Отзывы об автомобилях (30)

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Сравнивал с Audi Q3, Volvo XC40, Cadillac XT4, можно сказать, что этот автомобиль показывает лучшие результаты в своём классе, особенно по пространству на заднем сиденье и объёму багажника. Единственная претензия — это подлокотник на переднем сиденье. Этот пустотелый дизайн немного неудачен, неудобно доставать вещи, антиэргономическое решение, значительно снижает общее пространство для хранения на переднем сиденье. 【Управляемость】 Достаточно мощный, особенно в режиме "спорт", педаль газа откликается быстро, рулевое управление чуткое, плавная подача мощности, переключение передач без рывков. 【Расход топлива】 В городском цикле и в смешанном режиме расход примерно 8 литров, ведь это полный привод с 20-дюймовыми колёсами. 【Наиболее раздражающие моменты】 1. Нельзя полностью отключить систему автоматического остановки и запуска двигателя, каждый раз в начале поездки приходится отключать её, и нет физической кнопки, для этого нужно делать как минимум два действия. 2. Система голосового управления бесполезна, многие функции недоступны, например, открытие и закрытие окон, отложенная работа вентиляции, навигация не очень точна и часто ошибается. 3. Объём бака 54 литра всё же маловат, нужно часто заправляться. 4. В максимальной комплектации нет подогрева сидений, вентиляции и люка.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Действительно выбирали целый год: сначала жене понравился Lincoln Aviator, потом рассматривали Zeekr 001, Tesla, XC60, даже думали о Volkswagen Tayron. У нас уже есть две машины 2016 года — Jetta и CT5, нужно было SUV для ребенка. В итоге остались сомнения в безопасности электромобилей, и перед финальной привлекательной ценой на BMW X1 не устояли. Кстати, негодование в адрес Lincoln: с таким отношением к клиентам, как у вас, продажи можно и не ждать! 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов составила 178 тысяч. В итоге, с учетом процентов и штрафов вышло 213 тысяч. Я считаю, что это довольно выгодно. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа легкая, рулевое управление гибкое. Не надо мне говорить, что это не "душа BMW". С учетом того, что у нас есть "маленькая ракета" CT5, неважно, есть ли у BMW этот "дух". Все равно, по ощущениям это не SUV. Подвеска хорошо настроена, на заднем сиденье ощущается несколько больше крена из-за тройного рычага; на водительском месте разницы с четырехрычажной подвеской особо не чувствуешь. 【Комфорт】 Оснащение не самое высокое, но в целом достаточное. Обшивка сидений вполне удобная, хотя и больше ориентирована на спортивный стиль, в сравнении с Lincoln Aviator значительно проигрывает. 【Пространство】 Много места на заднем сиденье. Я могу переместиться с переднего сиденья на заднее, не выходя из машины. 【Расход топлива】 Очень приятно удивил. В режиме экономии топлива расход составляет 7-8 литров на 100 км. В городских условиях и на кольцевой дороге расход вполне приемлемый, двигатель BMW действительно показывает хорошие показатели. 【Особые функции】 Особых функций нет. Система "комфортного входа" и "комфортного выхода" часто не работает. 【Минусы】 Настройки мультимедийной системы абсолютно неадекватны. Часто невозможно увидеть статус автомобиля через приложение. Трудно поверить, но BMW комплектуется шинами Hankook! При торможении клевки, системы помощи в управлении раздражают опытного водителя — обязательно отключайте их. И самое большое разочарование: если задние двери не закрыты до конца, автомобиль можно заблокировать. Это серьезный баг!

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 История началась так: когда мы поженились, мы купили BMW 5-й серии для жены. Я сам ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска. Машина была слишком старой, и я захотел её поменять. В семье все автомобили были легковыми, но я, достигнув среднего возраста, захотел что-то, что было бы полезно для семьи и при этом выделялось по производительности, например, внедорожник. План появился два месяца назад. Сначала я думал о Land Rover Discovery Sport. Его полный привод и внедорожные возможности очень привлекли меня, но расход топлива оказался высоким. Я обычный работник, который в год может позволить себе несколько раз уехать "за поэзией и дальними уголками", поэтому я отказался от Land Rover. На форуме "Донг Че Ди" я увидел Mercedes GLB220 Dynamic и позвонил в автосалон в Сиане. Полная стоимость автомобиля предлагалась со скидкой 9% (местная цена в Синьцзяне предлагала скидку 6%). Это укладывалось в мой бюджет, поэтому я начал обдумывать покупку. Я просматривал форум "Донг Че Ди" полмесяца. Как раз начались выходные, и я решил съездить за машиной в Сиань. Сначала я не думал о BMW, так как в нашей семье уже была BMW. Кроме того, интерьер GLB был действительно хорош, он понравился моей жене, да и пространство и топливная экономичность оказались очень подходящими. Во время поездки на поезде в Сиань, чтобы забрать машину, я решил просмотреть форум "Донг Че Ди" и узнал, что скидка на BMW X1 больше, чем на GLB. Я решил сначала взглянуть на BMW. На следующий день я приехал на Западный третий кольцо в Сиане. Салоны Mercedes и BMW располагались там всего в нескольких сотнях метров друг от друга. Стоимость GLB220 Dynamic и BMW X1 наивысшей комплектации оказалась примерно одинаковой. У BMW было лучшее управление, а у Mercedes красивый интерьер. Я посетил еще два салона BMW, запросил цены и сразу же решил взять BMW. От осмотра до оплаты прошло всего три часа! 【Цена авто】 Полная стоимость автомобиля без дополнительных опций составила 23 тысячи (в салоне за пределами третьего кольца дешевле, чем в салоне внутри третьего кольца). Поскольку машина покупалась для использования в другом городе, я не брал никакие дополнительные пакеты. С налогами и страховкой конечная стоимость составила 26 тысяч. 【Опыт вождения】 Никогда раньше не водил SUV. Поглощение ударов хуже, чем у легковых автомобилей. Мощность двигателя нормальная, но при включенном кондиционере и в комфортном режиме турбонаддув имеет задержки. В спортивном режиме отзывчивость высокая. Что касается возможностей полного привода, то для городского внедорожника особых внедорожных качеств не нужно. 【Расход топлива】 Из Сианя на полной заправке доехал до Уланьчаб в Внутренней Монголии и снова заправился. Стоимостью в 369 юаней проехал 738 километров. Весь путь был по шоссе, и на километр ушло около 0.5 юаня.

