Changan Qiyuan A05 [Changan Qiyuan A05 2024 145 Max]

Changan Qiyuan A05 2025

Не говоря уже о цене, я бы не рекомендовал покупать Qiyuan A05. В принципе, в обычное время машина ведет себя нормально, и посторонние шумы мне не мешают, так как я обычно слушаю музыку. Однако если вы сможете смириться с тем, что я сейчас расскажу, тогда можете рассмотреть покупку. Самое ужасное произошло сегодня, когда у нас пошел дождь. Я поехал вечером заряжать машину (в обычное время я ей не пользуюсь) и вдруг обнаружил, что в зарядном порте есть влага. Это меня шокировало, я сначала подумал, что дождь просочился через зарядный порт. После звонка в сервисный центр этот вариант был исключен. И тут я с ужасом понял, что у этой машины нет блокировки зарядной крышки. Понимаете? Это значит, что я могу оставить машину, закрыть и уйти, а любой человек может открыть зарядный порт. Крышка для зарядки на этой машине не запирается! В сервисе мне ничем не смогли помочь. Я был ошарашен: получается, кто-то утром специально открыл мою крышку и позволил дождю попасть внутрь. Даже если бы не было дождя, кто-то мог бы просто залить в неё воду или другую жидкость, что создало бы серьезную опасность для машины. Я включил режим "стража", но даже на максимальной его настройке он не в состоянии зафиксировать факт, когда кто-то тайком открывает крышку зарядного порта.

Changan Qiyuan A05 2025

Уже накатали пять тысяч километров и могу сказать, что это была любовь с первого взгляда. Увидел автомобиль на выставке, он действительно очень красивый. Менеджер по продажам был очень доброжелателен, предложил сесть в машину, чтобы почувствовать ее, и спросил, есть ли время для тест-драйва. Вождение оказалось действительно комфортным, поэтому, не раздумывая, купил машину. 1. Камера 360 градусов действительно очень подходит для новичков. Когда возвращался домой по шоссе, часто встречались узкие дороги с встречным движением, и, включив 360, можно было очень безопасно проехать. Экран очень четкий, а на остановках на шоссе можно включать видеопрограммы и немного отдохнуть, посмотреть видео. В дождливую погоду включаю обогрев боковых зеркал, что помогает сохранить видимость. Адаптивный круиз-контроль очень удобен. 2. На данный момент средний расход топлива составляет около 4 литров, что очень низко. На одну заправку топлива хватает на весь месяц для поездок на работу и обратно. Разгон быстрый, в пробках в городе удобно использовать функцию автоматического удержания, что позволяет немного отдохнуть ногам. Разгоняется быстро и плавно, обгон — одно удовольствие. Внешний вид авто впечатляет — одно слово: шик. 3. Объем багажника и салона достаточный. Под центральной консолью есть место для хранения мелочей. Оснащен панорамной крышей, которую можно открывать голосовым управлением. Недостатком, возможно, является отсутствие кнопки для открытия багажника в салоне, а крышку топливного бака необходимо открывать кнопкой в салоне. При заправке иногда сотрудники АЗС пытаются сами открыть бак, что может привести к случайному открытию. Можно самостоятельно настроить режим вождения: дальний пробег, чисто электрический или гибридный. Также обновилась навигация с функцией обратного отсчета светофора, что помогает избежать проезда на красный свет, особенно с большими грузовиками впереди. Единственное, на дорогах не так много единомышленников, чтобы весело провести время вместе.

