Отзывы об автомобилях (44051)

BMW X1 (II поколение) 2023

Новичок-автолюбитель, долго не покупал машину, в основном ездил несколько раз в год, так что мои впечатления могут быть неточными. В общем, ощущения отличные, только что взял машину, не решился сильно нажимать на газ. На высоких скоростях очень устойчива, мощность хорошая, внешность тоже не подкачала, а пространство просто супер. Изначально хотел купить седан класса B, но на автосалоне, увидев эту машину, включил её в список для рассмотрения. После всестороннего изучения, неожиданно для себя купил этот SUV. Сзади прилагаю фото с автосалона, на самом деле мне понравился этот металлический серый цвет, именно эта фотография и обсуждение с семьёй помогли выбрать машину. Но менеджер рекомендовал белый цвет, и я потом подумал: 'тоже неплохо'. Сейчас только радует, что выбрал белый, потому что с момента покупки прошло больше полумесяца, не мыл машину вообще, только при наклеивании плёнки и при получении. Также не клеил на машину защитную плёнку. 【Самое неудовлетворительное】1. По неровной дороге, подвеска очень жесткая, ощущения сильные; 2. Очень медленный отклик системы управления автомобилем, машина уже едет, а компьютер ещё полностью не загрузился, вначале были варианты выбора пассажира, если не выбрать, то многие функции не запускаются, можно только остановиться и сменить пользователя, после удаления стало намного лучше, сразу запускается как водитель. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел в двух автосалонах и сразу сделал заказ, было немного импульсивно. Больше доверия дала информация от автолюбителей на "Императоре автомобилей", посмотрел ваши цены и почувствовал, что цены более-менее одинаковые, поэтому решился на покупку. Но потом увидел, что всегда можно найти дешевле. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 19,5, регистрация 0,1, страховка 1,09 (реально дороговато, почти 10000), налог 1,7256, кредит на 80% (15,6), ежемесячный процент 624 юаня, планирую досрочно погасить через год без штрафных санкций, общая стоимость с учётом процентов и других расходов составляет 23,2. Не стал брать кредит в BMW Finance, так как они требуют полного погашения в течение двух лет, и в начале дорогие проценты, лучше брать коммерческий кредит с возможностью досрочного погашения, иначе слишком дорого. Подарки: стандартные коврики и плёнка, видеорегистратор, ароматизатор, подогрев сидений (очень полезно для северных регионов), очиститель 3e. (Можно договариваться о других опциях, я вначале не был подготовлен, не знал какие опции можно потребовать). 【Обслуживание】 Купил обслуживание с 10% скидкой, первый техосмотр в подарок, эх, обслуживание машины действительно дорогое. Надеюсь, что те, кто ещё не купил машину, смогут обсудить это и возможно получить обслуживание в подарок.

Li L6 2024

Удовлетворен комфортом, подвеска мягкая, ощущение дороги немного плохое, приемлемо, звукоизоляция также очень хорошая, пространство превзошло ожидания, общий размер кузова больше, чем ожидалось, а запас хода короче, чем предполагалось.

Changan Qiyuan Q05 2024

Предполагаю, что я — владелец автомобиля, который купил его по самой низкой цене в интернете. Я сам нашел банк с низкой процентной ставкой для кредитного займа и затем купил автомобиль за полную стоимость. Регистрационный номер получил тоже сам, коммерческую страховку купил самостоятельно. По поводу стоимости автомобиля здесь нет особых претензий. Хочу поделиться опытом покупки автомобиля (данный опыт подходит только для тех водителей, у кого бюджет скромный и которые не хотят тратить лишние деньги, богатые люди могут пропустить): 1. Узнайте минимальную цену на автомобиль: сначала на таких платформах, как Dcar, получите информацию о исторически минимальных ценах (смотрите на отзывы владельцев и различные комментарием, не жалейте на это времени; конечно, если вас не интересуют скидки, это не для вас! Понимание цен не зависит от региона). Важно: обращайте внимание только на самую низкую цену, которую вы нашли! Игнорируйте все остальные цены (можете подумать, что скидки различаются в зависимости от региона, но будьте уверены, что в производственных и политике завода разницы нет, кроме транспортных расходов! Разница в транспортных расходах внутри страны не превышает 500 юаней). Если автомобиль только что поступил в продажу, подождите 1–3 месяца для сбора данных от владельцев по всей стране. Производители тоже проводят промоакции в первые 3 месяца после выпуска. 2. Свяжитесь как минимум с тремя дилерскими центрами: в вашем районе независимо от расстояния от вашего дома свяжитесь, по крайней мере, с тремя дилерскими центрами (если есть только один, рассмотрите близлежащие крупные города; для тест-драйва идите только к ближайшему дилеру. Остальное нужно для переговоров о цене!). Важно: большинство дилеров не дадут цену по телефону или онлайн, а пригласят лично приехать для обсуждения. Помните, что это трюк — заманить вас на их территорию, где они активнее будут стимулировать вас к покупке. Не делайте заказ, пока не получите окончательные предложения от всех трех дилеров. 3. Переговоры о полной стоимости и подготовка средств: после удовлетворительного тест-драйва и принятия решения о покупке, в каждом дилерском центре ведите переговоры на условиях полной оплаты. Особенно если вы не разбираетесь в банковских или автокредитных условиях, избегайте покупки в кредит через дилера (хотя дилеры могут предлагать скидки при покупке в кредит). Всегда проверяйте общую стоимость автомобиля, включая проценты по кредиту. Если хотите избежать больших процентов, берите большой потребительский кредит в своем банке. Такая процедура через банк будет дешевле. 4. Важные советы по переговорам: после определения средств на полную оплату автомобиля, сначала общайтесь по телефону или через мессенджеры, а в дилерский центр приходите только к тому, кто предложит лучшую цену. Сообщите им, что вы уже ездили на тест-драйв, точно хотите купить машину и передайте свои требования. Расскажите, что готовы сами заняться регистрацией номера (обычно это стоит около 500 юаней, но сами можете сделать за 120+30 юаней на доставку). Первую обязательную страховку покупайте у дилера (требуется для проверки машины и нужно для вождения с момента оплаты), а коммерческую страховку покупайте самостоятельно. 5. Окончательные переговоры и заключение сделки: с итоговыми предложениями от трех дилерских центров проводите торг, сравнивая условия и снизив цену. Делайте это не за один день, создавайте видимость готовности к другому дилеру. Постепенно можно найти минимальную цену, после чего выбрать дилера с лучшим сервисом. Если не срочно, купите автомобиль, заказав его с завода, чтобы цена была ниже. Если же автомобиль нужен срочно, то можете купить автомобиль, уже находящийся на складе у дилера. Мой пример: я купил версию Q05 с текущей стоимостью 9,89 тысяч юаней (включая обязательную страховку), но затем отказался из-за другого цвета и аккумулятора не от CATL и заказал версию с завода за 9,95 тысяч юаней.

