Отзывы об автомобилях (35)

BMW X1 (II поколение) 2023

Покупка автомобиля: нужен SUV, но небольшого размера, чтобы было удобно водить, при этом с достаточным простором, бюджет около 30.000 долларов, в основном для повседневных поездок дамы. Исходя из этих требований, новый X1 идеально подходит. Перед покупкой посетили автосалон, осмотрели автомобиль и несколько раз провели тест-драйв. Мы остались очень довольны, даме в доме тоже понравилось, а благодаря энтузиазму и доброжелательности продавцов BMW 4S, после обсуждения дома, решили сразу заказать автомобиль. На этом этапе также рассматривали Audi Q5, но даме Audi не понравился, поэтому его исключили. Плюсы: 1. Очень просторный салон, даже с полным салоном не тесно, заднее пространство не хуже, чем у моего XC90, багажник также немаленький, пространство очень практичное. Для таких габаритов пространства предостаточно, это и стало одним из решающих факторов в выборе X1. 2. Хороший внешний вид, размеры кузова умеренные, M спортивный пакет добавляет спортивности, большие грилли радиатора, гармоничные пропорции кузова, стильные 19-дюймовые колесные диски, шины Continental имеют отличную шумоизоляцию. 3. Все необходимые конфигурации есть: новый дизайн с двумя экранами, интерфейс красивый, управление мультимедийной системой средней сложности, стиль интерьера модный. Особое удобство в том, что смартфон может заменять автоключ, функцию разблокировки и запуска можно выполнить с помощью телефона, что очень удобно. 4. Прекрасные ощущения от вождения: 2.0T двигатель, мощный и плавный, легкое рулевое управление, точная и легкая управляемость, совместно с небольшими размерами кузова, делает управление очень комфортным и простым для дам. Традиционное преимущество BMW — это хорошо настроенная трансмиссия: некоторые китайские автомобили с двойным сцеплением на низких скоростях ведут себя ужасно, но у BMW передача переключается плавно, без резких скачков при легком нажатии на педаль. Экономичное потребление топлива также является плюсом. 5. Полный набор средств безопасности, включая различные вспомогательные системы, придающие уверенности за рулем дамам. Минусы: 1. Чтобы закрыть дверь, нужно приложить усилие, в отличие от моего XC90, где дверь закрывается легко. Проблема обнаружилась сразу после покупки, и, судя по отзывам, это характерно для этой модели. Придется привыкать. 2. Нет адаптивного круиз-контроля L2 (учитывая цену, это приемлемо). 3. Подвеска жестковата, на неровностях чувствуется тряска, качество хуже, чем у более высокого класса X3 (опять же, за такую цену это простительно). В общем: как нет идеального человека, так нет и идеального автомобиля. Часто говорят, что покупка начального уровня BMW обусловлена лишь престижем бренда, но я так не считаю. BMW X1 имеет четкое позиционирование, средний размер, но с большим пространством, впечатляющие вождение и настройка уровня остаются на неизменно высоком уровне для BMW. В целом, с учетом текущих крупных скидок, это соотношение цена-качество очень высоко, наша дама вполне довольна покупкой X1.

BMW X1 (II поколение) 2023

Опыт покупки автомобиля: Позапрошлым годом я женился, и раньше моя жена водила маленькую Toyota, но из-за недостатка места, мы решили заменить её на более просторный автомобиль после свадьбы. Мы искали машину с бензиновым двигателем стоимостью около 20 тысяч долларов, подходящую для семьи, поскольку в нашем родном селе нет условий для использования электрических автомобилей. После серии сравнений мы купили машину в апреле прошлого года, это была модель 2023 года с пакетом Design за полную стоимость около 25 тысяч долларов. В комплекте есть аудиосистема Harman Kardon, электропривод двери багажника, круиз-контроль, предупреждение о столкновении, камера заднего вида — всё, что должно быть. Однако, учитывая, что это базовая модель BMW, в плане комфорта она немного уступает. Не знаю, переплатили ли мы, но к настоящему моменту мы проехали почти 20 тысяч километров, и вот мои впечатления от автомобиля — как положительные, так и отрицательные. Надеюсь, они будут полезны тем, кто думает о покупке. Плюсы: Первое, что бросается в глаза, это внешний вид — на первый взгляд можно спутать с X3, автомобиль выглядит очень внушительно, а задняя часть мне особенно нравится. Второе — это пространство; просторный задний ряд и достаточно места в багажнике, для семьи это точно подходит. Третий плюс — впечатления от вождения. Говорят, что "BMW для вождения, Mercedes для комфорта", и хотя X1 — это начальный уровень BMW, у меня ощущение, что автомобиль имеет легкий руль и четкое управление. Четвёртый плюс — это мощность двигателя. С двигателем 2.0T, если не жалеть педаль газа, мощности более чем достаточно. Минусы: Во-первых, жёсткая подвеска. Если переезжать лежачего полицейского слишком быстро, сидеть в автомобиле некомфортно из-за дрожания, и звук возвращается в салон, создается ощущение, что амортизаторы вовсе отсутствуют. Во-вторых, медлительность мультимедийной системы. Каждый раз при запуске двигателя уходит много времени, чтобы она "проснулась", и войти в аккаунт BMW можно только на неподвижном автомобиле, что приходится делать перед каждой поездкой. В-третьих, рывки двигателя. Не знаю, это из-за двойного сцепления BMW или что-то ещё, но при старте иногда ощущается задержка, и на мгновение теряется мощность, а потом, после усиленного нажатия на педаль газа, машина опять начинает двигаться. Особенно это заметно при старте на склоне, что очень удивляет в автомобиле за такую сумму. Когда мы спросили в сервисе, они сказали, что это нормально и является типичной особенностью BMW — коробка передач с двойным сцеплением создает такие рывки, и при старте не следует отпускать газ, иначе рывки неизбежны, что оставляет меня недовольным. В общем, машина неплохая; ведь людей без недостатков нет, как и идеальных автомобилей. Главное — не жалеть о своей покупке. Часто читал в интернете, что покупая BMW X1, приобретаешь одновременно и BMW, и комплекс неполноценности, но я думаю, что стоит идти своим путём и не обращать внимания на чужие слова. Главное — быть счастливым с автомобилем, который нравится, и тратить свои деньги на то, что приносит радость. 😊 Желаю всем найти автомобиль своей мечты!

