BMW X1 (II поколение) [BMW X1 2018 sDrive18Li Premium]

BMW X1 (II поколение) 2023

Покупка автомобиля: нужен SUV, но небольшого размера, чтобы было удобно водить, при этом с достаточным простором, бюджет около 30.000 долларов, в основном для повседневных поездок дамы. Исходя из этих требований, новый X1 идеально подходит. Перед покупкой посетили автосалон, осмотрели автомобиль и несколько раз провели тест-драйв. Мы остались очень довольны, даме в доме тоже понравилось, а благодаря энтузиазму и доброжелательности продавцов BMW 4S, после обсуждения дома, решили сразу заказать автомобиль. На этом этапе также рассматривали Audi Q5, но даме Audi не понравился, поэтому его исключили. Плюсы: 1. Очень просторный салон, даже с полным салоном не тесно, заднее пространство не хуже, чем у моего XC90, багажник также немаленький, пространство очень практичное. Для таких габаритов пространства предостаточно, это и стало одним из решающих факторов в выборе X1. 2. Хороший внешний вид, размеры кузова умеренные, M спортивный пакет добавляет спортивности, большие грилли радиатора, гармоничные пропорции кузова, стильные 19-дюймовые колесные диски, шины Continental имеют отличную шумоизоляцию. 3. Все необходимые конфигурации есть: новый дизайн с двумя экранами, интерфейс красивый, управление мультимедийной системой средней сложности, стиль интерьера модный. Особое удобство в том, что смартфон может заменять автоключ, функцию разблокировки и запуска можно выполнить с помощью телефона, что очень удобно. 4. Прекрасные ощущения от вождения: 2.0T двигатель, мощный и плавный, легкое рулевое управление, точная и легкая управляемость, совместно с небольшими размерами кузова, делает управление очень комфортным и простым для дам. Традиционное преимущество BMW — это хорошо настроенная трансмиссия: некоторые китайские автомобили с двойным сцеплением на низких скоростях ведут себя ужасно, но у BMW передача переключается плавно, без резких скачков при легком нажатии на педаль. Экономичное потребление топлива также является плюсом. 5. Полный набор средств безопасности, включая различные вспомогательные системы, придающие уверенности за рулем дамам. Минусы: 1. Чтобы закрыть дверь, нужно приложить усилие, в отличие от моего XC90, где дверь закрывается легко. Проблема обнаружилась сразу после покупки, и, судя по отзывам, это характерно для этой модели. Придется привыкать. 2. Нет адаптивного круиз-контроля L2 (учитывая цену, это приемлемо). 3. Подвеска жестковата, на неровностях чувствуется тряска, качество хуже, чем у более высокого класса X3 (опять же, за такую цену это простительно). В общем: как нет идеального человека, так нет и идеального автомобиля. Часто говорят, что покупка начального уровня BMW обусловлена лишь престижем бренда, но я так не считаю. BMW X1 имеет четкое позиционирование, средний размер, но с большим пространством, впечатляющие вождение и настройка уровня остаются на неизменно высоком уровне для BMW. В целом, с учетом текущих крупных скидок, это соотношение цена-качество очень высоко, наша дама вполне довольна покупкой X1.