Geely Monjaro 2024

1. Эта машина для семьи абсолютно достаточна, изначально хотел купить Equinox. Привлекли передняя часть и форма Equinox, а также безопасность. Но, оценив его продажи и полезные конфигурации, постепенно пришел к выводу, что побоялся покупать. Показалось, что Chevrolet сильно ухудшился под руководством SAIC Motors: всё нужное для клиентов отсутствует, а скрытые урезания конфигурации и снижение цен привели к падению продаж из-за проблем с топливным насосом. В итоге когда-то отличная машина не может конкурировать даже с китайскими автомобилями. 2. Обратил внимание на отечественные автомобили: Xingyue L, Haval H6, Tiggo 8, Xingtu, cs75 – все они довольно хороши, а еще очень хорош Avatr M5. В итоге, Xingyue L оказался неплохим выбором, особенно после выхода версии Changfeng после Нового года, цена-качество оказались на высоте. За примерно 140 тысяч юаней доступна полная комплектация: полезная система кругового обзора в 360 градусов, многофункциональное водительское сиденье, 2.0-литровый двигатель с проверенной временем мокрой двухдисковой муфтой, хорошая управляемость при движении. Внешне это как маленький Volvo xc60, а 19-дюймовые колеса Changfeng тоже вполне подходят. Поэтому, посетив несколько дилеров и обсудив цены, решился на покупку. Утешаю себя мыслью, что чем быстрее купишь, тем быстрее начнешь наслаждаться. 3. На данный момент недостатки – это сиденье, которое, даже в самом низком положении, не дает такого хорошего обзора, как в MPV, из-за большого передка автомобиля. А также шасси, хоть и обеспечивает хорошую устойчивость, на неровной дороге чувствуется явная вибрация. Первоначально хотел взять версию 21 Zhizun, в которой дополнительные функции – помощник смены полосы и звук Bose, но, учитывая цену Changfeng и черную внутреннюю отделку, я удовлетворен таким выбором. 4. Что касается других моделей, в кругу обсуждений по автомобилям с двигателями внутреннего сгорания почитав отзывы, становится понятно, что Avatr неплохая машина, но сейчас не лучшее время для ее покупки из-за цены и перспектив дальнейшего развития. Лично считаю, что с развитием через 3-5 лет качество сборки Avatr улучшится, станет более интеллектуальной и будет больше подходить для покупки. 5. Поэтому я все же поддерживаю отечественные авто, ведь 10 лет назад, когда китайские смартфоны начали подниматься, кто бы мог подумать, что они достигнут нынешнего уровня. Надеюсь, что Geely будет становиться все лучше и лучше, особенно в плане интеллектуализации, и создаст еще более конкурентоспособные модели!

