Aito M7 [Pro six-seater rear-drive smart driving version]

Aito M7 2024

Сердце трепещет, руки дрожат. Наконец настал мой черед, как владельца автомобиля AITO M7 на протяжении почти полутора лет, поделиться воспоминаниями о времени, проведенном вместе с этим автомобилем. Это действительно изобилие воспоминаний. Самое удовлетворение доставляет его продвинутая система интеллектуального водительского ассистента. С момента покупки я выбрал версию с интеллектуальным вождением, позже обновился и приобрел AITO M7 Ultra, где интеллектуальные функции стали важным подспорьем в поездках. Особенно недавно обновленная система ADS 3.0 предлагает невероятный опыт, умелые навыки опытного водителя. О запасе хода и говорить нечего! С AITO M7 можно спокойно поехать как домой, так и в Таиланд без забот — благодаря гибридной системе увеличенного пробега. По своему внешнему виду и интерьеру, по сравнению с первоначальной версией AITO M7 с интеллектуальным вождением, мне больше нравится AITO M7 Ultra. Эта модель выглядит солидно, как "маленький AITO M9", а интерьер цвета красного чая имеет отличное качество. Пространство в автомобиле просто замечательное — удалось разместить всё необходимое для дальних поездок и новогодний груз, это настоящий "вместительный автомобиль". Что касается соотношения цены и качества, статус народного SUV говорит сам за себя. AITO M7 уже 12 месяцев подряд занимает первое место по продажам среди новых брендов, и является лидером продаж в ценовом диапазоне выше 300 тысяч юаней. Каждый раз, когда вижу AITO M7 на дороге, думаю про себя: "У этого парня действительно хороший вкус, отличный выбор!" Интеллектуальные функции, на мой взгляд, самое яркое качество AITO M7 Ultra. Помимо вышеупомянутой интеллектуальной системы вождения, AITO M7 привлекает внимание своей мультимедийной системой HarmonyOS 4 в салоне. Она предлагает "суперэкран 2.0", подобный интерфейсу рабочего стола смартфона, с плавной интеракцией между человеком и машиной, что делает управление ещё более отзывчивым. Ведь только владельцы могут по-настоящему оценить все детали. Конечно, ничто не идеально, и автомобиль тоже не исключение! Лично я считаю, что в AITO M7 Ultra запах кожи может быть довольно сильным, особенно после того, как автомобиль стоит под жарким солнцем. Если вовремя не включить кондиционер, то можно действительно почувствовать дискомфорт.

