Отзывы об автомобилях (44051)

Kia Sportage (V поколение) 2022

У нас дома K2, купленный в 2013 году, на данный момент проехал 100 тысяч километров. Меняли шины и задний мост требует замены резиновых втулок, но остальные части не имели никаких проблем. Аккумулятор все еще оригинальный, и даже когда мы возвращаемся на Новый год на северо-восток, машине достаточно одного поворота ключа, чтобы завестись, что свидетельствует о хорошем качестве. Поэтому мы вновь выбрали автомобиль Kia. Двигатель, коробка передач и шасси — три главные составляющие, и к ним сложно придраться. Единственное, что компания Dongfeng ушла, и качество сборки стало хуже. Не понимаю, почему японские автомобили продаются так дорого, и при этом их все равно покупают. Неужели из-за марки? Вечно неизменная CVT-трансмиссия — она действительно настолько хороша? Лично мне она не кажется удобной. В цене надежных и доступных автомобилей — они все равно продаются плохо. Возможно, в нашей стране пока недостаточно развита автомобильная культура, и все стремятся к большому пространству и большим ЖК-дисплеям, забывая об истинной сути автомобиля. Кia Sportage, по моему мнению, является лучшим кроссовером Yueda Kia, и они выложились по полной, но продажи все равно так себе. Думаю, он может уйти с рынка, и тогда будет трудно найти автомобиль с такой ценой и качеством. Его комбинированный расход топлива составляет от 7 до 8 литров на 100 км, а цена после регистрации — 163 000 юаней. И еще хочется сказать о системе помощи водителю уровня L2. Я не использовал L2 других автомобилей, но L2 у Kia Sportage сопоставима с пятигодичным опытом водителя, однозначно вау. В интернете корейские автомобили часто критикуются, но если судить только по авто, мне кажется, что в Китае они лучше японских. У азиатских автопроизводителей широкий технический потенциал. Надеюсь, Kia меня не разочарует.

GAC Trumpchi M6 2023

【Пространство】 Очень доволен, удалось сделать машину небольшой с большим пространством, каждое место и комплектующие есть необходимые, особенно нравится не только пространство для пассажиров, но и багажник. Такое ощущение, что по сравнению с M8, багажник выглядит еще более просторным - даже когда используешь третий ряд сидений, можно положить три маленьких чемодана, три рюкзака, несколько мелких предметов и еще несколько больших пакетов. 【Комфорт】 Превосходит ожидания относительно цены в 150 тысяч. Мягкость сидений улучшена в этом поколении, поддержка тоже на уровне. Для моего роста 175 см всё идеально, а уж про мою семью и говорить не приходится, ведь никто из них не выше 170 см. 【Вождение】 Разгоняется немного медленно, нужно дать больше газа для быстрого старта. Если не заботиться об экономии топлива, можно тронуться быстрее, хотя сравнивать это с спортивными машинами нет смысла. Для захвата места на дороге или проверки реакции вполне достаточно. В движении всё идет гладко, и при дальнейшем ускорении возможности есть, стоит только нажать на газ. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда по этой цене очень радует! Мы с семьей моего друга, всего шестеро, включая двух детей, спокойно разместились. Дети могут вместе лечь и заснуть на третьем ряду. Когда они захотели сесть во второй ряд, жены заняли места на третьем ряду, болтали и не чувствовали себя тесно. Пространство действительно отличное! 【Самое неудобное】 Этот момент посвящен системе Baidu CarLife – в настоящее время она действительно не очень функциональна, трудно даже описать. Само устройство в машине обычное, ничего особенного. 【Расход топлива】 Проехал 340 километров, расход топлива составляет 10 литров, всё перемещение по маршруту дом-работа, чувствую, что это нормальный расход, этой частью тоже доволен. 【Внешний вид】 Для этой ценовой категории внешний вид самый представительный и солидный среди MPV. Выбрал черный цвет для бизнес-стиля, ха-ха! 【Итог】 Управление у этой машины комфортное и стабильно, во время вождения ощущается как большой SUV, конечно, я настроил сиденье на самый высокий уровень, так удобнее и обзор лучше. Расход топлива приемлемый, пространство – это её главный плюс, внешний вид тоже очень красивый. Тем, кому важны комфорт и пространство, рекомендую протестировать M6, действительно отличная машина!