BMW X1 (II поколение) 2023

Опыт покупки автомобиля: Позапрошлым годом я женился, и раньше моя жена водила маленькую Toyota, но из-за недостатка места, мы решили заменить её на более просторный автомобиль после свадьбы. Мы искали машину с бензиновым двигателем стоимостью около 20 тысяч долларов, подходящую для семьи, поскольку в нашем родном селе нет условий для использования электрических автомобилей. После серии сравнений мы купили машину в апреле прошлого года, это была модель 2023 года с пакетом Design за полную стоимость около 25 тысяч долларов. В комплекте есть аудиосистема Harman Kardon, электропривод двери багажника, круиз-контроль, предупреждение о столкновении, камера заднего вида — всё, что должно быть. Однако, учитывая, что это базовая модель BMW, в плане комфорта она немного уступает. Не знаю, переплатили ли мы, но к настоящему моменту мы проехали почти 20 тысяч километров, и вот мои впечатления от автомобиля — как положительные, так и отрицательные. Надеюсь, они будут полезны тем, кто думает о покупке. Плюсы: Первое, что бросается в глаза, это внешний вид — на первый взгляд можно спутать с X3, автомобиль выглядит очень внушительно, а задняя часть мне особенно нравится. Второе — это пространство; просторный задний ряд и достаточно места в багажнике, для семьи это точно подходит. Третий плюс — впечатления от вождения. Говорят, что "BMW для вождения, Mercedes для комфорта", и хотя X1 — это начальный уровень BMW, у меня ощущение, что автомобиль имеет легкий руль и четкое управление. Четвёртый плюс — это мощность двигателя. С двигателем 2.0T, если не жалеть педаль газа, мощности более чем достаточно. Минусы: Во-первых, жёсткая подвеска. Если переезжать лежачего полицейского слишком быстро, сидеть в автомобиле некомфортно из-за дрожания, и звук возвращается в салон, создается ощущение, что амортизаторы вовсе отсутствуют. Во-вторых, медлительность мультимедийной системы. Каждый раз при запуске двигателя уходит много времени, чтобы она "проснулась", и войти в аккаунт BMW можно только на неподвижном автомобиле, что приходится делать перед каждой поездкой. В-третьих, рывки двигателя. Не знаю, это из-за двойного сцепления BMW или что-то ещё, но при старте иногда ощущается задержка, и на мгновение теряется мощность, а потом, после усиленного нажатия на педаль газа, машина опять начинает двигаться. Особенно это заметно при старте на склоне, что очень удивляет в автомобиле за такую сумму. Когда мы спросили в сервисе, они сказали, что это нормально и является типичной особенностью BMW — коробка передач с двойным сцеплением создает такие рывки, и при старте не следует отпускать газ, иначе рывки неизбежны, что оставляет меня недовольным. В общем, машина неплохая; ведь людей без недостатков нет, как и идеальных автомобилей. Главное — не жалеть о своей покупке. Часто читал в интернете, что покупая BMW X1, приобретаешь одновременно и BMW, и комплекс неполноценности, но я думаю, что стоит идти своим путём и не обращать внимания на чужие слова. Главное — быть счастливым с автомобилем, который нравится, и тратить свои деньги на то, что приносит радость. 😊 Желаю всем найти автомобиль своей мечты!

BMW X1 (II поколение) 2023

Автомобиль удобно водить, у него большой салон. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобиль был куплен в октябре. С момента покупки была одна ситуация, когда невозможно было заглушить двигатель, не работал гидроусилитель руля, не горели указатели поворота, радар не функционировал, хотя автомобиль мог нормально ездить, а система помощи водителю не работала. Рекомендацией дилера 4S было отключить питание, после чего все восстанавливалось. После обновления до последней версии 1124 дважды случались случаи, когда экран автомобильной системы становился черным и перезагрузка не помогала. Первый раз экран погас, когда я слушал музыку в автомобиле около часа с заглушенным двигателем; никак не удавалось перезапустить систему, даже если покинуть машину на час и снова завести - экран оставался черным. После ночного простоя экран снова стал работать, но сегодня вечером ситуация повторилась — экран снова погас, и это огорчает. Решение, предложенное дилером 4S, — перепрограммирование, но оно сопряжено с рисками, и есть вероятность, что система зависнет, и автомобиль потребуется отправить на завод. Поэтому сейчас нужно покинуть автомобиль сразу после его выключения, иначе экран гаснет, если оставаться в машине слишком долго.