Aito M7 2024

Сначала об внешнем виде: внешний вид AITO M7 Ultra отличается сдержанностью и стабильностью, что, по-моему, очень важно для многих при выборе автомобиля. Автомобиль имеет округлые формы, закрытую переднюю часть и сквозные фары — элементы дизайна, популярные в электромобилях. Если добавить несколько более агрессивных линий, это, вероятно, привлечет больше молодых покупателей. При запуске модель M7 Ultra поставлялась в цвете "Star Blue". Для тех, кто стремится к благородству и сдержанности, цвета "Ice Crystal Silver" и "Golden Black" больше соответствуют позиционированию модели и являются более универсальными. В салоне все поверхности, которых можно коснуться, обтянуты кожей или мягким материалом. Цветовая палитра "Red Tea Orange" создает молодую и динамичную атмосферу, придавая ей сдержанность и благородство. Сиденья мягкие и удобные, соответствуют эргономике: передние и задние сиденья обеспечивают достаточную поддержку бедер и плеч, что важно при длительных поездках. Компоновка "Red Tea Orange", черный потолок и аналогичные на M9 рассеиватели, повышают общий уровень роскоши. Этот стиль оформления интерьера универсален для бизнеса и семьи, однако он излишне схож с интерьером нового AITO M5, их трудно различить. Если бы интерьер M7 был более домашним с добавлением плавных линий и изгибов, он лучше бы соответствовал характеру автомобиля. Что касается оснащения, система HUAWEI ADS 3.0 не требует лишних слов, я уже стал зависим от нее. Она может самостоятельно менять полосу движения, поворачивать на перекрестках, разворачиваться на больших криволинейных участках, заезжать и съезжать с рампы, парковаться автономно, избегать столкновений с физическими препятствиями (пешеходы, велосипеды, другие машины, прочие препятствия), уверенно передвигаться на извилистых горных дорогах благодаря четкой разметке, практически не требуя вмешательства. В ситуациях, требующих быстрых решений или взаимодействия с другими участниками движения, система принимает действия, схожие с человеческими. Среди прочих функций — обогрев, вентиляция и массаж всех четырех сидений, так что за комфорт в салоне можно не беспокоиться. В июне прошлого года, когда я покупал этот автомобиль, было мало конкурентов, принимая во внимание его габариты и интеллектуальные функции, AITO M7 Ultra отличался высокой ценностью. Сейчас все больше брендов выпускают в этом сегменте среднеразмерные и крупные SUV, многие из которых предлагают конструкцию на пять мест по более низкой цене при чисто электрическом или гибридном исполнении. Однако AITO M7 Ultra остается конкурентоспособным благодаря интеллектуальным системам и удобству вождения. Что касается пространства, о нем тоже можно не беспокоиться: длина AITO M7 Ultra превышает 5 метров, ширина почти 1.95 метра, у всех пяти пассажиров достаточно места, а объем багажника в стандартном положении более 686 литров. Этот автомобиль предлагает много места для задних пассажиров, и покупатели наверняка выбирают его именно за просторность. Касаясь вождения, самая спорная часть этой модели — подвеска, так что я опишу свои ощущения. Я ненадолго ездил на AITO M7 2022 года. В M7 Ultra амортизаторы с изменяемой жесткостью FSD заменены на амортизаторы CDC с непрерывной регулируемой жесткостью, что позволяет водителю адаптировать подвеску под различные дорожные условия. Несмотря на то что диапазон регулировки жесткости не очень велик, адаптация к условиям дороги у M7 Ultra отличная: на средней и высокой скорости автомобиль ведет себя стабильно, на грунтовках рулевое колесо лучше контролируется, и никакого ощущения, что машина стремится выскользнуть из рук. Это дает уверенность на плохих дорогах — возможно, это преимущество передней подвески M7 Ultra. Сильные удары от дороги, в жестком и мягком режимах передаются почти одинаково, с некоторой разницей в процессе их поглощения. При наклонах и поворотах амортизаторы двигаются медленно, и разница в скорости сжатия в мягком и жестком режимах становится заметной, ее легко ощутить. Плавное ощущение вождения M7 Ultra также обусловлено эластичной связью подрамника и кузова. Что касается расхода топлива и энергии, водитель AITO M7 Ultra может отправиться на дальние поездки с семьей, поскольку он также оснащен двигателем внутреннего сгорания. В городских условиях и на трассе потребление энергии составляет примерно 18 кВтч на 100 км; в зимний период, если машина полностью загружена и работает кондиционер, этот показатель может достигать 20 кВтч на 100 км. Максимальная зарегистрированная мощность зарядки составляет около 69 кВт. Расход топлива без зарядки составляет менее 7 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров на 100 км. Оптимально использовать этот гибрид как электромобиль, больше заряжаясь и реже используя топливо, что поможет существенно снизить затраты на энергию.