BMW X1 (II поколение) 2023

Я окончил учебу и работаю уже больше года, поскольку действительно нужна машина, я накопил немного денег, внес первоначальный взнос и разделил оплату на 60 месяцев. Семья сказала, что должен быть SUV (ведь в будущем и им будет нужен), поэтому я исходя из своих возможностей начал искать среди SUV. Молодежь, как правило, особо не думает о соотношении цены и качества, сразу смотрит на люксовые бренды. Первым делом мне приглянулся автомобиль этой марки — внешне и внутри он понравился, комплектация и цена тоже вдохновляли. Долго не раздумывая, я выбрал его. Моя семья тоже была в восторге, когда увидела. Так что заказ был сделан в считанные дни, и я остался доволен. Внешне без вопросов — просто нравится, ради этого и выбрал. Внутренний дизайн тоже неплохой, мне понравился. Сначала беспокоился, что салон может быть слегка простоватым, но увидев автомобиль наяву, был приятно удивлен. Комплектация для этой ценовой категории, на мой взгляд, вполне достойная. Пространство — один из его больших плюсов, достаточно много места. Управление легкое, рулевое колесо маневренное и чуткое, педаль газа отзывчивая, автомобиль не "плавает" на скорости. Вождение дает удовольствие, это ощущение BMW. Недостатки: Поворотный сигнал легко можно перелишить (возможно, еще не привык?) Тормозной путь несколько длинноват (возможно, это моя личная особенность, не решаюсь нажимать сильно) На низких скоростях есть легкая задержка при разгоне, хотя это можно не замечать. Подвеска немного жестковата, чувствуется при проезде лежачих полицейских и неровностей. Есть немного шум от шин. Если он вам нравится — смело покупайте, не разочарует. BMW, действительно, придает уверенности.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нажав кнопку запуска, двигатель запускается удивительно мягко, вибрация, передающаяся в салон, очень слабая, система 48V действительно показывает значительный эффект, хотя шум двигателя немного велик. При старте в режиме экономии топлива плавность на низкой скорости настроена очень хорошо, отклик на педаль газа при небольшой нагрузке удовлетворительный, в городе и на шоссе ощущения весьма гладкие. Однако после превышения 50% нажатия педали газа переключение передач становится не таким активным, только при полном нажатии педали и активации переключателя обгона быстро понижаются передачи для увеличения оборотов и выжимания мощности, что даже немного не похоже на двигатель мощностью 204 л.с. Перейдя в спортивный режим, характер машины резко меняется, после 30% нажатия педали газа менее чем за полсекунды начинает слышаться рев на высоких оборотах, сопровождаемый толчками, создавая довольно удовлетворительное ощущение ускорения. Очевидно, что сочетание двигателя B48 и 7-ступенчатой двойной сцеплений не так гармонично, как с фирменной 8-ступенчатой коробкой переключения передач ZF, но в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это всё же на высоком уровне, при повседневной эксплуатации достаточно режима экономии топлива. Подвеска — это лицо BMW, и его нельзя потерять, на X1 это не исключение. Сопротивление рулевого управления равномерно и мягко, на низких скоростях руление очень легкое, люфт также хорошо контролируется. Хотя есть немного "электронного вкуса" и чувство дороги слегка недостаточное, изменение усиления при повороте выполнено очень ровно, в спортивном режиме утяжеление сопротивления на больших углах становится ещё более заметным. Однако угол поворота руля от края до края составляет около трех оборотов, что в целом больше напоминает семейный стиль. Подвеска явно жесткая и немного не хватает гибкости, при ударах от дорожных неровностей ощущение будет более прямым. Но реакция на вибрации очень чистая и острая, при этом сохраняется отличное ощущение от дороги и хорошее смягчение вибраций: даже при езде по неожиданным лежачим полицейским со скоростью около 60 км/ч автомобиль плавно переезжает их, лишь издавая пару глухих «бухов» без серьёзных колебаний. Более того, поддержка также отличная: на извилистых дорогах автомобиль точно следует управлению, передняя часть легкая, кузов следует уверенно, преодолевая повороты как по маслу. Сохранение таких характеристик на X1 действительно заслуживает похвалы.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новичок-автолюбитель, долго не покупал машину, в основном ездил несколько раз в год, так что мои впечатления могут быть неточными. В общем, ощущения отличные, только что взял машину, не решился сильно нажимать на газ. На высоких скоростях очень устойчива, мощность хорошая, внешность тоже не подкачала, а пространство просто супер. Изначально хотел купить седан класса B, но на автосалоне, увидев эту машину, включил её в список для рассмотрения. После всестороннего изучения, неожиданно для себя купил этот SUV. Сзади прилагаю фото с автосалона, на самом деле мне понравился этот металлический серый цвет, именно эта фотография и обсуждение с семьёй помогли выбрать машину. Но менеджер рекомендовал белый цвет, и я потом подумал: 'тоже неплохо'. Сейчас только радует, что выбрал белый, потому что с момента покупки прошло больше полумесяца, не мыл машину вообще, только при наклеивании плёнки и при получении. Также не клеил на машину защитную плёнку. 【Самое неудовлетворительное】1. По неровной дороге, подвеска очень жесткая, ощущения сильные; 2. Очень медленный отклик системы управления автомобилем, машина уже едет, а компьютер ещё полностью не загрузился, вначале были варианты выбора пассажира, если не выбрать, то многие функции не запускаются, можно только остановиться и сменить пользователя, после удаления стало намного лучше, сразу запускается как водитель. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел в двух автосалонах и сразу сделал заказ, было немного импульсивно. Больше доверия дала информация от автолюбителей на "Императоре автомобилей", посмотрел ваши цены и почувствовал, что цены более-менее одинаковые, поэтому решился на покупку. Но потом увидел, что всегда можно найти дешевле. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 19,5, регистрация 0,1, страховка 1,09 (реально дороговато, почти 10000), налог 1,7256, кредит на 80% (15,6), ежемесячный процент 624 юаня, планирую досрочно погасить через год без штрафных санкций, общая стоимость с учётом процентов и других расходов составляет 23,2. Не стал брать кредит в BMW Finance, так как они требуют полного погашения в течение двух лет, и в начале дорогие проценты, лучше брать коммерческий кредит с возможностью досрочного погашения, иначе слишком дорого. Подарки: стандартные коврики и плёнка, видеорегистратор, ароматизатор, подогрев сидений (очень полезно для северных регионов), очиститель 3e. (Можно договариваться о других опциях, я вначале не был подготовлен, не знал какие опции можно потребовать). 【Обслуживание】 Купил обслуживание с 10% скидкой, первый техосмотр в подарок, эх, обслуживание машины действительно дорогое. Надеюсь, что те, кто ещё не купил машину, смогут обсудить это и возможно получить обслуживание в подарок.