BMW X1 (II поколение) 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Воспользовавшись государственной субсидией, заменил семейный Honda Fit на более просторный автомобиль. Сначала выбрал BMW X1, а затем переключился на более мощную модель M35Li. 【Цена автомобиля】 Выбрал автомобиль из наличия в дилерском центре, добавил 360-градусную камеру и электрохромное зеркало (только заднее и водительское зеркала обладают функцией антиослепления), а также плёнку марки V-Kool стоимостью 3000 юаней. Общая стоимость составила 316,000 юаней (с процентами). Это кажется очень выгодным, не правда ли? Однако в Гуанчжоу в декабре досрочно прекратили выдачу государственных субсидий, и я потерял 15,000 юаней компенсации. Впоследствии дилер в знак доброй воли (или для заключения сделки, поскольку залог составлял всего 10,000 юаней) предложил скидку в 5,000 юаней. 【Динамика】 При 2000 оборотах можно получить 400 Нм крутящего момента, и отклик очень быстрый, особенно в спортивном режиме, где звук двигателя особенно выразительный. Двойное сцепление демонстрирует небольшие рывки на низкой скорости в спортивном режиме, но на высокой скорости переключение передач происходит практически без участия водителя - автомобиль сам понимает, что вы хотите от него. Пока не пробовал режим "настоящий мужчина за 10 секунд", так как обычной мощности вполне достаточно. 【Управляемость】 Дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) - это то, что радует владельцев автомобилей с маломощным передним приводом, чего нет у конкурента Mercedes-Benz GLB35. На поворотах, которые раньше вызывали страх, теперь ощущается небольшая избыточная поворачиваемость, и машина как бы говорит: "Ну что же ты не нажимаешь на газ, дружок?" Руль толстый и стабильный, без заметного люфта, даже в городской среде он чувствуется как маневренный угорь. Несмотря на удлинённую конструкцию, машина осталась манёвренной. При резком перестроении подвеска с демпфированием FSD поддерживает агрессивное вождение, не отнимая уверенности. Передние тормоза жесткие, задние мягкие, но мощность торможения на высоте - в стиле BMW. 【Внешний вид】 Стильный и эмоционально заряженный дизайн, увеличенная эмблема М на задней части автомобиля более заметна, чем я ожидал. 【Комфорт посадки】 Цельные сиденья - одно из самых удачных вложений в этот автомобиль. Они имеют большие боковые поддержки, которые удерживают спину и плечи, не давая вам соскальзывать. На спинках сидений находится светящийся M-логотип, который каждый раз вызывает у меня легкую гордость. Задние сиденья тоже отделаны алькантарой. Они не регулируются, но по сравнению с предыдущими моделями имеют увеличенную длину и мягкость. Из-за не особо широкой конструкции машины, на задних сидениях пятерым будет немного тесновато. 【Интерьер】 Панель приборов всё еще двойная с экраном, при запуске автомобиля на экране появляется значок M. С эмоциями всё в порядке. На дверях - мягкая обивка с синей строчкой. Однако и есть моменты для критики, например, бардачок: он подходит для хранения карт и ключей, но телефон в него не помещается - его приходится класть только на зарядную площадку. Парящий рычаг переключения передач установлен перед пассажирским сидением, усложняя доступ к вещам. Панель рядом с рычагом при нажатии немного прогибается - качество сборки среднее. Вставки с ромбовидным узором на мой взгляд выглядят как наклейки. Вопросы к завершению интерьера: хотелось бы светодиодной полосы, как на моделях 5-й серии! Также звук закрытия двери недостаточно плотный, не такой основательный, как в нашей VW Touareg. 【Пространство】 Просторный салон - основной секрет популярности X1. 【Расход топлива】 После двух дней активной езды на шоссе автомобиль показал хорошие результаты - менее 8 л/100 км, однако в городе расход ощутимо выше, порядка 12-13 л/100 км. 【Итог】 Это основные моменты моего опыта. Среди других стоит отметить, что выбранная опция 360-градусной камеры очень полезна, а круиз-контроль поддерживает движение по дорожным знакам. Если вы хотите совместить удовольствие от вождения и семейные нужды, этот автомобиль будет отличным выбором. Он не слишком жесткий, чтобы перевозить пассажиров, и радует вождением. Пусть это и не фирменный продольный двигатель с 8-ступенчатой коробкой передач, дифференциал LSD делает машину менее "переднеприводной", а двойное сцепление работает очень умно. Механическая начинка превосходна, оснащение удовлетворительное, расход топлива тоже приемлемый. Когда большинство производителей интегрируют электродвигатели (как, например, Mercedes-Benz GLB35 за последние два года), этот поздний X1 M остался полностью бензиновым. Я, безусловно, хотел бы обладать этой машиной, и не приобретя её теперь, вам может стать жалко через 30 лет - именно поэтому я выбрал её. Даже в базовой комплектации я хотел застать последние моменты бензиновых спорткаров.

