Changan Qiyuan CD701 [Extended range 39kWh Pro smart version four-wheel drive]

Changan Qiyuan CD701 2024

E07 обладает отличным внешним видом: сочетает в себе низкий силуэт седана, создающий динамичный образ, и пространство больше, чем у SUV, но с более низким центром тяжести по сравнению с некоторыми другими моделями. Также имеется очень большой и изменяемый багажник, который можно приспособить под различные нужды. Запас хода электрического автомобиля идеально подходит для недельных поездок на работу, составляя 200 км – просто совершенный вариант! 【На что особо доволен】 Просторность: Каждый год после празднования Китайского Нового года мы возвращаемся в Чунцин, и хочется захватить с собой все вкусы старого дома. Но из-за ограниченного багажного пространства приходилось выбирать только самое любимое, хотя даже потом багажник старого CS75 не мог вместить все. Нам приходилось размещать вещи в салоне, из-за чего долгие 800 км пути были неудобными для семьи. В этом году багажник E07 смог вместить больше, хотя некоторые вещи пришлось разместить возле переднего сидения и на заднем сидении. В итоге 800 км прошли гораздо комфортнее для всех. Это благодаря воздушной подвеске и передним сидениям с нулевой гравитацией, но главное - простор, который обеспечивается благодаря колесной базе в 3 метра и ширине осей в 2 метра! 【Обслуживание】 Сегодня завершили первое техническое обслуживание на 5000 км. Инженеры в официальном сервисе были превосходны, выполнили все работы за полтора часа, очень профессионально, большое спасибо! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 13% до 85% занимает около 32 минут; до 100% – еще 25 минут. На автомагистралях заряжаюсь до 85%, за это время успеваю перекусить лапшой и отдохнуть 10 минут. 【Интеллектуальная кабина】 Экран немного маловат, голосовой помощник немного навязчив, но веселит, все остальное на уровне. 【Вспомогательное вождение】 800 км на автопилоте – великолепно! В этом году проехали 1600 км туда и обратно, и усталости в ногах почти не было! До этого на работу ездил только с круиз-контролем, боялся полагаться на навигацию, но теперь чувствую себя намного увереннее, пользуясь ею на трассе. Очень удобно! Жаль, что есть ограничения по маршрутам, надеюсь, обновления OTA будут продолжаться. Я верю в усилия Changan по совершенствованию высокоуровневого автономного вождения! 【Энергопотребление】 На запас хода влияют два фактора: температура окружающей среды и стиль вождения. Путь от дома до работы идет под гору, минимальное энергопотребление составляет 11 кВтч/100 км, а в обратном направлении может достигать 19 кВтч/100 км. 【Пространство внутри】 См. раздел «На что особо доволен». 【Цена при покупке автомобиля】 26.99+ 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал автомобиль 20 декабря 2024 года, процесс прошел без заминок, и даже пообедал в KFC. 【Недовольство】 Практически отсутствует, но если бы была возможность установить распределенный привод с четырьмя моторными агрегатами, было бы еще лучше. Обещают запускать такую модель в следующем году, жду с нетерпением!