BMW X1 (II поколение) 2023

1️⃣ Сначала поговорим о цене, которая всех интересует. У меня версия с двигателем 2.0T и передним приводом. Цена без учета дополнительных расходов – 196 тысяч юаней. Налог на покупку около 17 тысяч юаней. Страховка около 10,2 тысяч юаней. Регистрация – 1000 юаней. Государственная субсидия – 3000 юаней. Оформил рассрочку на пять лет, с досрочным погашением через год. Проценты и неустойка составили примерно 11 тысяч юаней. В итоге, с учетом всех расходов, общая стоимость составила около 232,8 тысяч юаней, а без учета процентов и неустойки – около 221 тысяч юаней. Эту цену я согласовал в апреле этого года и считаю ее приемлемой, так как всегда важно учитывать свои ожидания, текущую рыночную ситуацию и цены на автомобили среди других владельцев. 2️⃣ Теперь о внешнем виде, пространстве и интерьере. На мой взгляд, это дело вкуса, и не стоит слишком много комментировать внешний вид и интерьер. Кто-то нравится, кто-то – нет, и никакие комплименты их мнение не изменят. Я сравнивал с Q3, GT4, GLB, и считаю, что у каждого свои достоинства, но по совокупности характеристик, включая пространство и мощность, X1 выглядит наиболее убедительно, поэтому я выбрал его. 3️⃣ А теперь о комплектации – это то, что вызывает у меня некоторые нарекания. Я человек нетерпеливый и, покупая этот автомобиль, особо не вдавался в изучение комплектации, купил из-за внешнего вида. Уже после регистрации обнаружил, что нет бесключевого доступа. Продавец сказал, что это можно установить позже. Эх, знал бы, добавил бы это сразу при заказе. Этот момент индивидуален, мне очень нужен бесключевой доступ, поэтому в будущем планирую установить его. Другие вопросы по комплектации пока еще изучаю. 4️⃣ Теперь о вождении. У меня не так много опыта вождением различных автомобилей, но в моих рамках этот автомобиль вполне устраивает. В городе редко разгоняюсь выше 100 км/ч. Возможно, я предвзято отношусь к этому автомобилю, ха-ха. 🩷❤️🧡💛💚🩵💙💜🖤🩶🤍🤎 В целом, мне очень нравится. Он отвечает моей мечте о BBA (Bavarian Motor Works, Benz, Audi), и хотя это не суперкар, для меня он стал надежным спутником, защищающим меня от любых невзгод. Будет возможность, хотелось бы поделиться опытом владения с другими. Пожалуйста, не критикуйте слишком строго. 🐣🐣🐣

BMW X1 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль три с небольшим месяца назад, с тех пор проехал не так много, более 1000 км (я новичок, до этого тренировался на отцовской машине). Вот мои впечатления: 【Пространство】 Для компактного кроссовера заднее пространство просто отличное! Очень большое, мой рост 191 см, и на переднем сидении с пространством для головы тоже никаких проблем, хотя горизонтальное пространство водителя является стандартным. Размер багажника подходит для компактного кроссовера, соответствует стандартам. Так как запасное колесо убрано, под полом багажника есть дополнительное место, для повседневного использования достаточно. 【Комфорт】 Комфорт можно описать как "нормальный"; подвеска жестковата, тряска хорошо ощущается на неровных дорогах. Это мое мнение с водительского места, но пассажиры на переднем и заднем сидениях также отмечали жесткость подвески. 【Управление】 Управляемость неплохая, двигатель и трансмиссия хорошо согласованы. 【Расход топлива】 В условиях городского движения в Шанхае и на магистрали средний расход топлива составляет 8.1 литра. С улучшением навыков вождения и привыканием к автомобилю, расход, возможно, будет еще ниже. 【Цена покупки】 Я заказал автомобиль в ноябре 2023 года, тогда цена без учета дополнительных опций была значительно выше, около 220 тысяч юаней. Дополнительно установил систему бесключевого доступа, ждал два месяца, автомобиль получил в конце января. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Откровенно говоря, двери этого автомобиля закрываются с трудом, не знаю, сталкивались ли другие владельцы с такой же проблемой. Скорость работы мультимедийной системы приемлема, несколько раз наблюдались задержки, но в целом проблем нет. В целом, для первой машины в жизни я очень доволен X1, и благодарен своим родителям!

BMW X1 (II поколение) 2023

Сначала о плюсах: 1. Прекрасный для повседневной эксплуатации автомобиль. Уже неделю как забрал машину и использую её для ежедневных поездок на работу и обратно, это примерно 65 километров в обоих направлениях, из которых 80% по шоссе. Использую экономичный режим, расход топлива держится в пределах 5.6-6.8 литров, что меня потрясло. В выходные дни чисто городские поездки, с пробками расход составляет примерно 8-10 литров. Для двигателя объёмом 2.0 литра это действительно хороший показатель. 2. Простор в салоне очень хороший. До этого пробовали тест-драйв таких моделей, как Range Rover Evoque L и Audi Q5L, Volkswagen Teramont X. Жена больше всего понравился Evoque, но для повседневных и семейных нужд его расход топлива и багажное отделение не подходили. Мне больше нравился Q5, но из-за слишком прямой спинки заднего сиденья и простого интерьера он не подошёл: жена сразу отказалась, когда села на задний ряд во время тест-драйва. Teramont ехал неплохо и двойное остекление обеспечивало хорошую звукоизоляцию, но машина оказалась слишком большой, неудобной для парковки. В конце концов, выбрали X1: по пространству, расходу топлива, интерьеру и обслуживанию брэнда - всё оказалось сбалансированным. 3. Хорошие динамические ощущения за рулём, точное управление, быстрая разгонная динамика. На шоссе, по малейшему нажатию на педаль, скорость быстро достигает 130+ км/ч. Теперь о недостатках: Жесткая подвеска, при прохождении лежачих полицейских ощущение, как будто сидишь на стальной пластине. Звукоизоляция в основном страдает от шума шин. При торможении машина кивает. При скорости 30-40 км/ч при снятии ноги с педали газа ощущается рывок. В салоне нового автомобиля сильный запах. Возможно, я привык к седанам, на которых легко проходил повороты на 80 км/ч, а на этом автомобиле даже на 70+ км/ч кажется, что может перевернуться, возможно просто непривычно. Машинный интерфейс поначалу работал медленно, но после удалённого обновления программного обеспечения теперь работает значительно лучше. Дизайн подлокотника слишком узкий, что не только некрасиво, но и отсутствует бардачок, маленькие вещи некуда положить.