BMW X1 (II поколение) 2023

Автомобиль удобно водить, у него большой салон. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобиль был куплен в октябре. С момента покупки была одна ситуация, когда невозможно было заглушить двигатель, не работал гидроусилитель руля, не горели указатели поворота, радар не функционировал, хотя автомобиль мог нормально ездить, а система помощи водителю не работала. Рекомендацией дилера 4S было отключить питание, после чего все восстанавливалось. После обновления до последней версии 1124 дважды случались случаи, когда экран автомобильной системы становился черным и перезагрузка не помогала. Первый раз экран погас, когда я слушал музыку в автомобиле около часа с заглушенным двигателем; никак не удавалось перезапустить систему, даже если покинуть машину на час и снова завести - экран оставался черным. После ночного простоя экран снова стал работать, но сегодня вечером ситуация повторилась — экран снова погас, и это огорчает. Решение, предложенное дилером 4S, — перепрограммирование, но оно сопряжено с рисками, и есть вероятность, что система зависнет, и автомобиль потребуется отправить на завод. Поэтому сейчас нужно покинуть автомобиль сразу после его выключения, иначе экран гаснет, если оставаться в машине слишком долго.

BMW X1 (II поколение) 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Воспользовавшись государственной субсидией, заменил семейный Honda Fit на более просторный автомобиль. Сначала выбрал BMW X1, а затем переключился на более мощную модель M35Li. 【Цена автомобиля】 Выбрал автомобиль из наличия в дилерском центре, добавил 360-градусную камеру и электрохромное зеркало (только заднее и водительское зеркала обладают функцией антиослепления), а также плёнку марки V-Kool стоимостью 3000 юаней. Общая стоимость составила 316,000 юаней (с процентами). Это кажется очень выгодным, не правда ли? Однако в Гуанчжоу в декабре досрочно прекратили выдачу государственных субсидий, и я потерял 15,000 юаней компенсации. Впоследствии дилер в знак доброй воли (или для заключения сделки, поскольку залог составлял всего 10,000 юаней) предложил скидку в 5,000 юаней. 【Динамика】 При 2000 оборотах можно получить 400 Нм крутящего момента, и отклик очень быстрый, особенно в спортивном режиме, где звук двигателя особенно выразительный. Двойное сцепление демонстрирует небольшие рывки на низкой скорости в спортивном режиме, но на высокой скорости переключение передач происходит практически без участия водителя - автомобиль сам понимает, что вы хотите от него. Пока не пробовал режим "настоящий мужчина за 10 секунд", так как обычной мощности вполне достаточно. 【Управляемость】 Дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) - это то, что радует владельцев автомобилей с маломощным передним приводом, чего нет у конкурента Mercedes-Benz GLB35. На поворотах, которые раньше вызывали страх, теперь ощущается небольшая избыточная поворачиваемость, и машина как бы говорит: "Ну что же ты не нажимаешь на газ, дружок?" Руль толстый и стабильный, без заметного люфта, даже в городской среде он чувствуется как маневренный угорь. Несмотря на удлинённую конструкцию, машина осталась манёвренной. При резком перестроении подвеска с демпфированием FSD поддерживает агрессивное вождение, не отнимая уверенности. Передние тормоза жесткие, задние мягкие, но мощность торможения на высоте - в стиле BMW. 【Внешний вид】 Стильный и эмоционально заряженный дизайн, увеличенная эмблема М на задней части автомобиля более заметна, чем я ожидал. 【Комфорт посадки】 Цельные сиденья - одно из самых удачных вложений в этот автомобиль. Они имеют большие боковые поддержки, которые удерживают спину и плечи, не давая вам соскальзывать. На спинках сидений находится светящийся M-логотип, который каждый раз вызывает у меня легкую гордость. Задние сиденья тоже отделаны алькантарой. Они не регулируются, но по сравнению с предыдущими моделями имеют увеличенную длину и мягкость. Из-за не особо широкой конструкции машины, на задних сидениях пятерым будет немного тесновато. 【Интерьер】 Панель приборов всё еще двойная с экраном, при запуске автомобиля на экране появляется значок M. С эмоциями всё в порядке. На дверях - мягкая обивка с синей строчкой. Однако и есть моменты для критики, например, бардачок: он подходит для хранения карт и ключей, но телефон в него не помещается - его приходится класть только на зарядную площадку. Парящий рычаг переключения передач установлен перед пассажирским сидением, усложняя доступ к вещам. Панель рядом с рычагом при нажатии немного прогибается - качество сборки среднее. Вставки с ромбовидным узором на мой взгляд выглядят как наклейки. Вопросы к завершению интерьера: хотелось бы светодиодной полосы, как на моделях 5-й серии! Также звук закрытия двери недостаточно плотный, не такой основательный, как в нашей VW Touareg. 【Пространство】 Просторный салон - основной секрет популярности X1. 【Расход топлива】 После двух дней активной езды на шоссе автомобиль показал хорошие результаты - менее 8 л/100 км, однако в городе расход ощутимо выше, порядка 12-13 л/100 км. 【Итог】 Это основные моменты моего опыта. Среди других стоит отметить, что выбранная опция 360-градусной камеры очень полезна, а круиз-контроль поддерживает движение по дорожным знакам. Если вы хотите совместить удовольствие от вождения и семейные нужды, этот автомобиль будет отличным выбором. Он не слишком жесткий, чтобы перевозить пассажиров, и радует вождением. Пусть это и не фирменный продольный двигатель с 8-ступенчатой коробкой передач, дифференциал LSD делает машину менее "переднеприводной", а двойное сцепление работает очень умно. Механическая начинка превосходна, оснащение удовлетворительное, расход топлива тоже приемлемый. Когда большинство производителей интегрируют электродвигатели (как, например, Mercedes-Benz GLB35 за последние два года), этот поздний X1 M остался полностью бензиновым. Я, безусловно, хотел бы обладать этой машиной, и не приобретя её теперь, вам может стать жалко через 30 лет - именно поэтому я выбрал её. Даже в базовой комплектации я хотел застать последние моменты бензиновых спорткаров.

