Buick GL8 [Buick GL8 2020 ES LUZUN 653T LUXURY]

Buick GL8 2023

【Преимущества】 Buick GL8 Land Business Class отличается привлекательной ценой: после скидок минимальная цена составляет 189 900 юаней, а при учёте дополнительной компенсации за обмен автомобиля, минимальная цена того же бренда составляет всего 164 900 юаней, что значительно повышает его соотношение цена-качество. Он обладает высокой остаточной стоимостью и уступает среди американских брендов только Tesla. В сегменте MPV трёхлетняя остаточная стоимость приближается к 74%, что значительно превышает показатели некоторых отечественных марок. Модель с историей 26 лет, более 2 миллионов пользователей и высокой степенью признания на рынке. Просторное пространство позволяет удовлетворить различные потребности, будь то семейное использование, корпоративные нужды или различные деловые мероприятия. Автомобиль имеет богатую комплектацию: даже в начальной версии уровня комфорта оборудован высоким уровнем, а версия Smart Enjoy дополнительно оснащена камерой заднего вида, круиз-контролем и электрической раздвижной дверью с одной стороны. 【Недостатки】 По сравнению с китайскими брендами MPV в той же ценовой категории, уровень комплектации может уступать, а некоторые интеллектуальные и комфортные технологии могут быть не в достаточной степени оснащены. Хотя цена и снижена, общая стоимость всё же относительно высока, что создает определенное давление на бюджет ограниченных покупателей. В плане топливной экономичности, как для MPV, его расход топлива относительно высок, что делает повседневные эксплуатационные расходы немалыми. Кроме того, на рынке MPV высокая конкуренция, постоянно появляются новые конкуренты с более выразительными моделями, и GL8 Land Business Class сталкивается с серьезными вызовами в конкурентной борьбе.

Buick GL8 2025

Подходит для коммерческого использования, но расход топлива для домашнего использования не слишком экономичный, комфорт остается эталоном. Оснащение салона достаточное, но есть несколько моментов для критики. 1. Дизайн функций кабины: в переднем ряду нет внешних портов зарядки. Кроме топовой комплектации с беспроводной зарядкой в переднем ряду, в остальных нужно брать питание из коробки хранения под панелью приборов. При зарядке ее нельзя закрыть, после резкого закрытия с проводом ее трудно открыть. Не понимаю, о чем думали дизайнеры... 2. Качество сборки автомобиля слишком низкое: на второй день после покупки нового автомобиля вышел из строя подогрев сиденья пассажира... Сейчас жду детали, говорят, что нужно менять модуль. 3. Путаница в системе электронного управления: зимой после включения кондиционера подогрев водительского сиденья включается сам по себе, странная логика. 4. Часто при запуске автомобиля автоматически включается подогрев зеркал заднего вида. 5. Если крышка топливного бака не закручена плотно, загорается индикатор неисправности двигателя.

Buick GL8 2023

По сравнению с предыдущей моделью, она намного комфортнее, управление также значительно лучше, расход топлива стал меньше. Если бы это была полноприводная версия, она была бы еще более стабильной и безопасной. Это очень практичный и безопасный автомобиль. Было бы идеально, если бы можно было полностью разложить заднее сиденье для сна в дальних поездках.

Buick GL8 2023

Планировалось сменить автомобиль в конце 2023 года, задумывался о покупке большего автомобиля (6 или 7 мест) для поездок с семьей, чтобы было комфортнее. Рассматривал автомобили Denza D9, GAC E9, Lantu Dreamer, Toyota Sienna, Grandevia, Zeekr 009, Ideal, Nio, GL8 и Volkswagen Viloran. Тестировал все эти машины и, учитывая различные факторы, в итоге выбрал GL8 с двигателем внутреннего сгорания. Я не фанат модификаций, поэтому взял флагманскую версию, которая обладает всеми необходимыми функциями. Я езжу на работу и в путешествия на автомобиле, и за год пробег получается не очень большим. За это время накопились такие впечатления: внешний вид автомобиля — на любителя, но мне нравится; интерьер бежевый, уютный, но трудно ухаживать, быстро пачкается, и в отделке нет ничего роскошного, все выглядит обычно; коробка передач, как пишут в интернете, 9-ступенчатая АКПП может дергаться на низких оборотах, но все зависит от умения управления, с 48V легким гибридом это не так заметно; мощность, в городе с 9AT немного утомительно, постоянные переключения передач и ощутимые рывки, расход топлива высокий, на трассе ездит отлично, разгон быстрый; шумоизоляция, до 60 км/ч звук двигателя и легкого гибрида заметен, на высокой скорости шумоизоляция хорошая; расход топлива в среднем 10 л/100 км, что лучше, чем раньше представления о "масляных тиграх", так что я доволен; пространство, достаточно для всех трех рядов и багажа, доволен; обслуживание обойдется в 800-900 юаней за 5000 км, интервалы короткие и частые; автомобильная система оставляет желать лучшего, как будто ее нет, сталкивался со всеми описанными в интернете проблемами, как то черные экраны и зависания, даже с радио и музыкой у Buick есть проблемы; в машине также есть мелкие недостатки, качество сборки американского автомобиля немного грубовато, но можно пережить.

