Changan Qiyuan A05 [Changan Qiyuan A05 2024 model 70 Lite]

Changan Qiyuan A05 2024

В конце марта 2024 года приобрёл автомобиль, главным образом для того, чтобы возить ребёнка в школу. Каждый месяц бывает пара длительных поездок на 300–400 километров. Изначально смотрели Yida, но как раз тогда была корректировка цен на Qiyuan и в Dazhou действовали некоторые государственные субсидии. Таким образом, после всестороннего рассмотрения был сделан заказ на Qiyuan A05-70PRO, также была приобретена услуга пожизненного бесплатного базового обслуживания за 999 юаней. На данный момент, спустя почти год с момента покупки, я проехал на машине почти 15,000 километров: на электротяге 12,327 километров, что составляет 87% от общего пути, а на бензине — всего 2,469 километров. Общая стоимость составила около 2,200 юаней (учет электричества был неточным: сначала не было установленного отдельного счетчика, использовали бытовую электроэнергию и коммерческие зарядные станции, что дороже), разделившиеся примерно поровну (иногда для заправки удавалось использовать купоны со скидкой, и при этом осталось около 20 литров топлива), что составляет примерно 0.15 юаня за километр. В городе постоянно использовал экономичный режим, которого вполне достаточно. Управляемость хорошая и разгоняется быстро, но при скорости 50–70 километров в час есть небольшая заторможенность, возможно, из-за выбора экономичного режима. На автомагистрали скорость удерживаю в пределах 100–110 километров в час, что тоже экономично. Шум от ветра есть, но он не мешает. Модель 70PRO оснащена системой кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно и избавляет от многих проблем, но в крайних ситуациях возможны небольшие погрешности, особенно в районе четырёх углов автомобиля, на это нужно обращать особое внимание. Передний ряд сидений просторен и достаточен, но задние сиденья кажутся немного низкими, что может быть неудобным для высоких людей. Голосовая система очень полезна, настройки осуществляются легко и точно. После обновления системы часть кнопок разместили на главном экране, что стало удобнее. Багажник достаточно вместительный, но из-за соображений безопасности или других причин его невозможно открыть голосовой командой, что не очень удобно. Выпадающие дверные ручки не автоматические, я установил дополнительные, которые удобнее в использовании по сравнению с предыдущими ручными, это оказалось отличным решением. Пожизненное бесплатное базовое обслуживание за 999 юаней действительно выгодно, а также была предоставлена пожизненная гарантия на три ключевые компонента, что тоже хорошо. Возможно, мои требования невысоки, но на данный момент я полностью доволен автомобилем: использование электричества обходится дешево, не надо беспокоиться о затратах на обслуживание. Очень доволен.

Changan Qiyuan A05 2024

Как водитель, который уже три месяца ездит на Kaiyuan A05, могу честно сказать, что это экономичный автомобиль. За это время я уже накатал 2500 километров, из них половина с использованием электропитания, а половина – на бензине. Когда зарядка неудобна, пользуюсь режимом продления хода, и мой расход топлива почти никогда не превышает 4 литров. Это значительно экономичнее в сравнении с бензиновыми автомобилями. Находясь в провинции Шаньдун на севере, хочу поделиться с вами несколькими советами по использованию авто зимой. Надеюсь, это будет полезно. 1. Перед тем как поехать на работу утром, можно заранее повысить температуру в салоне через приложение, лучше за 20-30 минут до выезда. Так как автоматически включается внешний циркуляционный режим, температура может не подниматься так быстро, и электрический подогрев не столь эффективен. Лучше заранее включить кондиционер и дать ему поработать дольше (пожалуйста, заранее подогревайте батарею). 2. После того как сядете в автомобиль, внутри есть режим работы двигателя. Вы можете его включить на несколько минут, чтобы кондиционер начинал подавать тепло от двигателя (радиатора), и в салоне станет теплее быстрее. Однако если батарея полностью заряжена или заряда много, этот режим может не включиться. 3. Когда вечером возвращаетесь домой, сначала включите внешнюю циркуляцию на одну минуту, чтобы уменьшить разницу температур между салоном и улицей. Так на следующий день утром не образуется наледь на стекле. Большая разница температур внутри и снаружи автомобиля может привести к образованию водяного пара на стеклах. 4. Если вы заряжаете автомобиль ночью с помощью домашней зарядной станции или зарядного устройства, посмотрите на оставшийся заряд и постарайтесь полностью зарядить автомобиль за полчаса до выхода на работу. Это лучше защитит батарею. Перед зарядкой можно также запланировать подогрев батареи, а после этого зарядку, что тоже лучше защитит батарею. Вот такие небольшие советы по эксплуатации автомобиля зимой на севере. Надеюсь, они вам помогут.