BYD Sea Lion 07 2024

В последнее время BYD выпустила очередную новинку — Haishi 07EV. Как чисто электрический среднеразмерный внедорожник, BYD удалось установить цену в 18,98 миллиона юаней, что сложно достижимо. Соседний Tang EV, тоже среднеразмерный внедорожник, даже в версии Pro, стоит дороже 18,98 миллиона. Однако владельцы этой машины, вероятно, не будут слишком рады, так как у нее остается проблема, которая сильно беспокоит владельцев, а именно — беспокойство по поводу пробега. Здесь некоторые потенциальные покупатели могут быть озадачены, ведь минимальный пробег этой машины составляет 550 км, а максимальная комплектация достигает 610 км. При таком высоком пробеге, по нашим обычным представлениям, этот автомобиль уже очень хорош, так почему же владельцы все еще беспокоятся о пробеге? На самом деле, это проблема, схожая с другими полностью электрическими автомобилями: это таинственный пробег и беспокойство по поводу подзарядки. Живущие в крупных городах, особенно в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне, люди, действительно, теперь зарядные станции стали очень распространены в крупных городах страны. В некоторых местах вокруг жилых комплексов полно зарядных станций, поэтому многие владельцы в городе вообще не беспокоятся о нахождении места для подзарядки, но проблема в том, что большинство людей живет в сельской местности или маленьких городках, где подзарядка становится трудной задачей, что можно назвать беспокойством по поводу подзарядки. Из-за проблемы беспокойства по подзарядке, соотношение цена/качество BYD Haishi 07 прямо-таки снижается. Конечно, кто-то может сказать, что это не так уж критично, но на мой взгляд, с распространением зарядных станций, решение проблемы беспокойства по подзарядке не такое уж и сложное. На самом деле, настоящая причина беспокойства владельцев Haishi 07 о пробеге — это вопрос реального пробега, который всегда обсуждается. Вы никогда не знаете, каков реальный пробег этой машины. Многие люди видят заявленный пробег в 610 км, но большинство владельцев получат автомобиль с реальным пробегом значительно ниже. И оценить, на сколько ниже, сложно, потому что большинство людей, водя машину, будут использовать кондиционер и электронные устройства внутри, которые тоже потребляют энергию. Заявленный пробег чаще всего достигается в специфических условиях. Основная характеристика этих пробегов заключается в том, что фактические условия эксплуатации водителей не достигают заявленных расстояний. Если бы это было не так, средние показатели пробега у всех полностью электрических среднеразмерных внедорожников на рынке были бы низкими. Даже Tang EV от BYD имеет достигнутое значение пробега в 93%, хотя это небольшое отклонение, но также указывает на то, что у полностью электрических автомобилей пробег редко достигается на 100%. Помимо таинственного пробега и проблемы подзарядки, фактором беспокойства о пробеге является среда эксплуатации. Для тех, кто часто ездит по автомагистралям, этот автомобиль — настоящее бедствие. Почему? Потому что на высокой скорости более 120 км/ч расход энергии невероятно высок и может достигнуть пугающих значений. Поэтому я не рекомендую людям, часто путешествующим по автомагистралям, покупать этот полностью электрический автомобиль. Плюс, длительная работа батареи на высокой интенсивности также вредна. Конечно, в заключение стоит отметить, что проблема беспокойства владельцев заключается в старении батареи. В настоящее время BYD предлагает пожизненную гарантию на батареи, что выглядит хорошо, но на практике это совсем не так. Для владельца очень сложно доказать, что батарея действительно изнашивается. Важно отметить, что старение батареи непосредственно влияет на пробег, что делает владельцев автомобилей еще более обеспокоенными по этому вопросу.

Honda Breeze 2023

Изначально купил для ребенка, но так как ребенок часто в командировках, мой бензиновый автомобиль остался дома, и часто пользуюсь для поездок гибридом Хаоин. Чувствуется, что он действительно хорошо управляется. Подвожу итоги: 1. Хотя это подключаемый гибрид, у нас есть гараж, и я установил зарядную станцию, заряжать очень удобно. В условиях, когда есть возможность подзарядки, вполне можно использовать как электрический автомобиль для поездок по городу. Я, как правило, не давлю на газ до упора, но если нажать сильно, двигатель все же включается. В чисто электрическом режиме пробег составляет несколько десятков километров, конкретно не подсчитывал, возможно чуть меньше ста, для городской езды этого достаточно. 2. Вождение очень приятно, обзор широкий, руль не имеет люфта, вариаторная коробка передач действительно удобна в управлении, поддержка для ног у сиденья очень комфортная. Не устраивает то, что шрифт на экране слишком мелкий, у меня слегка дальнозоркость и текст плохо виден.

Smart 1 2024

【Цена приобретения】 Старые владельцы постоянно критикуют за обман, но для тех, кто еще не купил машину, честно говоря, чем больше обмана, тем более выгодно покупать. Хотя это звучит жестоко, но это правда. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения маленькой машины довольно обычные, возможно потому, что я привык к большим машинам, и вождение такой машины весом менее двух тонн не кажется достаточно стабильным. Однако с точки зрения разгона всё очень хорошо. Можно считать одним из лучших среди машин с одним электродвигателем, даже если это версия с запасом хода всего 400 километров. 【Запас хода】 Сегодня целый день катался, в северных городах я не знаю, как, но в Куньмине на городских дорогах, включая скоростные шоссе, при полном заряде можно проехать точно 350 километров, если только не останавливаться и не проводить полдня в машине. Так что ежедневный пробег до 100 километров можно достигать печатным зарядом раз в три дня. 【Динамика】 Динамика на высоте, среди всех машин с одним электродвигателем она занимает лидирующие позиции. Если средства позволяют, сразу берите полноприводную версию — тогда машина будет практически непобедима. Единственное разочарование — шины на базовой версии совсем не соответствуют такой мощности, нужно как минимум поставить Michelin или Pirelli! 【Стоимость обслуживания】 Только что взял машину, еще не обслуживал. Но в мае была акция: базовое бесплатное пожизненное обслуживание для первого владельца, включая замену фильтра кондиционера и основные проверки, что значительно снижает ежегодные расходы на обслуживание в будущем. 【Опыт покупки】 Машину купил для жены. Сравнивали много других машин, включая ID3, Zeekr X, думали и о бензиновых машинах, таких как Golf, Audi A3. В конце концов, выбрали smart, учитывая внешность, пространство, динамику, цену и эксплуатационные расходы. Некоторые говорят, что это машина Geely. Ну и что? Если кто-то спросит меня, я тоже скажу, что это машина Geely, известного китайского бренда. Главное, чтобы машина подходила вам, всё остальное не важно. Некоторые говорят, что они обманывают старых владельцев, что это безответственная компания. Да, для старых владельцев это действительно жестоко, но для новых владельцев это действительно хорошо, неважно, что будет дальше. Если сейчас кажется, что это того стоит, и вы купили, то этого достаточно!