Buick GL8 2025

【Пространственное восприятие】 Длина автомобиля 5 метров считается достаточно стандартной для MPV, и колесная база 3088 мм также в рамках нормы. Однако, наиболее частая критика в адрес этого автомобиля Luxesun - это его узость. Вертикальное пространство, конечно, в порядке, но если говорить о поперечном, то в топовой комплектации с авиакреслами на втором ряду проход будет достаточно узким. Если бы можно было чуть-чуть увеличить ширину, это было бы здорово. Снаружи автомобиль смотрится красиво, он крепкий на вид, а внутри, если немного добавить полезного пространства, это также будет преимуществом. 【Внешний вид】 Новый внешний вид на самом деле довольно неплохой, большинство элементов дизайна и в plug-in hybrid версии имеют более 99% схожести. Если вернуть разговор к пространству, то, рассматривая машину отдельно, проблем не возникает, но когда она стоит рядом с автомобилями других марок, видно, что эта машина несколько уже. Тем не менее, большинству китайцев нравится крупный и солидный внешний вид. Модель 918 всё-таки занимает определенную нишу среди MPV. Но я думаю, что было бы лучше, если бы размеры были оптимизированы. 【Помощь в вождении】 Уровень L2 системы помощи водителю сейчас считается минимальным стандартом. Полностью полагаться на эту систему нельзя, она служит скорее вспомогательной функцией. Лучше, когда что-то есть, чем когда этого нет, особенно если эта функция актуальна для вождения в ночное время. По крайней мере, система способна заранее обнаружить потенциальную опасность впереди. Вечером за рулем видимость ухудшается, а высокая концентрация внимания может привести к быстрому утомлению. 【Управляемость】 В целом говорить об управляемости в контексте MPV не совсем уместно, но при тест-драйве этого автомобиля я заметил, что современные модели Luxesun ощущаются немного иначе по сравнению с предыдущими версиями. Мне показалось, что у новых моделей педаль акселератора более тугая. Задержка при нажатии педали газа заметна. Однако, автомобиль имеет низкий центр тяжести и устойчив, в отличие от многих высоких MPV, которые могут качаться на дороге и вызывать головокружение у пассажиров. 【Расход топлива】 Поскольку двигатель, шасси и размеры кузова не изменились по сравнению с предыдущей моделью, расход топлива также не изменился. Для MPV на бензине такого размера в городских условиях примерно 10 литров на 100 км – это минимум. Это обуславливается размерами кузова, а также тем, что у большинства MPV акцент сделан на мягкие педали газа и тормоза, что способствует комфортной езде, но приводит к увеличению расхода топлива.

Buick GL8 2025

【Самое приятное】 Обновленный внешний вид и интерьер, общая концепция стала гораздо лучше. Цена хорошая, но, на мой взгляд, самая дорогая модель за 339 900 юаней выглядит более престижно. 【Самое неудовлетворительное】 Ассистент голосового управления откликается немного медленно, а у сидений второго ряда нет физических кнопок для вентиляции и подогрева. 【Внешний вид】 Соответствует языку дизайна нового поколения MPV от Buick, очень похож на гибридные модели, но в деталях есть некоторые различия. 【Интерьер】 Дизайн соответствует современным тенденциям, большие экраны и мягкие кожаные сидения создают отличное впечатление. Много предусмотренных мест для хранения, в переднем и заднем рядах имеются беспроводные зарядные устройства. В топовой комплектации можно установить потолочный экран для второго ряда. 【Пространство】 Довольно просторное, подголовники сидений второго ряда регулируются в шести направлениях, что заслуживает похвалы. Интересно, что перемещение сидений второго ряда вперед и назад происходит с помощью кнопки электронного разблокирования, а затем вручную. Если использовать автомобиль для деловых целей, это не совсем удобно. Однако посадка и наполнение сидений второго ряда отличные. 【Управление】 Только статически осмотрел, тест-драйв не делал. Данная силовая установка состоит из 2.0T + 48V легкого гибрида, который уже применялся на многих автомобилях Buick. 【Расход топлива】 Фактический расход не будет слишком маленьким, но я уверен, что большинство владельцев GL8 не сильно заботятся о расходе топлива.