Changan Qiyuan A05 2024

Недавно мой автомобиль прошёл второе техническое обслуживание, я езжу на нём около года и проехал примерно 25,000 км. За это время проблем практически не возникало. Дважды в ходе обслуживания проводилась проверка систем "три электрических": двигатель, батарея и управление. Поскольку пробег двигателя составляет всего около 5000 км, замена масла и фильтров пока не требуется. На данный момент базовое обслуживание достаточно, чтобы избежать проблем. Я, вероятно, отношусь к числу владельцев, которые приобрели автомобиль не слишком поздно, а возможно, даже немного раньше. Поэтому поделюсь своим опытом использования за это время. Во-первых, топливная экономичность: моя ежедневная поездка на работу и обратно составляет около 36 км, включая дороги внутри жилого комплекса и рынка, городские дороги и эстакады. Реальный запас хода на полной зарядке около 112 км. Летом могу ездить 2,5-3 дня на одной зарядке, а за месяц трачу 200 юаней на бензин на случай форс-мажоров, но фактически бензин практически не используется. Сейчас зима, и температура в салоне поддерживается на уровне около 25 градусов. Я забираю свою девушку с работы, и пробег увеличился до 50 км. Зимой с кондиционером запас хода на практике сокращается до примерно 70%, проехать 70-80 км не составляет труда, но приходится заряжать раз в день. Зарядка на работе бесплатна, так что это не создаёт затрат. Что касается расхода топлива при разряженной батарее, то летом он составляет примерно 4,5 литра, а зимой около 5 литров. Это с кондиционером в гибридном режиме. Для городских дорог, включая пробки, такой расход неплохо, что существенно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Обычно 200 юаней хватает на месяц и остаются в запасе. В плане вождения: когда батарея заряжена, езда гладкая и тихая. Ускорение до 100 км/ч за 6,8 секунд позволяет уверенно маневрировать на дороге, легко ускоряться и обгонять. Даже при разряженной батарее ускорение достаточное для городских поездок. Рулевое управление поначалу кажется странным, но со временем привыкаешь. Оно организовано так, чтобы было удобно смотреть на центральный дисплей. В большинстве случаев рулевое управление не вызывает проблем, только при сильных поворотах или разворотах требуется больше привыкания. Однако на высокой скорости шум от дорожного покрытия и шумоизоляция оставляют желать лучшего. Для автомобиля этого ценового диапазона ожидать высокого уровня тишины сложно. На низких скоростях с заряженной батареей NVH-показатели удовлетворительные, но на городских дорогах со скоростью 80 км/ч и выше это становится заметным, и иногда приходится увеличивать громкость музыки. В целом, управляемость и динамика в норме, но шумоизоляции не хватает. Что касается интеллектуальных функций: они достаточные. Производительность бортового компьютера понятна. В основном используется для настроек автомобиля и навигации, а также установки некоторых приложений. Для меня навигация и переключение гибридных режимов - самые частые задачи, остальные функции, как правило, остаются неизменными. Встроенная навигация проста, отсутствуют функции, такие как навигация на уровне полос и отчёт о светофорах, но недавнее обновление магазине приложений добавило Baidu Maps, что исправило многие изъяны, такие как навигация с учётом полос и отчёт о светофорах, так что сейчас претензий нет. 10,25-дюймовый вертикальный экран хорошо подходит для автомобильных приложений. У меня смартфон vivo, и взаимодействие с автомобилем очень хорошее. Даже если не пользоваться бортовым компьютером, можно использовать экран как Miracast для смартфона. Больше всего я использую голосовое управление для таких функций, как регулировка кондиционера, скорости воздушного потока и режима циркуляции воздуха, что избавляет от необходимости нажимать кнопки на экране. Недавно появилась функция Bluetooth-ключа, которая позволяет разблокировать автомобиль, просто подходя с телефоном, без необходимости входить в приложение. Это значительно упростило посадку и высадку из автомобиля. На данный момент, спустя больше года, меня всё ещё привлекает внешний вид передней части автомобиля. Крылья Starlight и линии фар делают его очень привлекательным. У меня белый автомобиль с чёрной крышей, и мне до сих пор нравится его дизайн. Однако интерьер автомобиля немного пластиковый. Несмотря на то, что многие части салона имеют мягкие покрытия, пластиковый вид всё равно ощущается. Если качество интерьера важно, стоит об этом подумать. В заключение, A05 - это автомобиль с ярко выраженными особенностями, предлагающий отличную систему привода и впечатляющий опыт вождения в своём ценовом диапазоне. Как семейный автомобиль он невероятно экономичный. За год ни разу не подвел меня на дороге. Если вам нужен недорогой, экономичный и надёжный автомобиль, A05 стоит рассмотреть.