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство в салоне】 Главной особенностью этой машины является просторное внутреннее пространство, а багажник просто супер функциональный. Говоря конкретно, при моем росте 1.84 метра, водительское сиденье можно настроить в самое удобное положение, при этом на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу — полностью соответствует стандарту большого пятиместного автомобиля. Багажник тоже достаточно вместительный, и самое важное — можно использовать пространство сверху. Я один раз переезжал с помощью этой машины, и мне даже не понадобились услуги службы грузоперевозок. Однако следует помнить, что в багажнике нужно постелить противоскользящий коврик, иначе вещи будут скользить при резком маневрировании. Я испытал багажник во многих сценариях, например, при перевозке длинных предметов (коляска, стулья и т.д.), в новогоднюю ночь сидя в багажнике смотрел салют, стоял в багажнике, фотографируя запуск фейерверков (очень захватывающе). В общем, багажник — это более чем половина причин, по которым я купил эту машину, у нее нет конкурентов, не найти аналогичный продукт. 【Динамика】 Совершенно не стоит переживать о недостатке мощности, даже с разряженной батареей можно легко разогнаться до 140 км/ч. На высокой скорости ехать по ощущениям похоже на то, как на легковом автомобиле, иногда даже забываешь, что это внедорожник. Однако из-за больших размеров автомобиля нужно заранее тормозить, иногда при слишком быстрой скорости приходится задействовать экстренное торможение. 【Запас хода】 Хотя в гибридной версии используется литий-железо-фосфатная батарея, в городской черте (без кондиционера) достигается примерно 90% заявленного запаса хода, пока что чувствуется, что чисто электрический запас хода не завышен. Если разрядить батарею до 15%, машина активирует режим энергосбережения, но можно полностью использовать остаток заряда в чисто электрическом режиме. Что касается расхода топлива, то он тоже отлично контролируется, при езде только на бензине выходит около 4 мао за километр (иногда зарядка обходится даже в 2 мао за километр). Возможно, это благодаря использованию высокоэффективного двигателя Blue Whale. 【Пассажирский комфорт】 Так как у меня нет пневматической подвески, машину нельзя поднимать и опускать, немного снижается комфорт и функциональность. Тем, кто может себе это позволить, обязательно стоит выбрать автомобиль с пневматической подвеской, она, по ощущениям, чем-то похожа на Zeekr 001. Что касается шасси, оно ведет себя уверенно на мелких ямах, но на больших ямах бывает сложно удержать контроль, ведь машина такая большая. Однако можно отрегулировать давление в шинах, я понизил его с 3.1 до 2.8, и ситуация значительно улучшилась. 【Что не нравится】 Менее всего мне нравится дизайн кнопок управления окнами, один вертикальный переключатель — всегда забываю, в каком направлении открывается или закрывается окно. Кроме того, кнопки управления окнами расположены довольно далеко от руки, из-за чего в самой удобной позе можно случайно открыть окно второго ряда. Другой момент — процессор 8155 иногда не справляется с нагрузкой, при открытии страницы кондиционера и навигации бывают задержки. Однако в основном я слушаю музыку во время вождения, а функции умной системы использую, когда машина стоит. 【Что нравится】 Голосовой интерфейс этого автомобиля интегрирован с внутренней большой моделью, с помощью которой можно задавать множество вопросов. Когда с пассажиром возникают разногласия, можно обратиться к этой модели для разрешения спора — идеальный инструмент для борьбы с упрямцами 😂. За последние дни была добавлена интеграция с DeepSeek, что тоже оказалось весьма забавным.

Changan Qiyuan CD701 2024

Моя самая важная потребность — это большой багажник. Я измерил багажное отделение этой машины, и оно примерно 1 метр в глубину. Между багажником и задними сиденьями есть стеклянная перегородка, которая может подниматься и опускаться, а также она может складываться вперед вместе с задними сиденьями, образуя ровную поверхность. Летом я брал с собой палатку, уличные столы и стулья, посуду для пикника, и поражался грузоподъемности. Когда багажник открыт и выровнен в плоское положение, загружать и выгружать вещи очень удобно. Также я ездил с друзьями к горному ручью, чтобы укрыться от жары, и взял с собой рыболовное снаряжение. Поймал около четырёх кило горной рыбы. Уложить оборудование в машине тоже не составляет труда. Я видел, что в интернете многие говорят об этой машине в контексте удобства для рыбалки. Лично я считаю, что ее можно назвать многофункциональной. Она отлично подходит мастерам, которые нуждаются в перевозке инструментов: во время работы это инструмент для заработка, а в свободное время — транспорт для отдыха, как SUV. За время использования я как-то заехал на цветочный рынок, купил небольшое дерево и перевез его прямо в багажнике домой. Раньше для этого потребовался бы небольшой грузовик. Когда я забивал свинью на Новый год, просто перевез полтуши в багажнике. Я заказал в интернете водонепроницаемый коврик, разложил на нем мясо — загрузка и разгрузка прошли очень удобно.