Aito M7 2024

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль с закрытой передней частью выглядит значительно лучше, впечатляют и просторность салона, и комфорт сидений. Система продвинутого вождения Huawei ADS работает отлично, особенно на длинных дистанциях. Благодаря добавлению системы CDC, комфорт вождения ощутимо возрос. Честно говоря, в пятиместной версии второй ряд сидений становится на удивление удобным, пространство намного больше, а багажник тоже весьма вместительный. Однако, я считаю, что во внешнем виде есть еще потенциал для улучшений, он мог бы выглядеть более молодежно. Также подвеска может быть модернизирована. В своей ценовой категории машина практична и выгодна, но если покупать, то стоит взять именно версию Ultra. Обязательно нужно наличие лидара, чтобы полноценно насладиться Huawei ADS. Если важны пространство и интеллектуальное вождение, новый M7 Ultra достойный выбор. В противном случае, если нет особых требований, я бы рекомендовал пятиместную версию, она более удобна как для передних, так и для задних пассажиров, а также предлагает больше места в багажнике. Советую учитывать это при выборе.

Aito M7 2024

Отзывы о автомобиле: После празднования Нового года веселые дни заканчиваются сразу после возвращения на работу. Я использовал AITO M7 для поездки домой и обратно - в одну сторону 465 километров, и честно говоря, он подарил мне много новых впечатлений по сравнению с прошлогодними поездками домой. Когда я ехал домой, мы поменялись местами с другом и я оценил, что комфорт в M7 значительно выше. Все сиденья в автомобиле оснащены функциями подогрева, массажа и вентиляции. Во время долгих поездок можно включить массаж, чтобы снять усталость. Также доступно дистанционное управление, благодаря чему можно заранее подготовить автомобиль, и после посадки температура будет подходящей. Семья очень оценила эту функцию во время праздников. И хотя новая M7 - это электромобиль, у него действительно впечатляющие показатели автономного пробега. Даже с включенным кондиционером она проехала примерно 1100 километров. В ежедневных поездках на работу приходится заряжать от одного до двух раз в неделю. На праздниках я в основном использовал бензин; после возвращения домой заправил один раз, а перед возвращением на работу снова заполнил бак. Пробег достаточно хороший, особенно приятно, что в обычные дни M7 работает на электроэнергии, что более экономично по сравнению с бензиновыми автомобилями. Расход бензина составляет около 7 литров на 100 километров, так что это тоже не создает финансовой нагрузки. Также в M7 интегрирована интеллектуальная система вождения HUAWEI ADS 3.0, которая меня приятно удивила. Новая функция автопарковки работает очень умно, она находит места быстрее, чем я, что значительно упрощает парковку. Самое неудовлетворительное: Звукоизоляция не на высоте: на трассе шум ветра в салоне слышен довольно сильно. Внешний вид: Внешний вид солиден и представителен: передняя часть выглядит модно, но не утрачивает элегантности. Общий дизайн довольно простой, линии кузова плавные. Элементы освещения, которые проходят через переднюю и заднюю части автомобиля, выглядят красиво и легко узнаваемы. Краска M7 не только приятна на вид, но и имеет хороший блеск и приятна на ощупь. Интерьер: Цвет интерьера - красно-чайный, который мне особенно нравится. Комбинация черного и оранжевого выглядит стильно и солидно, придавая ощущение энергии и уюта. В салоне очень комфортно, а этот цвет также практичен тем, что не сильно пачкается. Во время праздников дети были активны в машине, но следов не осталось. Сиденья изготовлены из материалов, обеспечивающих комфорт и многофункциональность. Звук также хорош, что делает прослушивание музыки в автомобиле приятным. Пространство: В салоне много места для хранения: беспроводная зарядка, карманы в дверях, подлокотники впереди и сзади, а также холодильник. Всё, что нужно, можно легко взять или убрать. Багажник просторный: при возвращении на работу я взял с собой двоих друзей и четыре крупных чемодана, плюс другие вещи, которые подготовила семья. Пространство для пассажиров также достаточно, особенно сзади. Пол ровный, что позволяет среднему пассажиру удобно разместить ноги, в отличие от автомобилей на бензине, где приходится сгибать ноги. Система помощи водителю: С включенной системой интеллектуального вождения управлять автомобилем очень просто: достаточно держаться за руль. Система сама контролирует скорость, перестроения и обгон, а также распознаёт светофоры. Предупреждает о необходимости вмешательства заранее, но на трассе или в городе количество таких случаев минимально. Я выбрал этот автомобиль в основном из-за этой функции. Запас хода и энергопотребление: Я полностью доволен запасом хода. На работе есть общедоступные зарядные станции, дома меня почти не бывает, так что я не устанавливал личную зарядную станцию. Обычно я заряжаю автомобиль вечером после использования, и это обходится очень недорого.