Li L7 2023

Идеальный L7 сбоку можно увидеть, что его длина составляет 5050 мм, всегда сохраняет свое очень внушительное тело и высокую статную внешность. Затем высота его кузова была скорректирована до 1750 мм. Можно заметить, что линии крыши от средней стойки имеют наклон вниз, создавая очень динамичный образ. Он все еще использует 1,5T увеличительный мотор, в сочетании с его передними и задними электродвигателями, образуя полноприводное расположение. Максимальная мощность составляет 330 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у его старшего брата. Уровень разгона соответствует уровню его старшего брата. Аппаратное обеспечение для подвески оснащено весьма неплохо: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пятирычажной схеме, а также воздушные пружины и регулируемые амортизаторы с непрерывной переменной жесткостью CDC. При езде по бездорожью, скалолазании или пересечении водных преград можно поднять кузов автомобиля на 40 мм. Если мы едем по шоссе или включаем спортивный режим, можно опустить кузов на 20 мм. При парковке есть функция удобной посадки и высадки, которая позволяет опустить кузов на 40 мм. Если нужно загружать крупногабаритный багаж, можно опустить заднюю ось на 50 мм. С этой воздушной подвеской можно адаптироваться к различным условиям использования автомобиля, включая дорожные и парковочные сценарии, делая его очень удобным для пользователя. Автомобиль Li также инновационно добавил интеллектуальное вспомогательное вождение LKA plus, которое может реализовать интеллектуальную помощь на шоссе и городских дорогах. В отличие от обычного ACC и LKA, которые могут только регулировать дистанцию и скорость, LKA plus позволяет автоматически менять полосу движения без включения навигации. Настройки педали акселератора очень комфортные. При начальном разгоне и легком нажатии нет резких рывков. При дальнейшем более сильном нажатии примерно на одну треть, мощность сразу увеличивается, и автомобиль начинает двигаться плавно. Тормоза тоже хороши: при легком нажатии машина не останавливается резко. В общем, поведение от ускорения до торможения настроено на комфорт. Если бы я не сказал тебе, ты бы не понял разницу между старшим, средним братом и младшим. Это младший брат L7. Внутри L7 полностью идентичен своим старшим братьям: 15,7-дюймовый экран в центре, ещё один 15,7-дюймовый экран для переднего пассажира и маленький экран на руле, который поддерживает электрическую регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях. Сиденья очень комфортные с функциями вентиляции, подогрева, массажа и памяти. Центральная консоль сохраняет довольно лаконичный дизайн: два подстаканника, две беспроводные зарядные панели, одна для водителя и одна для переднего пассажира. В переднем отсеке центрального подлокотника также есть проводной зарядный интерфейс. Посмотрим на заднюю часть, она даже более комфортная, чем у его старших братьев. Места для ног — примерно три кулака, даже больше. Колесная база составляет 3005 мм, задняя часть очень просторная, глубина сидений достигает 520 мм, а пространство для ног — 1160 мм. Он имеет конфигурацию "королевского" сиденья с электрической подставкой для ног на правом сиденье второго ряда. Кроме того, переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть вперед, чтобы создать дополнительное пространство для второго ряда. Спинка сиденья также может регулироваться электрически, максимальный угол наклона составляет 40 градусов. Оснащение действительно очень роскошное. Я все еще не люблю автомобили без приборной панели, хотя HUD (проекционный дисплей) предлагает множество информации, включая навигацию, скорость и ограничения, а также интеллектуальное вождение. Но для меня, человека с легкой близорукостью, не любящего носить очки, это не очень удобно, так как информация на HUD может казаться размытой.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Тест-драйв Baojun Yueye действительно оказался довольно новым и интересным опытом. Прежде всего, название машины само по себе очень занимательное - "Yue Ye" звучит как "внедорожник" на китайском, что помогает легко запомнить его. Внешний вид автомобиля также имеет свои особенности - строгий, но при этом с элементами миловидности. Прямоугольные и жесткие линии создают ощущение спортивного и походного автомобиля, использующего квадратный дизайн с множеством горизонтальных и вертикальных линий, сочетая элементы жесткости и закругленные элементы. На мой взгляд, он выглядит вполне действительно стильно и аккуратно. Особенно интересна задняя часть автомобиля - она выполнена в дизайне браслета от наручных часов CAR-WATCH, что выглядит как часы, экран которых может отображать различные надписи, картинки и видео, добавляя индивидуальность. Например, если вы начинающий водитель, можно написать что-то вроде "не подходи слишком близко", что делает это интересным и уникальным. Однако этот экран является дополнительной опцией за 1500 юаней, и его разрешение несколько низкое, качество изображения оставляет желать лучшего, из-за чего экран выглядит менее престижно. Салон оборудован непрерывным проходом между местами водителя и переднего пассажира, что позволяет выйти с другой стороны, если одна из дверей заблокирована. Это, безусловно, удачное решение. Двойной дисплей 10,25 дюйма, интеллектуальная система KiOS, система взаимодействия с голосом нового поколения в 3D и навигационный ассистент по всем сценариям делают интеллектуальную систему очень отзывчивой, интересной и удобной в использовании. Автомобиль имеет задний привод, максимальную мощность 50 кВт, крутящий момент 140 Нм и максимальную скорость 100 км/ч, а также запас хода на электроприводе в 303 км. Управлять им приятно, мощность вполне достаточна, а благодаря длине в 3,381 метра, машина остается очень маневренной. Лично мне эта электромашина кажется очень интересной и стильной. Она привлекает много внимания, и, помимо intelligent функций автомобиля, помощники действительно практичны. Внутреннее пространство также на уровне, с богатым набором опций и привлекательным дизайном. Если у вас нет особых потребностей в пространстве, стоит задуматься о приобретении такой машины.

Li L7 2023

Это уже второй раз, когда мы тестируем автомобиль Li Xiang в этом году. В предыдущем сравнении шести автомобилей мы тестировали модель Li Xiang L8Max, оснащенную лидаром, и два момента оставили у нас сильное впечатление: 1. Система интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях при смене полос и выезде на съезды была недостаточно точной и часто требовала вмешательства водителя. 2. Мы настраивали комфортный режим для той машины, и несколько редакторов после нескольких кругов ощущали головокружение. Итак, чем же Li Xiang L7 Air, пятиместная модель, отличается от L8? Вызывает ли вождение на Li Xiang L7 укачивание? Правда ли это? И почему эти автомобили так хорошо продаются? ARI — это базовая модель, рекомендованная розничная цена которой составляет 319 800 юаней. Она не оснащена пневмоподвеской, подвеска может настраиваться по жесткости, но не по высоте. Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения включает 12 радаров, 10 камер и одну миллиметровую волновую радарную систему, предлагая помощь в вождении уровня L2. Основное отличие этой модели от L8 заключается в количестве мест: L7 — пятиместный, в то время как L8 — шестиместный. Внешне их почти невозможно различить. Войдите в машину, не будем терять время. Сегодня действительно жарко — в Гуанчжоу в мае на улице 38 градусов Цельсия. Водительское пространство Li Xiang L7 удивляет отсутствием приборной панели, что может не понравиться многим водителям. В этой машине явное внимание уделено не водителю, вы больше чувствуете себя как просто шофер. Однако странно, что в центре рулевого колеса есть маленький дисплей, отображающий расход топлива и другую основную информацию. Опытные водители будут периодически поглядывать на эти данные, отвлекаясь, что небезопасно. Возможно, стоило бы убрать этот дисплей вовсе. Центральный и пассажирский дисплеи большие и имеют высокое разрешение, а экран для пассажира защищен от подглядывания. Интерьер автомобиля выглядит уютным, не роскошным, но аккуратным и чистым, что придает ему атмосферу семейного автомобиля. Многим водителям может понадобиться время, чтобы привыкнуть к нему. Комфорт сидений и пространство в салоне — сильные стороны этой машины. Я с семьей как-то посещал шоурум и дети сразу залезли в машину, не захотели выходить, просто лежали и смотрели видео. Li Xiang удачно разбирается в продажах и позиционировании своего продукта: L7 создает ощущение уютного семейного пространства. Высокие продажи подтверждают это. Если вы все еще не можете определиться между пятиместной L7 и шестиместной L8, я лично выбираю модель с большим багажником, поэтому предпочел пятиместную версию. Основное внимание уделим тест-драйву. Многие интересуются, вызывает ли вождение на моделях L7, L8 или L9 морскую болезнь. Всё это время мы выясняли это на ходу. Li Xiang L7, L8 и L9 используют одну и ту же систему с четырёхцилиндровым двигателем 1.5T общей мощностью 330 кВт, разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд. Общий запас хода по CLTC составляет 1315 км. В общем, автомобиль показывает хорошие показатели благодаря системе полного привода с двумя электродвигателями, обеспечивая стабильное ускорение и торможение. Удлинительный двигатель работает только на генерацию электричества, что делает вождение ближе к электромобилю, но без резких рывков в ускорении, характерных для автомобилей Tesla. Это делает процесс вождения более комфортным. Важно помнить, что вы просто водитель, не стоит гонять, иначе пассажирам может это не понравиться. Air версия не оснащена пневмоподвеской, но имеет CDC, регулируемую по жёсткости. Даже в спортивном режиме эта подвеска не сильно меняется. На низких скоростях она мягко фильтрует неровности, но на высоких скоростях в поворотах поддерживает неплохую устойчивость. За несколько раз на автобане я отметил, что машина имеет низкий центр тяжести, что позволяет соперничать с бензиновыми SUV по траектории прохождения поворотов, поскольку система полного привода и батареи расположены внизу шасси. Почему же тогда некоторые говорят, что во время тест-драйва укачивает? Моё мнение — автомобиль слишком тяжелый, в полной загрузке он весит больше 3 тонн. В резких маневрах и акселерации масса машины не успевает за реакцией руля и педалей, как если бы вы тащили тяжелый чемодан. Некоторые водители впервые испытывают сложности с управлением педалями акселератора и тормоза, поэтому по городу может казаться, что едешь на корабле. Но со временем, когда привыкнешь, это ощущение значительно уменьшается. Вывод: Почему же Li Xiang выходит на передовые позиции среди новых автопроизводителей? Дело не в выдающихся ходовых качествах, есть автомобили, которые водить приятнее, но они продаются хуже. Когда покупают электромобиль-SUV, важны простор, интеллект и комфорт, а не драйв. Взгляните на L7, он сконструирован для удобства пассажиров, водителю остается только водить. Не стоит заморачиваться на удовольствии от вождения. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями о Li Xiang L7. До встречи в следующий раз.

