BAIC BJ40 [Beijing BJ40 2018 PLUS 2.3T Automatic 4WD Signature Edition]

BAIC BJ40 2024

Неважно, внешний вид или интерьер, я лично просто обожаю. 【Пространство】 Пространство большое и очень комфортное. 【Внедорожные способности】 С завода комплектуется пятью AT-шинами. Пока еще не ездили по бездорожью, но один раз выехали на трассу, и машина начала тянуть влево. Вернулись и сделали сход-развал. 【Расход топлива】 Когда только забрали машину, в городе расход был 16 литров. Мой муж сказал, что это из-за того, что еще не прошло 100 км. Пробежались по трассе, проехали около 500 км, сейчас средний расход 11 литров. Да, машина прожорливая, но если она нравится, с этим надо смириться. 【Модификации】 Сразу после покупки машины наклеили пленку на стекла, не стали использовать пленку и коврики из 4S-сервиса. Понравилось, но заменили на защитную крышку двигателя и полные коврики. Установили багажные рейлинги, так как владелец тюнинг-магазина посоветовал, что нет необходимости устанавливать багажник и лестницу, если нечасто ездить по бездорожью. Для ежедневных поездок по городу будет создано сопротивление ветра, что увеличит расход топлива. До сих пор не уверен, есть ли необходимость оклеивать машину пленкой, еще решаю. Остальные модификации буду делать со временем.

BAIC BJ40 2024

Новый BJ40 отслеживаю с момента его появления. Сравниваю его с Jietu Traveler. Популярный Changcheng 300 не рассматриваю. Перейду сразу к сути: при выпуске с завода рулевое колесо немного смещено вправо, это общая проблема, из-за чего машина на прямой дороге тянет вправо. Сразу после покупки нужно настроить, иначе при езде на высокой скорости автоматическое управление будет некомфортным. Иногда система отключается от интернета, но после обновления OTA это исправляется. В месте соединения двери багажника при высокой водоедавлении может протекать вода, решение – регулировка плотности закрытия двери. Когда машина только вышла на рынок, её цена без учета дополнительных опций доходила до 20 единиц валюты, что я счел нецелесообразным и стал присматривать Traveler. В апреле этого года, проезжая мимо дилера, решил заскочить узнать о новостях, и при небольших торгах удалось сбить цену до 17 без учета доп. опций, с итоговой стоимостью около 19 с учетом некоторых скидок. При покупке в мае-июне, возможно, цена будет еще ниже, но я больше ждать не стал. Почему он мне понравился? Внешний дизайн молодёжный, туристическая модель имеет компонент SUV с немного выраженными внедорожными свойствами, а BJ40 имеет основу внедорожника с возможностью использования для повседневных нужд, поэтому при сравнимой цене они не одного уровня. В BJ40 при езде по трассе расход топлива составлял около 8,4 литра, по городу — 10 литров. Первое ТО еще не проходил, автомобиль также был использован при переезде, разместив все вещи двух девушек за два захода. Задние сидения при складывании образуют огромное багажное пространство, что делает цену автомобиля более оправданной. Некоторые могут быть недовольны безрамными дверями, но для тех, кто совмещает использование в городе и для выездов, эти элементы идеальны. В режиме комфортной езды отклик акселератора на первых оборотах не такой быстрый, как у 300, но это компенсируется в дальнейшем, ведь экономичность топлива у 300 не столь хорошая. Подвеска заводская, склонна к жёстко-неасфальтированной езде, но в остальном комфортно. Двойной экран подсветки в поездке очень удобен для пассажиров и членов семьи. Самостоятельно установил алюминиевый багажник за 700 единиц валюты, используя фрезу. Осенью цены на дополнительные устройства для BJ40 снова снизятся, торопиться с модификациями не стоит. У всех новых моделей есть свои недостатки, владельцы BJ40, если у вас есть вопросы — задавайте. Обновление за июль: несколько дней путешествовал по Сычуань-Восток. Стандартные шоссейные шины справляются хорошо на ухабистых дорогах и ямах, со снижением из-за разреженного воздуха на высоте 318 км ускорение замедляется примерно на 2 секунды, затем нормально. Вечером в Синьдуцяо встретил такой же BJ40, обменялись жестом одобрения с владельцем. Любителям этих автомобилей всегда приятно встречать единомышленников. Также добавил фото с показателями расхода топлива: при стабильной езде на 700 км и выше это возможно.