Aito M7 2024

В целом, ощущение от использования автомобиля M7 довольно положительное. Все необходимые функции присутствуют, а пространство в 5-местной версии просто огромное, что делает его отличным семейным автомобилем. Аккумулятор Ningde с тройным составом обеспечивает довольно удовлетворительный запас хода для такой большой машины. Зимой можно ездить примерно 150 км, а летом — около 200 км (я езжу спокойно, так что расход у меня небольшой). Пробег на данный момент составляет 35,000 км, никаких серьёзных проблем не обнаружено, контроль качества у бренда Seres на хорошем уровне. Работа по снижению шума и вибрации в автомобиле выполнена хорошо, гораздо лучше, чем у моего предыдущего автомобиля Lexus. При использовании чистой электроэнергии машина работает очень плавно и тихо, но после запуска двигателя можно ощутить его работу — руль немного вибрирует, и есть небольшой гул, хотя за эти деньги это приемлемо. Расход топлива в режиме питания варьируется от 5 до 7 литров, что для такой большой машины не очень много. Хотя это заднеприводная версия, мощности достаточно: на шоссе и при обгонах на скоростях машина ведёт себя уверенно. Ощущение от поездки — как говорится, "лёгкая на подъём" даже для крупной машины. Разумеется, есть и недостатки, которые для меня важны: 1. При езде по сельским дорогам с плохим покрытием тряска весьма заметна; при прохождении крутых поворотов лучше тормозить, иначе кажется, что сложно удержать машину под контролем. Подвеска, вероятно, не самая лучшая. 2. Аудиосистема средняя, звук не назвать отличным, но слушать можно. 3. При работе кондиционера есть слабый посторонний звук, который слышен в тишине. 4. Звук двигателя, по моему мнению, довольно громкий, его бы немного улучшить. 5. Маленький дисплей для управления кондиционером и сиденьями в задней части салона очень чувствителен к случайным нажатиям, часто включаются подогрев или массаж сидений. Было бы хорошо добавить защиту от случайных касаний. 6. Внешний вид не впечатляющий — пожилые люди ещё могут ездить без задней мысли, но для молодых он трудноописуем, так шарм этой машины в её выгодной цене, поэтому непривлекательный дизайн можно простить. В общем, машина имеет больше плюсов, чем минусов. Просторная, хорошо укомплектованная и комфортная для пассажиров, она отличный выбор для семьи. Но если вы в поисках стильного дизайна или спортивной управляемости, стоит присмотреться к другим моделям.

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Поскольку каждый день мне приходится преодолевать значительное расстояние до работы и часто ездить в командировки, я захотел сменить автомобиль на более экономичный в эксплуатации, без беспокойства о запасе хода и с удобными интеллектуальными функциями. В пределах бюджета я рассмотрел автомобильные бренды Ideal, BYD, Lynk & Co, Haval и, в конце концов, выбрал модель Avatr M7. 【Впечатления от вождения】 Подвеска M7 обладает характеристиками, подходящими для семейного автомобиля, приятно перемещаться по неровным дорогам, на высокой скорости также держится стабильно. При поворотах крен достаточно ощутимый, но с учетом позиционирования автомобиля это приемлемо. Интеллектуальная система реально умная. Например, если я в пробке на пути на работу или еду по шоссе, включаю эту функцию, и автомобиль следует за навигацией автоматически, управляя движением при возникающих пробках — весьма удобно и не вызывает беспокойства. На длинных дистанциях особенно комфортно, нельзя не заменить, что можно преодолеть сотни километров, не управляясь в режимах, и даже способен автоматически менять полосы движения по навигации. 【Комфорт при поездке】 Простор велик, при росте в 178 см на заднем сиденье остается достаточно места для ног. Также сиденья комфортные, широкие, обеспечивают поддержку всей ноги и оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, даже задние сиденья включают это. Шумоизоляция довольно хорошая, при электрическом режиме почти нет шума внутри салона, при бензиновом немного шумнее, но всё же гораздо тише, чем в традиционных автомобилях на топливе. 【Расход энергии】 Зимой расход электроэнергии немного выше, сейчас при 24 градусах, в основном из-за использования отопления и кондиционера, что потребляет больше энергии. Расход топлива составляет около 7 литров, на шоссе он почти достигает 8, а в городских условиях снижается почти до 1 литра.

