Geely Atlas II 2022
主要对评分作以说明。详细感受我在提车作业里有写，这里就不再赘述了，感兴趣的可以移步。
关键词：13万，同价位，同级别。
——外观4.5
У каждого свои предпочтения, я считаю, что автомобиль выглядит очень хорошо, достаточно оригинально и легко узнаваем. Пропорции кузова тоже хорошо сбалансированы, он кажется прочным и надежным, а не длинным и узким, как некоторые автомобили. Минус в том, что сквозные фары и светящийся логотип не являются стандартной комплектацией для всех моделей и не могут быть выбраны отдельно. Из-за этого ощущение целостности и гармонии фар снижается, и автомобиль вызывает меньшее внимание на дороге. Если бы я увидел автомобиль с этой опцией на дороге, я бы, конечно, позавидовал и посмотрел бы на него дважды. Но потом обругал бы мысленно производителя, вздохнул и утешил себя своим выбором. Почему я не выбрал эту опцию? Потому что мне не понравились шины, что для меня является недостатком. Решение – установить самостоятельно, ведь автомобили модульного производства, вероятно, сохранили все необходимые функции и интерфейсы. Подождем, пока цены на запчасти снизятся.
——内饰5.0
Салон, пожалуй, без возражений. Широкое использование мягких материалов, продуманный дизайн и использование материалов создают впечатление минималистической элегантности. Новый автомобиль имеет минимальный запах, и это один из лучших вариантов в своем ценовом сегменте. Небольшие недостатки: отсутствие выбора других цветов салона, центральная консоль, подсветка салона и дверные ручки собирают отпечатки пальцев, а замшевая имитация кожи серого цвета быстро пачкается. Но если регулярно чистить, это не проблема для тех, кто любит чистоту, и уж точно не такая проблема для более расслабленных автовладельцев.
——配置4.0
Конфигурация неплохая, все необходимые опции присутствуют: L2, шесть подушек безопасности, передние и задние датчики, 360-градусная камера, чип 8155, атмосферное освещение с очисткой воздуха. Эти опции не всегда стандартны на всех моделях некоторых китайских автомобилей. В более дорогих версиях есть такие опции, как электропривод двери багажника, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и люк на крыше, которые особенно нравятся женщинам-водителям. Говоря о люке, хочу рассказать одну маленькую историю. Когда уровень жизни людей был ниже, возможность владеть автомобилем уже делала человека выдающимся. Некоторые женщины-водители, украшенные золотыми цепочками и часами, наслаждались роскошью благодаря автомобилю. В те времена, конечно, обстановка была менее стабильной, и когда летом было жарко, а окна были открыты для проветривания, уличные воришки могли украсть из автомобиля. В этом случае люк оказывался полезным, обеспечивая вентиляцию. Это рассказ одной дамы, что заставляет задуматься о том, что за каждым дизайнерским решением может стоять много неизвестных трудностей и испытаний. Ну, возможно, только тот, кто разработал кнопку подъема стекол и кондиционер, вел более спокойную жизнь. Недостаток – по сравнению с конкурентами в том же ценовом сегменте не хватает некоторых функций, таких как HUD, предупреждение о слепых зонах, ассистент удержания полосы, двойные стеклопакеты и регулировка угла заднего сиденья. Особенно заметно отсутствие штатного видеорегистратора. Хотя в некоторых аспектах материалов и оснащения есть отличия, я все же не доволен, потому что только более высокие стандарты могут стимулировать непрерывное развитие технологий, делая их более стабильными, разнообразными и доступными. Решение – больше двигать шеей, обращая внимание на зеркала и приборную панель, купить видеорегистратор, а задние сиденья меня не волнуют, так как я там не сижу; или же просто не покупать эту машину, а ждать следующую, которая будет лучше. Надеюсь, что в следующей модели добавят возможность внешнего питания на 220 вольт, ха-ха.
——空间5.0
Пространство более объективно оцениваемо. Говоря о пространстве для пассажиров, в этом ценовом сегменте и уровне длина колесной базы максимальна, а ширина превосходит многих конкурентов, высота на среднем уровне. Система ровного пола в задней части не вызывает претензий. Единственный недостаток в том, что мое сиденье и руль уже отрегулированы очень удобно и стандартно, но каждый раз, не обращая внимания, я ударяюсь правым коленом о пластиковый корпус под рулем. В том числе, когда я за рулем, мое правое колено дотягивается до центральной консоли, особенно при переключении между газом и тормозом. Это создает потенциальную проблему для моего хронически больного правого колена. Что касается хранения, то большой объем предоставляет возможность погрузки ниже уровня багажника, а задние сиденья можно сложить. Места для мелких вещей, такие как охлаждаемый перчаточный ящик и небольшие отсеки в багажнике, присутствуют, но не слишком вместительны, хотя и достаточно. Два замечания: место для беспроводной зарядки телефона слегка узковато, и подстаканники на центральной консоли сделаны отдельно, что кажется лишним.
——驾驶感受4.5
1. 舒适性4.5
Подвеска откалибрована в сторону спортивности, амортизация посредственная, на неровных участках ощущается обратная связь с дорогой. Это проявляется в том, что на лежачих полицейских я боюсь ехать быстро, но ведь в этом и есть их смысл, иначе их бы называли дорожными тестами на подвеску. Четырехрычажная подвеска такая, как есть, без серьезных технических доработок улучшений не добиться. Geely, который так любит покупать, стоит посмотреть на технологию BYD Cloud-Rider X. Звукоизоляция средняя для своего класса. Наполнители сидений мягкие и упругие, амортизация хорошая. Решение – заменить колеса, установить амортизаторы и улучшить звукоизоляцию. Однако результаты зависят от личных предпочтений: мне кажется, что затраты не оправдывают себя.
2. 操控5.0
Некоторое снижение комфорта для повышения маневренности и управляемости – это именно то, что стремились показать в дизайне кузова и настройках оборудования этого автомобиля. Обратный двигатель снижает центр тяжести и улучшает сцепление, рулевое управление точное, крен в поворотах минимален, обратный ход четкий, тормоза отличные. Вариант за 6000 юаней с шинами Goodyear и двумя цветами кузова подчеркивает спортивный стиль автомобиля.
3. 动力4.0
Я вожу довольно агрессивно и чувствую, что на низких оборотах мотор слабоват. Разгон не очень быстрый, пока не достигнута определенная скорость. Двигатель шумит, но не выдает мощности, создавая ощущение, что разум уже вырвался вперед, а тело осталось на месте. Это ухудшает его спортивное звание, поэтому, когда я медленно еду за другим автомобилем, мне не хватает уверенности для перестроения и приходится зависеть от дружелюбия других водителей. После 30 км/ч явно ощущается изменение в поведении автомобиля, ускорение становится решительным и уверенным даже на более высоких скоростях. Тем не менее, мы же не за границей, где нет ограничений скорости; безопасность прежде всего. Для 1.5T это хороший результат, достаточно для использования в повседневных городских условиях. Если столкнешься с экстремальной ситуацией, не факт, что даже с 2.0 двигатель справится лучше.
Нет необходимости искать решение этой проблемы: безопаснее начинать движение аккуратно, чтобы избежать ситуаций, когда впереди стоящий автомобиль делает резкое торможение. И наша машина в прямом смысле не уйдет в его салон.
Поделюсь этим мнением с ориентиром на пять оценочных аспектов.
Почти месяц эксплуатации, израсходовал 600 юаней на топливо, проехал более 800 км.
Благодарю админа Лао Вана за советы и рекомендации!