Changan Qiyuan A05 2024

Я приобрел подержанный Kaiyuan A05 145 Luxury Edition в конце июня 2024 года, и сейчас, спустя 8 месяцев, проехал на нем 13 000 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. 1. Внешний вид Kaiyuan A05 имеет закрытый дизайн передней части, плавные линии кузова и скрытые дверные ручки, что придает автомобилю стильный и технологичный вид с высокой узнаваемостью. Машина производит впечатление высококлассной и внушительной. Во время праздников, когда я приезжал на ней в деревню, местные жители думали, что она стоит десятки тысяч юаней, автомобиль действительно вызывает уважение. Немного разочаровывает, что в версии 25 появились сквозные задние фонари и стандартные дверные ручки. 2. Интерьер и пространство Интерьер выполнен в минималистичном стиле и оснащен 13.2-дюймовым центральным экраном и 10.25-дюймовым полностью цифровым дисплеем, создающим ощущение высоких технологий. Пространство внутри автомобиля впечатляет: передние и задние сиденья очень просторные. За несколько тысяч долларов трудно найти автомобиль с пространством, приближенным к классу B. Раньше мне нравились просторные автомобили, но не мог себе их позволить, и Kaiyuan A05 наконец позволил мне осуществить мечту. Единственный недостаток — небольшой багажник, что может быть общей проблемой для электромобилей. 3. Динамика и запас хода Автомобиль обладает отличной динамикой, педаль газа реагирует быстро. Раньше на шоссе, управляя бензиновым автомобилем, было сложно обогнать большие грузовики, теперь это легко, что уменьшает время в пути. На дороге можно обогнать практически любого, особенно на светофорах, когда при зеленом сигнале удается быстро вырваться вперед. Запас хода на электричестве стабилен в разные времена года: летом около 130 км, зимой около 100 км. Использование кондиционера летом не сильно влияет на запас хода, но зимой его влияние заметнее. В гибридном режиме полный бак и зарядка обеспечивают 1200 км летом и 1000 км зимой. Можно использовать обогрев от двигателя, и в режиме топлива кондиционер существенно не влияет на запас хода. Потребление в электрическом режиме составляет 13-15 кВт·ч на 100 км, а в режиме принудительного удержания уровня заряда — 4.2-4.4 л/100 км на топливе. На автомагистрали при скорости 100-120 км/ч расход увеличивается выше 120 км/ч. 4. Интеллектуальные функции Я приобрел версию с меньшим запасом хода в 145 км, поэтому функций здесь немного: в основном использую навигацию и музыку. Встроенная карта Gaode является базовой навигацией без таймера светофоров и указателей полос. Последнее обновление добавило Baidu навигацию, но она требует трафика. Для развлечений есть Raes KTV — можно купить микрофон и петь в машине. 5. Недостатки Материалы салона кажутся жесткими, и некоторые пользователи считают, что тактильные ощущения хуже, чем у конкурентов. На высокой скорости заметны шум от ветра и шин. Иногда появляются сбои, и часть функций, таких как удаленный обогрев батареи, требует перезагрузки для восстановления работы. 6. Дополнительные улучшения Фары A05 отлично освещают дорогу, но яркость оставляет желать лучшего. Особенно сложно при движении по шоссе: встречные фары сильно ослепляют. Я часто езжу ночью по шоссе, поэтому сменил фары на две группы матричных линз, что значительно улучшило освещение. Также я не получил пленку от дилера, поэтому сам купил комплект пленки и установил в специализированной мастерской. 7. Проблемы Во время эксплуатации возникла проблема с задним парктроником: при включенной задней передаче он постоянно показывал 50-60 см, хотя препятствий не было. Обратился в СТО, и выяснилось, что отошел разъем. Мастер быстро устранил проблему, работал профессионально и вежливо. В заключение Kaiyuan A05 — это стильный и функциональный электрический седан с отличным соотношением цены и качества, подходящий для молодых покупателей или семей. Несмотря на небольшие недостатки, я доволен автомобилем, учитывая его цену в несколько тысяч долларов. Впечатления от использования буду обновлять.

Changan Qiyuan A05 2025

Сначала облик кажется довольно обычным, задние фары выглядят довольно молодёжно, но в целом автомобиль не особо напоминает новую энергетическую машину с технологичным ощущением, скорее больше похож на бензиновый автомобиль. Это моё личное мнение, прошу не критиковать. Вертикальный экран консоли не очень удобен в управлении при вождении, но можно управлять голосом, что добавляет немного технологичности. Из-за скошенной задней части крыши, пространство над головой на втором ряду небольшое, и более высоким людям может показаться немного стеснённо, хотя пространство для ног достаточно. Основное предназначение этого автомобиля — городские поездки, и для ежедневных поездок на работу он подходит вполне хорошо.