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего устраивает простор. Длина автомобиля составляет 5 метров, ширина — 2 метра, что обеспечивает отличный комфорт при поездке. Сиденья можно регулировать по высоте и вперед-назад, а угол наклона спинки имеет широкий диапазон регулировки, так что можно почти лечь на заднее сиденье. Водительское и пассажирское сиденья имеют функцию нулевой гравитации и память настроек, что делает их регулировку очень удобной, для отдыха они также подходят хорошо. Малыши особенно любят играть на пассажирском сиденье. Места для хранения достаточно, как в переднем, так и в заднем багажниках, которые очень вместительные. Задние сиденья можно сложить, что значительно упрощает размещение вещей. Между задним рядом сидений и багажником установлено окошко, что позволяет брать нашу домашнюю собаку породы той-пудель в поездки без неприятных запахов, к тому же маленькое окошко в задней двери может быть открыто во время движения. Собака не боится выпрыгнуть наружу и может дышать воздухом, а в поездках, наконец, не испытывает укачивания. Этот дизайн очень заботливый. 【Самое неудовлетворительное】 Возможно, переход с бензинового автомобиля на электрический вызывает некоторые неудобства из-за недостатка физических кнопок. Например, регулировка зеркал заднего вида, которые нужно настроить до начала движения. Тем не менее, в зеркалах установлены камеры, и при сближении с другими транспортными средствами есть предупреждение и напоминание, а 360-градусный обзор уменьшает необходимость постоянных настроек, что является своего рода утешением. 【Впечатления от вождения】 Самое очевидное ощущение — это быстрая скорость набора разгона. В отличие от бензиновых автомобилей, где нужно ждать несколько секунд для ускорения, здесь достаточно нажать на педаль, и чувствуешь, что машина готова взлететь. Старт на светофоре очень быстрый, а на трассе для обгона хватает мощности. Автомобиль оснащён высоким уровнем автономного вождения от Changan, что позволяет активировать режим навигации на скоростных участках. Он может автоматически менять полосы и съезжать на съезды в соответствии с навигацией. Поначалу это вызывало беспокойство и скорость устанавливалась ниже, но после некоторого времени использования безопасность сосудов вполне удовлетворительная. В сложных ситуациях замедление довольно плавное, и на скоростных трассах в основном можно полагаться на систему, что экономит усилия. Однако при изменении полосы желательно быть готовым в любой момент взять управление на себя, поскольку непредсказуемое поведение других водителей может создать опасность. В предыдущем бензиновом автомобиле не было воздушной подвески, и поездки по неровностям были неприятными. В этой модели была специально выбрана воздушная подвеска, и впечатления от езды намного лучше — проезд по "лежачим полицейским" становится намного мягче. В целом, впечатления от вождения очень положительные. 【Запас хода】 Зимой запас хода составляет около 450–500 км. Заряжать медленной зарядкой через каждые два дня для ежедневных поездок на работу вполне достаточно, можно запланировать зарядку на ночь, что довольно экономично. Для поездок вокруг города на расстояние до 200 км хватает одного заряда, но обычно оставляем резерв около 100 км. При недостаточном заряде можно сделать быструю зарядку на несколько минут, но для более дальних поездок потребуется продуманное планирование зарядки в пути.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь с вами основными особенностями и впечатлениями, возможно, кто-то из автовладельцев согласится! 1. Кемпинг: расширение багажника действительно классное, не нужно отдельно покупать палатку для соединения с автомобилем. Достаточно купить присоску-крючок, и всё готово. Кроме того, подвеска имеет большую амплитуду движения с функцией выравнивания, так что машина может стоять на наклоне, а внутри будет ровная поверхность для сна — это очень большой плюс. В багажнике есть розетка на 220В для кипячения воды (проверено) и нагрева кастрюль (не пробовал). Но есть минус: на ночь кондиционер отключается для защиты батареи (по информации от службы поддержки), но без кондиционера можно замёрзнуть или проснуться от жары. Говорят, это пытаются исправить в обновлениях программного обеспечения (слухи), обязательно нужно исправить! 2. Возможность перевозки велосипеда: в этот раз положили на задние сиденья (машина действительно широкая), можно также в багажник. Скорость 120 км/ч, шум ветра приемлемый, это намного удобнее, чем крепление на крыше. Самое неприятное — это когда в дороге пошёл дождь... и некуда было съехать с трассы. Волновался, что багажник не выдержит такой скорости (хотя и защищён от воды) и подтекания, но доехал домой без проблем. Возможно, на скорости образуется поток воздуха, который просто не пропускает дождевую воду внутрь? 3. Потребление энергии и производительность: я вожу довольно агрессивно, часто использую разгон за 3 с небольшим секунды, в среднем 20 кВт·ч на 100 км. С кондиционером расход примерно 21-22. Немного высоковато, но быстрая зарядка действительно быстрая, так что нормально. Езжу на работу и обратно 60 км, заряжаю примерно раз в неделю. Мощность всегда под рукой, преимущество электромашины. 4. Внутреннее пространство: действительно большое. Нас в семье трое, колесная база и ширина сидений достаточно комфортны. Просторный пятиместный салон. Для семей с двумя детьми шесть мест — уже необходимость. 5. Умные функции и автопилот: отличная парковка, иногда маршрут выбирается лучше, чем я. Автономность тоже на уровне. До уровня от парковочного места до парковочного места пока не дотягивает, немного завидую Huawei, которое, говорят, скоро будет обновлено. Надеюсь, последующие обновления ПО скоро исправят этот недостаток!

