Lynk & Co ZERO 2024
Как один из первых владельцев Lynk & Co Z10 в провинции Аньхой, я давно следил за этой моделью и оформил заказ сразу после презентации. Вот мои впечатления от использования автомобиля!
Начну с внутреннего пространства. Мой рост 177 см, вес 65 кг, и на заднем сиденье места очень много. Расстояние для ног составляет около четырех кулаков, что позволяет свободно сидеть, скрестив ноги. Пространство над головой не такое большое, как для ног, но все же приличное – три пальца до потолка. С учётом стеклянного панорамного вида, это пространство ещё больше, так как крыша и панорама немного утоплены, что добавляет около 2 см в высоту.
На повседневных поездках я и моя девушка чаще всего выезжаем вместе, иногда с друзьями на заднем сиденье. Переднее пространство очень велико. Когда мой начальник, весом 160 кг, сел на пассажирское сиденье, его первый комментарий был о том, как много места для ног – в автомобиле длиной более пяти метров и шириной 1,97 метра пространства предостаточно.
Для меня внутренняя компоновка также очень удобна, это небо и земля по сравнению с моим предыдущим Civic. Во-первых, бардачок большой и вместительный – я храню в нем множество документов, крышка открывается легко. Подстаканники можно закрыть, когда они не используются, что улучшает визуальное восприятие интерьера. А открытие и закрытие имеют подходящее усилие, придавая авто более изысканный вид. Глубина багажника просто колоссальная: недавно у нас произошла поездка для пятерых, и мы загрузили туда 5 чемоданов, 5 ноутбуков, 5 рюкзаков, один системный блок, две удочки и один кий для бильярда. После увиденного начальник сказал, что такой багажник нам вполне достаточно, без необходимости держать рюкзаки на коленях. Пространство идеально соответствует моим потребностям.
Сначала семья была не в восторге от покупки электромобиля, считая его ненадежным. Но после первой поездки они оценили автомобиль, сказав: "Этот автомобиль очень красивый, подходит твоему возрасту". После тест-драйва они тоже остались довольны, и считают, что это очень выгодная покупка – элегантный и индивидуальный автомобиль, идеально подходящий для молодёжи. Я всегда был уверен в своем выборе и не ошибся!
Перейду к ощущениям от вождения. Автомобиль имеет четыре режима вождения, и отклик педали газа быстрый. В моем Civic при ускорении чувствовалось неравномерное переключение передач, тогда как электромобиль обеспечивает очень плавное ускорение. Динамика по сравнению с Civic полностью соответствует моим ожиданиям – на скорости 30 км/ч есть эффект толчка, и на трассе я уверен в обгонах. Руль имеет хороший хват и регулируется – в обычном режиме он нормальный, когда моя девушка водит, она его делает легче. Удобно управляемый, и даже на высоких скоростях направление удерживается хорошо. По сравнению с Civic, который кажется лёгким с тяжелым рулевым управлением, это авто даёт ощущение солидности и надежности, но при этом легко поддается управлению. Тормозная система весьма удовлетворительная. Педаль тормоза без люфта, нет ощущения, когда легкое нажатие неэффективно, а сильное торможение слишком резкое. Всё в меру.
Что касается шасси, здесь нет ровным счётом никаких нареканий. На YouTube множество видео по разборке машины – конструкция и материалы действительно впечатляют. Как сказал бы автожурналист, это чувство премиальности, когда едешь через дорожные неровности, больше нет страха тряски, звук шин на шершавой поверхности дороги один из моих любимых, чистый и звонкий. Купил автомобиль наполовину из-за шасси, проезжать выбоины и лежачие полицейские стало намного проще. Хотя у машины один слой стекла, шумоизоляция мне кажется превосходной, возможно, потому что до этого у меня была бензиновая Honda. Бескаркасные двери добавляют стилю и впечатляюще смотрятся.
Что касается автономии, я приобрёл автомобиль 13 сентября и наездил более четырёх тысяч километров, из них три тысячи по городу и более тысячи по трассе. Я совершенно доволен расходом электроэнергии Lynk & Co Z10. Несмотря на вес машины, она очень экономичная. В летнее время, когда не работал кондиционер, потребление составляло около 12 кВт·ч на 100 км, иногда я добивался 11,8 или даже 11,4 – я был поражён! В обычное время я не езжу резко, лишь изредка демонстрирую друзьям динамику. В основном вожу экономично. Вечером после 23:00 заряжаю машину: кВт стоит 0,4 юаня, полная зарядка обходится в 30–40 юаней, путь на работу – 20 км в оба конца, и если не ездить на дальние расстояния, то автомобиль заряжается около двух-трех раз в месяц. Экономия электроэнергии достигается не техникой вождения, а привычками: чаще наблюдаю за дорожной обстановкой и меньше нажимаю на тормоз.
Что касается мультимедийной системы, экран отличный, даже замену iPad не требуется. Теперь я смотрю фильмы в автомобиле – экран достаточно большой и с прекрасным качеством изображения, можно подключить телефон, и система довольно умная. Множество настроек можно делать персонализированными, что избавляет от недоразумений, словно с привычкой закрывать двери с доводчиком.
Читайте дальше о некоторых недостатках. Система обновляется медленно; с таким хорошим процессором в автомобиль не хватает программного обеспечения. Надеюсь, в будущем поменяют и обновят OTA, чтобы развлечения в автомобиле были более полными.
Подводя итог: это автомобиль с индивидуальностью, отличным соотношением цены и качества и прочными материалами, который соответствует брендовой концепции Lynk & Co. Это отличный выбор для молодёжи. Внешний вид Z10 – моя любимая часть: стильный и выразительный. Далее – шасси и материалы, ощущения от вождения действительно полные, при перестроении и обгоне я уверен. И, наконец, это безопасность автомобиля: материалы корпуса очень надёжные, доля высокопрочной стали высокая, что внушает уверенность.