Changan Qiyuan A05 2024

Энергопотребление: Летом с включенным кондиционером в городском режиме расход составляет около 4.4 литра, на трассе около 4.6 литра (при постоянной скорости 110-115 км/ч). Весной и осенью в городском цикле, если не пользоваться кондиционером и ездить без агрессивного вождения, можно достичь расхода менее 4 литров. Поскольку я арендую парковочное место, первые 9500 км в основном ездил в режиме без подзарядки. Каждый день в среднем я проезжал 40 км, но потом понял, что установка зарядной станции окупится за полгода. Обсудил это с соседом и оплатил аренду за год вперед. В режиме с подзарядкой динамика автомобиля значительно улучшается. Электропотребление: при активной езде можно проехать около 55 км, а при более мягком вождении без кондиционера — до 70 км. На дистанции в 20 км теряется около 14 км запаса хода. Больше всего меня устраивают низкий расход топлива и мощность. Стоимость поездки в режиме без подзарядки составляет примерно 0.3 юаня за км. Мощности хватает для быстрого старта в городских условиях и обгона на трассе. Интеллектуальный режим очень удобен, так как увеличивает расстояние движения накатом, иногда удается проехать 1-2 км без значительного снижения скорости. Благодаря тройным литиевыми батареями можно уверенно нажимать на педаль газа в режиме без подзарядки, не опасаясь потери скорости. В основном я использую интеллектуальный режим. В режиме чистой электроэнергии, при слабом рекуперативном торможении, расстояние движения накатом схоже с бензиновыми машинами. Есть два совета по использованию: 1. Если нужно срочно поехать, можно установить принудительное сохранение заряда на максимум. Как только машина тронется, двигатель начнет работать. После этого можно снизить уровень сохранения заряда, что позволит избежать быстрого снижения запаса хода батареи из-за работы обогревателя. 2. Если нет спешки, можно включить режим зарядки на стоянке. Это позволяет двигателю нагреть машину без использования большого количества энергии аккумулятора и одновременно заряжать батарею. Наименее удовлетворительные аспекты: 1. Плохая звукоизоляция. Шумы от вибрации предметов в багажнике и бардачке четко передаются в салон. На трассе также заметен сильный шум ветра. 2. Хуже, чем у других, работа подвески. Ощущение дороги передается в салон, вызывая вибрации в бардачке и отсеке на дверце. Даже у автомобилей в диапазоне 20-30 миллионов от брендов типа BBA такие же посторонние шумы, но у них подвеска лучше, и они менее заметны. Однако с учетом стоимости автомобиля это не такая уж проблема. 3. Зависания мультимедийной системы, но перезапуск всё решает. Программного обеспечения мало, и функциональность мультимедийной системы ограничена. 4. Размытые изображения с камеры. Несмотря на то, что технология Changan 360 хорошо работает, в режиме видеорегистратора качество низкое. Если вы хотите сообщить о нарушении, например, езде по обочине или проезде на красный свет, номера на видео будет сложно разобрать. 5. Плохой сигнал. В подземном гараже приложение часто не может обновить статус автомобиля. В этом случае можно разблокировать машину только с помощью Bluetooth-ключа или физического ключа, сетевой доступ не работает.