Changan Qiyuan CD701 2024

Самое, что мне нравится - это шумоизоляция. Особенно после того, как я выбрал шины Michelin, при движении практически нет шума от шин, а музыка в салоне звучит отлично. Теперь, когда я снова пересаживаюсь на семейный бензиновый автомобиль, это кажется, как будто управляю трактором, ха-ха! Также подвеска очень устойчивая. При ограничении скорости 120 км/ч машина едет плавно, как будто я еду 80 км/ч на старом Buick Verano. Дрожание на различных дорожных покрытиях поглощается довольно хорошо и отдача приятная. Я люблю выезжать на горные прогулки, пить чай на свежем воздухе, заниматься кемпингом. Эта машина идеально подходит для меня. В багажник легко помещается масса вещей, а также можно загружать все, что собрали на горе. Запас хода тоже устраивает. Обычно для защиты батареи использую диапазон 20%-90%. Сейчас при температуре всего 5 градусов за одно зарядка машина может проехать 380-420 км. Основным переменным фактором является скорость - чем быстрее едешь, тем больше расходуется электроэнергии. В месяц на электричество уходит около ста юаней, и это действительно выгодно. Есть и минусы - машина слишком большая, с длинной колесной базой, что требует высоких навыков вождения. Хотя я вожу уже почти 10 лет и проехал 250,000 километров, на некоторых дорогах, особенно в старых частях города, можно чувствовать себя немного напряженно.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Наиболее понравившиеся моменты】 1. Запас хода 701 км, ежедневные поездки на работу и обратно около 100 км, счета за электроэнергию не превышают 200 юаней в месяц, это действительно экономно. 2. Хорошо настроенная подвеска. 3. Удобное программирование сценариев, множество сцен уже запрограммировано, например, автоматическая навигация на работу/домой, автоматическое включение подогрева сидений, когда холодно, и так далее. 【Неудовлетворительные моменты】 1. Автомобиль слишком большой, в Чунцине есть места для парковки, которые довольно тесные, поэтому парковаться трудно. 2. Хотя интеллигентного вождения достаточно для ежедневных поездок на работу, хотелось бы, чтобы функция городского навигатора NoA была развернута скорее.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля: 1. Автомобиль очень большой. Предыдущая машина была Mazda Atenza, и e07 по сравнению с ней шире на 10 сантиметров, но действительно кажется, что она гораздо шире, и требуется время, чтобы привыкнуть. Обычно я привыкаю судить о габаритах визуально, но здесь дворники не видны, и я пока не нашел подходящую точку ориентира. Теперь езжу медленно и тихо, купил наклейку "новичок", чтобы избежать нареканий. Попробовал использовать оборудование друга: передний багажник как раз может вмещать две удочки длиной 2,5 метра. 2. Подлокотник. Раньше некоторое время водил GL8 своего друга, не помню, как он это сделал, но подлокотник был на удобной высоте для локтя — очень комфортно. Пока на этом автомобиле не нашел особо удобного положения для руки. 3. Ускорение. Электромобиль разгоняется резко, на режиме экономии энергии на светофоре, даже без полного нажатия на газ, при обычном старте доезжаешь до светофора на скорости 40 км/ч — это очень комфортно. 4. Перегородка. Перегородка из стекла в задней части действительно хорошо изолирует запахи. Домашний вонючий тофу, оставленный спереди, сильно пахнет, а в багажнике нет никакого запаха. Надеюсь, в следующий раз с пойманной рыбой будет так же эффективно. 5. Подогрев рулевого колеса. В такую прохладную погоду в Чунцине без подогрева руля никак не обойтись — это просто находка. 