Geely Monjaro 2024

Когда Star越L был запущен, он привлек много внимания и получил признание, и с волной новых источников энергии Geely также выпустила гибридную версию Star越L. Однако эта модель имела трехцилиндровый двигатель и была HEV, что не дало хороших впечатлений от вождения, что подтвердилось и на рынке. Недавно Geely также выпустила гибридный Star越L с четырехцилиндровым двигателем, и из любопытства я решил попробовать его, чтобы увидеть, как он себя проявит. Поскольку ранее много писали о Star越L, данный обзор будет короче, с кратким упоминанием схожих моментов. Тест-драйв проводился на топовой версии модели с ценой 17.77w, версия Тяньгун, с 1.5t двигателем и двумя электромоторами. Реальная динамика автомобиля достаточно хороша, но не сильная, субъективно близка к версии 2.0t с низкой мощностью. Для целевой аудитории этого достаточно. Стабильность не идеальна, при резком ускорении есть ощущение переключения передач, но слабое, лучше, чем у предыдущих моделей. Реакция на запросы мощности немного проблемная: средние и малые запросы обрабатываются хорошо, большие — по-разному, иногда быстро, иногда сначала медленно, потом резко. В общем, лучше, чем в прошлых гибридах, но уступает современным электротрансмиссиям. Ходовая часть обсуждается отдельно. Общий стиль остался прежним — жестковатый. Отзыв о дорожных неровностях ощутим, но обработан, общее чувство упругости. В ответе на многократные вибрации подвеска быстра, без лишних движений. Некоторые могут найти её жесткой, но качество шасси хорошее. За спортивные характеристики можно похвалить: высокие пределы возможностей, хорошее подавление крена для SUV, быстрая реакция на перенос центра тяжести. Для целевой аудитории подходит. Рулевое управление оценено положительно, легкое на низких скоростях, с плавной реакцией вне зависимости от скорости. Отклик передней части и синхронность кузова хорошие, водитель получает некоторое удовольствие от вождения. Тормозной отклик лучше, чем в старой модели, виден crbs через приборную панель. Хотя и не идеальный, он легко контролируется. Шум и вибрации оценены положительно: защита от ветра, дорожного шума и окружающих звуков хорошая, а защита от шума и вибрации силовой установки на уровне. Внешне новый гибрид получил новую решетку радиатора, более выпуклую по сравнению с предыдущей бензиновой версией, что делает его более впечатляющим. Вопрос в том, нравится это кому-то или нет. Интерьер остался прежним, с высоким качеством материалов и работы. Множество физических кнопок для часто используемых функций — плюс. Система автомобиля значительно улучшена в сравнении с предыдущими моделями, логика меню проста, скорость реакции на среднем уровне, что соответствует рыночному стандарту, изменение режимов вождения стало плавнее. Единственное замечание — отсутствие защиты экрана пассажира от посторонних взглядов, что может немного мешать водителю. Эргономика переднего ряда — отличная, сиденья удобные, легко найти подходящее положение для рулевого колеса. Задний ряд — отличный, пространство и комфорт на высоте. Багажник хороший, без проблем с глубиной и шириной. Конфигурация гибридного Star越L сохраняет прежние высокие стандарты, даже базовая модель хорошо оснащена. Звук в топовой комплектации обычный, без сюрпризов. В козырьке для солнца есть место для очков, что интересно. В целом проблемы новой модели связаны с гибридной системой. Хотя она улучшена по сравнению с предыдущими моделями, все же уступает конкурентам с электротрансмиссией. Кроме того, статус HEV дает недостатки по сравнению с конкурентами с подключаемым гибридом в плане политики и налогов. В остальном автомобиль остался на уровне, типичном для Star越L. На момент написания статьи бензиновая версия имеет значительные скидки, тогда как гибридная — нет, потому считаю, что бензиновая версия более выгодна.

BYD Song EV 2019

BYD Song - это мой первый электромобиль, и затраты на его эксплуатацию просто отличные. На каждый километр приходится всего восемь-девять копеек, он экономичнее любого из моих предыдущих автомобилей. Что касается мощности, если выбрать спортивный режим, то при нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется мгновенно, оставляя далеко позади другие машины, совершенно не ощущается, что это автомобиль за такую цену.

