Новый BJ40 отслеживаю с момента его появления. Сравниваю его с Jietu Traveler. Популярный Changcheng 300 не рассматриваю. Перейду сразу к сути: при выпуске с завода рулевое колесо немного смещено вправо, это общая проблема, из-за чего машина на прямой дороге тянет вправо. Сразу после покупки нужно настроить, иначе при езде на высокой скорости автоматическое управление будет некомфортным. Иногда система отключается от интернета, но после обновления OTA это исправляется. В месте соединения двери багажника при высокой водоедавлении может протекать вода, решение – регулировка плотности закрытия двери. Когда машина только вышла на рынок, её цена без учета дополнительных опций доходила до 20 единиц валюты, что я счел нецелесообразным и стал присматривать Traveler. В апреле этого года, проезжая мимо дилера, решил заскочить узнать о новостях, и при небольших торгах удалось сбить цену до 17 без учета доп. опций, с итоговой стоимостью около 19 с учетом некоторых скидок. При покупке в мае-июне, возможно, цена будет еще ниже, но я больше ждать не стал. Почему он мне понравился? Внешний дизайн молодёжный, туристическая модель имеет компонент SUV с немного выраженными внедорожными свойствами, а BJ40 имеет основу внедорожника с возможностью использования для повседневных нужд, поэтому при сравнимой цене они не одного уровня. В BJ40 при езде по трассе расход топлива составлял около 8,4 литра, по городу — 10 литров. Первое ТО еще не проходил, автомобиль также был использован при переезде, разместив все вещи двух девушек за два захода. Задние сидения при складывании образуют огромное багажное пространство, что делает цену автомобиля более оправданной. Некоторые могут быть недовольны безрамными дверями, но для тех, кто совмещает использование в городе и для выездов, эти элементы идеальны. В режиме комфортной езды отклик акселератора на первых оборотах не такой быстрый, как у 300, но это компенсируется в дальнейшем, ведь экономичность топлива у 300 не столь хорошая. Подвеска заводская, склонна к жёстко-неасфальтированной езде, но в остальном комфортно. Двойной экран подсветки в поездке очень удобен для пассажиров и членов семьи. Самостоятельно установил алюминиевый багажник за 700 единиц валюты, используя фрезу. Осенью цены на дополнительные устройства для BJ40 снова снизятся, торопиться с модификациями не стоит. У всех новых моделей есть свои недостатки, владельцы BJ40, если у вас есть вопросы — задавайте.
Обновление за июль: несколько дней путешествовал по Сычуань-Восток. Стандартные шоссейные шины справляются хорошо на ухабистых дорогах и ямах, со снижением из-за разреженного воздуха на высоте 318 км ускорение замедляется примерно на 2 секунды, затем нормально. Вечером в Синьдуцяо встретил такой же BJ40, обменялись жестом одобрения с владельцем. Любителям этих автомобилей всегда приятно встречать единомышленников.
Также добавил фото с показателями расхода топлива: при стабильной езде на 700 км и выше это возможно.
