BYD Qin plus [Qin PLUS DM 2021 DM-i 55KM Flagship Model]

BYD Qin plus 2025

Самое приятное в этой новой модели — это возможность воспользоваться функцией полного автопилота. Особенно это удобно, так как я живу на севере города и ежедневно работаю на юге, часто выезжая на скоростную магистраль. Освободите руки полностью — это действительно продвинутая функция. Особенно удобно съезжать и заезжать на эстакады, больше не беспокоюсь, когда моя жена за рулем. Теперь на шоссе нет необходимости включать круиз-контроль, как в старых моделях. Новая версия в этом плане существенно превосходит. Наименее приятное — это расход энергии. Когда аккумулятор полностью заряжен, на приборной панели пишут, что можно проехать до 220 км, хотя на самом деле выходит около 170 км, что слегка разочаровывает. Также расход топлива отличается от заявленного. Теоретически заявлено чуть больше 3 литров на 100 км, но у меня выходит больше 4 литров, что вполне сносно, но всё же. Что касается пространства, колесная база достигает 2718 мм, что делает его идеальным для семьи из трех человек. Пол в задней части абсолютно ровный. Еще одно преимущество — возможность складывания задних сидений, что полезно, если нужно перевозить крупные предметы, некоторые седаны не предоставляют такую возможность. В новой модели сиденья можно регулировать по высоте, они стали более мягкими и комфортными. Несмотря на использование торсионной балки, что типично для седанов с длиной кузова более 4 метров и колесной базой 2,7 м, управляемость остается на высоком уровне. Ускорение тоже впечатляет: с 0 до 100 км/ч оно заявлено за 7,9 секунд, но ощущается, что реально показатель ближе к 7,1 или даже 6 секунд. Расход топлива остается относительно низким, без задержек при переключении передач — эта гибридная схема является наиболее актуальной. Запас хода тоже неплохой. Производитель заявляет о 2000 км при полном баке и полной зарядке, но в реальности можно рассчитывать на 1500-1600 км — этого вполне достаточно. Ёмкость бензобака составляет 60 литров, заправляю его на 500 с небольшим юаней, что позволяет проехать 1500-1600 км, достаточно экономично. Полная зарядка батареи позволяет проехать более 70 км — хватит на дорогу в обе стороны между домом и работой, что удобно. На короткие поездки в магазин или за ребенком тоже хватает, по деньгам выходит экономично. Внешний вид автомобиля очень современный, со стильными формами. Издалека сложно понять, что это за модель — Plus или L, они похожи, как Volkswagen Jetta и Bora. Купив машину, получаешь стильный внешний вид за доступную цену. Особенно выделяются задние фары в виде китайского узла. Задняя часть багажника открывается современным кнопочным механизмом, что выглядит гораздо лучше, чем старые модели. Передняя часть автомобиля также впечатляет своим крупным решетчатым дизайном в китайском стиле. Интерьер автомобиля также обновлен и выглядит лучше. Ранее использовавшийся синий цвет заменили на новый, в доступности теперь белый или черный интерьер; я выбрал светлый, так как он нравится моей жене. В задней части теперь есть два дополнительных хранилища, что действительно удобно. Сиденья теперь покрыты эко-кожей, и в салоне отсутствует посторонний запах, что очень приятно.

BYD Qin plus 2024

По причине частых командировок я изучил отзывы об этом автомобиле в интернете и после тест-драйва решил приобрести его. За месяц использования машина показала себя превосходно с точки зрения соотношения цены и качества, а вождении отличается плавностью. Единственным недостатком является короткий запас хода на аккумуляторе, но на трассе автомобиль ведет себя удовлетворительно. Подвеска немного низкая, поэтому при движении по неровной дороге ощущается тряска, но это приемлемо для автомобиля данной ценовой категории. Я использую его преимущественно как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, хотя иногда заряжаю. Пока что возможна только медленная зарядка, которая занимает около 2,5 часов. Расход топлива составляет около 4,5 литров, при этом кондиционер в салоне работает в обычном режиме. Через месяц после покупки уже посещал официальный сервис для первого технического обслуживания, которое заняло около полчаса, основное внимание уделялось обслуживанию аккумулятора. Второе обслуживание предполагается около 10,000 км пробега. Расходные материалы для обслуживания на платформе "WangChao" дешевле, чем в официальном дилерском центре, можно заранее их приобрести для обслуживания. Также можно купить через прямую трансляцию на Douyin с установкой в указанном официальном сервисе. Я настоятельно рекомендую приобрести аккумуляторную панель, которая также доступна для покупки через прямую трансляцию с установкой в официальном сервисе. Доплаты от провинции Цзянсу уже поступили, районные субсидии завершили проверку, ожидаю перевода от банка, но пока не знаю когда он поступит.