BMW X1 (II поколение) 2023

Изначально присматривался к небрендированным автомобилям, но в итоге мама настояла на выборе X1, дизайн sdrive, и он действительно хорош🥲🥲. Хотя мне действительно не нравятся такие большие экраны и «стонущие» пальцы, но мощности в нем полно, как только начинаешь разгоняться, он набирает скорость. За месяц уже проехал 1 тысячу километров! Пространство действительно большое, намного больше, чем у маленького ленивца, которого я смотрел раньше. Разгоняется быстро, хотя это урезанная версия с аудиосистемой Harman, но я доволен😘. Многие критикуют замену люка на панорамную крышу, но я считаю, что это здорово. В конце концов, я не выбрал Q3 именно из-за его хронической проблемы с протечкой люка, а звезды мне нравятся, так что панорамная крыша идеально подходит. Система активного торможения действительно полезна! Она спасла меня от первой аварии из-за неопытности, а также когда мой друг чуть не врезался в столб при парковке😂. Кроме того, парковочные датчики у BMW действительно хороши! Я считаю их более полезными, чем система кругового обзора 360, особенно на узких участках пути – сначала от звуковых сигналов можно было напрячься, но теперь, когда они срабатывают «бип-бип», я это воспринимаю спокойнее🫤. Когда они сигнализируют «БИП!!!!!!!», остается еще достаточно места. Однако есть маленькое замечание: за первый месяц один раз система автомобиля неожиданно зависла и экран погас. Это случилось прямо во время движения, но к счастью, я был на красном свете и смог быстро перезагрузить систему. Еще дважды при переключении на заднюю передачу машина ехала вперед, и наоборот – переключав R на D, машина ехала назад… Это было странно и сложно оценить.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, у меня рост 178 см. Заднее пространство не похоже на компактные автомобили, длина вполне достаточная, ширины не хватает. 【Комфортабельность】 Комфорт при вождении хороший, но подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Как только деньги поступили, продажа прошла без проблем. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW отлично настроена, руль легко крутится, машина управляется четко. 【Динамика】 С двигателем 2.0T автомобиль уверенно справляется как на трассе, так и в городских условиях. 【Что понравилось больше всего】 Внешний вид автомобиля безупречен, для меня это важнейший критерий. Пару слов об общих впечатлениях: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. При умеренной езде по трассе расход топлива около 6 литров на 100 км, в городских заторах — 10 литров. 3. Средний подлокотник слишком низкий, правая рука неудобно располагается. 4. Багажник довольно большой. 5. Иногда возникают проблемы с подключением Carplay, помогает перезагрузка мультимедийной системы. 6. Каждый раз после запуска двигателя сразу отключаю систему старт-стоп, нет физической кнопки, к этому нужно привыкнуть. После удаления большинства физических кнопок автомобиль напоминает мобильное устройство, приходится сначала разбираться с программами мультимедийной системы и настраивать параметры автомобиля. 7. В ночное время на неосвещенной дороге фары светят достаточно ярко. 8. С баком на 53 литра нет страха исчерпать запас хода.

BMW X1 (II поколение) 2023

Преимущества: 1. Огромное пространство (безусловный лидер среди одноклассников). Это самое большое преимущество. При росте 185 см отрегулировав сиденье на переднем ряду, на заднем можно спокойно вытянуть ноги. Ранее ездил на Lynk & Co, в котором заднее сиденье настолько тесное, что и собака не сядет. 2. Красивый дизайн. Сама по себе внешность уже привлекательная, а под солнцем краска отливает синим, что смотрится очень красиво (фото 6). В новом салоне создали атмосферу на высшем уровне. Хотя это не топовая комплектация без деревянных вставок (лично мне нравится винтажное дерево), но серебристые металлические вставки и новый дизайн интерьера мне всё равно очень понравились. 3. Отличная проработка мелочей в плане удобства, включая настраиваемые опции в системе автомобиля; а также функцию приветственного положения сидений водителя и пассажира, что очень приятно. 4. Качество вождения на высоте. Хотя двойное сцепление не может сравниться с ZF 8AT по плавности (это ведь BMW, как он может терять лицо - смеюсь), но логика работы очень понятная, переключение передач как вверх, так и вниз происходит четко. Конечно, машину нельзя ожидать как трековую, но боковая поддержка отличная и шасси очень прочное - это привело к первому недостатку: 1. Подвеска довольно жесткая. Для водителя это не так важно, но пассажирам может быть некомфортно. 2. Шум от шин довольно сильный. Pirelli P0 - типичные летние спортивные шины, от них нельзя ожидать эффекта тихих шин, а износостойкость определенно хуже, чем у всесезонной резины. 3. Недоработанные детали интерьера. На видимых местах всё хорошо, атмосфера достаточна, хотя и не напичкан материалами. Но на невидимых, но ощутимых местах есть много острых краев и не обшитых частей, что действительно немного раздражает. Почему же немцы не так скрупулезны, начали проявлять хитрость, хм. 4. Возможно, не недостаток: хорошая шумоизоляция моторного отсека. В обычном режиме двигатель вообще не слышно, что убирает желание ехать быстро, хочется все время ехать медленно. На контрасте, в Lynk & Co это хорошо слышно, в то время как изоляция между салоном и улицей отличная, на водительском месте отчетливо слышно рычание двигателя, что вызывает желание поехать быстрее. 5. Следуя предыдущему пункту, коробка передач умная, но настройки режимов... В обычном режиме она слишком ленив, а в спортивном – слишком агрессивна. В обычном режиме мощность сильно ограничена, не могу же я каждый раз переключать режим для обгона, к тому времени, как переключу, красный свет уже загорится! В руководстве говорится, что коробка передач адаптируется к намерениям водителя, так что посмотрим, что будет после обкатки. Эту машину покупал в первую очередь как семейное авто для доставки детей и родителей. Смотрите, передний привод, пусть и с 200 л.с. двигателем B48, все же есть стабилизирующая штанга под капотом, которая говорит о стремлении к спортивности, но в конечном счете не хватает ощущения. Это поколение X1 больше предыдущего, и хотя в нем течет кровь BMW, оно в существенной степени пошло на компромиссы ради семьи. BMW хорошо понимает потребности китайских автомобилистов, можно сказать, что очень умело – 2800 мм колесной базы, начальная цена, подходит для тех, кому нужно возить детей, да еще для таких фанатов бензина, как я, кто устоит против такого? Можете возразить, что когда-то 3-я серия с шасси + 8AT + задним приводом это было истинное лицо BMW, но, на мой взгляд, идеальной машины не существует, тогда задний ряд гоночного автомобиля не мог вместить детское кресло, а сегодня машина для перевозки детей не должна стремиться к прежней страсти!