Aito M7 2024

Я сменил BMW 1 Series на AITO M7. Мои требования к новому автомобилю заключались в отсутствии тревоги по поводу запаса хода и удобных системах помощи водителю. В рамках моего бюджета было множество вариантов, но по части автопомощи выбор пал на AITO M7. Вот мои впечатления от использования за последние несколько месяцев: 1. Послепродажное обслуживание действительно не сравнить с традиционными автопроизводителями. После получения автомобиля мне создали специальную группу для связи с сервисом. Поначалу я многого не знал, но стоило что-то написать, как практически сразу появлялся ответ. Кроме того, когда я приехал на техобслуживание, сервисное обслуживание оказалось даже лучше, чем когда я владел BMW. 2. Системы помощи водителю действительно хороши, особенно на шоссе. В Национальный праздник мы всей семьей отправились в путешествие на машине, проехали несколько сотен километров по загруженному шоссе. Я брал управление на себя лишь при въезде и выезде с него, даже при смене шоссе посреди пути система всё делала самостоятельно, включая движение по съездам. Если на дороге появляется машина, которая пытается вклиниться, M7 автоматически её обходит. В пробках на шоссе автомобиль тоже управляется самостоятельно, что даёт возможность расслабиться, пообщаться с семьёй или заняться чем-то ещё, не беспокоясь о ситуации на дороге. 3. Впечатления от использования в целом хорошие. Хотя управляемость уступает моему прежнему BMW 1 Series, но по эмоциональной ценности благодаря мощности этот автомобиль значительно выигрывает. На электричестве по городу — стоимость буквально в копейки за километр. Для дальних поездок — заправляешься и едешь без опасений по поводу запаса хода. 4. Комплектация впечатляет! M7 предлагает всё, что можно пожелать — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем даже на заднем ряду. Сложно сказать, чего ещё в нём не хватает.

Aito M7 2024

В связи с переездом рабочего места в этом году, приходится ездить на работу на машине, так как раньше всё находилось в 20 минутах пешком. Наша старая Volkswagen Tiguan L потребляет слишком много топлива, особенно в пробках, что очень ощущается по кошельку, поэтому я решил сменить автомобиль на гибридный. Бюджет составляет до 280 тысяч (валюта не указана), требования: возможность автономного вождения на автостраде, автоматическое следование за автомобилями в пробках в городе, электрический запас хода более 200 километров. В этом ценовом диапазоне рассматривались несколько моделей: BYD, Li Auto и Avatr. В итоге, из-за возможности автономного вождения, я выбрал Avatr M7. Автомобиль был куплен в сентябре, и на данный момент я проехал более 7000 километров, ниже моё мнение о некоторых преимуществах этого автомобиля: 【Экономичность】 После установки зарядной станции дома, стоимость ночной зарядки составляет всего около 0.3 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 10 юаней, что позволяет проехать около 170 километров. Стоимость на километр менее 0.1 юаня, что составляет примерно восьмую часть стоимости при использовании Tiguan L. В городе практически не использую бензин, а при поездках по автостраде расход топлива составляет около 7 литров, что сопоставимо с обычными автомобилями. 【Удобство вождения】 Хотя это и не версия с лидарами, система автономного вождения на базе визуальных данных в Avatr очень удобна. На автострадах она может автоматически перестраиваться и обгонять, и удержание полосы тоже очень стабильное, в отличие от предыдущего Tiguan L, который "плавал" внутри полосы. В пробках автомобиль может медленно и плавно двигаться, особенно приятно это чувствовать, когда возвращаешься с работы и попадаешь в затор. 【Тишина】 Электромобили действительно тише, чем бензиновые, особенно при движении на электричестве, когда в салоне значительно ниже уровень шума.