BMW X1 (II поколение) 2023

Несколько дней назад я только что забрал машину, ещё даже не установил номера. Сейчас она в "новом" состоянии. С детства я всегда любил BMW, и у меня, как у многих, была мечта о голубом небе и белых облаках (знак BMW), поэтому я выбрал подходящую для меня модель X1. Хотя X1 считается моделью начального уровня, она всё-таки BMW, и в ней есть некоторая суть бренда. Внешний вид: стильный и спортивный экстерьер, современный и стильный интерьер, не устаревший. Как говорят, каждому своё, но он определённо соответствует моим эстетическим предпочтениям. Двигатель: двигатель 2.0T с 7-ступенчатым двойным сцеплением — я не очень в этом разбираюсь, но если мой предыдущий 1.5T был достаточно, то этот точно будет более чем достаточно. Я же не для гонок, безопасность прежде всего. Пространство: хотя я знаю, что седаны более устойчивы, мне нравится, когда в машине не тесно, и у неё выше дорожный просвет по сравнению с седаном, что позволяет перевозить больше вещей. Я надеюсь, что в будущем мы с женой сможем отправиться в небольшое путешествие на автомобиле 318. Если говорить о недостатках, я считаю, что уровень комплектации вспомогательных систем мог бы быть чуть выше, до второй категории автономных систем. Кроме того, каждый раз отключать автоматический старт немного раздражает. Освещение также, на мой взгляд, немного недостаточно. Оно всего лишь функциональное, а не такое яркое, как на моём предыдущем модифицированном автомобиле. Я думал доработать освещение, но в оригинальных интегрированных LED-светодиодах слишком много сложности, так что без изменений. И было бы замечательно, если бы улучшили звукоизоляцию и смягчили подвеску, как-то жестковата. Неохота писать дальше, на этом всё.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Сравнивал с Audi Q3, Volvo XC40, Cadillac XT4, можно сказать, что этот автомобиль показывает лучшие результаты в своём классе, особенно по пространству на заднем сиденье и объёму багажника. Единственная претензия — это подлокотник на переднем сиденье. Этот пустотелый дизайн немного неудачен, неудобно доставать вещи, антиэргономическое решение, значительно снижает общее пространство для хранения на переднем сиденье. 【Управляемость】 Достаточно мощный, особенно в режиме "спорт", педаль газа откликается быстро, рулевое управление чуткое, плавная подача мощности, переключение передач без рывков. 【Расход топлива】 В городском цикле и в смешанном режиме расход примерно 8 литров, ведь это полный привод с 20-дюймовыми колёсами. 【Наиболее раздражающие моменты】 1. Нельзя полностью отключить систему автоматического остановки и запуска двигателя, каждый раз в начале поездки приходится отключать её, и нет физической кнопки, для этого нужно делать как минимум два действия. 2. Система голосового управления бесполезна, многие функции недоступны, например, открытие и закрытие окон, отложенная работа вентиляции, навигация не очень точна и часто ошибается. 3. Объём бака 54 литра всё же маловат, нужно часто заправляться. 4. В максимальной комплектации нет подогрева сидений, вентиляции и люка.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Действительно выбирали целый год: сначала жене понравился Lincoln Aviator, потом рассматривали Zeekr 001, Tesla, XC60, даже думали о Volkswagen Tayron. У нас уже есть две машины 2016 года — Jetta и CT5, нужно было SUV для ребенка. В итоге остались сомнения в безопасности электромобилей, и перед финальной привлекательной ценой на BMW X1 не устояли. Кстати, негодование в адрес Lincoln: с таким отношением к клиентам, как у вас, продажи можно и не ждать! 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов составила 178 тысяч. В итоге, с учетом процентов и штрафов вышло 213 тысяч. Я считаю, что это довольно выгодно. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа легкая, рулевое управление гибкое. Не надо мне говорить, что это не "душа BMW". С учетом того, что у нас есть "маленькая ракета" CT5, неважно, есть ли у BMW этот "дух". Все равно, по ощущениям это не SUV. Подвеска хорошо настроена, на заднем сиденье ощущается несколько больше крена из-за тройного рычага; на водительском месте разницы с четырехрычажной подвеской особо не чувствуешь. 【Комфорт】 Оснащение не самое высокое, но в целом достаточное. Обшивка сидений вполне удобная, хотя и больше ориентирована на спортивный стиль, в сравнении с Lincoln Aviator значительно проигрывает. 【Пространство】 Много места на заднем сиденье. Я могу переместиться с переднего сиденья на заднее, не выходя из машины. 【Расход топлива】 Очень приятно удивил. В режиме экономии топлива расход составляет 7-8 литров на 100 км. В городских условиях и на кольцевой дороге расход вполне приемлемый, двигатель BMW действительно показывает хорошие показатели. 【Особые функции】 Особых функций нет. Система "комфортного входа" и "комфортного выхода" часто не работает. 【Минусы】 Настройки мультимедийной системы абсолютно неадекватны. Часто невозможно увидеть статус автомобиля через приложение. Трудно поверить, но BMW комплектуется шинами Hankook! При торможении клевки, системы помощи в управлении раздражают опытного водителя — обязательно отключайте их. И самое большое разочарование: если задние двери не закрыты до конца, автомобиль можно заблокировать. Это серьезный баг!

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 История началась так: когда мы поженились, мы купили BMW 5-й серии для жены. Я сам ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска. Машина была слишком старой, и я захотел её поменять. В семье все автомобили были легковыми, но я, достигнув среднего возраста, захотел что-то, что было бы полезно для семьи и при этом выделялось по производительности, например, внедорожник. План появился два месяца назад. Сначала я думал о Land Rover Discovery Sport. Его полный привод и внедорожные возможности очень привлекли меня, но расход топлива оказался высоким. Я обычный работник, который в год может позволить себе несколько раз уехать "за поэзией и дальними уголками", поэтому я отказался от Land Rover. На форуме "Донг Че Ди" я увидел Mercedes GLB220 Dynamic и позвонил в автосалон в Сиане. Полная стоимость автомобиля предлагалась со скидкой 9% (местная цена в Синьцзяне предлагала скидку 6%). Это укладывалось в мой бюджет, поэтому я начал обдумывать покупку. Я просматривал форум "Донг Че Ди" полмесяца. Как раз начались выходные, и я решил съездить за машиной в Сиань. Сначала я не думал о BMW, так как в нашей семье уже была BMW. Кроме того, интерьер GLB был действительно хорош, он понравился моей жене, да и пространство и топливная экономичность оказались очень подходящими. Во время поездки на поезде в Сиань, чтобы забрать машину, я решил просмотреть форум "Донг Че Ди" и узнал, что скидка на BMW X1 больше, чем на GLB. Я решил сначала взглянуть на BMW. На следующий день я приехал на Западный третий кольцо в Сиане. Салоны Mercedes и BMW располагались там всего в нескольких сотнях метров друг от друга. Стоимость GLB220 Dynamic и BMW X1 наивысшей комплектации оказалась примерно одинаковой. У BMW было лучшее управление, а у Mercedes красивый интерьер. Я посетил еще два салона BMW, запросил цены и сразу же решил взять BMW. От осмотра до оплаты прошло всего три часа! 【Цена авто】 Полная стоимость автомобиля без дополнительных опций составила 23 тысячи (в салоне за пределами третьего кольца дешевле, чем в салоне внутри третьего кольца). Поскольку машина покупалась для использования в другом городе, я не брал никакие дополнительные пакеты. С налогами и страховкой конечная стоимость составила 26 тысяч. 【Опыт вождения】 Никогда раньше не водил SUV. Поглощение ударов хуже, чем у легковых автомобилей. Мощность двигателя нормальная, но при включенном кондиционере и в комфортном режиме турбонаддув имеет задержки. В спортивном режиме отзывчивость высокая. Что касается возможностей полного привода, то для городского внедорожника особых внедорожных качеств не нужно. 【Расход топлива】 Из Сианя на полной заправке доехал до Уланьчаб в Внутренней Монголии и снова заправился. Стоимостью в 369 юаней проехал 738 километров. Весь путь был по шоссе, и на километр ушло около 0.5 юаня.

