ехать по ощущениям похоже на то, как на легковом автомобиле, иногда даже забываешь, что это внедорожник. Однако из-за больших размеров автомобиля нужно заранее тормозить, иногда при слишком быстрой скорости приходится задействовать экстренное торможение. 【Запас хода】 Хотя в гибридной версии используется литий-железо-фосфатная батарея, в городской черте (без кондиционера) достигается примерно 90% заявленного запаса хода, пока что чувствуется, что чисто электрический запас хода не завышен. Если разрядить батарею до 15%, машина активирует режим энергосбережения, но можно полностью использовать остаток заряда в чисто электрическом режиме. Что касается расхода топлива, то он тоже отлично контролируется, при езде только на бензине выходит около 4 мао за километр (иногда зарядка обходится даже в 2 мао за километр). Возможно, это благодаря использованию высокоэффективного двигателя Blue Whale. 【Пассажирский комфорт】 Так как у меня нет пневматической подвески, машину нельзя поднимать и опускать, немного снижается комфорт и функциональность. Тем, кто может себе это позволить, обязательно стоит выбрать автомобиль с пневматической подвеской, она, по ощущениям, чем-то похожа на Zeekr 001. Что касается шасси, оно ведет себя уверенно на мелких ямах, но на больших ямах бывает сложно удержать контроль, ведь машина такая большая. Однако можно отрегулировать давление в шинах, я понизил его с 3.1 до 2.8, и ситуация значительно улучшилась. 【Что не нравится】 Менее всего мне нравится дизайн кнопок управления окнами, один вертикальный переключатель — всегда забываю, в каком направлении открывается или закрывается окно. Кроме того, кнопки управления окнами расположены довольно далеко от руки, из-за чего в самой удобной позе можно случайно открыть окно второго ряда. Другой момент — процессор 8155 иногда не справляется с нагрузкой, при открытии страницы кондиционера и навигации бывают задержки. Однако в основном я слушаю музыку во время вождения, а функции умной системы использую, когда машина стоит. 【Что нравится】 Голосовой интерфейс этого автомобиля интегрирован с внутренней большой моделью, с помощью которой можно задавать множество вопросов. Когда с пассажиром возникают разногласия, можно обратиться к этой модели для разрешения спора — идеальный инструмент для борьбы с упрямцами 😂. За последние дни была добавлена интеграция с DeepSeek, что тоже оказалось весьма забавным.

Changan Qiyuan CD701 2024

Моя самая важная потребность — это большой багажник. Я измерил багажное отделение этой машины, и оно примерно 1 метр в глубину. Между багажником и задними сиденьями есть стеклянная перегородка, которая может подниматься и опускаться, а также она может складываться вперед вместе с задними сиденьями, образуя ровную поверхность. Летом я брал с собой палатку, уличные столы и стулья, посуду для пикника, и поражался грузоподъемности. Когда багажник открыт и выровнен в плоское положение, загружать и выгружать вещи очень удобно. Также я ездил с друзьями к горному ручью, чтобы укрыться от жары, и взял с собой рыболовное снаряжение. Поймал около четырёх кило горной рыбы. Уложить оборудование в машине тоже не составляет труда. Я видел, что в интернете многие говорят об этой машине в контексте удобства для рыбалки. Лично я считаю, что ее можно назвать многофункциональной. Она отлично подходит мастерам, которые нуждаются в перевозке инструментов: во время работы это инструмент для заработка, а в свободное время — транспорт для отдыха, как SUV. За время использования я как-то заехал на цветочный рынок, купил небольшое дерево и перевез его прямо в багажнике домой. Раньше для этого потребовался бы небольшой грузовик. Когда я забивал свинью на Новый год, просто перевез полтуши в багажнике. Я заказал в интернете водонепроницаемый коврик, разложил на нем мясо — загрузка и разгрузка прошли очень удобно.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего устраивает простор. Длина автомобиля составляет 5 метров, ширина — 2 метра, что обеспечивает отличный комфорт при поездке. Сиденья можно регулировать по высоте и вперед-назад, а угол наклона спинки имеет широкий диапазон регулировки, так что можно почти лечь на заднее сиденье. Водительское и пассажирское сиденья имеют функцию нулевой гравитации и память настроек, что делает их регулировку очень удобной, для отдыха они также подходят хорошо. Малыши особенно любят играть на пассажирском сиденье. Места для хранения достаточно, как в переднем, так и в заднем багажниках, которые очень вместительные. Задние сиденья можно сложить, что значительно упрощает размещение вещей. Между задним рядом сидений и багажником установлено окошко, что позволяет брать нашу домашнюю собаку породы той-пудель в поездки без неприятных запахов, к тому же маленькое окошко в задней двери может быть открыто во время движения. Собака не боится выпрыгнуть наружу и может дышать воздухом, а в поездках, наконец, не испытывает укачивания. Этот дизайн очень заботливый. 