BAIC BJ40 2024

Опыт вождения действительно хороший, педаль газа особенно линейная. Первую и вторую половину хода педали можно назвать двумя разными ощущениями. Конечно, силу нажатия на педаль газа и тормоза можно самостоятельно регулировать, что очень удобно — можно настраивать под себя. Немного выезжал на умеренное бездорожье, и отклик шасси особенно понравился: сидя в машине, можно четко судить о состоянии дороги. Полный привод пока использовал только на высокой скорости на снегу. На заднем приводе были заметные проскальзывания, а после включения полного привода проскальзываний больше не было. Низкую скорость на полном приводе пока не использовал, так как в основном ездил по легкому бездорожью, где она не нужна. Теперь о мелких проблемах. Во-первых, камера заднего вида не показывала изображение дважды. После включения заднего хода показывалась ошибка системы кругового обзора. За три дня это случилось дважды. В 4S-центре сказали, что нужно проверить и обновить систему (при выпуске потратили два часа на обновление). Поскольку я обычно смотрю в зеркала заднего вида, а проблема больше не возникала, то особо не обратил на это внимание. Во-вторых, руль уходит вправо. Я проверял это на разных дорогах. В 4S-центре сказали сделать развал-схождение, но я пока не добрался. На высоких скоростях нужно быть внимательным, так как машина быстро уходит с траектории. В-третьих, автоматический свет не отличается высокой чувствительностью днем. Часто отмечал, что при малейшей тени или препятствии, свет включается. Поэтому днем я обычно отключаю автоматический свет (включаю его только ночью, потому что разница между выключением и автоматическим режимом находится в самом верху и в самом низу переключателя, что удобно). В-четвертых, иногда появляется сообщение "обнаружена преграда передней камеры, автоматическое торможение отключено", хотя камера чистая и даже после протирки ничего не меняется. Но проехав немного, все само собой исправляется. На вождение это не влияет, просто раздражает звук на некоторое время. Последнее, что заметил: за полмесяца эксплуатации машина показала расход топлива 438 литров при пробеге всего 500 километров. Честно говоря, я немного беспокоюсь, не является ли это тестовым автомобилем с измененным одометром, но это маловероятно. Пока не успел спросить об этом.