BMW X1 (II поколение) 2023

Я окончил учебу и работаю уже больше года, поскольку действительно нужна машина, я накопил немного денег, внес первоначальный взнос и разделил оплату на 60 месяцев. Семья сказала, что должен быть SUV (ведь в будущем и им будет нужен), поэтому я исходя из своих возможностей начал искать среди SUV. Молодежь, как правило, особо не думает о соотношении цены и качества, сразу смотрит на люксовые бренды. Первым делом мне приглянулся автомобиль этой марки — внешне и внутри он понравился, комплектация и цена тоже вдохновляли. Долго не раздумывая, я выбрал его. Моя семья тоже была в восторге, когда увидела. Так что заказ был сделан в считанные дни, и я остался доволен. Внешне без вопросов — просто нравится, ради этого и выбрал. Внутренний дизайн тоже неплохой, мне понравился. Сначала беспокоился, что салон может быть слегка простоватым, но увидев автомобиль наяву, был приятно удивлен. Комплектация для этой ценовой категории, на мой взгляд, вполне достойная. Пространство — один из его больших плюсов, достаточно много места. Управление легкое, рулевое колесо маневренное и чуткое, педаль газа отзывчивая, автомобиль не "плавает" на скорости. Вождение дает удовольствие, это ощущение BMW. Недостатки: Поворотный сигнал легко можно перелишить (возможно, еще не привык?) Тормозной путь несколько длинноват (возможно, это моя личная особенность, не решаюсь нажимать сильно) На низких скоростях есть легкая задержка при разгоне, хотя это можно не замечать. Подвеска немного жестковата, чувствуется при проезде лежачих полицейских и неровностей. Есть немного шум от шин. Если он вам нравится — смело покупайте, не разочарует. BMW, действительно, придает уверенности.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нажав кнопку запуска, двигатель запускается удивительно мягко, вибрация, передающаяся в салон, очень слабая, система 48V действительно показывает значительный эффект, хотя шум двигателя немного велик. При старте в режиме экономии топлива плавность на низкой скорости настроена очень хорошо, отклик на педаль газа при небольшой нагрузке удовлетворительный, в городе и на шоссе ощущения весьма гладкие. Однако после превышения 50% нажатия педали газа переключение передач становится не таким активным, только при полном нажатии педали и активации переключателя обгона быстро понижаются передачи для увеличения оборотов и выжимания мощности, что даже немного не похоже на двигатель мощностью 204 л.с. Перейдя в спортивный режим, характер машины резко меняется, после 30% нажатия педали газа менее чем за полсекунды начинает слышаться рев на высоких оборотах, сопровождаемый толчками, создавая довольно удовлетворительное ощущение ускорения. Очевидно, что сочетание двигателя B48 и 7-ступенчатой двойной сцеплений не так гармонично, как с фирменной 8-ступенчатой коробкой переключения передач ZF, но в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это всё же на высоком уровне, при повседневной эксплуатации достаточно режима экономии топлива. Подвеска — это лицо BMW, и его нельзя потерять, на X1 это не исключение. Сопротивление рулевого управления равномерно и мягко, на низких скоростях руление очень легкое, люфт также хорошо контролируется. Хотя есть немного "электронного вкуса" и чувство дороги слегка недостаточное, изменение усиления при повороте выполнено очень ровно, в спортивном режиме утяжеление сопротивления на больших углах становится ещё более заметным. Однако угол поворота руля от края до края составляет около трех оборотов, что в целом больше напоминает семейный стиль. Подвеска явно жесткая и немного не хватает гибкости, при ударах от дорожных неровностей ощущение будет более прямым. Но реакция на вибрации очень чистая и острая, при этом сохраняется отличное ощущение от дороги и хорошее смягчение вибраций: даже при езде по неожиданным лежачим полицейским со скоростью около 60 км/ч автомобиль плавно переезжает их, лишь издавая пару глухих «бухов» без серьёзных колебаний. Более того, поддержка также отличная: на извилистых дорогах автомобиль точно следует управлению, передняя часть легкая, кузов следует уверенно, преодолевая повороты как по маслу. Сохранение таких характеристик на X1 действительно заслуживает похвалы.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новичок-автолюбитель, долго не покупал машину, в основном ездил несколько раз в год, так что мои впечатления могут быть неточными. В общем, ощущения отличные, только что взял машину, не решился сильно нажимать на газ. На высоких скоростях очень устойчива, мощность хорошая, внешность тоже не подкачала, а пространство просто супер. Изначально хотел купить седан класса B, но на автосалоне, увидев эту машину, включил её в список для рассмотрения. После всестороннего изучения, неожиданно для себя купил этот SUV. Сзади прилагаю фото с автосалона, на самом деле мне понравился этот металлический серый цвет, именно эта фотография и обсуждение с семьёй помогли выбрать машину. Но менеджер рекомендовал белый цвет, и я потом подумал: 'тоже неплохо'. Сейчас только радует, что выбрал белый, потому что с момента покупки прошло больше полумесяца, не мыл машину вообще, только при наклеивании плёнки и при получении. Также не клеил на машину защитную плёнку. 【Самое неудовлетворительное】1. По неровной дороге, подвеска очень жесткая, ощущения сильные; 2. Очень медленный отклик системы управления автомобилем, машина уже едет, а компьютер ещё полностью не загрузился, вначале были варианты выбора пассажира, если не выбрать, то многие функции не запускаются, можно только остановиться и сменить пользователя, после удаления стало намного лучше, сразу запускается как водитель. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел в двух автосалонах и сразу сделал заказ, было немного импульсивно. Больше доверия дала информация от автолюбителей на "Императоре автомобилей", посмотрел ваши цены и почувствовал, что цены более-менее одинаковые, поэтому решился на покупку. Но потом увидел, что всегда можно найти дешевле. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 19,5, регистрация 0,1, страховка 1,09 (реально дороговато, почти 10000), налог 1,7256, кредит на 80% (15,6), ежемесячный процент 624 юаня, планирую досрочно погасить через год без штрафных санкций, общая стоимость с учётом процентов и других расходов составляет 23,2. Не стал брать кредит в BMW Finance, так как они требуют полного погашения в течение двух лет, и в начале дорогие проценты, лучше брать коммерческий кредит с возможностью досрочного погашения, иначе слишком дорого. Подарки: стандартные коврики и плёнка, видеорегистратор, ароматизатор, подогрев сидений (очень полезно для северных регионов), очиститель 3e. (Можно договариваться о других опциях, я вначале не был подготовлен, не знал какие опции можно потребовать). 【Обслуживание】 Купил обслуживание с 10% скидкой, первый техосмотр в подарок, эх, обслуживание машины действительно дорогое. Надеюсь, что те, кто ещё не купил машину, смогут обсудить это и возможно получить обслуживание в подарок.