Li L6 2024

24-го числа сделали заказ, 12-го числа забрали машину. В целом, очень доволен. Не рассматривал машину внимательно во время тест-драйва, но вживую металлический серый цвет выглядит на порядок солиднее, чем я ожидал. В тот момент сравнивал её с Zeekr 001, но моей семье Li One понравился больше, плюс у Li One была возможность тест-драйва между городами, так что тогда мы и сделали заказ. Однако, хотя дополнительный запас хода избавляет от беспокойства о пробеге, возникает тревога по поводу зарядки. В городе и на национальной трассе запас хода составляет около 170 км, и если раз в неделю проезжать 100 км в одну сторону, придется заряжать на обратном пути. В остальном все хорошо. Система NOA на скоростных дорогах в версии Pro 2.0 все еще оставляет желать лучшего: не обходит конусы на стройплощадках самостоятельно, приходится самому активно маневрировать. Если нужны умные функции вождения, стоит брать версию MAX.

Ford Bronco 2024

Внешний вид весьма симпатичный, заводская посадка автомобиля безупречная. По сравнению с импортной версией для отработки навыков вождения, уровень деталей интерьера на порядок выше, очень тщательный, сиденья также более комфортные, высокий уровень эксклюзивности. В плане динамики в целом неплохо, но все же хотелось бы, чтобы появился 2,7-литровый двигатель, ездил на импортной версии с 2,7T, мощность действительно намного выше, но 2,3 тоже совершенно достаточен, 10AT без нареканий, очень плавный, только имитированные звуковые эффекты иногда немного натянуты, ха-ха, в целом мне очень нравится. Приветствую земляков, пишите мне. Новый автомобиль пока без номеров, я уже сделал видео и фото, заодно немного выехал на природу, 😁.

WEY Takayama 2023

【Впечатления от вождения】 Проще говоря, удлиненная версия модели Gaoshan Executive действительно превосходит другие бренды MPV в нашем сегменте. Удобна в управлении, комфортна для пассажиров, просторна. Длина автомобиля — 5,45 метра, что обеспечивает лёгкую парковку и плавность движения на дороге. Мощность для обгона доступна в любой момент - стоит только нажать на педаль газа, и вы получите не просто немного мощности, а настоящую силу. 【Интерьер и комфорт】 Комфортная посадка, можно разложить переднее сиденье и второе сиденье трансформируется в полноценную односпальную кровать. Независимо от того, отправляетесь ли вы в дальнее путешествие или отдыхаете в автомобиле, ощущения действительно супер комфортные. 【Недостатки】 Наименее удовлетворяет звук мотора рулевого управления, когда поворачиваешь руль на месте, слышно гудение электродвигателя – это раздражает. Самое главное, что система автомобильной навигации и обновление OTA действительно очень медленные. Прошло почти полгода с начала бета-тестирования, и все владельцы автомобилей под брендом CC жалуются на слишком медленное обновление. Надеюсь, производитель обратит внимание на эту проблему. 【Запас хода】 Запас хода не вызывает нареканий. Я провел тест в городских условиях на полностью заряженной батарее, и он показал запас хода в 170 км. При температуре кондиционера 23 градуса в режиме чисто электрического движения я проехал 2000 км, и осталось 10% заряда – весьма впечатляюще.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Для домашнего использования очень хорош. Для большой семьи специально выбрали 7-местную модель. В обычное время используем 5 мест, а 7 мест для экстренных ситуаций. Расход топлива: при скорости 80 км/ч на сотню километров показывает 8 литров (без кондиционера). Летом с кондиционером около 9 литров. Говорят, что после обкатки расход снизится.

Changan UNI-V Smart 2024

В режиме чисто электрической езды машина проезжает около 100 километров, средняя скорость составляет 74 км/ч, при этом остается еще около 10 километров запаса хода. Управление ощущается приятно, машина ведет себя очень спортивно, на высокой скорости транспортное средство стабильно, но шум довольно сильный.

Qichen Big V 2023

Вы говорите, что экономичный, действительно экономичный, такой большой автомобиль со средним расходом топлива 7.6 литров, и да, металл действительно тонкий, пластиковые детали действительно мягкие. Завел собаку, такую деревенскую маленькую дворняжку, и она просто превратилась в это. На кузове тоже постоянно появляются странные царапины.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Просто скажу, что к интерьерам нужно привыкнуть: неудобно, что телефон для зарядки лежит горизонтально, и подстаканник возле рычага переключения передач тоже расположен горизонтально, что не очень удобно. Расход топлива, вероятно, высокий из-за того, что я в основном езжу по городу. В остальном я доволен.