【Самое неудовлетворительное】 Возможно, переход с бензинового автомобиля на электрический вызывает некоторые неудобства из-за недостатка физических кнопок. Например, регулировка зеркал заднего вида, которые нужно настроить до начала движения. Тем не менее, в зеркалах установлены камеры, и при сближении с другими транспортными средствами есть предупреждение и напоминание, а 360-градусный обзор уменьшает необходимость постоянных настроек, что является своего рода утешением. 【Впечатления от вождения】 Самое очевидное ощущение — это быстрая скорость набора разгона. В отличие от бензиновых автомобилей, где нужно ждать несколько секунд для ускорения, здесь достаточно нажать на педаль, и чувствуешь, что машина готова взлететь. Старт на светофоре очень быстрый, а на трассе для обгона хватает мощности. Автомобиль оснащён высоким уровнем автономного вождения от Changan, что позволяет активировать режим навигации на скоростных участках. Он может автоматически менять полосы и съезжать на съезды в соответствии с навигацией. Поначалу это вызывало беспокойство и скорость устанавливалась ниже, но после некоторого времени использования безопасность сосудов вполне удовлетворительная. В сложных ситуациях замедление довольно плавное, и на скоростных трассах в основном можно полагаться на систему, что экономит усилия. Однако при изменении полосы желательно быть готовым в любой момент взять управление на себя, поскольку непредсказуемое поведение других водителей может создать опасность. В предыдущем бензиновом автомобиле не было воздушной подвески, и поездки по неровностям были неприятными. В этой модели была специально выбрана воздушная подвеска, и впечатления от езды намного лучше — проезд по "лежачим полицейским" становится намного мягче. В целом, впечатления от вождения очень положительные. 【Запас хода】 Зимой запас хода составляет около 450–500 км. Заряжать медленной зарядкой через каждые два дня для ежедневных поездок на работу вполне достаточно, можно запланировать зарядку на ночь, что довольно экономично. Для поездок вокруг города на расстояние до 200 км хватает одного заряда, но обычно оставляем резерв около 100 км. При недостаточном заряде можно сделать быструю зарядку на несколько минут, но для более дальних поездок потребуется продуманное планирование зарядки в пути.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь с вами основными особенностями и впечатлениями, возможно, кто-то из автовладельцев согласится! 1. Кемпинг: расширение багажника действительно классное, не нужно отдельно покупать палатку для соединения с автомобилем. Достаточно купить присоску-крючок, и всё готово. Кроме того, подвеска имеет большую амплитуду движения с функцией выравнивания, так что машина может стоять на наклоне, а внутри будет ровная поверхность для сна — это очень большой плюс. В багажнике есть розетка на 220В для кипячения воды (проверено) и нагрева кастрюль (не пробовал). Но есть минус: на ночь кондиционер отключается для защиты батареи (по информации от службы поддержки), но без кондиционера можно замёрзнуть или проснуться от жары. Говорят, это пытаются исправить в обновлениях программного обеспечения (слухи), обязательно нужно исправить! 2. Возможность перевозки велосипеда: в этот раз положили на задние сиденья (машина действительно широкая), можно также в багажник. Скорость 120 км/ч, шум ветра приемлемый, это намного удобнее, чем крепление на крыше. Самое неприятное — это когда в дороге пошёл дождь... и некуда было съехать с трассы. Волновался, что багажник не выдержит такой скорости (хотя и защищён от воды) и подтекания, но доехал домой без проблем. Возможно, на скорости образуется поток воздуха, который просто не пропускает дождевую воду внутрь? 3. Потребление энергии и производительность: я вожу довольно агрессивно, часто использую разгон за 3 с небольшим секунды, в среднем 20 кВт·ч на 100 км. С кондиционером расход примерно 21-22. Немного высоковато, но быстрая зарядка действительно быстрая, так что нормально. Езжу на работу и обратно 60 км, заряжаю примерно раз в неделю. Мощность всегда под рукой, преимущество электромашины. 4. Внутреннее пространство: действительно большое. Нас в семье трое, колесная база и ширина сидений достаточно комфортны. Просторный пятиместный салон. Для семей с двумя детьми шесть мест — уже необходимость. 5. Умные функции и автопилот: отличная парковка, иногда маршрут выбирается лучше, чем я. Автономность тоже на уровне. До уровня от парковочного места до парковочного места пока не дотягивает, немного завидую Huawei, которое, говорят, скоро будет обновлено. Надеюсь, последующие обновления ПО скоро исправят этот недостаток!