BYD Qin plus 2024

说实话，有点后悔选择了这款55公里的领先版。 【购车经历】 个人在选车时很纠结，经过多次选择，最终因为预算问题选择了这款汽车。当时以为这样买车能省钱，但实际上根本不省钱。裸车价格是7.68万元，提车总价是8.28万元，加上利息，首付1万元，每月还要付1497元的月供。本月已经加了两百块油，最多能开800公里。如果想买车去跑滴滴，千万别选这款，还不如选择丰田雷凌，油耗3.0，这车还需要充电，续航焦虑很严重。现在我有点想把这车卖掉，换成埃安的电车，因为埃安Y的月供才1300多。个人用车较多，目前用车成本是每度电1元，尤其在外面充电时。这个车贷还剩60期没还，不知道怎么处理，是否有大佬能给点建议？ 唯一的优势是我选了黑色，看着还可以。 【提车价格】 本以为买这个车能省钱，但实际一点都不省。裸车价是7.68万元，提车总价是8.28万元，加上利息，首付1万元，月供1497元。但是赶上补贴置换才返了9000元。大家可以算算多少钱，离谱的是刚提完车，4S店又搞活动，降了两千，还有三千的优惠什么的。 【空间表现】 一般般。 【续航能耗】 续航有些不实。55公里的里程，用完电后油表下降得很快，开了40公里油表已经减少了70公里。充电需要两小时慢充，自备的充电器则需要4小时，真的让人无语，没有快充功能。 准备过两年就卖掉算了。

BYD Qin plus 2024

Я купил самую базовую комплектацию за 79,8 тысяч. Поскольку была предоставлена субсидия на обмен в размере 12 тысяч юаней, я заменил свой дизельный внедорожник. Мой внедорожник зимой было очень трудно завести, это ужасно. Ранее я смотрел автомобиль BYD Qin, продавец постоянно звонил, поэтому я решил снова посмотреть и протестировать его. После покупки я считаю, что этот автомобиль имеет действительно высокое соотношение цены и качества!! 1. Хотя в автомобильной системе тоже иногда возникают задержки, и недостаточно памяти, она значительно лучше, чем у моей Camry, которая имела рекомендованную цену в 239,8 тысячи юаней! 2. Технологичность также выше, чем у Camry! Сажусь в машину и сразу могу переключить передачу и ехать, при открытии двери музыка и кондиционер сразу же восстанавливаются и запускаются, это прекрасно!! 3. Расход топлива довольно низкий! Расход бензина при недостаточном заряде составляет примерно 3,5 литра, и после покупки автомобиля, проехав более 300 километров, это действительно так. На 100 километров экономия составила целых 2 литра по сравнению с моим 2,5-литровым Camry! (Езда по городским улицам, на шоссе еще не выезжал.) Это без использования кондиционера. Если включить обогрев и кондиционер, расход топлива, похоже, увеличится. 4. Рулевое колесо очень легкое, разгон автомобиля очень плавный, независимо от наличия заряда, очень комфортно, и Camry с гибридным приводом не может предоставить таких ощущений!! 5. Купив Qin Plus, ключи от автомобиля больше не нужны, приложение на телефоне может мгновенно запускать и открывать багажник и другие функции (по сравнению с открытием дверей на аппликации Toyota Camry, это гораздо медленнее!! И Camry не может удаленно завести автомобиль, можно только запустить кондиционер и открыть двери, это версия 2023 года почти топовой конфигурации, машины покупались с разницей в год, поэтому Toyota оказалась крайне невыгодной покупкой, заплатив цену в три раза выше, и во многих аспектах впечатления уступают Qin Plus!!)// Недостатки: 1. Нет поддержки быстрой зарядки, а места для зарядки почти невозможно найти!! Практически везде только быстрая зарядка, так что даже экономить на этом трудно, приходится использовать как бензиновый автомобиль (хотя расход топлива все еще довольно низкий). 2. Ответ системы чуть медленный, очень мало памяти — всего 16 ГБ, после установки системы остается около 2 ГБ доступного места, после установки пары приложений она начинает тормозить, музыку и навигацию тянет нормально, но запуск TikTok занимает почти минуту прежде, чем все нормально начинает отображаться и проигрываться!! 3. Поскольку была куплена самая базовая версия, нет люка в крыше, электрический пробег 55 километров немного маловат, нет электрических сидений (естественно, я виню только себя в том, что покупал самую базовую комплектацию, нельзя винить других!! Но я считаю, что цена является наивысшей именно в этой комплектации, а следующий по уровню стоит как минимум на 16 тысяч юаней дороже, что не кажется мне оправданным).