Changan Qiyuan A05 2025

Купил автомобиль в ноябре 2024 года, проехал за 4 месяца менее 20,000 километров, сейчас хорошо его изучил и могу объективно его оценить. Во-первых, плюсы: 1. Динамика. Это заслуживает похвалы. Даже в стандартном режиме автомобиль демонстрирует отличные динамические качества. Честно говоря, я соперничал с Uni-V, Civic и BMW 325, обгонял их всех. Скажу откровенно, в данной ценовой категории в плане разгона и динамики у него нет соперников. 2. Расход топлива. На фото видно, что после полного использования заряда аккумулятора я обнулил показания и использовал интеллектуальный режим вождения для поездок по городу. При температуре воздуха 8 градусов и включенном обогреве на 28 градусов средний расход на виадуке составлял 4.1/4.2, на шоссе при быстрой езде доходил до 4.3, но редко превышал 4.6. Например, другой автомобиль может иметь расход больше 5 литров. Когда я заряжался, разговаривал с владельцем такой модели, он сказал, что расход редко опускается ниже 5 на шоссе. Поэтому я считаю, что мой AO5 экономичнее конкурентов. В поездке домой в Гуйчжоу, путь составил 1700 километров, я зарядился три раза на промежуточных пунктах, тратя около 30 юаней, при этом на чистой электрической тяге проехал меньше 200 километров, остальное - на бензине. В результате на 1700 километров ушло около 550 юаней на топливо и заряды с полным багажником и четырьмя взрослыми в автомобиле. Показатель расхода составлял 4.2 или 4.3, точно не помню. Получается около 0.33 юаня за километр, и это при полной загрузке на шоссе. Такие результаты достойны похвалы — я доехал на одном баке от Вэньчжоу до Чанша в провинции Хунань. Середнячки: 1. Запас хода на электричестве. Окей, здесь 145-километровая версия, на обычной дороге можно проехать без проблем 120 километров, если не спешить - 110 километров. Иногда при хорошей дороге и спусках удавалось проехать более 130 километров. По шоссе при обычной езде запас активный на 85-90 километров, с отоплением - 75 километров. На шоссе с работающей горячей климат-системой, как у многих электрокаров, ресурс быстро исчерпывается. 2. Скорость зарядки. Чаще всего я использую зарядные станции, полное восполнение заряда занимает около 1 часа 15 минут. До 80% зарядка происходит быстро — до 30 кВт, затем замедляется до 10 кВт. При домашней зарядке использую купленный на Taobao портативный зарядный пистолет. Дома зарядка на 1.5 кВт позволяет зарядить аккумулятор за ночь. При 3.5 кВт домашняя проводка нагревается, поэтому это небезопасно. Недостатки: 1. Лакокрасочное покрытие очень тонкое; от лёгкого прикосновения остаётся маленький светлый след. 2. Система иногда зависает или перезагружается, надеюсь, это будет исправлено. 3. Места в салоне меньше, чем в Yidong Plus. Как владелец Yidong Plus 2021 года выпуска, я это очень хорошо ощущаю.

Changan Qiyuan A05 2024

В конце марта 2024 года приобрёл автомобиль, главным образом для того, чтобы возить ребёнка в школу. Каждый месяц бывает пара длительных поездок на 300–400 километров. Изначально смотрели Yida, но как раз тогда была корректировка цен на Qiyuan и в Dazhou действовали некоторые государственные субсидии. Таким образом, после всестороннего рассмотрения был сделан заказ на Qiyuan A05-70PRO, также была приобретена услуга пожизненного бесплатного базового обслуживания за 999 юаней. На данный момент, спустя почти год с момента покупки, я проехал на машине почти 15,000 километров: на электротяге 12,327 километров, что составляет 87% от общего пути, а на бензине — всего 2,469 километров. Общая стоимость составила около 2,200 юаней (учет электричества был неточным: сначала не было установленного отдельного счетчика, использовали бытовую электроэнергию и коммерческие зарядные станции, что дороже), разделившиеся примерно поровну (иногда для заправки удавалось использовать купоны со скидкой, и при этом осталось около 20 литров топлива), что составляет примерно 0.15 юаня за километр. В городе постоянно использовал экономичный режим, которого вполне достаточно. Управляемость хорошая и разгоняется быстро, но при скорости 50–70 километров в час есть небольшая заторможенность, возможно, из-за выбора экономичного режима. На автомагистрали скорость удерживаю в пределах 100–110 километров в час, что тоже экономично. Шум от ветра есть, но он не мешает. Модель 70PRO оснащена системой кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно и избавляет от многих проблем, но в крайних ситуациях возможны небольшие погрешности, особенно в районе четырёх углов автомобиля, на это нужно обращать особое внимание. Передний ряд сидений просторен и достаточен, но задние сиденья кажутся немного низкими, что может быть неудобным для высоких людей. Голосовая система очень полезна, настройки осуществляются легко и точно. После обновления системы часть кнопок разместили на главном экране, что стало удобнее. Багажник достаточно вместительный, но из-за соображений безопасности или других причин его невозможно открыть голосовой командой, что не очень удобно. Выпадающие дверные ручки не автоматические, я установил дополнительные, которые удобнее в использовании по сравнению с предыдущими ручными, это оказалось отличным решением. Пожизненное бесплатное базовое обслуживание за 999 юаней действительно выгодно, а также была предоставлена пожизненная гарантия на три ключевые компонента, что тоже хорошо. Возможно, мои требования невысоки, но на данный момент я полностью доволен автомобилем: использование электричества обходится дешево, не надо беспокоиться о затратах на обслуживание. Очень доволен.