BMW X1 (II поколение) 2023

1️⃣ Сначала поговорим о цене, которая всех интересует. У меня версия с двигателем 2.0T и передним приводом. Цена без учета дополнительных расходов – 196 тысяч юаней. Налог на покупку около 17 тысяч юаней. Страховка около 10,2 тысяч юаней. Регистрация – 1000 юаней. Государственная субсидия – 3000 юаней. Оформил рассрочку на пять лет, с досрочным погашением через год. Проценты и неустойка составили примерно 11 тысяч юаней. В итоге, с учетом всех расходов, общая стоимость составила около 232,8 тысяч юаней, а без учета процентов и неустойки – около 221 тысяч юаней. Эту цену я согласовал в апреле этого года и считаю ее приемлемой, так как всегда важно учитывать свои ожидания, текущую рыночную ситуацию и цены на автомобили среди других владельцев. 2️⃣ Теперь о внешнем виде, пространстве и интерьере. На мой взгляд, это дело вкуса, и не стоит слишком много комментировать внешний вид и интерьер. Кто-то нравится, кто-то – нет, и никакие комплименты их мнение не изменят. Я сравнивал с Q3, GT4, GLB, и считаю, что у каждого свои достоинства, но по совокупности характеристик, включая пространство и мощность, X1 выглядит наиболее убедительно, поэтому я выбрал его. 3️⃣ А теперь о комплектации – это то, что вызывает у меня некоторые нарекания. Я человек нетерпеливый и, покупая этот автомобиль, особо не вдавался в изучение комплектации, купил из-за внешнего вида. Уже после регистрации обнаружил, что нет бесключевого доступа. Продавец сказал, что это можно установить позже. Эх, знал бы, добавил бы это сразу при заказе. Этот момент индивидуален, мне очень нужен бесключевой доступ, поэтому в будущем планирую установить его. Другие вопросы по комплектации пока еще изучаю. 4️⃣ Теперь о вождении. У меня не так много опыта вождением различных автомобилей, но в моих рамках этот автомобиль вполне устраивает. В городе редко разгоняюсь выше 100 км/ч. Возможно, я предвзято отношусь к этому автомобилю, ха-ха. 🩷❤️🧡💛💚🩵💙💜🖤🩶🤍🤎 В целом, мне очень нравится. Он отвечает моей мечте о BBA (Bavarian Motor Works, Benz, Audi), и хотя это не суперкар, для меня он стал надежным спутником, защищающим меня от любых невзгод. Будет возможность, хотелось бы поделиться опытом владения с другими. Пожалуйста, не критикуйте слишком строго. 🐣🐣🐣

BMW X1 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль три с небольшим месяца назад, с тех пор проехал не так много, более 1000 км (я новичок, до этого тренировался на отцовской машине). Вот мои впечатления: 【Пространство】 Для компактного кроссовера заднее пространство просто отличное! Очень большое, мой рост 191 см, и на переднем сидении с пространством для головы тоже никаких проблем, хотя горизонтальное пространство водителя является стандартным. Размер багажника подходит для компактного кроссовера, соответствует стандартам. Так как запасное колесо убрано, под полом багажника есть дополнительное место, для повседневного использования достаточно. 【Комфорт】 Комфорт можно описать как "нормальный"; подвеска жестковата, тряска хорошо ощущается на неровных дорогах. Это мое мнение с водительского места, но пассажиры на переднем и заднем сидениях также отмечали жесткость подвески. 【Управление】 Управляемость неплохая, двигатель и трансмиссия хорошо согласованы. 【Расход топлива】 В условиях городского движения в Шанхае и на магистрали средний расход топлива составляет 8.1 литра. С улучшением навыков вождения и привыканием к автомобилю, расход, возможно, будет еще ниже. 【Цена покупки】 Я заказал автомобиль в ноябре 2023 года, тогда цена без учета дополнительных опций была значительно выше, около 220 тысяч юаней. Дополнительно установил систему бесключевого доступа, ждал два месяца, автомобиль получил в конце января. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Откровенно говоря, двери этого автомобиля закрываются с трудом, не знаю, сталкивались ли другие владельцы с такой же проблемой. Скорость работы мультимедийной системы приемлема, несколько раз наблюдались задержки, но в целом проблем нет. В целом, для первой машины в жизни я очень доволен X1, и благодарен своим родителям!

BMW X1 (II поколение) 2023

Сначала о плюсах: 1. Прекрасный для повседневной эксплуатации автомобиль. Уже неделю как забрал машину и использую её для ежедневных поездок на работу и обратно, это примерно 65 километров в обоих направлениях, из которых 80% по шоссе. Использую экономичный режим, расход топлива держится в пределах 5.6-6.8 литров, что меня потрясло. В выходные дни чисто городские поездки, с пробками расход составляет примерно 8-10 литров. Для двигателя объёмом 2.0 литра это действительно хороший показатель. 2. Простор в салоне очень хороший. До этого пробовали тест-драйв таких моделей, как Range Rover Evoque L и Audi Q5L, Volkswagen Teramont X. Жена больше всего понравился Evoque, но для повседневных и семейных нужд его расход топлива и багажное отделение не подходили. Мне больше нравился Q5, но из-за слишком прямой спинки заднего сиденья и простого интерьера он не подошёл: жена сразу отказалась, когда села на задний ряд во время тест-драйва. Teramont ехал неплохо и двойное остекление обеспечивало хорошую звукоизоляцию, но машина оказалась слишком большой, неудобной для парковки. В конце концов, выбрали X1: по пространству, расходу топлива, интерьеру и обслуживанию брэнда - всё оказалось сбалансированным. 3. Хорошие динамические ощущения за рулём, точное управление, быстрая разгонная динамика. На шоссе, по малейшему нажатию на педаль, скорость быстро достигает 130+ км/ч. Теперь о недостатках: Жесткая подвеска, при прохождении лежачих полицейских ощущение, как будто сидишь на стальной пластине. Звукоизоляция в основном страдает от шума шин. При торможении машина кивает. При скорости 30-40 км/ч при снятии ноги с педали газа ощущается рывок. В салоне нового автомобиля сильный запах. Возможно, я привык к седанам, на которых легко проходил повороты на 80 км/ч, а на этом автомобиле даже на 70+ км/ч кажется, что может перевернуться, возможно просто непривычно. Машинный интерфейс поначалу работал медленно, но после удалённого обновления программного обеспечения теперь работает значительно лучше. Дизайн подлокотника слишком узкий, что не только некрасиво, но и отсутствует бардачок, маленькие вещи некуда положить.