BAIC BJ40 2024

Недавно я сделал съемку для новой модели BJ40 2024 года и покатался на ней по Ханчжоу. Должен признать, что это обновление выглядит вполне успешным. Когда я парковался, я постоянно чувствовал на себе взгляды окружающих, машина явно привлекала внимание. 【Личные впечатления и небольшие замечания】 Возможно, дело в том, что я привык к электромобилям, у которых мгновенная реакция на нажатие педали газа. Здесь при первом нажатии реакция не такая очевидная и ускорение происходит с задержкой примерно в 1 секунду, хотя двигатель ощущается достаточно мощным. Возможно, мне нужно время, чтобы привыкнуть к обгону на этой машине. Мультимедийная система поддерживает диалоговые взаимодействия, но, как мне показалось, её реакция требует дальнейшего улучшения. 【Экстерьер】 Я водил автомобиль с оранжевым кузовом. Первое, что бросается в глаза — значительное обновление внешнего вида. Он стал более округлым по сравнению с прежним угловатым дизайном, и теперь выглядит более эстетично и привлекательно для широкой аудитории. Бескаркасные двери для внедорожника — это редкость, и разделённая задняя дверь оказалась очень удобной для моей работы: я могу открыть только верхнюю часть, чтобы снимать машину с багажника. Внешний вид существенно обновился, и это всегда большой риск, так как легко можно потерять постоянных клиентов. Однако, на мой взгляд, этот раз всё прошло успешно, и рядом стоящий Ford Raptor был явно впечатлён этой машиной. 【Интерьер】 Интерьер явно соответствует современным эстетическим нормам и имеет определённый технологический вид, становясь менее грубым. Скажем, "жёсткий стиль с элементами мягкости". Это и правда — мужественный и одновременно нежный. Передняя двойная экранная панель гораздо больше, чем раньше, и функциональность значительно расширилась. Кожаные сиденья с функцией вентиляции, подогрева и массажа, а также подставка для ног на пассажирском сидении добавляют комфорта. Есть даже атмосферная подсветка, хотя она несколько тонкая. Зеркало заднего вида с поддержкой потокового видео тоже весьма полезно, но мне хотелось бы, чтобы угол обзора был ещё шире, так как сама машина высокая и мёртвые зоны зеркала ещё можно уменьшить. 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая, хотя ощущение, что в начале разгона машина не так отзывчива. Возможно, это сугубо индивидуальное восприятие, но мне нужно привыкнуть к обгону. После набора скорости, общее впечатление от вождения довольно приятное, амортизация работает хорошо. Есть некоторое ощущение "плавания", но для меня это приемлемо. Звукоизоляция требует улучшения. Высокая посадка автомобиля обеспечивает действительно широкий обзор, и даже IDEAL L9 впереди кажется маленьким. Новая версия BJ40 явно ориентирована на городское использование, смягчая грубый образ и делая его более привлекательным для широкой публики. Это, безусловно, повлечет потерю части старых клиентов. Интересно, смогут ли нынешние клиенты принять такой образ?

BAIC BJ40 2023

【Цена покупки машины】 Рекомендованная цена со скидкой 20 тысяч, 159,8 тыс., субсидия 4000, бесплатная топливная карта на 1000 и одна первичная техобслуживательная проверка. Сервисный сбор 3000, регистрация 500. 【Опыт покупки машины】 Думал о замене машины с 2021 года. Первая машина была Chang'an Zhishang XT, купленная в 2014 году, уже почти 9 лет. Мне нравились XEL и CT5, водил родителей на тест-драйв, но на заднем сидении можно было посадить только двух человек. Не понравилось. Продавец Jaguar предложил Discovery Sport, голая цена 280 тысяч - дороговато, не купил. Потом случайно увидел 300, ранее видел в интернете, поехал на тест-драйв, в конце 2021 года заказал Tank 300. Но позже у нас появился малыш, у жены был сильный токсикоз, пришлось нанимать сотрудника. Молодой парень 2000-х годов рождения на работе играл в игры. Потом призвал на помощь брата, но оба начали играть в игры! Замечаю что дело не так идет, бизнеса еще хватает, пришлось передать. Работаю дальше. Затем остался один зарабатывающий, пришлось отменить заказ. Каждый день смотрел машины в интернете. В конце концов сделал тест-драйв 40, она не такая быстрая, как 300, но ощущается более устойчивой. Внешность автомобиля тоже лучше чем у 300. Также делал тест-драйв и заказал Xingyue L, думаю, он подойдет для семьи, родителям будет удобнее. Потом сказал маме о своих мыслях, она сказала: «Покупай, что нравится, иначе вскоре опять захочешь поменять». Не каждый день ездим, не каждый день на дальние расстояния. Брат тоже собирается купить машину. Жена тоже понравилась 40, и дочь тоже 😉. 【Пространство】 Пространство на задних сиденьях - так себе, по ощущениям похоже на Chang'an. 【Впечатления от вождения】 Ездил только в экономичном режиме, немного жалко давить сильно на газ, ведь машина новая. Ощущается как управление лодкой, трясется и подрагивает, рулевое колесо действительно очень тяжелое! Не преувеличиваю, раза в два тяжелее чем раньше! В общем, впечатления от вождения нормальные. 【Расход топлива】 В пробках в городе максимум 12.9, минимальное значение на дисплее 11. 【Что больше всего понравилось】 Внешний вид, вождение. В оборудовании нет супер необходимых деталей как у MG One, неважно, главное, что нравится самому! 【Что не понравилось】 Шумновато, по моим ощущениям похоже на мой предыдущий Chang'an за 100 тысяч. Акустика действительно ужасная, хуже чем у моего предыдущего Chang'an за 100 тысяч! 【Модификации】 Добавил только четыре фары, дно, наклейки и все, пока не планирую модификаций. 【Внедорожные способности】 Еще не пробовал. В завершение, хочу сказать следующее. Тратьте деньги на то, что вам самим нравится, не обращайте внимания на мнения других, сами почувствуйте и поймите. В конце концов, когда вы покупаете, многие могут просто завидовать. Желаю всем как можно скорее приобрести любимую машину, безопасного вождения, счастья и финансового благополучия!