Changan Qiyuan A05 2024

Как водитель, который уже три месяца ездит на Kaiyuan A05, могу честно сказать, что это экономичный автомобиль. За это время я уже накатал 2500 километров, из них половина с использованием электропитания, а половина – на бензине. Когда зарядка неудобна, пользуюсь режимом продления хода, и мой расход топлива почти никогда не превышает 4 литров. Это значительно экономичнее в сравнении с бензиновыми автомобилями. Находясь в провинции Шаньдун на севере, хочу поделиться с вами несколькими советами по использованию авто зимой. Надеюсь, это будет полезно. 1. Перед тем как поехать на работу утром, можно заранее повысить температуру в салоне через приложение, лучше за 20-30 минут до выезда. Так как автоматически включается внешний циркуляционный режим, температура может не подниматься так быстро, и электрический подогрев не столь эффективен. Лучше заранее включить кондиционер и дать ему поработать дольше (пожалуйста, заранее подогревайте батарею). 2. После того как сядете в автомобиль, внутри есть режим работы двигателя. Вы можете его включить на несколько минут, чтобы кондиционер начинал подавать тепло от двигателя (радиатора), и в салоне станет теплее быстрее. Однако если батарея полностью заряжена или заряда много, этот режим может не включиться. 3. Когда вечером возвращаетесь домой, сначала включите внешнюю циркуляцию на одну минуту, чтобы уменьшить разницу температур между салоном и улицей. Так на следующий день утром не образуется наледь на стекле. Большая разница температур внутри и снаружи автомобиля может привести к образованию водяного пара на стеклах. 4. Если вы заряжаете автомобиль ночью с помощью домашней зарядной станции или зарядного устройства, посмотрите на оставшийся заряд и постарайтесь полностью зарядить автомобиль за полчаса до выхода на работу. Это лучше защитит батарею. Перед зарядкой можно также запланировать подогрев батареи, а после этого зарядку, что тоже лучше защитит батарею. Вот такие небольшие советы по эксплуатации автомобиля зимой на севере. Надеюсь, они вам помогут.