BMW X1 (II поколение) 2023

Несколько дней назад я только что забрал машину, ещё даже не установил номера. Сейчас она в "новом" состоянии. С детства я всегда любил BMW, и у меня, как у многих, была мечта о голубом небе и белых облаках (знак BMW), поэтому я выбрал подходящую для меня модель X1. Хотя X1 считается моделью начального уровня, она всё-таки BMW, и в ней есть некоторая суть бренда. Внешний вид: стильный и спортивный экстерьер, современный и стильный интерьер, не устаревший. Как говорят, каждому своё, но он определённо соответствует моим эстетическим предпочтениям. Двигатель: двигатель 2.0T с 7-ступенчатым двойным сцеплением — я не очень в этом разбираюсь, но если мой предыдущий 1.5T был достаточно, то этот точно будет более чем достаточно. Я же не для гонок, безопасность прежде всего. Пространство: хотя я знаю, что седаны более устойчивы, мне нравится, когда в машине не тесно, и у неё выше дорожный просвет по сравнению с седаном, что позволяет перевозить больше вещей. Я надеюсь, что в будущем мы с женой сможем отправиться в небольшое путешествие на автомобиле 318. Если говорить о недостатках, я считаю, что уровень комплектации вспомогательных систем мог бы быть чуть выше, до второй категории автономных систем. Кроме того, каждый раз отключать автоматический старт немного раздражает. Освещение также, на мой взгляд, немного недостаточно. Оно всего лишь функциональное, а не такое яркое, как на моём предыдущем модифицированном автомобиле. Я думал доработать освещение, но в оригинальных интегрированных LED-светодиодах слишком много сложности, так что без изменений. И было бы замечательно, если бы улучшили звукоизоляцию и смягчили подвеску, как-то жестковата. Неохота писать дальше, на этом всё.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Сравнивал с Audi Q3, Volvo XC40, Cadillac XT4, можно сказать, что этот автомобиль показывает лучшие результаты в своём классе, особенно по пространству на заднем сиденье и объёму багажника. Единственная претензия — это подлокотник на переднем сиденье. Этот пустотелый дизайн немного неудачен, неудобно доставать вещи, антиэргономическое решение, значительно снижает общее пространство для хранения на переднем сиденье. 【Управляемость】 Достаточно мощный, особенно в режиме "спорт", педаль газа откликается быстро, рулевое управление чуткое, плавная подача мощности, переключение передач без рывков. 【Расход топлива】 В городском цикле и в смешанном режиме расход примерно 8 литров, ведь это полный привод с 20-дюймовыми колёсами. 【Наиболее раздражающие моменты】 1. Нельзя полностью отключить систему автоматического остановки и запуска двигателя, каждый раз в начале поездки приходится отключать её, и нет физической кнопки, для этого нужно делать как минимум два действия. 2. Система голосового управления бесполезна, многие функции недоступны, например, открытие и закрытие окон, отложенная работа вентиляции, навигация не очень точна и часто ошибается. 3. Объём бака 54 литра всё же маловат, нужно часто заправляться. 4. В максимальной комплектации нет подогрева сидений, вентиляции и люка.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Действительно выбирали целый год: сначала жене понравился Lincoln Aviator, потом рассматривали Zeekr 001, Tesla, XC60, даже думали о Volkswagen Tayron. У нас уже есть две машины 2016 года — Jetta и CT5, нужно было SUV для ребенка. В итоге остались сомнения в безопасности электромобилей, и перед финальной привлекательной ценой на BMW X1 не устояли. Кстати, негодование в адрес Lincoln: с таким отношением к клиентам, как у вас, продажи можно и не ждать! 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов составила 178 тысяч. В итоге, с учетом процентов и штрафов вышло 213 тысяч. Я считаю, что это довольно выгодно. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа легкая, рулевое управление гибкое. Не надо мне говорить, что это не "душа BMW". С учетом того, что у нас есть "маленькая ракета" CT5, неважно, есть ли у BMW этот "дух". Все равно, по ощущениям это не SUV. Подвеска хорошо настроена, на заднем сиденье ощущается несколько больше крена из-за тройного рычага; на водительском месте разницы с четырехрычажной подвеской особо не чувствуешь. 【Комфорт】 Оснащение не самое высокое, но в целом достаточное. Обшивка сидений вполне удобная, хотя и больше ориентирована на спортивный стиль, в сравнении с Lincoln Aviator значительно проигрывает. 【Пространство】 Много места на заднем сиденье. Я могу переместиться с переднего сиденья на заднее, не выходя из машины. 【Расход топлива】 Очень приятно удивил. В режиме экономии топлива расход составляет 7-8 литров на 100 км. В городских условиях и на кольцевой дороге расход вполне приемлемый, двигатель BMW действительно показывает хорошие показатели. 【Особые функции】 Особых функций нет. Система "комфортного входа" и "комфортного выхода" часто не работает. 【Минусы】 Настройки мультимедийной системы абсолютно неадекватны. Часто невозможно увидеть статус автомобиля через приложение. Трудно поверить, но BMW комплектуется шинами Hankook! При торможении клевки, системы помощи в управлении раздражают опытного водителя — обязательно отключайте их. И самое большое разочарование: если задние двери не закрыты до конца, автомобиль можно заблокировать. Это серьезный баг!