MG HS 2020

Динамика разочаровывает, после остановки двигателя обороты на холостом ходу сначала повышаются, а потом снижаются, это непривычно. Система автомобиля очень слабая, в базовой комплектации даже нет навигации, отсутствует даже указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов. Пришлось дополнительно покупать устройство. В общем, приходится мириться.

Haval Chitu 2023

【Довольны】 Haval Chitu использует длинную колесную базу с короткими передним и задним свесами, что делает силуэт автомобиля более компактным. Его внешний вид и интерьер презентабельны, что подходит для молодежи из рабочего класса. Этот автомобиль не выглядит большим, но его заднее сиденье довольно просторное, для ежедневного использования четырьмя или пятью людьми вполне достаточно. Комфорт сидений тоже хороший. Динамика мощности стабильная и мощная, 1.5T достаточно для этого автомобиля, хотя мощность составляет всего 150 лошадиных сил, для ежедневных поездок этого полностью достаточно. 【Недовольны】 Безопасное оснащение модели Excellence по сравнению с другими версиями имеет некоторые недостатки, нет стандартного оборудования, как передние и задние парктроники, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система предупреждения о выходе из полосы, удержание в полосе, активное экстренное торможение и т.д., которые доступны за дополнительную плату. Объем багажника относительно мал, если много путешествовать, то может возникнуть ощущение стесненности при перевозке багажа. Наконец, изоляция звука недостаточна, в этой ценовой категории сложно добиться хорошей шумоизоляции, все-таки бюджет ограничен. 【Опыт вождения】 Самый легкий вес Haval Chitu Excellence составляет менее 1.5 тонны, разгоняется двигателем на 150 лошадиных сил 1.5T, что в самый раз — нет избытка мощности, но и недостатка не чувствуется, выход мощности в 150 лошадиных сил весьма умеренный, калиброванная система склоняется к консервативному стилю, при собственном вождении проблем не возникает, передачи переключаются достаточно активно, на средней и высокой скоростях довольно плавно, на низкой скорости есть ощущение задержек при переключении. Стабильность на дороге хорошая, на высокой скорости при боковом ветре кузов не раскачивается, управление отличное, водитель ощущает небольшое изменение направления, но кузов не «уходит», высокая безопасность. Подвеска не очень комфортная, можно почувствовать жесткость шасси при прохождении лежачих полицейских, нет упругости. 【Расход топлива】 В настоящее время средний расход топлива этого автомобиля составляет около 9.5 литров, у внедорожников Haval расход топлива всегда был чуть выше аналогов других брендов того же класса, в целом это приемлемо. 【Итог】 Haval Chitu — это спортивный городской внедорожник, его внешний вид и интерьер привлекают молодежь, мощность и шасси вполне соответствуют требованиям, в целом у него нет серьезных слабых мест. Цена автомобиля около 11 тысяч юаней, с точки зрения потребителей не стоит ожидать от него идеальности, главное — безопасно и достаточно комфортно доставить водителя и пассажиров из точки A в точку B, что и является его основной миссией. Этот автомобиль легко это делает, если бы он был немного лучше, возможно, он стал бы идеальным.

Hongqi H6 2023

H6 – это мой первый автомобиль. Перед покупкой я не обращал внимания на Hongqi H6, смотрел на Volkswagen CC и CT5. Немного поругаться хочу: продавцы FAW Volkswagen вообще не профессионалы, обслуживание не профессиональное, работа не профессиональная, приводят неверные цены. В трех салонах всё было одинаково, после выставления цен принимали вид, словно «покупай или не покупай, всё равно», а потом еще звонили, спрашивали, что я думаю. Думаю ничего хорошего. CT5 – хорошая машина, но у неё небольшой простор сзади и приборная панель мне не нравится. Случайно увидел Hongqi H6, после тест-драйва я был покорен и сразу заказал его. Покупка сопровождалась небольшими перебранками: друзья и коллеги не советовали покупать Hongqi, кто-то говорил, что не рентабельно, кто-то считал, что цена высокая и лучше взять совместное производство. Но я хочу сказать: пусть советы дают те, кто готов заплатить, не стоит их слушать, покупайте то, что вам нравится, а не что другим нравится, ведь за большие деньги покупаешь мечту. Удачи всем нам. 【Внешний вид автомобиля】Можно сказать, что нам очень нравится. Несколько ключевых слов: низкий передок, большой наклон спины, электропривод багажника, затемненные диски, двухцветная окраска. Длина 4990 мм полностью соответствует стилю. 【Интерьер автомобиля】Прост и элегантен, соответствует моим представлениям. Не люблю яркие экраны и большие диваны. Несколько ключевых слов: центральная консоль из углеродного волокна, рулевое колесо из углеродного волокна, 12 динамиков Dynaudio, три варианта дисплея, многофункциональное рулевое колесо, сотни цветов для фоновой подсветки. 【Система автомобиля】Многие говорят, что система тормозит. У этих людей есть сертификаты владельцев? Лично я считаю, что система плавная и стабильная, голосовое распознавание имеет задержку, но это приемлемо, примерно как Siri на iPhone. Экран работает плавно, изображения заднего вида четкие, и это не все. 【Пространство】Значительно больше, чем у CC и CT5, багажник намного вместительнее. 【Вождение】Быстрое начало, моментальное реактивное ускорение, понимаете, о чем я? Это даже не обычное ощущение ускорения, а такое, как при взлете самолета. На высоких скоростях ощущается чрезвычайная стабильность, в отличие от Geely Xingrui – за 130 км/ч он начинает немного испытывать неполадки, рулевое колесо начинает колебаться. Hongqi H6 у меня на 150 км/ч идет идеально. 【Расход топлива】При покупке этой машины я не думал о расходе топлива, но бензин не дешев. Пробег на текущий момент 1000 км, по городу 200 км, расход с включенным кондиционером около 10 литров, по трассе 800 км, расход около 6.7 литров. Хочу подчеркнуть, это мощная модель: Hongqi H6 – 252 л.с. и 2.0T, на 30 л.с. больше, чем у CT5, так что и расход не так уж важен. 【Шум】Шум приемлемый, у автомобиля в этом ценовом диапазоне так или иначе есть шум, это вполне допустимо. 12 динамиков Dynaudio заглушают все внешние звуки. Заключение: Скажу несколько слов о патриотизме. Перед покупкой я отказался от японских автомобилей, хоть это и не очень правильно, но я просто не люблю японцев, купил то, что нравится.