Changan Qiyuan A05 2025

Этот автомобиль я купил накануне лунного Нового года, на 28-й день. В течение трех дней я оформил все документы. Изначально не планировал покупку, пошел с другом в автосалон, чтобы посмотреть машины. Ему тест-драйв не понравился, а мне понравилось, поэтому я сразу решил поменять свой автомобиль. Эта машина кажется мне очень легкой и быстрой. О разгоне нечего говорить, стоит опасаться разве что превышения скорости. Расход топлива относительно низкий, но не дотягивает до моих ожиданий — сейчас составляет 4.4. Поездка домой длиной 340 км обошлась мне в 108 юаней на смешанном типе топлива. Насчет дверных ручек — дизайн неудачный, закрывать дверь трудно. Многие мои друзья говорят, что без усилия дверь не закрыть, а если приложишь усилие, можно повредить машину. При регулировке потока воздуха и вентиляции часто автоматически включается кондиционер. Я вовсе не собирался его включать, особенно при температуре 11°C, чтобы понапрасну не тратить электроэнергию — это неудобный и нелогичный дизайн. На форумах пишут, что подвеска жесткая, но я не могу это подтвердить — она достаточно комфортная. Все-таки, некоторые недостатки есть, например, педаль газа, при длительном использовании она вызывает усталость в ноге. Было бы здорово, если бы она была, как у Mazda. Глубина багажника достаточная, но высота неудобна. Запас хода обещан на 145 км, но фактически он меньше — если включен кондиционер, заряд быстро снижается до 100 км. Мое предложение дизайнерам Chang'an: сохранить физические кнопки для основных функций, а развлекательные можно оставить на экране. В противном случае это сильно влияет на опыт вождения.

Changan Qiyuan A05 2024

Салон очень комфортный, даже при длительной поездке в течение нескольких часов не устаешь. На данный момент я обладаю автомобилем чуть больше месяца, общий пробег составляет 1900 километров. Только что израсходовал полный бак топлива, и на приборной панели указано 1053 километра; на практике же на смеси городских, загородных дорог и автомагистралей можно проехать около 900 километров, точные расчеты не проводил, так как часто заряжаю машину. На общественной зарядной станции с мощностью 3.5 кВт можно полностью зарядить батарею за 2 часа, каждый раз это стоит меньше 9 юаней. Если есть возможность, советую установить видеорегистратор, так как встроенный оставляет желать лучшего — номера на расстоянии более одного метра прочитать проблематично. Если часто путешествуете по сельским дорогам, лучше установить защиту батареи, однажды пришлось ехать по проселочной дороге, и дно авто зацепилось о грунт. К счастью, батарея не пострадала, но было немного страшно. Задняя подвеска плохо амортизирует, на плохих дорогах задним пассажирам бывает некомфортно. Что касается пространства, мой рост составляет 180 см, и как на переднем, так и на заднем сидении пространства достаточно. Передние электрические сидения мне очень нравятся, их удобно регулировать; они удобные и хорошо поддерживают тело. Задние сидения, однако, несколько неудобны: их длина мала, и для моих длинных ног это проблема, так как передняя часть бедер остается на весу, не получая поддержки от сидения, что создает ощущение, что ты сидишь на корточках, и вся нагрузка ложится на бедра, что приводит к усталости при длительном использовании. Багажник открывается нажатием на эмблему автомобиля, его объема хватает для повседневного использования. Есть некоторые недостатки: например, коврик выглядит немного халтурно, он не водостойкий, а под ним находится система управления, что вызывает опасения по поводу возможных электрических утечек. Руль мне кажется некрасивым, привык к круглым формам, а такой D-образный не очень нравится, особенно при поворотах свыше 90 градусов — возникает ощущение, что некуда положить руку, и требуется время, чтобы к этому привыкнуть. В центральной консоли не хватает физических кнопок, нет кнопок для управления кондиционером, что, хоть и выглядит минималистично, но все же элементы управления кнопками были бы удобнее. В остальном материалы интерьера мне нравятся, они соответствуют моему вкусу. В общем, я доволен интерьером.