Aito M7 2024

Впервые приобрёл гибридный автомобиль на новых источниках энергии, изначально планировал купить BMW X3, но после осмотра показалось, что он не особо впечатляет: хотя и действительно плавный при езде, пространство ограничено, недостаточно умный, а внешний вид не отличается от X1. Позже в торговом центре взглянул на AITO M7 и увидел, что цена значительно ниже, чем у X3, но оснащение намного лучше, да и ездить приятно, к тому же это гибрид с более продвинутыми функциями автоматизированного вождения. Посоветовавшись с семьёй, решили купить M7. Цена: стоимость автомобиля 305,800 юаней, страховка 5,931 юань, регистрация 120 юаней, добавление небольшого столика 1,852.5 юаней, пленки и защитные покрытия на автомобиль вместе с плавающей крышей составили 9,000 юаней. Получил машину в ноябре, с тех пор проехал более 4000 километров. Сначала заметил, что при езде подвеска довольно мягкая, но даже когда переключил на более жёсткую, всё равно при резком торможении и ускорении присутствовало покачивание. Тем не менее, после обновления до ADS3.1, почувствовал, что езда стала более стабильной, как у немецких автомобилей. Это была первая встреча с тем, что системы OTA могут даже подвеску обновлять, впечатляет. Мощность действительно впечатляет: разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды. Хотя педаль газа довольно плавная, в первые разы, не понимая мощность, нажав педаль в пол, получаешь такое ускорение, что можно даже испугаться. Функции интеллектуального вождения внушают уверенность, с каждым обновлением эта система становится всё более совершенной. Я считаю, что самое удивительное в этой системе не в её передовых функциях, а в её способности внушать доверие. В неожиданных ситуациях она всегда может рассчитать разумный маршрут на безопасном расстоянии от препятствия, обгоняя справа или слева, даже если это требует обгона по сплошной линии — она делает это эффективно.

Aito M7 2024

Внешний вид обычный, без особенностей. Пространства достаточно, для небольшой семьи (четверо) и еще двое пожилых людей могут разместиться, у дедушки рост около 1.8 метра, на передних сидениях не тесно, очень доволен. Комфорт вождения неплохой, сиденья с подогревом и массажем хороши, задние сиденья с функцией "нулевой гравитации" пока не испробовал, спинки сидений в заднем ряду слишком прямые, комфорт посадки немного хуже. Чисто электрический пробег около ста километров, очень тихо, шума практически не слышно. При заряде в 18% удлинитель начинает генерировать электроэнергию, чтобы поддерживать заряд, шум незначительный, в пределах допустимого. Из-за обстоятельств с недвижимостью временно не могу установить домашнюю зарядную станцию на подземной парковке, могу заряжаться только на общественной зарядной станции в комплексе, медленная зарядка до 95% занимает около пяти часов, 32 кВт *ч стоят более 40 юаней. С момента покупки заряжал лишь один раз и потратил 200 юаней на топливо, нет страха перед ограниченным запасом хода. Ещё не полностью протестировал систему интеллектуального вождения, пока ездил только в городской черте, на трассу не выезжал. Умная парковка довольно надежна, обычно достаточно позвать помощника, и система реагирует довольно быстро. В целом впечатления хорошие.