Changan Yida 2023

【Самое удовлетворительное】 Самое привлекательное в Changan Yida – это внешний вид. Несмотря на то, что это чисто семейный автомобиль, его спортивный стиль привлекает внимание! Он имеет некоторое сходство с моделью UNI-V от того же производителя, можно сказать, что он наследует дизайн UNI-V. Можно даже выразиться так: спорт и технологии здесь сосуществуют. Особенно впечатляет его задняя часть, которая имеет некоторую схожесть с Mazda. Если вы приверженец внешности, то этот автомобиль безусловно выделяется среди конкурентов в той же ценовой категории. В интерьере все выполнено довольно стандартно, много больших экранов, используются качественные материалы, выглядит все это очень красиво. Комплектация также неплохая, есть системы помощи водителю, беспроводная зарядка и так далее. Автокомпания действительно старается угодить потребителям, хотя я считаю, что в этой ценовой категории большой экран и система помощи водителю не являются решающими факторами, важнее цена и пространство! 【Наименее удовлетворительное】Руль имеет немного "андроидную" форму, на мой взгляд, его специально сделали "овальным", чтобы не загораживать вид водителя, но к такому неординарному рулю водителю нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】Во-первых, не стоит думать, что если у него спортивный внешний вид, то и на ходу он будет тоже спортивным, это ошибка! Во-первых, ощущения от управления весьма посредственные, рулевое управление мутное, обратная связь неясная – сильно уступает конкурентам в своем классе. Кроме того, подвеска соответствует характеристикам семейного автомобиля, однако при перестроении на дороге управляемость и поддержка шасси на среднем уровне, возможно, конструкция шасси ограничивает его возможности. В общем, это точно не та машина, которая хорошо водится! Динамика неплохая, технические характеристики тоже радуют глаз, в частности, старт легкий, разгон на средней скорости тоже хорош, но при низкой скорости и в пробке трансмиссия иногда немного дергает, при разгонах на средней скорости переключения передач запаздывают, требуется подождать, прежде чем закончить переключение для обгона. Зона для оптимизации еще велика! 【Впечатления от езды】 Пространство должно быть его сильной стороной, ведь колесная база в 2765 мм для автомобиля этого класса действительно впечатляет. Итог: С учетом цены и комплектации, Changan Yida – это просторный семейный автомобиль, который "утоляет жажду", но он не ориентирован на удовольствие от вождения. Если вам нравится водить, то это точно не ваш первый выбор!

Citroen C4L 2014

Мощность хоть и небольшая, но для использования в быту вполне достаточно, на трассе не тормозит. Французские подвески действительно хороши, качество сборки и материалов надежное. Единственный недостаток — это небольшой объем продаж и слабое влияние бренда. Но если планируется использовать автомобиль для дома, не думая о последующей замене, то это отличный выбор.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Раньше я в основном водил автомобили с бензиновыми двигателями, и у меня остались приятные впечатления от машины брата - BYD Han, хотя сначала было непривычно. После того как я настроил режимы вождения, мне даже понравилось, тем более, что электромобиль экономичен. Поэтому изначально я хотел рассмотреть покупку гибридного автомобиля, ведь мне по душе кроссоверы и поездки на природу, а гибрид избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. С апреля я начал смотреть автомобили стоимостью от 100 тыс. до 300 тыс. юаней. Сначала я протестировал Song Plus - комфорт и качество вождения были на уровне, но мультимедийная система немного подкачала. Платить на 10 тыс. юаней больше за топовую комплектацию не выгодно, лучше было подождать выхода новой модели. Затем я испробовал автомобили марки Ora и Tesla. Внешний вид у Ora неплохой, но со временем появляется ощущение дешевизны. Ora Lightning Cat дороже Nezha. Что касается Tesla, вождение оказалось мне непривычным - много кнопок было трудно найти, а интерьер казался неподходящим. Изначально планировал дождаться майских акций и купить Song Plus, но тут брат показал мне Nezha GT, и я просто влюбился в его внешний вид. Ну да, я любитель красивых машин. Я даже посетил автосалон в мае, где не было акций, а прежние скидки и субсидии уже не действовали. Из-за этого я решил отказаться от покупки. После автосалона продавец Nezha сообщил мне, что появился тест-драйв, и я пошел попробовать. Сиденья были удобные, разгон хороший, да и внешний вид впечатлял! Я не требователен к автомобилям, главное - чтобы он был красивым. Однако в нашем регионе не было скидок, что было обидно, но мне удалось найти дилера с хорошими условиями в соседнем городе, примерно в 100 км отсюда. Договорился с продавцом онлайн и сделал заказ, не заходя в салон. В подарок получил оригинальную зарядную станцию, и теперь осталось только ждать автомобиль около месяца. 【Цена автомобиля】 Официальная цена - 188 800 юаней, добавил шины Michelin за 1500 юаней, регистрация стоила 500 юаней, комиссия за финансовые услуги составила 3000 юаней, а страховой полис - около 4500 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом, впечатления очень хорошие. Разгон очень резвый, буквально уносит вперед, на светофоре оставляю всех позади. Запуск с места с наибольшим ускорением я пока не освоил, так как подходящее место найти трудно, да и ради безопасности не особо тороплюсь с этим. Обычно езжу в комфортном режиме, на шоссе включаю спортивный режим, с управляемостью всё отлично! 【Запас хода】 В день получения автомобиля в салоне я зарядился медленной зарядкой и проехал более 300 км. Запас хода достаточно реальный, расход энергии в среднем 13-14 кВт⋅ч при включенном кондиционере. Зимой, возможно, показатели будут чуть хуже, учитывая северный климат с его холодами. Но я установил зарядную станцию возле дома, так что в крайнем случае могу заряжать каждый день. 【Пространство】 Пространства в передней части достаточно для меня (мой рост 165 см). Сзади место есть для троих не толстых людей, но ногам будет тесно, так что в случае необходимости можно посадить двоих. В основном использую задние сиденья для вещей или домашнего питомца - это без проблем. Багажник не очень большой, но его можно расширить, и с передним багажником места хватает. 【Самое неудобное】 Все устраивает, за исключением отсутствия электропривода багажника, что немного непрактично. Также отсутствуют USB-порты в задней части подлокотника. Наверное, если там никто не сидит, не предусмотрены. Функции интеллектуальных систем вождения полезные, но требуется время для обновления. Вот такие мысли и пожелания. Надеюсь, что автопроизводители будут развиваться и дальше. Давайте делиться друг с другом опытом!