BAIC BJ40 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее у меня был Chevrolet Cruze, примерно 10 лет, потом стал ощущать нехватку мощности, сильные дергания, ремонтировать его уже не хотелось, сразу продал. Перед тем как выбрать bj40, рассматривал много автомобилей, сначала исключил седаны, потому что неудобно заезжать на стройку из-за низкого клиренса. Ранее я не обращал внимания на 40, но однажды кто-то сказал, что хочет купить машину с внушительным видом, и я предложил взять Beijing 40. Я порекомендовал эту машину, но сам не покупал, а потом неожиданно увлекся этим автомобилем. Раньше я не смотрел на 40 из-за высоких затрат на топливо, но потом узнал о дизельной версии и стал активно искать информацию в интернете, смотреть стримы. Очень увлекло. До того как обратить внимание на 40, я посмотрел много автомобилей: XT4 и Enclave слишком расходуют топливо, Q3 слишком мал, X1 и GLB подвергаются критике, в основном рассматривал версию с двигателем 1.3, смотрел на Tiguan, но он показался слишком зрелым, люди вокруг меня, кто его покупал, были старше. Рассматривал CR-V, особо понравились пространство, мощность и внешний вид, но стоимость обслуживания выше, чем у RAV4. Также смотрел электромобили BYD, как Tang и Song. Решил через пару лет купить электромобиль, дать технологии немного вырасти. Рассматривал RAV4, можно принять его внешний вид, главное, что он прочный. RAV4 полностью устраивает и тоже был в финале выбора. В основном обратил внимание на автомобили стоимостью около 200 тысяч, потому что 40 выглядит очень высоким, боялся, что не смогу его водить. Был готов купить RAV4, отказался от CR-V из-за стоимости последующей эксплуатации. Решил купить RAV4 и отправился на тест-драйв в 4S, но там не оказалось тестовой машины. Тогда направился в 4S в Пекине для тест-драйва BJ40, и после тест-драйва понял, что это моя машина, решил купить ее. Управление доставило удовольствие, все страхи были напрасны. Решил купить дизельный вариант с пониженным расходом топлива и высоким клиренсом, именно то, что нужно. 【Пространство】 Использую автомобиль круглый год, только на Новый год он полностью загружен, в остальное время нас трое. На тест-драйве как раз присутствовали родители, на заднем сиденье разместилось четыре человека, хоть и было тесно, но это для проверки пространства. Фактически заднее пространство не велико, но вполне достаточно. Конечно, если передние сиденья находятся в нормальном положении. Ранее беспокоился, что из-за высокого клиренса родителям будет сложно садиться, но на тест-драйве выяснилось, что все в порядке, это развеяло мои опасения. Багажное отделение тоже подходит. Второй ряд сидений нельзя полностью сложить, поэтому, если хочется поспать в машине, нужно купить специальную накладку или ночевать в палатке или гостинице. Этот недостаток меня не смущает, ведь я не уверен, что буду спать в машине, тем более планирую купить палатку. 【Внедорожные свойства】 Клиренс очень высокий, внедорожные возможности бесспорны. Хотя я пока не ездил по бездорожью, бордюры проезжаю легко. На будущем буду исследовать больше. Дорожный просвет действительно высокий, как говорят, сидишь на уровне плеч водителей автобусов. 【Тюнинг】 Цена на автомобиль была достаточно низкой, никаких деталей для тюнинга не дали. Покупал машину не для внедорожья, но передний и задний бампер, багажник – необходимые вещи, буду постепенно добавлять. 【Вождение】 Вождение стандартной комплектации автомобиля, конечно, не такое хорошее, как при тюнинге. Нет азотных амортизаторов, на «лежачих полицейских» ехать жестковато! Высокий клиренс создаёт много шума от ветра. Но меня это не беспокоит, я не люблю водить в тишине, немного шума – и я спокоен. Выбрал дизельную версию, она шумнее бензиновой, но тише моего пикапа. В общем, мне нравится, я доволен, и могу принять недостатки. 【Недостатки】 Вам хотят рассказать о проблемах с крышей – говорят, что она протекает, из-за этого боюсь её открывать. Водостоки короткие, когда идёт дождь и открываешь дверь, вода попадает внутрь, я это понял в день, когда забирал машину, шел ливень. Много «лежачих полицейских» требует уверенного держания руля, из-за жестких амортизаторов. Все можно принять, за деньги не купить то, что нравится. Проехал пока только 300 с лишним километров, и всё меня устраивает – высокий клиренс, матово-черный цвет, очень круто. Меня не беспокоит, если кто-то говорит, что моя машина похожа на Wrangler, что я купил её из-за того, что не могу позволить себе оригинал. Да, у меня нет денег, но мне нравится этот "аналог". 【Расход топлива】 Пробег пока только 300+ км, расход топлива оцениваю как приблизительно 8.5 литров. Обычно езжу в экономичном и комфортном режимах, спортивный не использовал. Существенно экономичнее бензина, мой старый Cruze потреблял больше 8 литров, так что немного больший расход меня устроит, учитывая размеры и вес машины. И крутой вид. 【Цена】 Из-за обмена старого автомобиля стоимость не особо показательная. Рекомендую сравнить цены в нескольких местах, можно найти выгоднее. Вывод: жизнь коротка, делайте больше значимых вещей, обязательно покупайте машину, которая вам нравится, независимо от мнения окружающих, главное, чтобы нравилась вам, ведь жизнь – это ваш опыт.