BYD Qin plus 2024

Этот автомобиль за такую цену оставляет хорошие впечатления. Плюсы: доступная стоимость, функционал для опытных водителей вполне достаточен, хорошая реакция на ускорение, пробег в электрическом режиме (EV) в настоящее время соответствует заявленному, хотя как будет зимой - неизвестно. Простор в салоне приемлемый. Минусы: по моим ощущениям, пробег в гибридном режиме (HEV) завышен на четверть. Проходимость шасси средняя, оно слишком жесткое. Зеркала заднего вида слишком маленькие, водительский солнцезащитный козырек без зеркала — компания BYD могла бы и добавить такую мелочь. В целом, на данный момент автомобиль оправдывает свою стоимость. За 798 тысяч это вариант с наилучшим соотношением цена-качество. Покупка авто ради удобства, но я бы не рекомендовал тем, у кого нет условий для зарядки. Если такие условия есть, то это действительно хороший выбор. Мне в небольшом городе для повседневного передвижения хватает, заряжаю один раз в два дня, это очень экономично. По трассе во время праздников проехал около 400 км; при нагрузке 70% в режиме HEV заряд заканчивается очень быстро. При старте с полной зарядкой мощность заметно падает до 70% и приходится включать двигатель. При мощности выше 70% автомобиль хорошо тянет и разгоняется до 150 км/ч, но ниже этой отметки для разгона нужны зарядка и ускорение, выше 140 км/ч он уже не идет, но 120 км/ч держит легко. При круиз-контроле на 120 км/ч экономия заряда минимальна, и заряд в 70% не поддерживается. Итого: идеально для поездок по городу и по загородным дорогам, на трассе - посредственно.

BYD Qin plus 2024

Реальные впечатления спустя полтора месяца после приобретения автомобиля Сначала о плюсах этого автомобиля: 1. Qin Plus имеет мощный двигатель, что делает его очень быстрым как на низкой, так и на высокой скорости, например, при обгонах. На светофоре он может опередить 80% других автомобилей. Автоматическая система парковки очень удобна в использовании. Разгон до 100 км/ч также отличный. 2. Соотношение цена-качество достаточно высокое. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 8.5 миллионов, в которую включено пять бесплатных сервисных обслуживаний, видеорегистратор, коврики и заводская тонировка окон. При покупке в Сиане доступны туристические скидки на посещение некоторых достопримечательностей. 3. Очень экономичен в плане расхода топлива. За примерно 40 дней и пробег в 2360 километров автомобиль показал затрату 0,3 юаня на километр. Теперь о недостатках: 1. При поворотах слышен странный звук, а на высокой скорости появляются шумы. 2. При высокой скорости автомобиль может быть нестабильным на дороге. 3. Система мультимедиа не очень плавная в работе, в частности задержка при включении камеры заднего вида. 4. Внешний вид автомобиля, особенно передней части, нуждается в улучшении. 5. Недостаточная эффективность тормозной системы: при высокой скорости требуется большой тормозной путь. В общем, это автомобиль с хорошим соотношением цена-качество примерно за 8 миллионов. В целом, я весьма доволен.