Changan UNI-V 2023

5 мая заказал машину, полная стоимость. Машина за 107900, страховка 4565, налог на покупку 9600, регистрация самостоятельно 120, временный номер 300. В конце месяца сам поехал домой по скоростной дороге, чтобы поставить каприз. Много людей говорило о шуме шин, но я особо его не заметил, это, видимо, зависит от восприятия. Конфигурация и внешний вид отличные, ничего не скажешь, и ощущения от вождения тоже нравятся. Еще хотел бы упомянуть про пространство в машине. Сначала долго сомневался и рассматривал много других машин, но в итоге выбрал v. После покупки понял, что вместимости вполне достаточно: на заднем сидении почти никто не ездит, а основные потребности машина удовлетворяет. Мой рост 170 см, члены семьи тоже не высокие, для нас вполне хватает. Покупать машину надо ту, что нравится, иначе можно пожалеть. В заключение хочу сказать, что автомобилем доволен, общий стиль мне нравится. Цена и конфигурация тоже радуют. Китайские машины теперь значительно улучшились.

BYD Frigate 07 2023

В целом, автомобиль оставляет весьма положительные впечатления: мощности хватает, всегда готов ответить на запрос, при обгонах чувствуешь себя уверенно. Пространство внутри удивляет, задний ряд достаточно просторный. Единственное, что автомобильная система не такая умная, как ожидается; непонятно, как BYD определяет свою интеллектуализацию – возможно, это считается помощником. Тормоза действительно несколько жесткие, но со временем к этому привыкаешь. Руль довольно тяжёлый, но в процессе использования это даже становится плюсом, особенно на высокой скорости - около 150 км/ч; руль становится еще тяжелее, но это придает ощущение безопасности и стабильности. Чем выше скорость, тем более устойчивым должен быть руль. Теперь о дверных ручках, которые многим не нравятся. Сначала они не казались некрасивыми, но с использованием они впечатляют еще больше: открытие дверей одной рукой и толчок двери - какая ещё машина это может? Чем больше пользуешься, тем удобнее становится. Стоит похвалить дизайнеров. Те, кто жалуются, наверное, даже не пытались по-настоящему использовать функционал. Что касается шасси, оно внушает уверенность, дает ощущение безопасности и прочности, в сочетании с амортизаторами вообще отлично. Однако когда машина делает движение левыми и правыми поворотами, чувствуется нестабильность, как будто автомобиль плывет, но вертикальных колебаний при этом нет. Над этим стоит поработать. Ещё хотелось бы, чтобы в будущем обновления OTA позволяли активировать память сидений с помощью голосовых команд и включали режим «Сентинель». Это было бы особенно полезно для городского использования. Очень завидую владельцам Tesla и Li Auto. Также хотелось бы, чтобы обновили функцию памяти боковых зеркал. И наконец, необходимо доработать чувствительность автомобильных радаров и камер; они пока не достаточно точны и есть задержка. В целом, с учетом той цены и качества машины, я полностью доволен. Благодарю владельца за рекомендацию.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Дневник о получении автомобиля # Опыт использования автомобиля # Советы по техническому обслуживанию + Пакетная версия, проекционный дисплей действительно хорош!!! На данный момент проехал более 600 километров 【Пространство】 Можно сказать, что достаточно, если передние сиденья слишком отодвинуты назад, то пространства для задних пассажиров мало. 【Дальность хода】 При запасе хода в 70 км легко возникает тревога, но на шоссе удержание заряда можно считать плюсом. 【Интеллектуальные функции】 Подготовился психологически к системе автомобиля еще до получения машины, но после получения авто был приятно удивлен🤣, иногда голосовое распознавание ошибается, а навигация на Baidu довольно слабовата. Надеюсь, новая система будет доработана. 【Впечатления от вождения】 Если включена интеллектуальная (smart) режим, то педаль газа очень чувствительна, при нажатии в начале немного не хватает мощности, при легком нажатии машина может рывком двинуться вперед, а на последних этапах ощущается небольшая задержка — смешанные впечатления. Уверенности в быстрых поворотах не хватает, особенно заметен крен при поворотах на скорости около 50 км/ч, но в целом ощущения от вождения положительные, ставлю лайк. 【Расход топлива】 Приоритетная экономия на шоссе, расход около 6 литров, в городе расход без подзарядки иногда достигает 9 литров. Расход топлива в период обкатки нового автомобиля не является точным показателем, используйте его только в качестве ориентира. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Положительные и отрицательные моменты, упомянутые выше, можно понять и принять. Однако отсутствие переходника для быстрой зарядки и расположение зарядного порта с левой стороны автомобиля мне не нравятся.