Changan Qiyuan A05 2024

Недавно мой автомобиль прошёл второе техническое обслуживание, я езжу на нём около года и проехал примерно 25,000 км. За это время проблем практически не возникало. Дважды в ходе обслуживания проводилась проверка систем "три электрических": двигатель, батарея и управление. Поскольку пробег двигателя составляет всего около 5000 км, замена масла и фильтров пока не требуется. На данный момент базовое обслуживание достаточно, чтобы избежать проблем. Я, вероятно, отношусь к числу владельцев, которые приобрели автомобиль не слишком поздно, а возможно, даже немного раньше. Поэтому поделюсь своим опытом использования за это время. Во-первых, топливная экономичность: моя ежедневная поездка на работу и обратно составляет около 36 км, включая дороги внутри жилого комплекса и рынка, городские дороги и эстакады. Реальный запас хода на полной зарядке около 112 км. Летом могу ездить 2,5-3 дня на одной зарядке, а за месяц трачу 200 юаней на бензин на случай форс-мажоров, но фактически бензин практически не используется. Сейчас зима, и температура в салоне поддерживается на уровне около 25 градусов. Я забираю свою девушку с работы, и пробег увеличился до 50 км. Зимой с кондиционером запас хода на практике сокращается до примерно 70%, проехать 70-80 км не составляет труда, но приходится заряжать раз в день. Зарядка на работе бесплатна, так что это не создаёт затрат. Что касается расхода топлива при разряженной батарее, то летом он составляет примерно 4,5 литра, а зимой около 5 литров. Это с кондиционером в гибридном режиме. Для городских дорог, включая пробки, такой расход неплохо, что существенно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Обычно 200 юаней хватает на месяц и остаются в запасе. В плане вождения: когда батарея заряжена, езда гладкая и тихая. Ускорение до 100 км/ч за 6,8 секунд позволяет уверенно маневрировать на дороге, легко ускоряться и обгонять. Даже при разряженной батарее ускорение достаточное для городских поездок. Рулевое управление поначалу кажется странным, но со временем привыкаешь. Оно организовано так, чтобы было удобно смотреть на центральный дисплей. В большинстве случаев рулевое управление не вызывает проблем, только при сильных поворотах или разворотах требуется больше привыкания. Однако на высокой скорости шум от дорожного покрытия и шумоизоляция оставляют желать лучшего. Для автомобиля этого ценового диапазона ожидать высокого уровня тишины сложно. На низких скоростях с заряженной батареей NVH-показатели удовлетворительные, но на городских дорогах со скоростью 80 км/ч и выше это становится заметным, и иногда приходится увеличивать громкость музыки. В целом, управляемость и динамика в норме, но шумоизоляции не хватает. Что касается интеллектуальных функций: они достаточные. Производительность бортового компьютера понятна. В основном используется для настроек автомобиля и навигации, а также установки некоторых приложений. Для меня навигация и переключение гибридных режимов - самые частые задачи, остальные функции, как правило, остаются неизменными. Встроенная навигация проста, отсутствуют функции, такие как навигация на уровне полос и отчёт о светофорах, но недавнее обновление магазине приложений добавило Baidu Maps, что исправило многие изъяны, такие как навигация с учётом полос и отчёт о светофорах, так что сейчас претензий нет. 10,25-дюймовый вертикальный экран хорошо подходит для автомобильных приложений. У меня смартфон vivo, и взаимодействие с автомобилем очень хорошее. Даже если не пользоваться бортовым компьютером, можно использовать экран как Miracast для смартфона. Больше всего я использую голосовое управление для таких функций, как регулировка кондиционера, скорости воздушного потока и режима циркуляции воздуха, что избавляет от необходимости нажимать кнопки на экране. Недавно появилась функция Bluetooth-ключа, которая позволяет разблокировать автомобиль, просто подходя с телефоном, без необходимости входить в приложение. Это значительно упростило посадку и высадку из автомобиля. На данный момент, спустя больше года, меня всё ещё привлекает внешний вид передней части автомобиля. Крылья Starlight и линии фар делают его очень привлекательным. У меня белый автомобиль с чёрной крышей, и мне до сих пор нравится его дизайн. Однако интерьер автомобиля немного пластиковый. Несмотря на то, что многие части салона имеют мягкие покрытия, пластиковый вид всё равно ощущается. Если качество интерьера важно, стоит об этом подумать. В заключение, A05 - это автомобиль с ярко выраженными особенностями, предлагающий отличную систему привода и впечатляющий опыт вождения в своём ценовом диапазоне. Как семейный автомобиль он невероятно экономичный. За год ни разу не подвел меня на дороге. Если вам нужен недорогой, экономичный и надёжный автомобиль, A05 стоит рассмотреть.