BAIC BJ40 2023

За эту цену получить автомобиль с рамной конструкцией, с передним и задним электронно управляемым дифференциальным замком, с разделяемым полным приводом и защитным каркасом — действительно хорошо. Двигатель такой же, как у Tank 300, его стабильность должна быть на среднем или выше среднего уровне. Если кто-то ищет авто для интенсивного бездорожья, советую установить систему охлаждения получше. Коробка передач ZF 8AT тоже не требует лишних слов— она очень стабильна. В общем, это очень интересный автомобиль. Что касается технологий в салоне, то они, конечно, не могут сравниться с городскими SUV, специально оптимизированными для комфорта, и седанами с упором на высокие технологии. Но по сравнению с предыдущими моделями BJ40 как внедорожник теперь имеет гораздо лучшее оснащение. По крайней мере, в модели 2023 года версии HuanTa большинство часто используемых функций уже есть: подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, подогрев рулевого колеса, автоматически включающиеся фары, автоматические сенсорные дворники, медиазеркало заднего вида, встроенный видеорегистратор, подключение к интернету автомобиля и так далее. Все это вещи, которые часто используются. Более того, это внедорожник, и главное здесь — дифференциальный замок, рамная конструкция и полный привод на низкой скорости. Другие функции для семейных автомобилей, как автоматическое вспомогательное вождение, крутая аудиосистема и комфортные сиденья, какими бы роскошными и удобными они ни были, не смогут попасть в те места, куда доедет BJ40. Но BJ40 это может! (Если кто-то скажет, что туда можно дойти пешком, я проиграл).