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 История началась так: когда мы поженились, мы купили BMW 5-й серии для жены. Я сам ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска. Машина была слишком старой, и я захотел её поменять. В семье все автомобили были легковыми, но я, достигнув среднего возраста, захотел что-то, что было бы полезно для семьи и при этом выделялось по производительности, например, внедорожник. План появился два месяца назад. Сначала я думал о Land Rover Discovery Sport. Его полный привод и внедорожные возможности очень привлекли меня, но расход топлива оказался высоким. Я обычный работник, который в год может позволить себе несколько раз уехать "за поэзией и дальними уголками", поэтому я отказался от Land Rover. На форуме "Донг Че Ди" я увидел Mercedes GLB220 Dynamic и позвонил в автосалон в Сиане. Полная стоимость автомобиля предлагалась со скидкой 9% (местная цена в Синьцзяне предлагала скидку 6%). Это укладывалось в мой бюджет, поэтому я начал обдумывать покупку. Я просматривал форум "Донг Че Ди" полмесяца. Как раз начались выходные, и я решил съездить за машиной в Сиань. Сначала я не думал о BMW, так как в нашей семье уже была BMW. Кроме того, интерьер GLB был действительно хорош, он понравился моей жене, да и пространство и топливная экономичность оказались очень подходящими. Во время поездки на поезде в Сиань, чтобы забрать машину, я решил просмотреть форум "Донг Че Ди" и узнал, что скидка на BMW X1 больше, чем на GLB. Я решил сначала взглянуть на BMW. На следующий день я приехал на Западный третий кольцо в Сиане. Салоны Mercedes и BMW располагались там всего в нескольких сотнях метров друг от друга. Стоимость GLB220 Dynamic и BMW X1 наивысшей комплектации оказалась примерно одинаковой. У BMW было лучшее управление, а у Mercedes красивый интерьер. Я посетил еще два салона BMW, запросил цены и сразу же решил взять BMW. От осмотра до оплаты прошло всего три часа! 【Цена авто】 Полная стоимость автомобиля без дополнительных опций составила 23 тысячи (в салоне за пределами третьего кольца дешевле, чем в салоне внутри третьего кольца). Поскольку машина покупалась для использования в другом городе, я не брал никакие дополнительные пакеты. С налогами и страховкой конечная стоимость составила 26 тысяч. 【Опыт вождения】 Никогда раньше не водил SUV. Поглощение ударов хуже, чем у легковых автомобилей. Мощность двигателя нормальная, но при включенном кондиционере и в комфортном режиме турбонаддув имеет задержки. В спортивном режиме отзывчивость высокая. Что касается возможностей полного привода, то для городского внедорожника особых внедорожных качеств не нужно. 【Расход топлива】 Из Сианя на полной заправке доехал до Уланьчаб в Внутренней Монголии и снова заправился. Стоимостью в 369 юаней проехал 738 километров. Весь путь был по шоссе, и на километр ушло около 0.5 юаня.