BYD Qin plus 2024

2024 модель автомобиля Qin DMI 55: Отчет о полугодовом использовании I. Информация о моем автомобиле и основные данные 1. Модель: QinplusDMI 55 км версия 2024 года 2. Дата выпуска: февраль 2024 года 3. Дата получения автомобиля: 13 февраля 2024 года 4. Место получения автомобиля: г. Чанша, провинция Хунань 5. Пробег на момент получения автомобиля: 8 км 6. Текущий общий пробег: 8218 км (на момент публикации) 7. Пробег на чистой электроэнергии: 4194 км 8. Пробег в гибридном режиме: 3024 км 9. Обслуживание: 30 июля проведено первое техобслуживание II. Анализ повседневного использования автомобиля (1) Сезонный анализ Когда я получил автомобиль, еще была зима. За прошедшие полгода мы вместе прошли через зиму, весну и лето. Хотя осенью я его еще не использовал, можно ориентироваться на весенние данные, так как температурные условия схожи. По сезонам весна и осень – наилучшие периоды для эксплуатации автомобиля, при температуре 20-25°C потребление энергии оптимально. Мой рекорд пробега на чистой электроэнергии в 66 км был зафиксирован весной. В весенне-осенний период, когда климат комфортный и кондиционер практически не требуется, энергопотребление минимальное. В зимне-летний период кондиционер часто необходим: зимой обогрев потребляет больше энергии, чем охлаждение. Зимой при включении автоматического обогрева мощность кондиционера достигает ≥3 кВт, тогда как летом при автоматическом охлаждении – ≤2 кВт. Максимальный пробег на чистой электроэнергии летом – 60 км, зимой – 50 км. (2) Условия движения За прошедшие полгода я проехал более 7000 км, из них примерно 1500 км – на дальние поездки (включая автомагистрали), около 1000-1500 км – по скоростным дорогам, остальное по городским и сельским дорогам. Основное использование автомобиля – поездки: отвозить и забирать жену с работы, на обследования в больницу, для дальних поездок и деловых поездок. Независимо от использования чисто электрического или гибридного режима, в городских условиях обычно... III. Стоимость эксплуатации за полгода (1) Затраты на зарядку У нас есть старый гараж, в котором я подключил удлинитель и использую автомобильное зарядное устройство. Обычно заряжаю по таймеру, начиная с двух часов ночи, до полного заряда к семи утра. Максимальная мощность зарядки – 1.6 кВт. Полный заряд от минимального уровня занимает около 4.5 часов и обходится примерно в 4 юаня за раз. На данный момент я заряжал автомобиль 60 раз (примерно раз в два-три дня), всего было использовано 462.1 кВт·ч электроэнергии. Стоимость киловатт-часа – 0.525 юаней, всего я потратил около 242 юаней на зарядку. (2) Расходы на топливо За полгода я заправлял автомобиль 9 раз (всегда 92-й бензин), в общей сложности 230.11 литра, на сумму 1738.09 юаней (из них 248.8 юаней составляют различные скидки, фактические расходы на топливо – 1429.29 юаней). (3) Прочие расходы Плата за проезд по автомагистралям: одна поездка в другой регион (Хайчжоу и Байюйхуань, Ляонин), и одна внутрирегиональная поездка (Мейхэкоу) – всего 557 юаней. Парковочные расходы: 5 платных парковок, всего 63 юаня. Ремонт: один раз прокол колеса, ремонт – 20 юаней. Техобслуживание: первое бесплатное обслуживание. Мойка автомобиля: 7 раз, каждый раз по 30 юаней.

BYD Qin plus 2024

Я вожу машину уже 8 лет, пробовал множество моделей, как своих, так и друзей, но до сих пор не покупал новую машину. Благодаря субсидиям на утилизацию, я, наконец, решился приобрести новую машину. Сегодня погода была не очень, весь путь до автосалона шел дождь. В салоне мой продавец оказался в отпуске, так что меня обслуживал другой сотрудник. Поскольку я выбрал базовую комплектацию, то подарков особых не было: бесплатно подарили коврики и светоотражающую пленку. Однако, заводская пленка мне не понравилась, поэтому решил установить свою. Завидую политикам из других регионов. 【Пробег】 Поговорим о пробеге. Когда я забрал машину, на одометре было 9 километров, сегодня я проехал более 40 км. Заправка до полного бака (40 литров) стоила 315 юаней. Сейчас осталось 43% батареи, и дисплей показывает, что запас хода составляет более 1080 км. Первоначально машина ехала в режиме EV, но проехав около 30 км, я переключился на HEV, так как зарядка дома не очень удобна. 【Расход топлива】 Сейчас дисплей показывает расход 4.1 литра, думаю, что при обычной езде расход будет колебаться около 4 литров. 【Впечатления от вождения】 Отдельно хочу отметить впечатления от вождения. Первое — руль немного наклонен (немного криво), если выровнять руль, машина быстро начнет уходить в сторону. Связался с местной службой поддержки (так как машину купил сегодня), они готовы завтра проверить углы схождения. Самое лучшее в вождении — это тишина, особенно когда машина неподвижна, вообще никаких звуков. Самое неприятное — вибрация машины; при равномерном движении по ровной грунтовой дороге вибрация действительно неприятная, как будто уши закладывает, как в момент взлета самолета. В итоге, эти деньги были потрачены не зря. В модели Qin Plus за 90 000 юаней можно найти много недостатков, а вот в модели Qin за 70 000 юаней практически нет, за 50 000 юаней я бы даже похвалил ее за "громкость". Это самое честное мнение. Сегодня я не сделал много фотографий, поэтому они могут быть не очень качественными. Вечером очень захотелось написать пост, увидеть, как это делают другие, самому стало нестерпимо. Может, добавите меня в группу? И еще: все забыли упомянуть, что на проверку владельца в приложении уходит до трех рабочих дней (продавец не сказал, я сам подал заявку на изменение данных владельца в приложении). Если получится добавить фотографии, завтра сделаю несколько и добавлю их в комментариях. Желаю вам, читая это, успехов в жизни, финансового благополучия и карьерного роста!