Toyota Wildlander 2023

【Текущее состояние автомобиля】 При получении автомобиля я забыл посмотреть пробег, но уверен, что он был однозначным числом. Сейчас, спустя месяц, пробег составляет 573 километра, все поездки происходили по городским улицам, в основном это одноразовые поездки на расстояние 2-5 километров. После первой заправки средний расход топлива составил 12,33 литра на 100 километров, стоимость проезда — 0,92 юаня за километр, полный путь до работы занимает 1,7 километра, с тремя светофорами и занимает около 20 минут в пробках, что по времени примерно равно пешей прогулке. Если бы не необходимость возить детей в школу, я бы практически не использовал автомобиль. Через выходные ездил в пригород, туда и обратно 80 километров, расход топлива снизился до 9,5 литра. 【История выбора автомобиля】 Я долгое время водил седан, поэтому решил приобрести семейный внедорожник. Объездил практически все автосалоны города, рассмотрел все модели: бензиновые, гибриды, полностью электрические, и прошел несколько тест-драйвов. В итоге, остановил выбор на нескольких моделях: Mercedes-Benz GLB, Kia Seltos, Honda CRV, Buick Envision E5, Ford Edge, BYD Song Pro. Затем обратился в несколько компаний за предложением по ценам, а также в дилерские центры ближайших городов. Почувствовал, что в этом году цены на автомобили нестабильны, решил подождать большего снижения цен. Нельзя не признать, что цены на корейские автомобили заманчивы, но моя семья их не любит. На автосалоне в мае я вновь зашел в стенды Toyota и выбрал Wildlander, исходя из следующих соображений: известность бренда и наличие дилерских центров в городе; привлекательная цена, которая соответствует моим потребностям; хорошая работа обслуживающего персонала в автосалоне, и он оказал мне приятное впечатление. 【Затраты на автомобиль】 Стоимость приобретения: модель 2023 года, версия 2.0 Leading, рекомендованная цена 173 800 юаней, окончательная цена составила 161 000 юаней, скидка на автомобиль 10 000 + 14 000 юаней (по данным Fengyunxing), страховка была подарена на майские праздники, производитель сократил налог на приобретение на 10 000 юаней. В подарок получил кожаные сиденья, видеорегистраторы спереди и сзади, камеру заднего вида, пленку, коврики и подушки. Рабочие расходы на машину: ежемесячно расходуется полторы заправки. В день получения автомобиля заправили на 399 юаней, после 20 дней осталось 1/4 бака и показания 84 километра, снова заправил на 323 юаня (цена 7,50 юаня за литр). Мою автомобиль два раза в месяц, один раз бесплатно для членов магазина, второй раз за 9,9 юаня по членству в страховке. Без учета обслуживания, ежемесячные затраты на машину составляют порядка 400-500 юаней. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, на мой взгляд, выглядит нормально. 【Интерьер и оснащение】 1. Общий стиль стандартный, большинство мест, до которых можно дотянуться рукой водителя, покрыты кожей, нижняя часть дверей и другие части изготовлены из пластика, но особых претензий не вызывают. 2. В модели 2023 года улучшена мультимедийная система, которая поддерживает беспроводное подключение к Apple и Huawei. Это очень удобно. Дети любят смотреть мультфильмы, когда происходит переключение, экран немного подтормаживает, но пока не было ситуаций, чтобы он зависал. 3. Два больших регулятора кондиционера сначала показались неудобными, но теперь привык, купил аксессуары для них, стало лучше. 4. На многофункциональном руле справа отсутствует часть кнопок, скорее всего для круиз-контроля, из-за этого он выглядит асимметрично. 【Пространство】 Мой рост около 1,75 метра, вес меньше 70 килограммов, как на передних, так и на задних сиденьях достаточно просторно, можно удобно расположиться. Члены семьи не превышают мой рост, поэтому для них места тоже достаточно, за сидением остается около двух кулаков пространства, можно вытянуть ноги. Много мест для хранения мелочей, подозреваю, что пространство слева от руля предназначено для мыла, потому что туда оно идеально помещается, хотя я им не пользуюсь, использую для дорожной карты. Багажник также очень просторный, можно упаковать не менее двух чемоданов, при необходимости задние сиденья можно сложить, создавая плоскую поверхность, что упрощает перевозку. 【Водительский опыт】 Двигатель и коробку передач осматривали при проверке, все выглядит аккуратно. 1. После начала движения машина немного медленная, но стоит нажать на педаль газа, то появляется впечатление от ускорения. 2. При ускорении и замедлении не ощущаю значительных рывков. 3. Рулевое колесо легкое, управление автомобилем удобное. 4. Машина больше моего прошлого седана, но управляемость улучшилась, радиус поворота небольшой, рулевое колесо почти не имеет люфта. 5. Амортизация хорошая, на мелких неровностях дороги машина остается стабильной, через лежачие полицейские проезжает плавно, главное притормозить. 6. Шумоизоляция средняя, особенно на скорости, на пустых дорогах появляются шумы ветра и шин. 7. Кондиционер быстро охлаждает салон, возможно, из-за того что машина новая. 8. Обзор широкий, кажется, что вижу всю дорогу, особенно радуют большие зеркала заднего вида, уменьшающие слепые зоны. 【Дополнительно установленное оборудование】 Добавил аксессуары для регуляторов кондиционера, нержавеющие пороги, коврики без запаха, чехол из углеродного волокна для рычага КПП, кожаную оплётку руля, угольные пакеты 5 кг, устройство для подъема стекол и запирания по команде OBD, резиновые крылья, накладки на дворники, защиту для окон от дождя, нержавеющие ручки дверей. Все это улучшило комфорт и практичность автомобиля. 【Преимущества】 1. Если правильно пользоваться педалью газа, можно значительно сэкономить топливо. 2. Размер кузова обеспечивает комфортный простор, хорошую управляемость и удобство парковки. 3. Все модели Wildlander 2023 года оснащены фильтром PM2.5, благодаря чему запах нового автомобиля вполне терпимый. 【Недостатки】 1. Комфорт в дальних поездках нуждается в улучшении, возможно, стоит приобрести поясничную поддержку для повышения удобства. 2. На черном кузове после дождя много водяных пятен, особенно на нижней части дверей. По моим прикидкам, машину придется мыть не реже одного раза в месяц, чтобы сохранить её изначальный вид. В завершение, благодарю главного администратора Xiaorui 915 за рекомендацию и поддержку!

Jetour X70S 2022

【Пространство】 Весь автомобиль достаточно большой, внешний вид красивый и солидный. 【Пространство третьего ряда】 Для экстренных случаев достаточно, сюда можно посадить детей, двое взрослых также смогут расположиться без проблем. Можно не использовать, но должно быть. 【Наименее удовлетворительное】 Компоновка 2+3+2, я не очень ее люблю, но жене нравится. Раз жене нравится — значит это правильно, при покупке автомобиля нужно слушать жену. 【Опыт покупки автомобиля】 В тот же день, когда посмотрели автомобиль, сразу же его и купили, понравился — так сразу и взяли.