BMW X1 (II поколение) 2023

Я окончил учебу и работаю уже больше года, поскольку действительно нужна машина, я накопил немного денег, внес первоначальный взнос и разделил оплату на 60 месяцев. Семья сказала, что должен быть SUV (ведь в будущем и им будет нужен), поэтому я исходя из своих возможностей начал искать среди SUV. Молодежь, как правило, особо не думает о соотношении цены и качества, сразу смотрит на люксовые бренды. Первым делом мне приглянулся автомобиль этой марки — внешне и внутри он понравился, комплектация и цена тоже вдохновляли. Долго не раздумывая, я выбрал его. Моя семья тоже была в восторге, когда увидела. Так что заказ был сделан в считанные дни, и я остался доволен. Внешне без вопросов — просто нравится, ради этого и выбрал. Внутренний дизайн тоже неплохой, мне понравился. Сначала беспокоился, что салон может быть слегка простоватым, но увидев автомобиль наяву, был приятно удивлен. Комплектация для этой ценовой категории, на мой взгляд, вполне достойная. Пространство — один из его больших плюсов, достаточно много места. Управление легкое, рулевое колесо маневренное и чуткое, педаль газа отзывчивая, автомобиль не "плавает" на скорости. Вождение дает удовольствие, это ощущение BMW. Недостатки: Поворотный сигнал легко можно перелишить (возможно, еще не привык?) Тормозной путь несколько длинноват (возможно, это моя личная особенность, не решаюсь нажимать сильно) На низких скоростях есть легкая задержка при разгоне, хотя это можно не замечать. Подвеска немного жестковата, чувствуется при проезде лежачих полицейских и неровностей. Есть немного шум от шин. Если он вам нравится — смело покупайте, не разочарует. BMW, действительно, придает уверенности.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нажав кнопку запуска, двигатель запускается удивительно мягко, вибрация, передающаяся в салон, очень слабая, система 48V действительно показывает значительный эффект, хотя шум двигателя немного велик. При старте в режиме экономии топлива плавность на низкой скорости настроена очень хорошо, отклик на педаль газа при небольшой нагрузке удовлетворительный, в городе и на шоссе ощущения весьма гладкие. Однако после превышения 50% нажатия педали газа переключение передач становится не таким активным, только при полном нажатии педали и активации переключателя обгона быстро понижаются передачи для увеличения оборотов и выжимания мощности, что даже немного не похоже на двигатель мощностью 204 л.с. Перейдя в спортивный режим, характер машины резко меняется, после 30% нажатия педали газа менее чем за полсекунды начинает слышаться рев на высоких оборотах, сопровождаемый толчками, создавая довольно удовлетворительное ощущение ускорения. Очевидно, что сочетание двигателя B48 и 7-ступенчатой двойной сцеплений не так гармонично, как с фирменной 8-ступенчатой коробкой переключения передач ZF, но в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это всё же на высоком уровне, при повседневной эксплуатации достаточно режима экономии топлива. Подвеска — это лицо BMW, и его нельзя потерять, на X1 это не исключение. Сопротивление рулевого управления равномерно и мягко, на низких скоростях руление очень легкое, люфт также хорошо контролируется. Хотя есть немного "электронного вкуса" и чувство дороги слегка недостаточное, изменение усиления при повороте выполнено очень ровно, в спортивном режиме утяжеление сопротивления на больших углах становится ещё более заметным. Однако угол поворота руля от края до края составляет около трех оборотов, что в целом больше напоминает семейный стиль. Подвеска явно жесткая и немного не хватает гибкости, при ударах от дорожных неровностей ощущение будет более прямым. Но реакция на вибрации очень чистая и острая, при этом сохраняется отличное ощущение от дороги и хорошее смягчение вибраций: даже при езде по неожиданным лежачим полицейским со скоростью около 60 км/ч автомобиль плавно переезжает их, лишь издавая пару глухих «бухов» без серьёзных колебаний. Более того, поддержка также отличная: на извилистых дорогах автомобиль точно следует управлению, передняя часть легкая, кузов следует уверенно, преодолевая повороты как по маслу. Сохранение таких характеристик на X1 действительно заслуживает похвалы.