BMW X1 (II поколение) 2023

Дружище купил свою первую машину, я сопровождал его на протяжении всего процесса покупки и обучения вождению. Надо сказать, современные автомобили действительно стали дешевле и более доступными, при этом все необходимые системы безопасности и комфорта присутствуют в полной мере, что очень удобно для новичков. В сравнении с его машиной, моя выглядит как голые стены в новостройке... Без лишних слов, поделюсь простыми впечатлениями: 【Комплектация】Комплектация действительно высокая — мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, система удержания полосы, 360-градусная камера, автоматическая парковка — все присутствует. 【Пространство】Машина очень большая. В день, когда мы забирали её, я сел в X3 и X5 — эта машина больше X3 и почти как X5. Но по ширине она все же примерно как машина А-класса, в заднем сидении троим будет тесно. Передние сидения сделаны качественно, а вот в заднем ряду комфорт и материалы уже хуже, много мягких материалов заменено на твёрдый пластик. 【Водительские ощущения】Рулевое колесо очень легкое, направляется неплохо, но с откликом похуже. При резких поворотах создается ощущение, что задняя подвеска немного не справляется. Ускорение хорошее — легко разгоняется до 150-160 км/ч, амортизация приемлемая: перед немного жестковат, задняя подвеска мягче. Тормоза кажутся мягковатыми, но это обычное дело для BMW, привыкнуть можно. 【Опыт вождения】Динамическое ощущение вождения среднее, не особо впечатляющее. Амортизация, шум, работа двигателя и коробки передач не дотягивают до уровня 3-й серии BMW, соответствуют обычному уровню компактного автомобиля.

BMW X1 (II поколение) 2023

Получил машину почти три месяца назад, сейчас проехал 3700 километров, и ощущения очень приятные. 【Опыт покупки】 Мне 24 года, до этого постоянно ездил на старом Тигуане 2017 года, который подарили родители. Несколько лет поработал, накопил немного денег и задумался о замене машины. Всегда нравились BMW, сначала хотел посмотреть на трешку, но семья недавно купила новый Teana, поэтому соглашались только на покупку внедорожника. Мне важна мощность (потому что езжу довольно агрессивно), а базовой комплектации X3 не хватает мощности, а высокая комплектация слишком дорогая и к тому же мала для моих нужд. В итоге обратил внимание на X1 — с учетом скидок он подошел, по пространству тоже устроил, а после тест-драйва понял, что и мощность достаточная, поэтому решил остановиться на нем. 【Пространство】 Для компактного SUV места более чем достаточно. У меня рост 175 см, и после настройки водительского сиденья на нужную позицию, сзади остается еще около двух кулаков пространства, что вполне устраивает для домашнего пользования. 【Комфорт】 Сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, хорошая боковая поддержка. Подвеска жестковата, на плохих дорогах ощущаются толчки, но это терпимо. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, в режиме комфорт отклик на газ немного запаздывает, но реагирует быстро. В спортивном режиме машина сразу набирает скорость, при интенсивном нажатии на газ чувствуется явный подхват. 【Расход топлива】 Обычно езжу только на работу и обратно, примерно 27 километров по городским дорогам. Расход топлива около 10 литров на 100 км. Понимающие люди поймут сложности дорожной ситуации в Пекине 😅 На трассе минимальный расход был 5,8 литра. Вождение у меня довольно агрессивное, на светофоре стараюсь стартовать первым, поэтому общий расход около 10 литров — это приемлемо. 【Наименее удовлетворительное】 Комплектация не очень богатая, система помощи водителю не сравнима с нынешними китайскими электромобилями, но это для меня неважно — я люблю сам процесс вождения. Больше всего раздражает невозможность одним нажатием полностью выключить систему старт-стоп двигателя! Каждый раз, садясь в машину, первым делом отключаю эту функцию на экране, что очень неудобно! Но в остальном я доволен. В общем, я очень доволен этой машиной, ведь это первая машина, которую я приобрел благодаря своим усилиям. Пусть это лишь BMW за двадцать с чем-то тысяч, пусть многие считают, что я просто купил значок, но мне это неважно. Я достиг этого честным путем, и мне нравится. Буду дальше стараться, чтобы к тридцати годам пересесть на большой X5 😊