Buick GL8 2022

Долго ожидаемый бизнес-минивэн GL8 наконец-то куплен. Очень взволнован и рад. Главное — можно взять с собой семью и отправиться исследовать природные пейзажи. Сидеть в автомобиле довольно комфортно, ездит плавно, но расход топлива не очень дружелюбный, возможно, это связано с моим стилем вождения. Сейчас на рынке много бизнес-автомобилей, но я остаюсь консервативным и выбираю те, которые имеют высокие объемы продаж и большую численность в эксплуатации. Позже посмотрю на другие характеристики. Я достаточно уверен в Buick, ведь предыдущая машина также была строго GT той же марки, она была со мной 11 лет. Действительно немного жаль расставаться с ней. Но ничто не вечно.

Buick GL8 2022

В целом неплохо, сидеть довольно комфортно, управляемость, конечно, уступает легковым автомобилям, разгон достаточно плавный, кондиционер работает нормально, только расход топлива немного высоковат — 1 юань за километр.

Buick GL8 2023

2024-4-23 Изменено Во имя совершенства и с целью рассказать автопроизводителям, что хорошо, а что плохо, я сосредотачусь на недостатках GL8. Если кто-то помнит, три года назад я сделал обзор на другой мобильный телефон, но сейчас не могу его найти. Мой отзыв тогда был, наверное, самым популярным. Только комментариев под ним было несколько сотен. Ну что ж, теперь я добавлю еще одну машину, и это будет мой седьмой GL8, каждый из которых я использовал по три года, а одну — более четырех лет. Одна девушка-коллега однажды сказала мне, что я потратил деньги на семь машин, а ездил как на одной. 【Пространство】 Начнем с того, что GL8 продается в больших объемах из-за его пространства. Эта машина используется для деловых поездок. Чаще всего она ездит не в бани (для этого есть другая модель от General Motors — Кадиллак "Желтый император бани"), а к аэропортам, вокзалам, гостиницам, ресторанам и управленческим органам. На шоссе она тоже частый гость. Это служебная, деловая машина. Багажник чаще всего заполнен чемоданами, а места занимают различные деловые группы. Машина, которая и людей перевозит с комфортом, и вещи вмещает, и довольно быстрая — пространство всегда оценивалось положительно. Однако, начиная с предыдущего поколения, багажник GL8 был уменьшен. Раньше в него вмещалось четыре больших чемодана вертикально, и сверху еще два небольших, плюс другие вещи в промежутках. А теперь — только два больших, или четыре среднего размера чемодана, и то с трудом. Это минус по пространству. 【Комфорт】 Сиденья широкие, подголовники наклонены под правильным углом, место в заднем ряду тоже обширное. Даже третий ряд нормально подходит для двоих человек. Я сам метр восемьдесят три и вешу 95 килограммов. Однако со времен модели 25S переднее сиденье лишилось поясничной поддержки, раньше она была в комплектациях разного уровня. Теперь говорят, только в самой высокой комплектации, а в средней и низкой уже нет. Высокую комплектацию я не знаю, владельцы могут поделиться своим опытом. 【Пространство в третьем ряду】 Мои 183 см и 95 кг не делают третий ряд удобным, но терпимо, если сидеть вдвоем. Втроем уже неудобно для длительных поездок. 【Самое неудовлетворительное】 В предыдущей модели спорили насчет маленького бака — 652T без легкого гибрида, бак действительно мал. На 50-литровом баке приходилось заправляться каждые пару дней. На шоссе расход был от 5.7 до 7.4 литров, но никто всегда только на шоссе не ездит. Лампочка загорается при 48-50 литрах. Бак меньше, чем у семейных машин, у моей домашней хотя бы 60 литров. Теперь бак такой же маленький, но с легким гибридом, экономит топливо. Однако, в деловой машине часто не глушишь мотор из-за климата. Зимой надо греть, летом охлаждать, промежуточных сезонов как будто уже нет. Скучаю по 100-литровому баку, или хотя бы 70 литров было бы хорошо. Дополнительные минусы к 24 апреля: мультимедиа не очень удобна, часто задерживается, иногда зависает. Камера 360 градусов тоже не всегда полезна, особенно при правом повороте; из-за неправильного угла дезориентирует. Появляется головокружение, потому что объект справа виден спереди. 【Впечатления от вождения】 С новым 48V легким гибридом, разгон лучше, пропали рывки. Машина мало чем отличается от предыдущей, разве что добавился легкий гибрид, и передняя решетка изменилась. Мультимедиа стала более понятной, лучше понимает голосовые команды. 【Расход топлива】 Предыдущая, шестая по счету GL8 за три года расходовала в среднем 10.71 литра на 100 км на пробеге более 140 тысяч км. Половина маршрута проходила по шоссе, половина по пригородам и городу, включая холостой ход. Для такой крупной, традиционно топливной машины это весьма экономично. Пятая машина расходовала 11.99, четвертая — 12.99 литров в тех же условиях и с теми же привычками вождения. General Motors добились минимального расхода. В текущей машине узнаем спустя три года. 【Обслуживание】 Пять последних машин обслуживал у Buick в Wuxi Huitong. Иногда там даже заливали специальную жидкость для стекол, которая очень хорошо очищала.