BYD Qin plus 2024

【Довольны больше всего】 Мощность неплохая, прямое ускорение примерно семь с лишним секунд, начальный этап ускорения очень мощный. 【Менее всего довольны】 Подвеска жесткая, мало обратной связи с дорогой при управлении. При резком ускорении на скорости около пятидесяти-шестидесяти рулевое управление чувствует изменение усилия. Сначала я думал, это из-за крутящего момента, но оказалось, что это просто стало меньшее усиление. В экстренных ситуациях резкое ускорение может усложнить управление. 【Внешний вид】 Внешность напоминает автомобиль сервиса онлайн-такси, если использовать как личный автомобиль, его часто путают. Я сам пару раз путал его на парковке. 【Интерьер】 Для этой ценовой категории интерьер вполне неплохой. Большой поворачивающийся центральный экран от BYD — это их фирменная фишка, удобно смотреть видео как в горизонтальном, так и в вертикальном положении, отлично, чтобы скоротать время во время зарядки. 【Пространство】 Достаточно просторное, однако удобство цельных передних сидений требует улучшения, отсутствие поясничной поддержки может вызвать боль в спине при длительных поездках. 【Вождение】 Подвеска жесткая, ощущается, как будто водишь автомобиль с рамой. Задняя подвеска использует торсионную балку, поэтому комфорт средний, при проезде задних колес через лежачего полицейского трясет. 【Расход топлива】 В гибридном режиме показывает четыре-пять литров, BYD хорошо справляется с контролем расхода топлива в гибридах.

BYD Qin plus 2024

【Наиболее удовлетворены】 Интерьер и внешний вид автомобиля довольно привлекательны, чувствуется высокая технологичность, голосовое управление очень удобное. 【Наименее удовлетворены】 Этому автомобилю еще есть куда расти. Он слишком электронно-интеллектуализирован, что накладывает много ограничений на его использование. При увеличении скорости уровень шума становится очень высоким. На высоких скоростях стабильность и шумоизоляция хуже, чем у моего предыдущего подержанного Ford Focus с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.6. У этой машины нет той самой непосредственной передачи мощности, которую дает традиционный бензиновый автомобиль. При нажатии на педаль газа слышен только сильный рев двигателя, ускорение очень медленное, шум от ветра и шин слишком громкий. На более высокой скорости нельзя использовать круиз-контроль, и даже в дилерском центре не могли это объяснить. Какой тогда смысл в этой функции? После нескольких сотен километров новая машина начинает вибрировать на высокой скорости, стабильность слишком низкая. При весе почти в 1.6 тонны подвеска и шумоизоляция нуждаются в улучшении. Она не стоит своих 7.98. 【Впечатления от вождения】 При низкой скорости в городской черте автомобиль очень тихий и комфортабельный. Однако на высоких скоростях его стабильность сильно страдает. Логика ускорения на трассе вызывает вопросы; при 50% заряда батареи режим двигательной пары через некоторое время переключается на последовательный, из-за чего двигатель начинает реветь, а ускорение слишком медленное. Может, если бы больше использовалась электроэнергия для ускорения на шоссе, мощность наращивалась бы параллельно, контролируя обороты двигателя при ускорении до нужной скорости и стабилизируя их, прежде чем начинать зарядку батареи, ощущение от езды было бы лучше? 【Ускорение и мощность】 На низких скоростях, при движении медленно, мощность на скорости до 80 км/ч достаточно высокая, стабильность также неплохая. 【Движение на трассе】 Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от ветра и шин становится слишком громким, а стабильность автомобиля оставляет желать лучшего. Ощущается легкость кузова автомобиля, металлический корпус кажется слишком тонким и легким, нет ощущения изоляции от внешнего мира, все это придает недостаток стабильности и основательности. Настройки автомобиля заметно отстают даже от бюджетных моделей совместного производства. 【Руль】 Руль слишком легкий, с нечеткой обратной связью, нет точной направленности. В спортивном режиме положение дел немного лучше; по крайней мере, машина не болтается. 【Расход топлива】 Полный бак топлива, три раза заряжал батарею, и в итоге проехал 878 км. Станции медленной зарядки приходится искать на улице, что очень неудобно. На моем старом Ford Focus полный бак за 350 юаней позволял проехать 700 км. Этот автомобиль не настолько экономичен, как я ожидал, да и впечатления от вождения не дотягивают до уровня даже старой машины. 【Цена автомобиля】 85,000 юаней