Changan Qiyuan A05 2024

Энергопотребление: Летом с включенным кондиционером в городском режиме расход составляет около 4.4 литра, на трассе около 4.6 литра (при постоянной скорости 110-115 км/ч). Весной и осенью в городском цикле, если не пользоваться кондиционером и ездить без агрессивного вождения, можно достичь расхода менее 4 литров. Поскольку я арендую парковочное место, первые 9500 км в основном ездил в режиме без подзарядки. Каждый день в среднем я проезжал 40 км, но потом понял, что установка зарядной станции окупится за полгода. Обсудил это с соседом и оплатил аренду за год вперед. В режиме с подзарядкой динамика автомобиля значительно улучшается. Электропотребление: при активной езде можно проехать около 55 км, а при более мягком вождении без кондиционера — до 70 км. На дистанции в 20 км теряется около 14 км запаса хода. Больше всего меня устраивают низкий расход топлива и мощность. Стоимость поездки в режиме без подзарядки составляет примерно 0.3 юаня за км. Мощности хватает для быстрого старта в городских условиях и обгона на трассе. Интеллектуальный режим очень удобен, так как увеличивает расстояние движения накатом, иногда удается проехать 1-2 км без значительного снижения скорости. Благодаря тройным литиевыми батареями можно уверенно нажимать на педаль газа в режиме без подзарядки, не опасаясь потери скорости. В основном я использую интеллектуальный режим. В режиме чистой электроэнергии, при слабом рекуперативном торможении, расстояние движения накатом схоже с бензиновыми машинами. Есть два совета по использованию: 1. Если нужно срочно поехать, можно установить принудительное сохранение заряда на максимум. Как только машина тронется, двигатель начнет работать. После этого можно снизить уровень сохранения заряда, что позволит избежать быстрого снижения запаса хода батареи из-за работы обогревателя. 2. Если нет спешки, можно включить режим зарядки на стоянке. Это позволяет двигателю нагреть машину без использования большого количества энергии аккумулятора и одновременно заряжать батарею. Наименее удовлетворительные аспекты: 1. Плохая звукоизоляция. Шумы от вибрации предметов в багажнике и бардачке четко передаются в салон. На трассе также заметен сильный шум ветра. 2. Хуже, чем у других, работа подвески. Ощущение дороги передается в салон, вызывая вибрации в бардачке и отсеке на дверце. Даже у автомобилей в диапазоне 20-30 миллионов от брендов типа BBA такие же посторонние шумы, но у них подвеска лучше, и они менее заметны. Однако с учетом стоимости автомобиля это не такая уж проблема. 3. Зависания мультимедийной системы, но перезапуск всё решает. Программного обеспечения мало, и функциональность мультимедийной системы ограничена. 4. Размытые изображения с камеры. Несмотря на то, что технология Changan 360 хорошо работает, в режиме видеорегистратора качество низкое. Если вы хотите сообщить о нарушении, например, езде по обочине или проезде на красный свет, номера на видео будет сложно разобрать. 5. Плохой сигнал. В подземном гараже приложение часто не может обновить статус автомобиля. В этом случае можно разблокировать машину только с помощью Bluetooth-ключа или физического ключа, сетевой доступ не работает.

Changan Qiyuan A05 2025

Этот автомобиль я купил накануне лунного Нового года, на 28-й день. В течение трех дней я оформил все документы. Изначально не планировал покупку, пошел с другом в автосалон, чтобы посмотреть машины. Ему тест-драйв не понравился, а мне понравилось, поэтому я сразу решил поменять свой автомобиль. Эта машина кажется мне очень легкой и быстрой. О разгоне нечего говорить, стоит опасаться разве что превышения скорости. Расход топлива относительно низкий, но не дотягивает до моих ожиданий — сейчас составляет 4.4. Поездка домой длиной 340 км обошлась мне в 108 юаней на смешанном типе топлива. Насчет дверных ручек — дизайн неудачный, закрывать дверь трудно. Многие мои друзья говорят, что без усилия дверь не закрыть, а если приложишь усилие, можно повредить машину. При регулировке потока воздуха и вентиляции часто автоматически включается кондиционер. Я вовсе не собирался его включать, особенно при температуре 11°C, чтобы понапрасну не тратить электроэнергию — это неудобный и нелогичный дизайн. На форумах пишут, что подвеска жесткая, но я не могу это подтвердить — она достаточно комфортная. Все-таки, некоторые недостатки есть, например, педаль газа, при длительном использовании она вызывает усталость в ноге. Было бы здорово, если бы она была, как у Mazda. Глубина багажника достаточная, но высота неудобна. Запас хода обещан на 145 км, но фактически он меньше — если включен кондиционер, заряд быстро снижается до 100 км. Мое предложение дизайнерам Chang'an: сохранить физические кнопки для основных функций, а развлекательные можно оставить на экране. В противном случае это сильно влияет на опыт вождения.