BMW X1 (II поколение) 2023

Изначально присматривался к небрендированным автомобилям, но в итоге мама настояла на выборе X1, дизайн sdrive, и он действительно хорош🥲🥲. Хотя мне действительно не нравятся такие большие экраны и «стонущие» пальцы, но мощности в нем полно, как только начинаешь разгоняться, он набирает скорость. За месяц уже проехал 1 тысячу километров! Пространство действительно большое, намного больше, чем у маленького ленивца, которого я смотрел раньше. Разгоняется быстро, хотя это урезанная версия с аудиосистемой Harman, но я доволен😘. Многие критикуют замену люка на панорамную крышу, но я считаю, что это здорово. В конце концов, я не выбрал Q3 именно из-за его хронической проблемы с протечкой люка, а звезды мне нравятся, так что панорамная крыша идеально подходит. Система активного торможения действительно полезна! Она спасла меня от первой аварии из-за неопытности, а также когда мой друг чуть не врезался в столб при парковке😂. Кроме того, парковочные датчики у BMW действительно хороши! Я считаю их более полезными, чем система кругового обзора 360, особенно на узких участках пути – сначала от звуковых сигналов можно было напрячься, но теперь, когда они срабатывают «бип-бип», я это воспринимаю спокойнее🫤. Когда они сигнализируют «БИП!!!!!!!», остается еще достаточно места. Однако есть маленькое замечание: за первый месяц один раз система автомобиля неожиданно зависла и экран погас. Это случилось прямо во время движения, но к счастью, я был на красном свете и смог быстро перезагрузить систему. Еще дважды при переключении на заднюю передачу машина ехала вперед, и наоборот – переключав R на D, машина ехала назад… Это было странно и сложно оценить.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, у меня рост 178 см. Заднее пространство не похоже на компактные автомобили, длина вполне достаточная, ширины не хватает. 【Комфортабельность】 Комфорт при вождении хороший, но подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Как только деньги поступили, продажа прошла без проблем. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW отлично настроена, руль легко крутится, машина управляется четко. 【Динамика】 С двигателем 2.0T автомобиль уверенно справляется как на трассе, так и в городских условиях. 【Что понравилось больше всего】 Внешний вид автомобиля безупречен, для меня это важнейший критерий. Пару слов об общих впечатлениях: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. При умеренной езде по трассе расход топлива около 6 литров на 100 км, в городских заторах — 10 литров. 3. Средний подлокотник слишком низкий, правая рука неудобно располагается. 4. Багажник довольно большой. 5. Иногда возникают проблемы с подключением Carplay, помогает перезагрузка мультимедийной системы. 6. Каждый раз после запуска двигателя сразу отключаю систему старт-стоп, нет физической кнопки, к этому нужно привыкнуть. После удаления большинства физических кнопок автомобиль напоминает мобильное устройство, приходится сначала разбираться с программами мультимедийной системы и настраивать параметры автомобиля. 7. В ночное время на неосвещенной дороге фары светят достаточно ярко. 8. С баком на 53 литра нет страха исчерпать запас хода.

BMW X1 (II поколение) 2023

Преимущества: 1. Огромное пространство (безусловный лидер среди одноклассников). Это самое большое преимущество. При росте 185 см отрегулировав сиденье на переднем ряду, на заднем можно спокойно вытянуть ноги. Ранее ездил на Lynk & Co, в котором заднее сиденье настолько тесное, что и собака не сядет. 2. Красивый дизайн. Сама по себе внешность уже привлекательная, а под солнцем краска отливает синим, что смотрится очень красиво (фото 6). В новом салоне создали атмосферу на высшем уровне. Хотя это не топовая комплектация без деревянных вставок (лично мне нравится винтажное дерево), но серебристые металлические вставки и новый дизайн интерьера мне всё равно очень понравились. 3. Отличная проработка мелочей в плане удобства, включая настраиваемые опции в системе автомобиля; а также функцию приветственного положения сидений водителя и пассажира, что очень приятно. 4. Качество вождения на высоте. Хотя двойное сцепление не может сравниться с ZF 8AT по плавности (это ведь BMW, как он может терять лицо - смеюсь), но логика работы очень понятная, переключение передач как вверх, так и вниз происходит четко. Конечно, машину нельзя ожидать как трековую, но боковая поддержка отличная и шасси очень прочное - это привело к первому недостатку: 1. Подвеска довольно жесткая. Для водителя это не так важно, но пассажирам может быть некомфортно. 2. Шум от шин довольно сильный. Pirelli P0 - типичные летние спортивные шины, от них нельзя ожидать эффекта тихих шин, а износостойкость определенно хуже, чем у всесезонной резины. 3. Недоработанные детали интерьера. На видимых местах всё хорошо, атмосфера достаточна, хотя и не напичкан материалами. Но на невидимых, но ощутимых местах есть много острых краев и не обшитых частей, что действительно немного раздражает. Почему же немцы не так скрупулезны, начали проявлять хитрость, хм. 4. Возможно, не недостаток: хорошая шумоизоляция моторного отсека. В обычном режиме двигатель вообще не слышно, что убирает желание ехать быстро, хочется все время ехать медленно. На контрасте, в Lynk & Co это хорошо слышно, в то время как изоляция между салоном и улицей отличная, на водительском месте отчетливо слышно рычание двигателя, что вызывает желание поехать быстрее. 5. Следуя предыдущему пункту, коробка передач умная, но настройки режимов... В обычном режиме она слишком ленив, а в спортивном – слишком агрессивна. В обычном режиме мощность сильно ограничена, не могу же я каждый раз переключать режим для обгона, к тому времени, как переключу, красный свет уже загорится! В руководстве говорится, что коробка передач адаптируется к намерениям водителя, так что посмотрим, что будет после обкатки. Эту машину покупал в первую очередь как семейное авто для доставки детей и родителей. Смотрите, передний привод, пусть и с 200 л.с. двигателем B48, все же есть стабилизирующая штанга под капотом, которая говорит о стремлении к спортивности, но в конечном счете не хватает ощущения. Это поколение X1 больше предыдущего, и хотя в нем течет кровь BMW, оно в существенной степени пошло на компромиссы ради семьи. BMW хорошо понимает потребности китайских автомобилистов, можно сказать, что очень умело – 2800 мм колесной базы, начальная цена, подходит для тех, кому нужно возить детей, да еще для таких фанатов бензина, как я, кто устоит против такого? Можете возразить, что когда-то 3-я серия с шасси + 8AT + задним приводом это было истинное лицо BMW, но, на мой взгляд, идеальной машины не существует, тогда задний ряд гоночного автомобиля не мог вместить детское кресло, а сегодня машина для перевозки детей не должна стремиться к прежней страсти!