BAIC BJ40 2023

【Пространство】 Я не сижу на заднем сиденье, только говорю о переднем и водительском местах. У меня рост 183 см, место для водителя и переднего пассажира достаточно хорошее, по моему мнению, пространство неплохое, сиденье можно настроить в разных направлениях. Пассажирское сиденье также можно регулировать (кнопок для этого нет). 【Внедорожные возможности】 У меня нет потребности в внедорожных возможностях, я купил этот автомобиль просто потому, что мне нравится его квадратный дизайн. Машина мечты была Wrangler, но я обзавелся семьей, и пришлось отказаться, приобретя этот автомобиль. У меня есть еще одна машина, которая стоит дома без использования. Возможности внедорожника не вызывают сомнений: когда мы ездили на семейный ужин к реке, мой bj40 без труда преодолел спуск по ухабистой дороге на 2WD. Это было действительно легко, даже при том, что у автомобиля GL8 моего шурина днище задевало и он не мог спуститься, ха-ха. У моего bj40 даже днище не коснулось дороги – это доставило огромное удовольствие. 【Опыт покупки】 Покупал в автомобильном салоне в Чанше (в районе Синьша), это была судьба. В то время танк 300 активно рекламировали, я чуть не купил его (он стоил около 25), но отношение в автосалоне танк было вялым, из-за чего мне показалось, что это обычная машина. Приходилось спрашивать у продавца, а он просто отвечал на вопросы, мало удовольствия от общения. Затем моя жена предложила все-таки купить, и по дороге мы заехали в автосалон Чанша, где она увидела несколько автомобилей bj40 на улице. Она сказала мне его посмотреть. Я колебался, но все же зашел внутрь и пошел посмотреть, и меня сразу привлек вид дизельного bj40. Затем подошел продавец Ян Бо (он очень похож на маленького Юэ́ Юэ) и очень подробно рассказал об автомобиле. Я сказал ему, что куплю автомобиль у него. Позже я также проконсультировался с пекинским автосалоном в Чжучжоу, где мне предложили бесплатную защиту шасси, но, в конце концов, я купил у Ян Бо в Чанше. Я жестоко торговался, чем остался очень доволен, хотя Ян Бо был недоволен, ха-ха. Но он действительно хороший человек. Я купил автомобиль за полную стоимость. Сколько вышло на дорогах, описано в предыдущих статьях. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, я купил машину не для того, чтобы ее лелеять, поэтому я не старался сильно минимизировать нажатие на педаль газа. Часто зарезервировал мощное ускорение, а затем двигался стабильно. Расход топлива оказался не таким высоким, как я ожидал. Минимальный расход составил 7,1 (на склоне), средний расход, возможно, около 8,5 или 9 литров. Для бензиновой машины с таким весом расход топлива действительно невысок. 【Динамика】 Разгон медленный, он не так легок, как у легковых автомобилей, но после начала разгона скорость приличная, можно спокойно обгонять. Сейчас в городе я в основном использую комфортный режим, на трассе спортивный режим (всего четыре режима настройки). Прошло всего несколько недель с момента покупки автомобиля, и я заправил машину два раза, проехал более 1300 км, и на топливо было потрачено не более 1000 юаней. Останется еще более 300 км на текущем топливе. 【Недовольство】 Подарочная тонировка оказалась неудачной – такая темная, что ничего не видно. Тогда я не добавил несколько сотен юаней на улучшение. Позже я взял с собой Ян Бо, чтобы получить скидочную карту на другую тонировку, на этот раз я не особо торговался и доплатил только 1000 юаней за установку (тонировка стоила 1280, я не хотел сильно торговаться, чтобы Ян Бо не был расстроен. Как позже выяснилось, магазин по установке задействовал хорошую прибыль, но это неважно), ха-ха. Последние две фотографии – это фотографии моей машины вместе с машиной дома, она немного короче, ха-ха.