BMW X1 (II поколение) 2023

В целом неплохо. Вначале раздумывал между 1.5 и 2.0. Для 1.5 трехцилиндровый двигатель, а в интернете пишут, что трехцилиндровые двигатели не очень. Однако продавец утверждал, что трехцилиндровый двигатель BMW довольно хорош, не настолько плох, как говорят в интернете. Для семейного использования 1.5 бы хватило, конфигурация почти такая же, как у 2.0, и стоит дешевле на несколько тысяч. В итоге сомневался, но выбрал все же 2.0, ведь у 1.5 на один цилиндр меньше и двигатель будет немного вибрировать. Боялся, что со временем вибрация будет сильнее, поэтому твердо отказался от варианта с 1.5 и выбрал версию с 2.0. Однако у 2.0 есть две версии: дизайн и спортивный пакет. Сравнив их, оказалось, что дизайн пакет выгоднее: он включает аудиосистему Harman Kardon, что мне понравилось, поэтому выбрал дизайн пакет. Кроме того, установил систему вентиляции для сидений и купил пятилетнее обслуживание без ограничения пробега у дилера. Поскольку у дилера не было автомобиля на складе, пришлось ждать месяц. На данный момент проехал всего 200 километров, посмотрю, что будет дальше. Пространство в машине достаточно большое, внешний вид тоже нравится, интерьер неплохой, но запах новой машины довольно сильный.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, мой рост 170 см. Заднее пространство не как у компактного автомобиля, длины хватает, а ширины нет. 【Комфорт】 Удобство при езде хорошее, но подвеска жесткая, при проезде лежачих полицейских и других неровностей трясет. 【Опыт покупки】 Если деньги вовремя оплачены, обслуживание будет на высоте. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW хорошо настроена, руль поворачивается легко, машина моментально реагирует. 【Динамика】 С двигателем 2.0T легко как на скоростной дороге, так и в городе. 【Наиболее доволен】 Внешний вид машины безупречен, для меня в первую очередь важна внешность, а затем все остальное. Общие впечатления: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. Если ехать не агрессивно, расход топлива на автомагистрали около 6 литров на 100 км; в городе, при пробках, свыше 10 литров. 3. Центральный подлокотник слишком низкий, не очень удобно класть правую руку. 4. Багажник довольно просторный. 5. Иногда возникали проблемы с подключением Carplay, перезапуск системы решал проблему. 6. Каждый раз после запуска машины сразу выключаю функцию автостопа, кнопки нет, пришлось адаптироваться. После удаления большинства физических кнопок, интерфейс стал похож на мобильное устройство, нужно сначала разобраться с программами и настройками автомобиля. 7. На темных дорогах без освещения фары обеспечивают достаточное освещение. 8. Бак 55 литров избавляет от беспокойства о запасе хода. 9. Машина очень стильная, вживую выглядит большой, почти как маленький X3.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Месяц присматривался к A4 и всей серией "Сияние". В день покупки я отправился с девушкой окончательно определиться, проходя мимо BMW. Зашли посмотреть, и ей сразу понравился X1. Я все же увел ее к A4, мы протестировали машину, но запах A4 ей не понравился, после тест-драйва она чувствовала себя плохо и голова кружилась. A4 сразу отпал. Потом мы вернулись к X1, осмотрели машину, провели тест-драйв и сделали заказ, все это заняло около часа. Главное, что нас устроило — это пространство. Прости, Audi, когда разбогатею, куплю у вас A7. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения 2.0 у меня неплохие, ощущения устойчивости меня устроили. Я не пробовал 1.5, поэтому не знаю. Хотя это не та машина, которую я изначально хотел, должен сказать, что соотношение цены и качества у BMW просто королевское. Интерьер действительно посредственный, но за 20 с лишним тысяч, что еще можно хотеть. Тем, кто считает, что у X1 нет авторитета, могу сказать, что я это реально ощущаю. И правда нет какой-то особой важности, но мне чуть больше 20 и на ней выгляжу прилично. Если бы мне было 30, я бы вряд ли ее выбрал. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о проблемах. Дверь водителя постоянно напоминает, что она не закрыта. Автостоп просто ужасен, каждый раз при посадке приходится вручную отключать. И аудиосистема Harman Kardon звучит так, будто в ней нет человеческого голоса, не совпадает с моими ожиданиями. Ладно, потом сам переделаю. Напоследок фото с временными номерами. Вот так не повезло — на второй день после покупки в меня въехал таксист. Ответственность полностью на нем, но осадок остался неприятный.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новое поколение очень нравится по внешнему виду, особенно общий дизайн в стиле M спортивной версии, более агрессивная передняя часть и более мускулистые линии, полускрытые механические дверные ручки, большее и более комфортное пространство. 【Пространство】 Очень доволен пространством для хранения, особенно большим и аккуратным скрытым местом под багажным отделением. Пространство задних сидений после дальнейшей оптимизации стало более рациональным, повысилась также и его утилизируемость. Единственное, что не совсем понравилось - это дизайн ящика для хранения в центральном подлокотнике. 【Комфорт】 Передние сиденья имеют хорошую обшивку, задние сиденья также стали более удобными по сравнению с предыдущим поколением. Среднее сиденье также стало комфортнее, даже немного лучше, чем в x3. Если бы сиденья были еще плотнее, было бы еще лучше. 【Наименее доволен】 Конфигурация очень средняя, мало физических кнопок, даже кнопки запуска/остановки нет, а функцию запуска/остановки нужно отключать через тройное меню - это просто неприемлемо. Система автомобиля действительно плохая. Если не привязать ключ, то после разблокировки и входа в автомобиль надо ждать как минимум полминуты для нормальной работы системы. Множество функций не интуитивны, а распознавание голоса - это отдельная история. Автоматическое торможение при предупреждении о столкновении на задний ход очень резкое, а при предупреждении о фронтальном столкновении автоматическое торможение вообще не срабатывает. Система действительно не сравнится с новыми энергетическими автомобилями. 【Вождение】 Опыт вождения все еще довольно хорош, как у BMW, руль имеет небольшие люфты, дорожное чувство довольно четкое, 2.0T для бытового использования вполне достаточно, звукоизоляция моторного отсека отличная, что удивительно, при старте даже есть ощущение электромобиля. Шины не взрывозащитные, низкоскоростная изоляция улучшена, но с увеличением скорости все еще заметен шум шин и ветра. Двухсцепление немного отстает, при низкой скорости чувствуется легкая вибрация, чувство смены передач различается в разных режимах. В общем, за исключением коробки передач, отличий от продольной платформы не так заметно. 【Расход топлива】 На шоссе можно достичь 5-6 литров, в городских пробках более 10 литров, в среднем около 8.5 литров - это еще приемлемо. Но бак небольшой, всего 54 литра, что немного неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В отношении пред- и послепродажного обслуживания все действительно хорошо. Выбрал Harman, иначе стандартные динамики не звучат на должном уровне! В Фучжоу всегда довольно скромные скидки, но все равно неплохо, цена стала решающим фактором, и, как говорится, за эту цену не стоит жаловаться!