Buick GL8 2023

Неважно, как различные СМИ критикуют автомобили MPV с традиционным двигателем, среди этого типа GL8 по-прежнему является эталоном, а количество машин на дорогах – лучшее тому доказательство. Ни одна компания, исследующая рынок MPV, не рассматривает GL8 как основного соперника, что достаточно для подтверждения признания и ценности на рынке. Для чисто семейного использования, придерживаясь принципов удобства и практичности, важно, чтобы вся семья могла комфортно сидеть, использовать автомобиль было легко и он выдерживал испытания. GL8 действительно подходит для семейного использования, с комфортным пространством для сидения на всех трех рядах, багажник достаточно вместителен для хранения багажа всей семьи, а при полной загрузке достаточная мощность гарантирует выполнение большинства сценариев использования автомобиля. Качество сборки и комплектация в целом соответствуют цене. Уровень сопряжения коробки передач и двигателя у General Motors можно считать всего лишь достаточным. Какова бы ни была мощность и сколько бы ни было передач, они не раскрываются в полной мере. При низких городских скоростях автомобиль ощущается как сонливость, при длительных поездках на высокой скорости он словно пробуждается как боевой бог. Это также свидетельствует о том, что этот автомобиль предназначен для дальних поездок. Нет совершенного автомобиля, и не пожаловаться просто невозможно! Помимо упреков к связке двигателя и коробки передач от General Motors, меня крайне озадачивает система мультимедиа от Buick. Подтормаживания, черные экраны, зависания – не могли бы вы следовать стабильности и не заниматься внедрением “умных” систем? Инженеры Buick, как вы создавали эту “умную” систему? Если без проводного CarPlay не обойтись, то можно обойтись и обычным проводным, нынешняя система весьма грубая (прошло уже более двадцати лет 21 века, а воспроизведение музыки все еще не имеет памяти – каждый раз начинаешь с первой песни, удивительно, что можно разработать такую логику!). Полуфабрикатная OTA-обновления – всего лишь повторное нанесение вреда (раньше каждый раз начинало с первой песни, после обновления не с самого начала, но после первой песни переход к следующей нужно делать вручную) – этот тип обновлений, вызвавший такие неописуемые страдания, посмейте ли еще инженеры других компаний бросить вызов. Помимо системы мультимедиа, другой поразительный недостаток – это функция Autohold. Она не запоминает настройки и каждый раз нужно вручную включать её (хотя бы воспроизведение треков), но, если я не выключал двигатель и не обесточивал автомобиль просто открыв дверь, система теряет память и перезагружается?! Этого бага не придумает даже человек с заторможенным мышлением. Настоятельно рекомендую General Motors узнать получше профессиональный опыт и психологическое здоровье своих инженеров. 🫠