6. Сдвижная крыша багажника. Самая большая особенность этой машины — это сдвижная крыша. Когда на улице люди указывают на машину, это так приятно — у нас не как у всех. После курения открываю стеклянную перегородку и маленькое стекло багажника — для устранения запаха это супер, единственное, что не особенно удобно — во время движения нельзя открывать, только в положении "парковка". Возможно, это вопрос безопасности. Но это мелочи, достаточно на светофоре включить "парковку" и всё. Багажник имеет отличные размеры по длине и ширине: вывозил домашний автомат для игры в маджонг (95 на 95 см), так как ножки стола не складываются — сдвинул крышу багажника и все поместилось. В следующий раз надо будет купить веревку, чтобы лучше фиксировать вещи. 7. Интеллектуальное вождение. Пока не решаюсь передавать управление полностью машине, но кажется, что это работает прекрасно, особенно в пробках — просто незаменимо. Кстати, фары просто невероятно яркие, не страшно встречного света. Как только я включаю дальний свет, встречные машины сразу становятся послушными. В будущем, когда я попользуюсь больше, обязательно поделюсь опытом ещё раз.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое понравившееся】 Моя предыдущая машина была Geely Xingrui. Поскольку я достаточно полный, давно хотелось сменить автомобиль на кроссовер. Под влиянием государственных субсидий решил выбрать полностью электрический автомобиль и, наконец, остановился на выборе Changan E07. Не ожидал, что он окажется настолько хорош! Больше всего радует потребление электроэнергии и пространство. Во-первых, потребление: для такой большой машины средний расход составляет всего около 16 кВтч на 100 км. Заряжаю примерно раз в пять-шесть дней (потребление зависит от того, вожу я сам или использую ассистента вождения). Пространства достаточно для меня, так что за рулем можно сидеть очень расслабленно, да и семье тоже комфортно. 【Самое неприятное】 Интерьер унаследовал прагматичный подход Changan, слишком простой и незамысловатый. Нужно перенять опыт у конкурентов, таких как Xiaomi, и улучшить качество отделки. 【Впечатления от вождения】 У версии с полным приводом мощный двигатель, очень отзывчивое ускорение, словно следующее за нажатием педали. Шасси очень устойчивое, на высокой скорости машина не чувствуется легкой и колеблющейся. Подвеска также неплохо работает: при проезде ям или крышек колодцев нет резких звуков "бам", она стала мягче. Однако при быстрой езде в крутых поворотах будет немного больше наклона. 【Запас хода】 Я зимой использую обогрев на 26°C и обогрев сиденья на первой скорости. Езжу на работу и с работы по маршруту, сочетающему скоростное шоссе и городские дороги. Потребление энергии колеблется около 16 кВтч. Используя ассистента вождения, потребление ниже, чем при самостоятельном вождении, вероятно, потому что ассистент мягче управляет ускорением и торможением. Достигнутая эффективность пробега CLTC составляет примерно 85%. 【Интеллектуальные функции】 Функции ассистента вождения показывают себя отлично. Управление ускорением и торможением очень плавное, удержание машины в центре полосы организовано на высоком уровне и не вызывает лишних действий рулевого управления. Автомобиль умеет аккуратно уклоняться при подрезании на дороге. Просторный салон и сиденья с нулевой гравитацией обеспечивают отличный отдых внутри автомобиля. Это очень полезно для людей, работающих в режиме 996. Голосовое управление пока еще требует улучшения в части распознавания, так как оно уступает умениям XiaoAI и иногда неправильно понимает нестандартные команды. Необходимо оптимизировать эту функцию.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует простор салона. В сравнении с предыдущей машиной CS75, новая машина стала значительно больше. Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база - 3,1 метра, а ширина - 1,9 метра, что придаёт ей солидный и внушительный вид. Салон просто огромный, он отлично подходит для перевозки крупных грузов. 【Самое неудовлетворительное】 1. Интерьер слишком простой и на первый взгляд кажется, что к нему нужно привыкнуть. Отсутствует ощущение премиальности, что делает автомобиль неконкурентоспособным в этой ценовой категории. 