BMW X1 (II поколение) 2023

Дружище купил свою первую машину, я сопровождал его на протяжении всего процесса покупки и обучения вождению. Надо сказать, современные автомобили действительно стали дешевле и более доступными, при этом все необходимые системы безопасности и комфорта присутствуют в полной мере, что очень удобно для новичков. В сравнении с его машиной, моя выглядит как голые стены в новостройке... Без лишних слов, поделюсь простыми впечатлениями: 【Комплектация】Комплектация действительно высокая — мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, система удержания полосы, 360-градусная камера, автоматическая парковка — все присутствует. 【Пространство】Машина очень большая. В день, когда мы забирали её, я сел в X3 и X5 — эта машина больше X3 и почти как X5. Но по ширине она все же примерно как машина А-класса, в заднем сидении троим будет тесно. Передние сидения сделаны качественно, а вот в заднем ряду комфорт и материалы уже хуже, много мягких материалов заменено на твёрдый пластик. 【Водительские ощущения】Рулевое колесо очень легкое, направляется неплохо, но с откликом похуже. При резких поворотах создается ощущение, что задняя подвеска немного не справляется. Ускорение хорошее — легко разгоняется до 150-160 км/ч, амортизация приемлемая: перед немного жестковат, задняя подвеска мягче. Тормоза кажутся мягковатыми, но это обычное дело для BMW, привыкнуть можно. 【Опыт вождения】Динамическое ощущение вождения среднее, не особо впечатляющее. Амортизация, шум, работа двигателя и коробки передач не дотягивают до уровня 3-й серии BMW, соответствуют обычному уровню компактного автомобиля.

BMW X1 (II поколение) 2023

Получил машину почти три месяца назад, сейчас проехал 3700 километров, и ощущения очень приятные. 【Опыт покупки】 Мне 24 года, до этого постоянно ездил на старом Тигуане 2017 года, который подарили родители. Несколько лет поработал, накопил немного денег и задумался о замене машины. Всегда нравились BMW, сначала хотел посмотреть на трешку, но семья недавно купила новый Teana, поэтому соглашались только на покупку внедорожника. Мне важна мощность (потому что езжу довольно агрессивно), а базовой комплектации X3 не хватает мощности, а высокая комплектация слишком дорогая и к тому же мала для моих нужд. В итоге обратил внимание на X1 — с учетом скидок он подошел, по пространству тоже устроил, а после тест-драйва понял, что и мощность достаточная, поэтому решил остановиться на нем. 【Пространство】 Для компактного SUV места более чем достаточно. У меня рост 175 см, и после настройки водительского сиденья на нужную позицию, сзади остается еще около двух кулаков пространства, что вполне устраивает для домашнего пользования. 【Комфорт】 Сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, хорошая боковая поддержка. Подвеска жестковата, на плохих дорогах ощущаются толчки, но это терпимо. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, в режиме комфорт отклик на газ немного запаздывает, но реагирует быстро. В спортивном режиме машина сразу набирает скорость, при интенсивном нажатии на газ чувствуется явный подхват. 【Расход топлива】 Обычно езжу только на работу и обратно, примерно 27 километров по городским дорогам. Расход топлива около 10 литров на 100 км. Понимающие люди поймут сложности дорожной ситуации в Пекине 😅 На трассе минимальный расход был 5,8 литра. Вождение у меня довольно агрессивное, на светофоре стараюсь стартовать первым, поэтому общий расход около 10 литров — это приемлемо. 【Наименее удовлетворительное】 Комплектация не очень богатая, система помощи водителю не сравнима с нынешними китайскими электромобилями, но это для меня неважно — я люблю сам процесс вождения. Больше всего раздражает невозможность одним нажатием полностью выключить систему старт-стоп двигателя! Каждый раз, садясь в машину, первым делом отключаю эту функцию на экране, что очень неудобно! Но в остальном я доволен. В общем, я очень доволен этой машиной, ведь это первая машина, которую я приобрел благодаря своим усилиям. Пусть это лишь BMW за двадцать с чем-то тысяч, пусть многие считают, что я просто купил значок, но мне это неважно. Я достиг этого честным путем, и мне нравится. Буду дальше стараться, чтобы к тридцати годам пересесть на большой X5 😊