BYD Qin 2020

Машина эксплуатируется более двух лет, пробег менее 120 тысяч километров, стоимость владения автомобилем очень низкая. При покупке был предоставлен бесплатный сервис, ежегодно прохожу ТО в официальном сервисном центре. На данный момент затраты на техническое обслуживание отсутствуют; из замен были лишь стеклоочистители и лампа номерного знака, никаких других замен не потребовалось. В повседневном использовании машина обходится очень дешево, при покупке предоставляли зарядную станцию (установка зарядного кабеля стоила 1500 юаней, через приложение Государственной электросети подали заявку на установку счетчика, подготовили кабель, BYD бесплатно установил зарядную станцию на нашем парковочном месте). Зарядка с 10% до полного заряда занимает около 7 часов, стоимость зарядки на домашней станции составляет 15 юаней (после девяти вечера — 0,35 юаней за кВт·ч), хватает примерно на 350 км пробега. Пространства в салоне как спереди, так и сзади достаточно, материалы хорошие, без запаха пластика. Недостатки: на момент покупки был доступен запас хода лишь 421 км, лучше было бы брать автомобиль с запасом хода 600 км. Тормоза кажутся немного мягкими, при возникновении ситуации нужно заранее готовиться. В остальном никаких проблем нет.

Aion Y 2023

Пространство безупречно, как передний, так и задний ряды очень просторные. Багажник также достаточно вместителен для повседневного использования. Сиденья жестковаты, для коротких поездок нормально. Искусственная кожа имеет запах, возможно, потребуется несколько месяцев для выветривания. Информационно-развлекательная система неплохая, хотя нет CarPlay и CarLife, не тормозит, можно загружать популярные приложения. Но только первый год по 6 ГБ в месяц бесплатно, затем нужно покупать самому. Рычаг переключения на руле при адаптации очень удобен. Включение кондиционера заметно снижает запас хода, но для домашнего использования это не имеет значения, раз в четыре-пять дней зарядить – не проблема. Без кондиционера и при спокойной езде запас хода соответствует заявленному. Производительность кондиционера действительно отличная, даже при минимальной мощности воздуха хватает. Электрический мотор слегка шумит, но это приемлемо. Аудиосистема простая, не ждите от нее многого. В целом, за эту цену автомобиль показал себя достойно. Идеальных машин не бывает, и не стоит сравнивать машину за несколько сотен тысяч с более дорогими моделями. Если ваш бюджет в этом диапазоне, эту машину можно рекомендовать к покупке.

Suzuki Jimny import 2019

【Приобретение автомобиля】 Лично прилетел в Тяньцзинь, чтобы забрать машину, затем сам за рулем проехал 2200 км обратно в Гуанчжоу. Процессом очень доволен. 【Впечатления от вождения】 1.5-литровый атмосферный двигатель в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач работают очень стабильно. В городе ездить - одно удовольствие, на высокой скорости свыше 110 км/ч шум немного увеличивается.

Mercedes-Benz EQE SUV 2023

【Оба стоят 500 тысяч, но является ли это электрической версией замены GLC】Цена и стоимость с учетом налога на покупку GLC 300 пересекаются. Однако, если говорить о классе, EQE SUV находится на более высокой позиции, это среднеразмерный SUV в линейке Е-класса, в то время как китайский GLC относится к компактным SUV С-класса. Теоретически, более высокий уровень роскоши должен проявляться в аспектах внешнего вида, материалах интерьера, характеристиках шасси и пространстве. 【Дизайн все еще имеет преимущества】Внешний вид EQE SUV напоминает седан EQE с увеличенной высотой. Он сохраняет "ночную звезду" с закрытой решеткой радиатора и каплеобразными формами. Можно установить закрытую решетку с трехмерным звездным узором, что делает эмблему более заметной и величественной. Боковые окна окружены большим, динамичным и обтекаемым трехмерным хромированным контуром. 20-дюймовые колеса AMG создают мощный спортивный облик, гармонично сочетающийся с линиями плеч. Задняя часть автомобиля имеет плавные переходы и даже зрительно скрывает порог багажника. Используются продольные задние фонари с инновационной LED группой, внутри которой изгибы в форме 3D-спирали. Детали в дизайне автомобиля, такие как конструкция нижнего спойлера, разнообразны и оптимизированы. Несмотря на высокую грузоподъемность и короткий задний свес, аэродинамическое сопротивление снижено до значений от 0.25. Это на уровне мастерства Mercedes. 【При отсутствии сюрпризов в пространстве и комфорте задних кресел】EQE SUV, хотя и без удлинённой колесной базы для китайского рынка, имеет изначальную колесную базу в 3003 мм, заставляя ожидать хорошей задней части. После посадки на задние сиденья, есть примерно три кулака пространства для коленей, что позволяет комфортно разместиться четырем людям. Однако угол наклона спинок задних сидений не регулируется и немного откинут, что уступает сиденьям в EQE седане. Поэтому в плане комфорта его значительно превосходит китайский Mercedes GLC. Задние сидения имеют функции управления шторой и "кнопки босса", что возвращает некоторое достоинство как среднеразмерному SUV. 【Обзор интерьера】С внутренним оснащением MBUX Hyperscreen становится все ближе к EQS SUV. Роскошь интерьера без кожаной отделки все еще остается на уровне Mercedes, а атмосферное освещение интерьера также в стиле Mercedes. 【Динамическое поведение】Несмотря на отсутствие пневматической подвески, шасси сделано на высшем уровне, упругость подвески на высоте, отличная спортивная маневренность, но нет жесткости, и поглощение ударов приятно удивляет. Система активного управления задними колесами значительно уменьшает радиус поворота, что делает его легким в управлении и снижает напряжение, особенно на узких парковках.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 Я следил за гибридным Yingbao более полугода, но остерегался из-за цены. 21 апреля в одном из магазинов в районе Байюнь было объявлено о проведении акции с минимальными ценами. В круге друзей продавца говорилось, что они борются за снижение цен по сравнению с конкурентами. Однако я все еще сомневался и ждал завершения акции, чтобы узнать реальные цены от других покупателей. Оказалось, что цены действительно низкие. Акция закончилась, и получить минимальную цену было сложно. К счастью, сотрудники GAC помогли приобрести автомобиль по минимальной цене через свои каналы, а дилер поддержал цену. 【Цена приобретения】 Я заказал автомобиль 28 апреля, итоговая цена по счету-фактуре составила 121 000 юаней (с учетом субсидий — 111 000 юаней), но из-за того, что регистрация была завершена только 10 мая, я упустил субсидию в размере 2000 юаней для района Байюнь в Гуанчжоу. Иначе итоговая цена составила бы 109 000 юаней, что для меня было бы самым приемлемым вариантом. Немного жаль. 【Расход топлива】 Расход топлива странный: на пути на работу и обратно, общая длина которого составляет 11 километров, с небольшим количеством светофоров, расход составляет около 5,5 литров. На пути к родителям, 50 километров, расход всего 3,5-4 литра. Заправив полный бак, запас хода составляет только 642 километра, что мало и непонятно. Но в целом, расход достаточно низкий. 【Мощность】 Мощность действительно впечатляющая: машина быстро реагирует, управление точное, ощущение ускорения сильное. Я новичок, поэтому вожу аккуратно, но доволен. 【Комфорт при езде】 На низкой скорости машина очень тихая и плавная, как электрокар, переключение работы двигателя почти неощутимое. Но, на скорости выше 60 км/ч, шум от шин и ветра довольно заметный. Для автомобиля стоимостью около 100 000 юаней это нормально, мне не мешает. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Иногда панель приборов вдруг начинает издавать посторонние звуки, которые сильно раздражают. Кроме того, я считаю Bluetooth более удобным, чем CarLife. CarLife требует подключения с помощью кабеля и времени на запуск. Беспроводное соединение было бы лучше. Также безопасность оставляет желать лучшего: количество подушек безопасности минимальное, было бы хорошо, если бы во всех комплектациях были 6 штук. Это меня больше всего не радует. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мне очень нравятся внешний вид автомобиля и цвет "Суперзвездное серебро", спортивные линии кузова и элегантный серебряный цвет, который не выделяется. Конечно, если бы решетка радиатора спереди была, как у модели с полной комплектацией, а не эта с впускным воздухом, то выглядело бы еще лучше. Ха-ха, «маленькая пантерка», буду рад знакомству с тобой в дальнейшем!