Volvo XC90 2024

В семье много людей, поэтому решили выбрать внедорожник. Простор был на первом месте, посмотрели BMW X5 или Mercedes GLE, увидели цену на месте и сразу решили отказаться, не обращая внимания на надбавку. Тогда решили рассмотреть другие машины, потом думали насчет японского Prado и Volvo XC90. В конце концов, выбрали Volvo, ведь безопасность у Volvo всегда на первом месте. Внешний вид XC90 привлекает взгляд, и машина, в целом, не самая распространенная. За два месяца я видела только один старый вариант, а новый – только мой. Пользоваться автомобилем очень комфортно. По сравнению с двигателями 2.0t от Mercedes и BMW, его мощность действительно немного слабее, но для семейного использования она вполне достаточна. Даже при полной загрузке его мощь не теряется, хотя ускорение на высоких скоростях уже не так свободно, на скорости выше 120 км/ч требуется больше усилий. Понятно, при полной загрузке плюс несколько сотен килограммов - это как если бы пять взрослых по 110 кг каждый, то есть 550 кг. Нужно поднимать обороты, чтобы вся мощь проявилась. Интерьер – дело вкуса, моей жене не очень понравился, она говорит, что я люблю антиквариат, но мне нравится, ведь машину вожу я. Багажник у этой машины действительно большой, при переезде помог сократить количество рейсов с грузовой машиной, много вещей удалось запихнуть. Всякие мелочи и крупные вещи – все вместилось, очень классно.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Впечатления от вождения】 Мощность намного выше, чем у моего старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, педаль акселератора отзывчивая, без задержек. Привык к резкому ускорению на безопасных участках дороги, при переходе на электрокар стал ехать более осторожно. При проезде участков с дорожными работами, общее впечатление лучше, чем у внедорожника, увеличились тишина и комфорт. Однако при нормальной скорости на "лежачих полицейских" может наблюдаться избыточный отскок. Рулевое колесо довольно массивное, что мне нравится, управляемость точная и отзывчивая. Подвеска по материалам на этом ценовом уровне очень достойная: передние двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная алюминиевая. Полная комплектация шасси вызывает ощущение целостности: на неровной дороге машина не кажется расхлябанной. Подвеска и настройка системы динамического контроля (CDC) значительно улучшают проходимость и комфорт. 【Дальность хода】 Энергопотребление в городе составляет 13-15 кВт/ч на 100 км, мой стиль вождения довольно агрессивный. Поэтому, скорее всего, это выше среднего. Общий запас хода составляет 550-580 км, это меня устраивает. Скорость зарядки очень высокая. 【Отношение продавца】 Сервисное обслуживание среднее, возможно, Star Era функционирует независимо от EXEED. Сервис еще в процессе создания, есть много аспектов, которые нужно улучшить. Продавцы вежливые и радушные, обслуживание на высоте. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система - это отдельная история. Даже на 2 балла из 5 их не тянет. Полно странных логических проблем. Bluetooth-ключ - это просто катастрофа, много логических ошибок и багов. Трудно поверить, что система была дважды обновлена по OTA. Версия навигации устаревшая, искусственный интеллект распознает команды слабо. Есть функция распознавания лица, но всего один набор памяти для сидений и руля - это непонятно. Дважды сталкивался с черным экраном - один раз при запуске, другой раз во время движения. Было бы хорошо, если бы разработчики программного отдела серьезно поработали над этим аспектом, ведь платформа отличная. 【Впечатления от салона】 Заднее пространство довольно большое, но угол наклона сидений слишком велик. Однако общая комфортность высокая благодаря настройкам подвески и контролю наклона. Укачивание уменьшено. Есть независимый кондиционер для заднего ряда, но функций на заднем экране управления мало - можно было бы добавить регулировку громкости и другие. 【Место для хранения】 Нет задней подъемной двери, так что место для хранения ограничено. Пространство для хранения мало. Но это нормально, так как для покупателей этой модели объем багажного отделения не является ключевым фактором. В целом, автомобиль стоит своих денег, но Chery еще предстоит пройти долгий путь на высоком уровне. Надеюсь, что в будущем будут выходить обновления OTA для улучшения опыта использования и совершенствования логики работы мультимедийной системы.

Changan Qiyuan Q05 2024

Не знаю, стоит ли сразу публиковать это как пост, давайте сначала просто поговорим. Q05 с длительным запасом хода, средняя комплектация, цвет серый, правильно? Такое название верно? Что касается внешнего вида, то не все однозначно. Основное шасси как у 55, стало закрытым бампером. Мне кажется, этот дизайн повысил визуальный центр тяжести. Спереди на белом автомобиле кажется, что передняя часть очень толстая (похожа на большой белый паровой пирожок). Интерьер, на мой взгляд, неплохой, но мне не очень нравится, когда один большой экран просто торчит (лично мне кажется, что большой экран подходит для минимализма, возможно, для хорошего дизайна требуется больше навыков и более яркий дизайн, чтобы он понравился). Дизайн 05-го продолжает семейный стиль, чувство многослойности присутствует. Материалы передней части также хорошие. Единственное, что не устраивает, это комбинация кожаной отделки и жесткого пластика на приборной панели. При солнечном свете стекло отражает свет, и из-за этого качество кажется ниже (здесь я только делюсь ощущениями, ведь это автомобиль за 100 тысяч юаней, у некоторых машин может быть еще хуже, поэтому про заднюю часть говорить не будем 😁). Сиденья обиты перфорированной кожей с комбинированным цветом. Есть электропривод только у водительского сиденья, без подогрева. Что касается комфорта при посадке, то сиденья мягкие с жесткими вставками. Я довольно худой, недавно проехал 400 километров на небольшое расстояние и после выхода из машины у меня немного болела спина 😣. Я не имел возможности сидеть на заднем сидении, поэтому не знаю, каково там, но думаю, что примерно так же. Длина и высота заднего сиденья удовлетворительны, пространство не было жертвовано за счет подушки, только угол наклона спинки немного прямой и, похоже, не регулируется. Говоря о запасе хода и конкретных ощущениях от вождения, пока не стану углубляться, ведь я еще не проехал 1000 километров. Примерно описываю: надеюсь, владельцы старых автомобилей смогут мне что-нибудь посоветовать. Запас хода на чистом электродвигателе (при температуре более 20 градусов, почти не включая кондиционер, в умном режиме, по городу, максимальная скорость до 60 км/ч, неагрессивное вождение) составляет 100 километров при включении двигателя. Я считаю, что это приемлемо, достаточно. Что касается топлива, пробег кажется слегка завышенным, на шоссе запас топлива может сократиться до 70%. Не знаю, как сделать так, чтобы пробег соответствовал реальности; не хочу видеть число в 1000 километров и обманывать себя. При обсуждении динамики авто, педаль газа не слишком резкая. Нет ощущения, что при переключении с бензина на электричество ощущаешь себя как на качелях. При полной нагрузке/разгоне машина остается плавной. В большинстве случаев мощности хватает: до достижения максимально запланированной скорости разгон ощущается легким и непринужденным. Ладно, столько пока достаточно. В дальнейшем еще отредактирую и напишу пост после большего пробега.