2. Нет возможности разблокировки с помощью NFC на смартфоне, нужно постоянно носить с собой nfc-карту, что неудобно. 【Внешний вид】 Дизайн E07 вызывает много споров в интернете, мнения о нём неоднозначные. На мой взгляд, автомобиль лучше всего смотрится под углом в 45° к переду: линии обтекаемые, создают впечатление динамизма и оказывают мощное визуальное воздействие. Однако вид сзади и дизайн фар оставляют желать лучшего. Главной инновацией является изменяемый внешний вид: закрытый верх вагон в стиле SUV, открытый - моментально превращается в пикап, с разными режимами по желанию владельца. 【Пространство】 Салон стал одной из главных причин, почему я выбрал этот автомобиль. Простор огромный как для передних, так и для задних сидений. Человек с ростом 1.8 м может полностью вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении. На заднем ряду с комфортом могут разместиться трое взрослых. Задние сиденья можно сложить для дополнительного места, хотя задействовать это пространство придётся нечасто, так как больший багажник редко оказывается полностью заполненным. Например, я поместил туда стол, четыре стула, навес и ещё было место для походного автомобиля - использовалась только половина пространства. Также есть передний багажник, вмещающий взрослого человека. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень лаконичен, на что сперва нужно время привыкнуть. В центральной консоли нет ни одной физической кнопки, все операции выполняются голосом. Материалы интерьера стандартные, официально заявлено использование натуральной кожи наппа, но она могла быть мягче. Зато запах стал значительно меньше по сравнению с предыдущей моделью 75, и спустя месяц эксплуатации он практически исчез. 【Интеллектуальные технологии】 Уровень интеллектуализации автомобиля один из самых высоких в отрасли. 90% операций можно выполнять голосом, это экономит время и силы. В автомобиле установлены все популярные приложения, которые можно скачивать в магазине приложений, много возможностей для развлечений и кастомизации различных функций, таких как карточки сцен и световые эффекты. Но это требует определённых знаний, хотелось бы, чтобы производитель упростил использование. Работа интеллектуальной системы достаточно плавная, а экран «подсолнух» приветлив к пользователю, показывает голосовую информацию в нужном направлении. Система WHUD работает отлично, навигация, скорость, ограничения скорости и световая информация отображаются на поверхности дороги. Хотелось бы в будущем добавить возможность отображения текста песен. Кроме того, автомобиль оснащён двумя лазерными радарами. На трассе можно включить автопилот, который показывает неплохие характеристики. Автоматическая парковка опробована при отсутствии близлежащих автомобилей, работает успешно, приводя в движение руль с большим ускорением. К сожалению, в комплекте идёт NFC-карта, которую невозможно интегрировать со смартфоном, и её придётся постоянно носить с собой - это неудобно. 【Управляемость】 Автомобиль быстро реагирует на действия водителя, разгоняется плавно и мощно. Достаточно лишь лёгкого касания педали газа, чтобы почувствовать непрерывный поток мощности. Разница с предыдущей моделью 75 колоссальная. Автомобиль прекрасно управляется. Рулевое управление точное, при поворотах автомобиль остаётся стабильным, и нет чувства тяжести. Водить его легко и приятно. Кроме того, шумоизоляция хорошо продумана. После закрытия окон, внешний шум почти полностью блокируется, в автомобиле тихо и комфортно. 【Запас хода】 По стандартам WLTC полная зарядка показывает пробег в 550 км. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает около 25 минут, медленная заряжает с мощностью 7 кВт. Ночью с 0 до 8 часов можно зарядить автомобиль на 280 км. В целом, оценка удовлетворительная - автомобиль справляется с ежедневными поездками на работу и редкими выездами на природу.