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】 Модель автомобиля действительно красивая, спортивная, с выраженной линией крыши типа фастбэк. 【Впечатления от вождения】 Некоторые владельцы автомобилей говорят, что мощность недостаточна. Я раньше много ездил на механике, поэтому в режиме ECO при небольшом газе, как при трогании на первой передаче, мне было очень комфортно. В спортивном режиме проблем с скоростью нет. 【Пространство】 С пространством нет проблем. Я привык водить сидя впереди и внизу, поэтому заднее сиденье даже комфортнее переднего. Сиденье для встречи гостей также сдвинуто назад, что очень удобно для полных людей. 【Наименее удовлетворен】 Некоторые проблемы с автомобильной системой до сих пор вызывают у меня отторжение к электронному управлению, я больше доверяю механике. Но в будущем тренд неизбежно будет переходить к электронной интеллектуальной замене. Иногда при поворотах изображения на автомобильной системе отображаются медленно, а после завершения поворота они могут вообще не появляться. Память сидений иногда не срабатывает. U-диск не должен превышать 16 Гб, иначе система его не читает, то же касается SD-карт. Поворотные сигналы и предупреждающие звуки слишком громкие. Если подвести итог, то мелкие проблемы не влияют на вождение, но после покупки и обнаружения этих проблем неизбежно появляется некий дискомфорт. Хотя сервис очень хороший. Приложение Чанъань рассматривается уже два дня, хотя обещали результат за 24 часа. Несмотря на недостатки, машина за чуть более ста тысяч оставила как приятные, так и не очень впечатления.

Mazda CX-50 2023

Mazda CX-50, к сожалению, появилась немного поздно. Если бы она вышла два-три года назад, уверена, что степень популярности была бы другой. Прежде всего, внешний вид довольно стильный, изысканный и модный. Лично мне очень нравятся боковые линии, они очень красивые, видно рельеф, как у модели с формами "S", выглядит замечательно. Еще один момент - салон Mazda CX-50 стал более просторным: длина автомобиля составляет 4.785 метров, колесная база - 2.815 метров. На втором ряду действительно стало больше места для ног, по сравнению с предыдущими моделями Mazda, пространства стало намного больше. Четыре крупных круглых задних фонаря выглядят отлично, двойной выхлоп по обеим сторонам придает задней части спортивный и модный вид. Рулевое колесо удобно лежит в руках, подвеска продолжает фирменный стиль Mazda, сочетающий водителя и автомобиль, спортивные сиденья имеют хорошую поддержку. Качество подвески на ходу хорошее, но вот динамика не впечатляет: есть два варианта двигателя - 2.0L и 2.5L, оба атмосферные. Версия 2.5L выдает 188 л.с., версия 2.0L - 155 л.с. Версия с двигателем 2.5L еще нормальная, но 2.0L уже слабовата. Качество отделки улучшилось, сквозной дизайн вентиляционных отверстий визуально делает салон просторнее, а аккуратная строчка выглядит очень изысканно. Регуляторы кондиционера разработаны очень стильно и изящно. Пассивная безопасность на высоком уровне: кузов имеет высокую жесткость и выдерживает вес до 10 тонн на крыше, в стандартной комплектации у всех версий 7 подушек безопасности. Внешний вид, управляемость и безопасность Mazda CX-50 имеют определенные преимущества, но вот двигатель действительно слабоват, а по сравнению с современными электромобилями технологические функции заметно уступают. Можно сказать, что преимущества Mazda CX-50 сильно выражены, как и её недостатки. Покупая её, вы должны любить её плюсы и принимать её минусы. Если бы Mazda CX-50 вышла несколько лет назад, её популярность была бы совсем иной.

BYD Qin plus 2023

Я смотрел на Qin DMI больше года, и когда вышла новая модель, я решил ее купить. В мае я выиграл купон на 2000 юаней на покупки в районе Сучжоу, поэтому решил сменить машину, чтобы не терять купон. Я ездил на старом Geely Emgrand 8 лет, проехав 80,000 километров, были только небольшие царапины, но без серьезных аварий. Из-за высокого расхода топлива я давно планировал поменять на новый энергосберегающий автомобиль. У нас дома есть электромобиль, который водит моя жена. Иногда я его использовал, и мне показалось, что это действительно экономично, поэтому я решил купить версию на 120 км. Для водителя с восьмилетним стажем версия на 360 км была не нужна, поэтому я выбрал версию 120 Leading за 125 800 + 5320 (страхование) + 4720 (кредит на 85 800 на три года с процентами 4720) - 2000 (купон на 2000 юаней из Сучжоу) - 3000 (субсидия на обмен) = 130 840 все включено. Плата за услуги и регистрация были бесплатными. В подарок добавили четыре сервисных обслуживания. Подарочную пленку на автомобиле я не оклеивал, нашел магазин, где установили тонировку на окна за 1200 юаней. Передние боковые окна затонировали с умеренной затемненностью, задние боковые и заднее окно — с высокой. Это не мешает видимости ночью. Машину я получил 18 мая, и за 13 дней эксплуатации она проявила себя неплохо. В день получения я залил бензин на 168 юаней, и дважды заряжал дома, примерно на 33 киловатт-часа, общая стоимость составила 33 * 0.36 (ночной пониженный тариф после девяти вечера) = 11.88 юаней. Это действительно экономично.