Zhiji Automobile LS6 2023

Купил эту машину в конце декабря прошлого года, тогда подумал, что к Новому году хочу вернуться домой на новой машине. В то время в Чунцине проходило много автосалонов, поэтому я решил прогуляться по ним. Так как я молодой человек, я всегда хорошо разбирался в новых энергетических автомобилях. Посмотрел автомобили таких брендов, как Xpeng, Tesla, BYD и других. Либо цена превышала мой бюджет, либо модель мне не понравилась. Поскольку у меня дома уже было две легковые машины, мне больше нравились внедорожники. Проходя мимо стенда IM, услышав, что это продукт SAIC, сразу проявил интерес. Когда открыл дверь машины, внутренний интерьер удивил меня. Дизайн с единой панелью, очень высокотехнологично, вся машина обшита натуральной кожей Nappa, которая на ощупь очень качественная. Ознакомившись с характеристиками, пошел на тест-драйв. Я считаю, что электромобили показывают себя очень хорошо в части мощности, особенно когда машина начинает движение, ускорение очень быстрое, стоит только нажать на педаль, машина сразу же трогается, совсем нет той задержки, которая бывает у бензиновых автомобилей. Поэтому в плане мощности я остался очень доволен. Что касается управления, то тут тоже никаких претензий, так как водить машину очень легко, несмотря на её относительно большой кузов, ощущение тяжести отсутствует, напротив, кажется очень легким. Я считаю, что комфорт в машине на очень высоком уровне, потому что все сиденья обшиты кожей, поэтому, сидя на них, чувствуешь себя очень уютно, а сиденья обладают хорошей упругостью. Для среднеразмерного внедорожника пространство в салоне, естественно, не вызывает никаких вопросов, независимо от того, сидишь ли ты на передних или задних сиденьях, везде есть достаточное пространство. Фары автомобиля используют светодиодные источники света, поэтому в темное время суток освещенность очень хорошая, дневные ходовые огни также очень заметны. Однако есть и моменты для улучшения, например, только передние светодиоды для создания атмосферы, раз уж эта машина настолько высокотехнологична, не могли бы сделать светодиоды для создания атмосферы немного большими? И можно ли настроить автоматическое включение атмосферного освещения вместе с дневными ходовыми огнями? И еще хотелось бы добавить режим "сторожа". Ранее я оставлял комментарий под официальным видео с пожеланием добавить режим "сторожа", мне ответили, что он будет. Так что теперь жду с нетерпением.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце марта в Шэньчжэне были значительные субсидии, поэтому я поехал из Гуанси в Шэньчжэнь, чтобы сразу забрать домой e8. Меня привлекли преимущества этой машины: внешний вид и удобство парковки на расстоянии до 5 метров, просторный салон, полностью складывающийся багажник, удобство перевозки вещей в багажнике, возможность разместить все оборудование для кемпинга. Был очень взволнован, когда забирал машину. Первая заправка обошлась в 350 юаней. В режиме интеллектуального энергосбережения от Шэньчжэня до Шуньдэ, расстоянием 110 километров, расход топлива составил примерно 4 литра. Перед покупкой я сделал небольшое исследование и убедился, что на трассе экономия топлива лучше в режиме интеллектуального энергосбережения. В основном использую машину в режиме «большой четырёхместный», пространство в дальнейшем кажется бесконечным. Возвращаясь домой после работы, иногда смотрю фильмы в машине и наслаждаюсь массажем — очень удобно. В Шуньдэ, после того как попробовали местную кухню, на следующий день утром отправились обратно в Лючжоу. Как только мы прибыли в Лючжоу, сразу зарегистрировали автомобиль, чтобы получить субсидию на покупку в Шэньчжэне. После регистрации наклеили пленку, устроили пол на машине и установили телевизор — это стал моим вторым домом. Средние сиденья с функцией нулевой гравитации тоже отличное решение: можно спать и получать массаж во время обеденного перерыва. Зарядно-гибридный и парковочный кондиционер работают без проблем. E8 также является отличным помощником в кемпинге благодаря внешнему источнику питания, используем электрическую кастрюлю, электрическую гриль и аэрогриль — все это очень удобно. В основном пользуюсь автомобилем на электричестве: полностью заряженная батарея позволяет проехать около 90–100 километров в городе при пробках до включения двигателя. Езда на работу и обратно, около 10 километров, заряжаю машину раз в неделю — очень удобно. E8 также довольно легко управляется, в отличие от обычных минивэнов, электродвигатель обеспечивает быструю разгонную динамику, рулевое управление гибкое, подвеска мягкая, при движении через "лежачего полицейского" немного подкидывает, но это в пределах нормы. Многие говорят, что шумоизоляция не очень хорошая, на скорости более 120 км/ч появляется шум ветра и шин, но шум двигателя полностью приемлем. В целом, я очень доволен: большое пространство, практичность и экономия топлива.