Changan Qiyuan A05 2024

1. Подготовка к покупке автомобиля Неожиданно прошло уже год с момента покупки автомобиля Kaiyuan A05. В связи с тем, что место работы находится достаточно далеко от дома, автомобиль стал необходимой вещью для перемещения. На ежедневную дорогу до работы протяжённостью более тридцати километров, бензиновый автомобиль требует топлива примерно на тысячу юаней в месяц. Поэтому я стал задумываться о покупке электромобиля. Но чтобы в продолжительные выходные можно было без труда отправиться в дальнюю поездку, я в итоге решил купить небольшой гибридный автомобиль. На это решение ушло около полугода. Мой бюджет составлял около 10 тысяч юаней, поэтому я искал автомобиль с высоким соотношением цены и качества для повседневного использования. Сначала я рассматривал различные автомобили через приложения и видео блогеров, остановившись на базовой версии BYD Qin PLUS, которая также укладывалась в бюджет. Однако в то время конкуренция среди электромобилей была не такой жесткой, как сейчас. Со временем появились гибридные модели, такие как базовая версия Kaiyuan A05 и базовая Wuling Xingguang. Сравнив эти три модели, самой дешевой оказалась Wuling Xingguang, но её комплектация оставляла желать лучшего. У Kaiyuan A05 был привлекательный облик с аэродинамическим силуэтом и современным дизайном боковых фар. В сравнении с Qin PLUS, Kaiyuan A05 был дешевле на одну-две тысячи юаней и предлагал более высокую комплектацию, что и стало решающим фактором выбора. 2. Процесс покупки автомобиля Незадолго до Нового года 2024 года появился слух о скидке на Kaiyuan A05. Я отправился в местный автосалон, и неожиданно для себя приобрел версию 145Pro почти по цене базовой версии, потратив в общей сложности около 105000 юаней. Страховка на новый автомобиль обошлась в пределах 4100 юаней, а в этом году продление страховки стоит около 3400 юаней. Изначально я планировал купить белую машину, так как она казалась красивой и имела спортивный красный интерьер. Но сейчас я считаю, что серебристо-серый цвет Yunhai более презентабельный, в то время как белый цвет напоминает такси. 3. Ощущения от эксплуатации Сразу после получения автомобиля, его внешний вид оставил приятное впечатление, весьма напоминающее спортивный стиль. В начале эксплуатации я был поражен количеством функций, вероятно, из-за того, что это электромобиль. Потребовался месяц-два, чтобы разобраться во всех его возможностях. Вождение этого автомобиля доставляет спортивное удовольствие, особенно быстрый старт. Иногда я намеренно жму на газ до упора, и ощущение вдавливания в кресло сопоставимо с автомобилем с двигателем 2.0T. На данный момент автомобиль прошел 20000 километров, из них около 6000 км я проехал на бензине по причине путешествий, средний расход при полном баке и полной зарядке составляет чуть больше 3 литров. Зарядка для меня — вопрос удобства: дома я не установил зарядную станцию, поэтому заряжаю автомобиль на улице и не слежу за ценами. Общие затраты на топливо и электроэнергию не превысили 5000 юаней. 4. Недостатки: 1. Я купил старую модель автомобиля, а теперь на рынке появилась новая версия с улучшенной аппаратной частью и по более низкой цене, что ощущается как удар в спину. 2. Однажды при длительной поездке по шоссе система автомобиля перегрелась и зависла: экран не реагировал на нажатия, однако это не повлияло на управление. После остановки на отдых на станции при включении всё пришло в норму. 5. Общие впечатления За последний год я проводил много времени за рулем, регулярно совершая поездки между домом и работой. Многие критически относятся к электромобилям, но для меня оказалось важным, что именно я нахожу автомобиль удобным и достойным. В течение этого года я также отправлялся в дальние автопутешествия с друзьями в западном направлении страны, воплощая мечты в реальность. Если оценивать этот автомобиль по десятибалльной шкале, я бы поставил ему более 8 баллов. Подходящий человеку автомобиль — это и есть хороший автомобиль.

Changan Qiyuan A05 2025

Автомобиль довольно сбалансированный, хотя задняя подвеска несколько жестковата. Не очень удобно. Кроме того, на автомобиле с такой ценой шумоизоляция, кажется, обычная: на высокой скорости довольно шумно, но ускорение все равно радует. Можно сказать, что за эти деньги автомобиль в порядке: ничего невероятного, но и ничего провального — достаточно, чтобы удовлетворить. Единственное, к чему трудно привыкнуть — это руль, он кажется каким-то странным, не очень привлекательным, но спустя какое-то время использования привыкаешь. Честно говоря, запас хода очень хороший и можно проехать более 100 километров, не так, как некоторые другие утверждают, что показатели завышены. Я никогда специально не экономил энергию и наслаждаюсь полной свободой😁😁😁😁.

