Bentley Bentayg 2017
Что больше всего понравилось, так это ее мощность, комфорт в движении и роскошные материалы отделки интерьера. Хотя этот автомобиль не так ярко выражен, как Urus или новая G63, и даже несколько сдержан. Bentayga — это автомобиль, который не так ярко выражен по индивидуальности, но по комфорту может сравниться с Cullinan, а по ускорению и максимальной скорости способен соперничать с Urus. Конечно, кросс по пересеченной местности не для нее, но в общем и целом Bentayga — это идеальный автомобиль для повседневного использования.
Пространство:
Как уже упоминалось, для своего класса заднее пространство немного подкачало. Покупая эту машину, ни в коем случае не выбирайте "заднюю развлекательную систему", так как заднее пространство здесь довольно обычное. Если вы посидите сзади с телевизором, то после того как передние сиденья настроены, телевизор как будто наклонен к лицу, что создает ощущение замкнутости. Под выходами воздуховодов кондиционера есть небольшой съемный планшет, который вполне достаточно для развлечения пассажиров на задних сиденьях (можно регулировать громкость музыки, кондиционер, подогрев и вентиляцию сидений, а также видеть информацию о движении автомобиля).
Мощность:
Мощность более чем достаточно — 12 цилиндров и 600 лошадиных сил. Хотя автомобиль весит 2,5 тонны, разгон очень силен, а ускорение до 100 км/ч за 4 секунды не является преувеличением. Помню случай, когда на светофоре резко стартовал (нажав кнопку до упора в пол) и задняя часть начала крениться, колеса сразу потеряли сцепление, но за полный привод беспокоиться не приходится — потери контроля не будет. Единственное, что не очень впечатлило — это тихий выхлоп. Стоит отметить, что в машине есть звуки обратного выхлопа!
Управляемость:
Одно из достоинств этого автомобиля — 48-вольтовая система контроля наклона. Раньше, когда ехал по горной дороге, при поворотах не ощущалось типичного крена внедорожника, она проходила повороты очень ровно и устойчиво. Однако режим Bentley в Bentayga не самый любимый! Один раз, когда я ехал по двухполосной дороге, передо мной была медленно идущая машина, и, собираясь обогнать её по встречной, я нажал педаль в пол, а в режиме Bentley она всё равно не переключила передачу вниз, создавая крайне опасную ситуацию — встречная машина мигает и сигналит. В итоге встречная автомобиль ушла на полосу аварийной обочины, и только тогда я смог обогнать. После этого я больше не использую режим Bentley (при каждом запуске он автоматически возвращается в режим Bentley).
Расход топлива:
По городу около 30 литров на 100 км, на приборной панели порой фиксируется 40 литров на 100 км. Каждый раз, когда заправляю бак, компьютер говорит, что смогу проехать более 500 км, но фактически в городе это не более 300 км. Понимаю, 12 цилиндров — это их недостаток.
Комфорт:
Подвеска очень комфортная, не слишком похожа на "шароходный" Range Rover, который подходит для поездок с водителем, но не доставляет такого удовольствия, когда водишь сам. Bentayga дает ощущение, как будто ты на яхте, но при этом есть ощущение управления, шасси не столь рыхлые. Также у неё много режимов на выбор. Переключившись на комфортный режим, нет большой разницы по сравнению с большой яхтой. Аудиосоставляющая в этой модели оснащена опциональной аудиосистемой Naim — это первая машина, в которой звук настолько мощный, что вызывает вибрацию кресел и пола от басов!
Экстерьер автомобиля подвергся черной обработке, заводская облицовка серебряными элементами была изменена в мастерской на черную.