Tank 700 Hi4-T 2024

Выбор максимальной комплектации. Машину забрал полмесяца назад, уже проехал 2000 км, ощущения очень хорошие. Внешний вид внушителен, рядом с Mercedes GLS и Land Cruiser выглядит не хуже; мощный двигатель, 3.0T внушает уверенность с первой минуты; пневматическая подвеска отлично справляется с плохими дорогами, на майские праздники мы с друзьями на GLS проехали по грунтовой дороге, Tank 700 вел себя увереннее. Tank 700 по производительности и оснащению практически совершенен, и если выбирать автомобиль, то остаются только вопросы внешнего вида и интерьера. Я посмотрел все версии, изначально склонялся к цвету кузова "метеоритный серый" и интерьера "винно-красный", но в итоге этот цвет салона не принял, вероятно потому что уже не молод. В конечном итоге выбрал "ледниковый серебристый" для кузова — более практичный и эстетичный, а интерьер — черно-оранжевый (позже изменил на черно-коричневый). Вот несколько советов: 1. Паркование. Это важный вопрос. Высота 1.9 м не проблема для большинство парковок, проверено многократно. Важно настроить пневмоподвеску на режим легкого доступа (уменьшает клиренс на 5 см), рекомендую зафиксировать этот режим, чтобы на высоких скоростях подвеска не поднималась автоматически. 2. Замена шин. При замене или ремонте шин переключайте пневмоподвеску в режим подъема. 3. Переключение передач. Электронный рычаг не очень удобен, старайтесь не дергать его туда-сюда, чтобы избежать ошибок. Например, при включении правого поворота, если рычаг не возвращается автоматически, просто повторите операцию, не переворачивайте рычаг влево, иначе он переключится на левый поворот и начнет мигать. 4. Мультимедийная система. Так себе, но это обычная проблема для JEEP, BYD, даже BMW 2 серии, 3 серии и X7, которые у меня были раньше. Жду обновления до Huawei HiCar системы, должно стать лучше. 5. Послепродажное обслуживание. Пока все на высшем уровне. После покупки создали чат для владельцев, где несколько человек оказывают помощь (на самом деле просто отвечают на вопросы); неоднократно спрашивали о состоянии автомобиля после покупки. Tank 700 действительно сложный автомобиль с множеством функций. Самое приятное — год бесплатного обслуживания на зарядных станциях, это значительная экономия. 6. Расход топлива. Не считал подробно, так как пока зарядка доступна, в основном использую гибридный режим. Когда зарядка заканчивается, переключаюсь на бензин, расход кажется низким. Но в поездках, особенно когда застреваешь в пробках с разряженной батареей, становится тяжело. Поэтому на дальние расстояния рекомендую пользоваться режимом интеллектуального сохранения заряда, чтобы избежать высокой нагрузки и неудобств при медленном движении. Последний совет: если вы новичок и это ваша первая машина, не рекомендую Tank 700 — он слишком большой и многофункциональный, понадобится время, чтобы привыкнуть. В сети есть видео, где водители Tank 700 и другого внедорожника пытаются тянуть канат и не могут разобраться, как заблокировать колеса — немного смешно. Лучше, если у вас есть опыт управления внедорожником или SUV, так быстрее привыкнете и безопаснее будете ездить. В целом, Tank 700 — отличная машина, Great Wall Motor действительно старались, особенно учитывая, что были включены в санкционный список США, что говорит о серьезной международной конкурентоспособности их продукции.

Geely Coolray 2023

3.24 была взята машина, версия чемпион, вся сумма составила 9.8. За месяц с небольшим проехал примерно тысячу шестьсот километров, расход топлива составляет 7.8 на 100 км, полная заправка примерно на триста двадцать, на приборной панели показывает 700+, а на самом деле проезжаешь только чуть больше пятисот. Мне кажется, что я езжу не агрессивно, обычная езда, и я не понимаю, как у некоторых получается расход пять-шесть литров на сто километров. Я сам предпочитаю небольшие и маневренные модели, выбрал эту машину из-за красивого внешнего вида и достаточной мощности. Хотел сначала взять с механической коробкой передач, ведь уже 12 лет за рулем и предпочитаю "механику", но передняя часть Geely Binyue с ручной коробкой не очень понравилась (это моё личное мнение), поэтому я выбрал автомат, ведь разница с чемпионской версией всего в несколько тысяч, решил взять чемпионскую. 【Впечатления от вождения】 Мощность удовлетворительная, небольшой кузов способствует плавному движению, в не спортивном режиме мощность немного замедленная, приходится нажимать на газ посильнее. На заднем сиденье могут сесть трое взрослых, но тесновато, багажник небольшой. 【Наименее понравилось】 Задняя подвеска слишком жесткая, после 80 км/ч шум ветра становится заметным, думаю, стоит ли установить резиновое кольцо для изоляции. Также система автомобиля не позволяет установить другие программы, только навигация более-менее полезна.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Пространство ощущается довольно большим, опыт вождения также неплохой, при старте кажется, что мощности немного не хватает, но при достижении скорости выше 70 км/ч мощность становится хорошей, в целом, довольно неплохо.