Changan Qiyuan A05 2024

Купил автомобиль более года назад, сначала скажу о внешнем виде. С первого взгляда меня привлек именно внешний вид, он очень привлекательный и, на мой взгляд, особенно красивый. Жена тоже очень понравилась и выбрала его. Теперь об интерьере. Интерьер очень простой, все необходимое на месте. Места, где должна быть кожа, действительно выполнены из кожи, приятные на ощупь. Лучше всего в дизайне то, что внизу есть углубленное место для хранения, но немного неудобно то, что при закрывании двери трудно найти ручку, многие, когда садятся в машину и пытаются закрыть дверь, не могут найти ручку и даже пытаются закрыть, потянув за мою коробку для хранения. Этот момент в дизайне несколько неудобен, надеюсь, будущие версии это исправят. Что касается пространства, то из всех автомобилей стоимостью около 100,000, которые я видел, это наибольшее пространство, особенно заднее сиденье. Три крупных человека могут сидеть без стеснения, расстояние для ног спереди минимум две с половиной ладони. Пространство соответствует категории A+, и я очень доволен им. У модели, которую я купил (145pro), есть круиз-контроль, который я обычно не использую, только на трассе. Это кажется очень полезным, так как самому долго нажимать педаль газа не очень удобно. С круиз-контролем можно расслабиться: нужно только следить за машинами впереди и крепко держать руль, ездить очень комфортно. Я купил версию 145. Что касается пробега, я тестировал отдельно: в жаркую погоду, с кондиционером, можно проехать около 90 километров, если без кондиционера — то 130. Зимой пробег снижается: с кондиционером около 80, без — 110. В целом, это неплохо, учитывая, что у них чисто электрическая модель 710 пробегает 500 километров. Расходы на эксплуатацию этого автомобиля очень низкие, я приобрел пожизненное обслуживание, оно почти ничего не стоит. Дома есть зарядная станция, и я обычно не езжу далеко, в основном использую электроэнергию. Заправляю на 200 юаней, и хватает на месяц, иногда и на больше.

Changan Qiyuan A05 2024

【Впечатления от вождения】 Сначала казалось, что руль слишком легкий, но позже я обнаружил, что его можно перевести в устойчивый режим, и проблема была решена. Автомобиль хорошо оснащен умной технологией, большинство функций можно контролировать голосом, что очень удобно. Голосовая система взаимодействия также довольно чувствительна и отвечает на каждый вызов. Мощность более 200 лошадиных сил чувствуется очень приятно, обгон практически без усилий. В этой ценовой категории это отличный выбор. 【Расход топлива】 В основном я использую электричество для поездок на работу, из более чем 7500 километров около 95% я проехал на электричестве, потребление энергии составляет около 4 единиц. Исходя из моего личного опыта, примерно 0.2 юаня за километр, на зарядку за месяц уходит 1-2 сотни юаней. Расход зависит от стиля вождения и привычек, а также от температуры. В северных регионах бензиновый расход выше на 1-2 литра по сравнению с южными. 【Запас хода】 Зимой в Ухане (провинция Хубэй) запас хода составляет около 80-90% от нормального, что полностью приемлемо. В версии 145 существует 20% резерв для защиты батареи, поэтому при полной зарядке запас электроэнергии около 118 километров, но на самом деле больше. Летом я лично могу проехать около 130 километров, зимой с включенным обогревом запас хода примерно 90-100 километров. Зимой заряжаю каждые 2 дня, летом каждые 3, зарядная станция находится рядом с работой, поэтому нет беспокойства по поводу зарядки. 【Комфорт при езде】 Хотя сиденья не настолько комфортные, как у Nissan, толщина и обивка средние, что вполне неплохо. 【Самое удовлетворительное】 Для семейного автомобиля в ценовой категории до 100 тысяч юаней разгон менее чем за 7 секунд на 100 километров в час удивителен. Внешний вид автомобиля, особенно длинные боковые фары на передней части, выглядят стильно, ночью они желтые и очень узнаваемые. 【Пространство】 При моем росте 172 см, после настройки переднего сиденья для себя, сзади остается достаточно места. Лично считаю, что можно сравнить с автомобилем класса B. 【Наименее удовлетворительное】 Шум от шин заметен на плохих дорогах, планирую поменять шины через пару лет. Система автомобиля работает медленно, но пока без зависаний. После обновления OTA зависаний больше нет. Шум ветра на высоких скоростях не такой сильный, как я ожидал.