BAIC BJ40 2023

【Модификация】 Я сам не вносил изменений в автомобиль, потому что приобрел его для рыбалки и иногда для коротких поездок, поэтому не собираюсь его сильно модернизировать. Однако у этой машины большой потенциал для модификации, и оригинальные комплектующие для модификации предоставляют большую удобство любителям внедорожников. 【Внедорожные возможности】 Хотя я не сталкивался с интенсивным бездорожьем, на стандартной машине достаточно легко преодолевать деревенские дороги и небольшие препятствия. 【Пространство】 Нельзя сказать, что пространство очень большое, но его вполне хватает. Обычно, когда я еду с семьей из трех человек, не чувствуешь себя стесненно, а багажник просторный и удобный. К тому же, я чаще езжу один. 【Наименее удовлетворен】 Бортовая система удаленного управления не работает должным образом, и время от времени нужно заново входить в систему, это сбивает с толку. Надеюсь, это улучшат и исправят. 【Управление】 В целом, впечатления от вождения хорошие. Рулевое управление точное, хотя мощность не всегда напрямую передается, но она проявляет себя хорошо, особенно после набора 30 км/ч — двигатель становится мощным. 【Расход топлива】 Расход топлива на скоростных дорогах наиболее экономичен, составляет примерно 7.5-8.5 литров на 100 км при скорости 60-80 км/ч. Это то, что мне нравится больше всего. На шоссе расход заметно возрастает до 9.2-10.5 литров на 100 км при скорости 110-140 км/ч. В городе расход нестабилен, но составляет примерно 8.2-9.8 литров на 100 км. В целом, я очень доволен.

BAIC BJ40 2023

Проехал 4500 километров, испытал автомобиль в разных дорожных условиях и могу сказать, что он вполне хорош. Если выбираете автомобиль в стиле "хардкор", не ждите от него большого комфорта, если выбираете дизель, не рассчитывайте на мгновенное ускорение. Первоначально выбрал белый цвет вопреки советам, и сочетание черного и белого получилось очень красивым, автомобиль визуально кажется больше, чем в других цветах. Я не столкнулся с теми проблемами, которые описывали другие владельцы. Проблему с шумом от съемной крыши в автосервисе уже устранили, состояние автомобиля стабильное, изоляция в дизельной версии сделана хорошо, привлекает много внимания. 【Пространство】 Как для хардкорного внедорожника, здесь достаточно пространства. Передние сиденья предоставляют много места для ног и высоты над головой, заднее пространство соответствует функциональности автомобиля и вполне достаточно. Багажник без нареканий, в него можно грузить товары. 【Внедорожные возможности】 Пока испробовал легкое бездорожье - автомобиль справляется без проблем. Дизельный двигатель обладает большим крутящим моментом и практически без проблем проходит препятствия. Однако на заснеженной дороге автомобиль из-за большего веса и без включенного полного привода проскальзывал, поэтому рекомендую автовладельцам в снежных условиях особенно в городе включать полный привод и ездить медленно. 【Впечатления от вождения】 Для меня главное в этой машине - это дизайн. Перед покупкой я сомневался из-за интерьера, но после покупки понял, что кроме внешнего вида недостатков нет. Я заменил свинцовый выходной воздуховод на вихревое отверстие Mercedes, и стало гораздо удобнее. Многие автомобилисты советовали не трогать проводку, равно как я не имею большой потребности в атмосферном освещении, поэтому его не установил. В целом комфорт уже ощутимо улучшился. Лично для меня вождение без нареканий, слышал, что дизельные двигатели медленно ускоряются. Мой отзыв: готовы нажать на педаль - получите необходимую мощность. 【Расход топлива】 Из-за высокого дорожного просвета, шин AT, большого фронтального сопротивления и дизельного двигателя, на высоких скоростях расход действительно неэкономичный: 12 литров при 120 км/ч. Самый экономичный расход на национальных дорогах — 5 литров при скорости 70-80 км/ч, в городе средний расход составляет 9,5 литров. Те, кто расходует 8 литров, вероятно, много ездят на дальние расстояния и в теплое время года, если выходит 11 литров, скорее всего, давят сильно на педаль газа. 【Наименее нравится】 Мелкие проблемы присутствуют: шум в стойках A и C (уже устранен), неисправность функции дистанционного запуска. В целом, это единственные недостатки, и они существенно не ухудшают впечатления от автомобиля.