BMW X1 (II поколение) 2023

В целом неплохо. Вначале раздумывал между 1.5 и 2.0. Для 1.5 трехцилиндровый двигатель, а в интернете пишут, что трехцилиндровые двигатели не очень. Однако продавец утверждал, что трехцилиндровый двигатель BMW довольно хорош, не настолько плох, как говорят в интернете. Для семейного использования 1.5 бы хватило, конфигурация почти такая же, как у 2.0, и стоит дешевле на несколько тысяч. В итоге сомневался, но выбрал все же 2.0, ведь у 1.5 на один цилиндр меньше и двигатель будет немного вибрировать. Боялся, что со временем вибрация будет сильнее, поэтому твердо отказался от варианта с 1.5 и выбрал версию с 2.0. Однако у 2.0 есть две версии: дизайн и спортивный пакет. Сравнив их, оказалось, что дизайн пакет выгоднее: он включает аудиосистему Harman Kardon, что мне понравилось, поэтому выбрал дизайн пакет. Кроме того, установил систему вентиляции для сидений и купил пятилетнее обслуживание без ограничения пробега у дилера. Поскольку у дилера не было автомобиля на складе, пришлось ждать месяц. На данный момент проехал всего 200 километров, посмотрю, что будет дальше. Пространство в машине достаточно большое, внешний вид тоже нравится, интерьер неплохой, но запах новой машины довольно сильный.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, мой рост 170 см. Заднее пространство не как у компактного автомобиля, длины хватает, а ширины нет. 【Комфорт】 Удобство при езде хорошее, но подвеска жесткая, при проезде лежачих полицейских и других неровностей трясет. 【Опыт покупки】 Если деньги вовремя оплачены, обслуживание будет на высоте. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW хорошо настроена, руль поворачивается легко, машина моментально реагирует. 【Динамика】 С двигателем 2.0T легко как на скоростной дороге, так и в городе. 【Наиболее доволен】 Внешний вид машины безупречен, для меня в первую очередь важна внешность, а затем все остальное. Общие впечатления: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. Если ехать не агрессивно, расход топлива на автомагистрали около 6 литров на 100 км; в городе, при пробках, свыше 10 литров. 3. Центральный подлокотник слишком низкий, не очень удобно класть правую руку. 4. Багажник довольно просторный. 5. Иногда возникали проблемы с подключением Carplay, перезапуск системы решал проблему. 6. Каждый раз после запуска машины сразу выключаю функцию автостопа, кнопки нет, пришлось адаптироваться. После удаления большинства физических кнопок, интерфейс стал похож на мобильное устройство, нужно сначала разобраться с программами и настройками автомобиля. 7. На темных дорогах без освещения фары обеспечивают достаточное освещение. 8. Бак 55 литров избавляет от беспокойства о запасе хода. 9. Машина очень стильная, вживую выглядит большой, почти как маленький X3.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Месяц присматривался к A4 и всей серией "Сияние". В день покупки я отправился с девушкой окончательно определиться, проходя мимо BMW. Зашли посмотреть, и ей сразу понравился X1. Я все же увел ее к A4, мы протестировали машину, но запах A4 ей не понравился, после тест-драйва она чувствовала себя плохо и голова кружилась. A4 сразу отпал. Потом мы вернулись к X1, осмотрели машину, провели тест-драйв и сделали заказ, все это заняло около часа. Главное, что нас устроило — это пространство. Прости, Audi, когда разбогатею, куплю у вас A7. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения 2.0 у меня неплохие, ощущения устойчивости меня устроили. Я не пробовал 1.5, поэтому не знаю. Хотя это не та машина, которую я изначально хотел, должен сказать, что соотношение цены и качества у BMW просто королевское. Интерьер действительно посредственный, но за 20 с лишним тысяч, что еще можно хотеть. Тем, кто считает, что у X1 нет авторитета, могу сказать, что я это реально ощущаю. И правда нет какой-то особой важности, но мне чуть больше 20 и на ней выгляжу прилично. Если бы мне было 30, я бы вряд ли ее выбрал. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о проблемах. Дверь водителя постоянно напоминает, что она не закрыта. Автостоп просто ужасен, каждый раз при посадке приходится вручную отключать. И аудиосистема Harman Kardon звучит так, будто в ней нет человеческого голоса, не совпадает с моими ожиданиями. Ладно, потом сам переделаю. Напоследок фото с временными номерами. Вот так не повезло — на второй день после покупки в меня въехал таксист. Ответственность полностью на нем, но осадок остался неприятный.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новое поколение очень нравится по внешнему виду, особенно общий дизайн в стиле M спортивной версии, более агрессивная передняя часть и более мускулистые линии, полускрытые механические дверные ручки, большее и более комфортное пространство. 【Пространство】 Очень доволен пространством для хранения, особенно большим и аккуратным скрытым местом под багажным отделением. Пространство задних сидений после дальнейшей оптимизации стало более рациональным, повысилась также и его утилизируемость. Единственное, что не совсем понравилось - это дизайн ящика для хранения в центральном подлокотнике. 【Комфорт】 Передние сиденья имеют хорошую обшивку, задние сиденья также стали более удобными по сравнению с предыдущим поколением. Среднее сиденье также стало комфортнее, даже немного лучше, чем в x3. Если бы сиденья были еще плотнее, было бы еще лучше. 【Наименее доволен】 Конфигурация очень средняя, мало физических кнопок, даже кнопки запуска/остановки нет, а функцию запуска/остановки нужно отключать через тройное меню - это просто неприемлемо. Система автомобиля действительно плохая. Если не привязать ключ, то после разблокировки и входа в автомобиль надо ждать как минимум полминуты для нормальной работы системы. Множество функций не интуитивны, а распознавание голоса - это отдельная история. Автоматическое торможение при предупреждении о столкновении на задний ход очень резкое, а при предупреждении о фронтальном столкновении автоматическое торможение вообще не срабатывает. Система действительно не сравнится с новыми энергетическими автомобилями. 【Вождение】 Опыт вождения все еще довольно хорош, как у BMW, руль имеет небольшие люфты, дорожное чувство довольно четкое, 2.0T для бытового использования вполне достаточно, звукоизоляция моторного отсека отличная, что удивительно, при старте даже есть ощущение электромобиля. Шины не взрывозащитные, низкоскоростная изоляция улучшена, но с увеличением скорости все еще заметен шум шин и ветра. Двухсцепление немного отстает, при низкой скорости чувствуется легкая вибрация, чувство смены передач различается в разных режимах. В общем, за исключением коробки передач, отличий от продольной платформы не так заметно. 【Расход топлива】 На шоссе можно достичь 5-6 литров, в городских пробках более 10 литров, в среднем около 8.5 литров - это еще приемлемо. Но бак небольшой, всего 54 литра, что немного неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В отношении пред- и послепродажного обслуживания все действительно хорошо. Выбрал Harman, иначе стандартные динамики не звучат на должном уровне! В Фучжоу всегда довольно скромные скидки, но все равно неплохо, цена стала решающим фактором, и, как говорится, за эту цену не стоит жаловаться!

BMW X1 (II поколение) 2023

Проехал 1200 км после покупки машины, сегодня решил поделиться своими впечатлениями, ведь перед покупкой два месяца изучал обзоры на "Дунгчеди" (автофорум), так что не могу просто так оставаться простым наблюдателем. 😃 【Опыт покупки】 Заказал машину в конце августа, тогда скидка в 80 тысяч юаней сразу подкупила, кредит от BMW Finance с годовой процентной ставкой 1.5%. Выбрал опции HUD, бесключевой доступ, 20-дюймовые колёса и Harman Kardon. Если бы знал, что выйдет M-спортивный полноприводный вариант, то, наверное, не заказывал бы, так как он на 8000 юаней дороже, но имеет спортивные сиденья и полный привод. А систему кругового обзора и L2 добавлять не стал, через пять лет точно буду переходить на электромобиль. 【Пространство】 Габариты снаружи не очень большие, но внутри места много, особенно на заднем ряду. Сравнивать с C-классом не буду, но скажу, что в заднем ряду 3-й серии, если сесть прямо, то волосы цепляются. GLB не тестировал, не понравился внешний вид, X3 предлагали с хорошей скидкой, но в заднем ряду почти нет места для ног. К тому же, он скоро сменится на новую модель, так что старую уже не рассматривал. 【Комфорт】 Сиденья не слишком жесткие, мощности хватает. По прямой и при небольших поворотах машина двигается легко, больше похожа на седан, чем на SUV. Но через высокие лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, звук как от выстрела. 【Наименее удовлетворительное】 Загрузка системы слишком долгая, всегда показывается анимация, неизвестно, можно ли отключить. И только после полной загрузки включается приветственная функция сиденья. Парковочная камера тоже запускается медленно, долго появляется изображение. Самое раздражающее — чтобы отключить автоматическую остановку двигателя, нужно выполнить три действия, будто управляешь самолётом. Сначала ждешь полминуты старта экрана, потом отключаешь автоматическую остановку. Автоматическая парковка тоже бесполезна, хочу её удалить. А приветственный фильм каждый раз появляется, не удаляется. 【Наиболее удовлетворительное】 Внешний вид крутой, амбиентная подсветка хорошая, колёса стоят своих денег, Harman для меломанов нормальный, можно просто посмотреть на подсветку. Бесключевой доступ очень удобен, HUD отображает карту BMW, текущая версия этой карты очень удобна, немного чувствуется технологичность. В общем, все улучшения в основном за доплату. Пишу всё, что приходит в голову, может быть немного хаотично. Машина в целом хорошая, не жалею, даже если сейчас она стала дешевле. Касательно давления в шинах на 20-дюймовых колёсах, прошу помощи от владельцев такой же машины — какое давление оптимально? На водительской двери написано перед 2.9, зад 2.6, на экране написано перед 3.1, зад 2.8, у меня сейчас во всех четырех по 2.6, не знаю, какое правильное. Если кто знает, пожалуйста, подскажите.