BMW X1 (II поколение) 2023

Проехал 1200 км после покупки машины, сегодня решил поделиться своими впечатлениями, ведь перед покупкой два месяца изучал обзоры на "Дунгчеди" (автофорум), так что не могу просто так оставаться простым наблюдателем. 😃 【Опыт покупки】 Заказал машину в конце августа, тогда скидка в 80 тысяч юаней сразу подкупила, кредит от BMW Finance с годовой процентной ставкой 1.5%. Выбрал опции HUD, бесключевой доступ, 20-дюймовые колёса и Harman Kardon. Если бы знал, что выйдет M-спортивный полноприводный вариант, то, наверное, не заказывал бы, так как он на 8000 юаней дороже, но имеет спортивные сиденья и полный привод. А систему кругового обзора и L2 добавлять не стал, через пять лет точно буду переходить на электромобиль. 【Пространство】 Габариты снаружи не очень большие, но внутри места много, особенно на заднем ряду. Сравнивать с C-классом не буду, но скажу, что в заднем ряду 3-й серии, если сесть прямо, то волосы цепляются. GLB не тестировал, не понравился внешний вид, X3 предлагали с хорошей скидкой, но в заднем ряду почти нет места для ног. К тому же, он скоро сменится на новую модель, так что старую уже не рассматривал. 【Комфорт】 Сиденья не слишком жесткие, мощности хватает. По прямой и при небольших поворотах машина двигается легко, больше похожа на седан, чем на SUV. Но через высокие лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, звук как от выстрела. 【Наименее удовлетворительное】 Загрузка системы слишком долгая, всегда показывается анимация, неизвестно, можно ли отключить. И только после полной загрузки включается приветственная функция сиденья. Парковочная камера тоже запускается медленно, долго появляется изображение. Самое раздражающее — чтобы отключить автоматическую остановку двигателя, нужно выполнить три действия, будто управляешь самолётом. Сначала ждешь полминуты старта экрана, потом отключаешь автоматическую остановку. Автоматическая парковка тоже бесполезна, хочу её удалить. А приветственный фильм каждый раз появляется, не удаляется. 【Наиболее удовлетворительное】 Внешний вид крутой, амбиентная подсветка хорошая, колёса стоят своих денег, Harman для меломанов нормальный, можно просто посмотреть на подсветку. Бесключевой доступ очень удобен, HUD отображает карту BMW, текущая версия этой карты очень удобна, немного чувствуется технологичность. В общем, все улучшения в основном за доплату. Пишу всё, что приходит в голову, может быть немного хаотично. Машина в целом хорошая, не жалею, даже если сейчас она стала дешевле. Касательно давления в шинах на 20-дюймовых колёсах, прошу помощи от владельцев такой же машины — какое давление оптимально? На водительской двери написано перед 2.9, зад 2.6, на экране написано перед 3.1, зад 2.8, у меня сейчас во всех четырех по 2.6, не знаю, какое правильное. Если кто знает, пожалуйста, подскажите.

BMW X1 (II поколение) 2023

В момент покупки я долго сравнивал автомобили Lynk & Co 01, Lynk & Co 06, Audi Q3, BMW X1, Lincoln Aviator и Volvo XC40. После посещения автосалона и личного осмотра решил выбрать X1. Внешний вид: Выбрал черный цвет. Неважно, что говорят о потере 5000 юаней, главное, что жене нравится (смеющийся смайлик). По размеру не уступает X3, только собирает немного пыли, никаких других проблем пока не обнаружил. Интерьер: Выбрал черный салон, так как для других цветов нужно было ждать. Черный был в наличии, и его сразу заказали. В этой ценовой категории интерьер BMW значительно лучше, чем у Q3, без явного ощущения пластика. Комплектация: Не выбирал дополнительные опции, стандартная комплектация. Хотел установить камеру 360°, но сказали, что нужно ждать, а на тест-драйве выяснил, что камера у BMW значительно хуже, чем у китайских автомобилей, поэтому не стал устанавливать. Остальное не критично. Пространство: Наибольшее значение для меня имеет пространство на задних сиденьях. Мой брат, ростом 186 см, может сидеть там, задрав ноги, хотя мы не ездили далеко. У нас в семье все невысокие, поэтому короткие сиденья пока не вызывают неудобств. Багажник, о котором много спорят, по моему мнению, вполне приемлем. Для коротких поездок семьи из четырех человек достаточно места; можно даже положить два складных стула и один навес. Впечатления от вождения: Автомобиль отзывчивый, мощный, все ок. Недостатки: Мультимедиа: 1. Навигация посредственная, уступает умным приложениям, таким как Gaode и Baidu, с заметной задержкой на загруженных участках дорог, не предлагает объездные пути при пробках. 2. Поддерживается только Bluetooth-соединение, причем нужно подключить как Bluetooth, так и Wi-Fi к автомобилю BMW для работы. 3. Музыка и аудио в машине иногда перестают звучать без причины; нужно нажимать кнопку голосового управления или открывать музыкальный плеер, чтобы звук снова появился. Вождение: 1. При медленном движении чувствуется заметная задержка, особенно в районе 10 км/ч. При легком нажатии на педаль газа, а затем отпускании, машина делает "клевок". 2. При открытых окнах и на малых скоростях при нажатии на педаль газа или тормоза слышен четкий треск в передней части автомобиля (не знаю, вызвано ли это карданным валом или чем-то другим; на моем предыдущем автомобиле 2019 VW Lavida иногда был подобный звук при переключении передач). Если это будет повторяться часто, планирую посетить автосервис для проверки. Хранение: 1. Подвесная панель управления неудобна: предметы доставать сложно, больше декоративный элемент! Пустая трата пространства. Остальные недостатки ещё выявляются.

BMW X1 (II поколение) 2023

(Модель выбрана неправильно, отправляю заново.) Как владелец Porsche Panamera, приобретение второго автомобиля X1 для поездок за покупками было сделано в расчете на простор и наличие бренда. Но после более чем десяти дней эксплуатации, я могу с уверенностью сказать, что X1 в плане общей комфортности и приятности повседневного городского вождения превосходит Panamera. Это выражается в сбалансированной жесткости подвески, легкости рулевого управления, большом пространстве, широком обзоре, подавлении рывков двойного сцепления, балансе жесткости сидений и прочих аспектах. Panamera требует более напряженного и внимательного вождения как спортивный седан, а X1 позволяет расслабленно и комфортно перемещаться по городу как городской кроссовер. Конечно, это касается удобства использования в условиях городского движения, больших просторных парковочных мест и высокой комфортности для поездок за покупками. Тролли и критики с клавиатурой могут воздержаться от комментариев. 【Пространство】 Доволен 【Комфорт】 Кроме отсутствия поясничной поддержки, массажа сидений и невозможности установки вентиляции сидений на всю серию, все остальное устраивает. 【Наименее доволен】 Запах нового автомобиля слишком сильный. В некоторых местах материалы ощущаются слишком пластиковыми. Логика мультимедийной системы несколько неудобна, например, нельзя отключить автоматический старт-стоп одной кнопкой... Также тормоза: первые моменты слабые, в конце вдруг срабатывают резко, к этому нужно привыкнуть. 【Опыт покупки】 Долго торговался с продавцом, в начале августа наконец-то заказал автомобиль, в середине-конце сентября забрал. В общем, все прошло гладко, продавец оказался довольно контактным. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительного оборудования 2,24 миллиона юаней, с учетом налога на покупку, страховки и годовых процентов итоговая цена составила 2,6 миллиона юаней. Это было довольно выгодное предложение на август, сейчас, вероятно, можно получить скидку 1 миллион при покупке в кредит. 【Впечатления от вождения】 Двойное сцепление оказалось не таким плохим, как я ожидал. Оно отличается от AUDI, но тоже обеспечивает плавность без рывков. Возможно, оно менее надежно и не такое быстрое, как PDK от Porsche, но с точки зрения управления, подавление рывков лучше, чем у PDK. 【Расход топлива】 Пробег всего 200 км, расход топлива немного больше 10 литров, пока не показательно. Посмотрю на показатель после 2000 км. В заключение, фото! В этот раз совместное фото двух автомобилей в виде коллажа.

BMW X1 (II поколение) 2023

10.7 числа смотрел автомобиль. После двух дней раздумий наконец-то решил купить, выбрал модель 25li передний привод. Следил за предыдущим поколением уже давно, после смены поколения автомобиль понравился ещё больше, и после снижения цены решил не раздумывать и взять. Изначально рассматривал версию с двигателем 1.5t, тест-драйв показал, что автомобиль не вибрирует, едет очень плавно, но из-за опасений по поводу возможных проблем в будущем и жадности — захотелось дополнительные 50 лошадиных сил, решил доплатить почти 3 тысячи и взять версию с 2.0 и четырьмя цилиндрами. Автомобиль полностью оправдал ожидания — внешний вид достойный, большой экран в салоне выглядит впечатляюще, качество отделки отличное (искусственная кожа и декоративные элементы гораздо качественнее, чем пластиковые детали Ауди). В управлении автомобиль очень плавный, разгоняется бодро, легко обгоняет с легким нажатием на педаль газа, руль очень легкий. Звукоизоляция в салоне на высоте, даже на высокой скорости шум ветра почти не слышен, двигатель работает настолько тихо, что я несколько раз не мог понять, заведен ли он или заглушен. По сравнению с тест-драйвом 3 серии, я считаю, что управляемость X1 даже лучше. В переднем ряду немного тесно, чувствуется узость и некоторое давление, но заднее пространство действительно отличное, даже просторнее, чем у X3. В интернете пишут про явные рывки от двойного сцепления, но я их особо не почувствовал. Не доволен тем, что убрали опору для ног в передних сиденьях, убрали люк на крыше, убрали двухзонный климат-контроль, убрали шины Run-Flat, при этом не предоставили запасное колесо... Логика управления мультимедийной системой немного не понятна: кондиционер не имеет физических кнопок, интерфейс управления немного запутанный, функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, каждый раз нужно отключать вручную в системе, логика физических кнопок фар тоже непонятна… Придётся привыкать. В целом, автомобилем пока доволен. На данный момент проехал 350 км, расход топлива 7.4 л/100 км. По информации, онлайн-сети мультимедийной системы на данный момент бесплатны, но через 3 года неизвестно, будут ли взимать плату... В будущем подумываю установить систему улучшенного ассистента вождения плюс (для комфортных поездок по трассе) и функцию удаленного прогрева автомобиля. Буду благодарен более опытным за советы.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это дизайн экстерьера, он просто потрясающий, значительно более стильный и внушительный по сравнению со старой версией X1. Кроме того, размеры стали значительно больше, и новый BMW X1 даже напоминает BMW X3, это выглядит модно и внушительно, абсолютно не стыдно. Во-вторых, интерьер. Благодаря двуэкранной системе общая текстура и компоновка значительно улучшились по сравнению со старой моделью, это теперь по крайней мере похоже на автомобиль премиум-класса, без ощущения дешевизны, наоборот, все выглядит очень утонченно. Мне очень нравится плавучая центральная консоль, это выглядит престижно и также функционально. 【Самое неудовлетворительное】 Хотя большой экран центральной консоли выглядит престижно, использование его доставляет настоящее неудобство, и это даже не середнячок. С одной стороны, макет страницы хаотичен, много функций разделены нерационально, и UI-дизайн неудобен, первый раз, пытаясь найти нужную функцию, на это уходит много времени, трудность освоения высока. С другой стороны, экран тормозит, на самом деле тормозит, даже уступает Toyota Highlander по работе системы. За последние несколько дней при включенном кондиционере температура экрана очень высокая, прикосновение к нему обжигает палец, и это вовсе не преувеличение, отвод тепла у этого экрана очень посредственный. 【Впечатления от вождения】 Как всегда, управляется прекрасно. Хотя теперь во всей серии используется двойное сцепление, плавность и скорость переключения передач отличные, здесь не на что жаловаться, хорошее управление, устойчивое шасси и это очень комфортно. 【Впечатления от пассажиров】 Гигантское пространство, как всегда, комфортно.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Пространство на заднем сиденье, я считаю, просто намного лучше, чем у BMW X3. После того, как я долгое время ездил на электромобиле, пересев обратно на машину с двигателем внутреннего сгорания, считаю, что нижняя часть салона настолько просторна, что можно даже протянуть ноги. Кроме того, за исключением среднего тоннеля, места над головой тоже достаточно — больше двух кулаков. Это преимущество платформы, особенно для моделей с передним приводом. Задние сиденья здесь имеют возможность регулировки угла наклона, с роскошными сиденьями и подушками, обеспечивающими хорошую поддержку, так что бедра не висят в воздухе. Среднее сиденье довольно ровное, но застежки ремней безопасности всё-таки немного жесткие. Впрочем, когда садишься, их не чувствуешь. Единственное, что пространство по бокам немного узкое. В целом, комфорт заднего сиденья для семьи вполне неплох. 【Дизайн】 Новый BMW X1 явно совершил огромный прогресс в плане внешнего вида. Новый электрический передок отличается от текущего дизайна BMW X3 и X5. Если закрыть эмблему, то может показаться, что у него совершенно другой облик. Дальше, капот теперь имеет спортивный и острый стиль. Смотреть на корпус автомобиля сбоку, его объем явно увеличился — у X1 теперь присутствует харизма X3. Ручки дверей имеют инновационное вверх-направленное открытие, на мой взгляд, удобно. Дизайн задней части автомобиля угловатый и четкий, а каждый угол довольно жесткий. Багажник очень глубокий и практичный, пол ровный, а под ним есть довольно большой отсек для хранения вещей — он действительно большой и глубокий и тянется вплоть до передней части. Мелкие предметы, которые могут выскочить, можно спрятать здесь. Внутри чуть не хватает крючков, и освещение тут слабое, всего одна лампа, что в темное время суток может быть недостаточно. Центр управления теперь состоит из двух объединенных экранов — визуально это выглядит неплохо. Еще одной большой инновацией является подвесная центральная консоль внизу. Рычаг переключения передач укорочен, как у электромобилей, и весь блок управления можно легко использовать правой рукой.